航天保险风险

① nbsp在航天工程保险的保险金额确定中，对发射前保险以nbsp为依据确定保险金额

[编辑本段]工程保险概述
工程保险是指以各种工程项目为主要承保对象的一种财产保险。一般而言，传统的工程保险仅指建筑工程保险和安装工程保险，但进入20世纪后，各种科技工程发展迅速，亦成为工程保险市场日益重要的业务来源。
工程保险的主要险种包括：建筑工程保险、安装工程保险、科技工程保险。
工程保险的意义在于，一方面，它有利于保护建筑主或项目所有人的利益，另一方面，也是完善工程承包责任制并有效协调各方利益关系的必要手段。
与传统的财产保险相比较，工程保险具有如下特征：
（一）承保风险责任广泛而集中
（二）涉及较多的利益关系人
（三）不同工程保险险种的内容相互交叉
（四）工程保险承担的主要是技术风险
工程保险的责任范围由二部分组成，第一部分主要是针对工程项下的物质损失部分，包括工程标的有形财产的损失和相关费用的损失；第二部分主要是针对被保险人在施工过程中因可能产生的第三者责任而承担经济赔偿责任导致的损失。
[编辑本段]工程保险的历史
工程保险作为一个相对独立的险种起源于二十一世纪初，第一张工程保险保险单是1929年在英国签发的承保泰晤士河上的拉姆贝斯大桥建筑工程的。所以，工程保险的历史相对于财产保险中的火灾保险来讲要短得多，可以说是财产保险家族中的新成员。但是，由于工程保险针对的是具有规模宏大、技术复杂、造价昂贵和风险期限较长特点的现代工程，其风险从根本上有别于普通财产保险标的的风险。所以，工程保险是在传统财产保险的基础上有针对性地设计风险保障方案，并逐步发展形成自己独立的体系。
工程保险的发展是在第二次世界大战之后，首先，当时的欧洲几乎是一片废墟，战后各国为重建国家而大兴土木。客观上形成了一种对工程保险的需求，因而促使工程保险得以迅速发展。其次，工程市场本身的规范化，主要表现工程中大量采用公开招标的方式，在工程招标中大量使用完善和标准的工程承包合同，大大提高了工程合同的规范程度，进一步明确了合同双方的风险和义务，从而，为工程保险的发展创造了良好的条件。
在我国，尽管保险业的历史可以追溯二十世纪初叶，但是，工程保险是伴随着改革开放的形势而出现和发展的。究其原因：一是随着我国的对外开放，大量的国外投资者到中国投资，兴建大量的工程项目，而这些国外的投资者从自身风险分散的角度出发需要工程保险的保障。二是在对外开放的形势下我国的一些工程企业开始涉足海外工程市场，而这些工程企业在海外工程的投标过程中作为履约的条件需要办理工程保险。三是国内的一些建设项目由于业主单位的企业化和承包单位推行项目经理制，客观上需要对于风险进行有效的控制和管理，也为工程保险的发展提供了机会。从1979年中国人民保险公司开办工程保险至今，我国的工程保险已经发展成为财产保险领域中的一个主要的险种，发挥着巨大的风险保障作用。
[编辑本段]建筑工程保险
建筑工程保险承保的是各类建筑工程，即适用于各种民用、工业用和公共事业用的建筑工程，如房屋、道路、桥梁、港口、机场、水坝、道路、娱乐场所、管道以及各种市政工程项目等，均可以投保建筑工程保险。
建筑工程保险的被保险人大致包括以下几个方面：
一是工程所有人，即建筑工程的最后所有者；
二是工程承包人，即负责建筑工程项目施工的单位，它又可以分为主承包人和分承包人；
三是技术顾问，即由工程所有人聘请的建筑师、设计师、工程师和其他专业技术顾问等。
当存在多个被保险人时，一般由一方出面投保，并负责支付保险费，申报保险期间的风险变化情况，提出原始索赔等。
建筑工程保险的保险标的范围广泛，既有物质财产部分，也有第三者责任部分。
为方便确定保险金额，在建筑工程保险单明细表中列出的保险项目通常包括如下几个部分：
1.物质损失部分
2.第三者责任
3.特种风险赔偿
建筑工程保险的的保险责任可以分为物质部分的保险责任和第三者责任两大部分。其中物质部分的保险责任主要有保险单上列明的各种自然灾害和意外事故，如洪水、风暴、水灾、暴雨、地陷、冰雹、雷电、火灾、爆炸等多项，同时还承保盗窃、工人或技术人员过失等人为风险，并可以在基本保险责任项下附加特别保险条款，以利被保险人全面转嫁自己的风险。不过，对于错误设计引起的损失、费用或责任，换置、修理或矫正标的本身原材料缺陷或工艺不善所支付的费用，引起的机械或电器装置的损坏或建筑用机器、设备损坏，以及停工引起的损失等，保险人不负责任。被保险人所有或使用的车辆、船舶、飞机、摩托车等交通运输工具，亦需要另行投保相关运输工具保险。
与一般财产保险不同的是，建筑工程保险采用的是工期保险单，即保险责任的起迄通常以建筑工程的开工到竣工为期。
保险人承担的赔偿责任则根据受损项目分项处理，并适用于各项目的保险金额或赔偿限额。如保险损失为第三者引起，适用于权益转让原则，保险人可依法行使代位追偿权。
[编辑本段]安装工程保险
安装工程保险，是指以各种大型机器、设备的安装工程项目为保险标的的工程保险，保险人承保安装期间因自然灾害或意外事故造成的物质损失及有关法律赔偿责任。
安装工程保险的适用范围亦包括安装工程项目的所有人、承包人、分承包人、供货人、制造商等，即上述各方均可成为安装工程保险的投保人，但实际情形往往是一方投保，其他各方可以通过交叉责任条款获得相应的保险保障。
安装工程保险有如下特点：
1.以安装项目为主要承保对象。其中亦可包括附属建筑项目。
2.安装工程的风险分布具有明显的阶段性。
3.承保风险主要是人为风险，并显具技术色彩。
安装工程保险的可保标的，通常也包括物质损失、特种危险赔偿和第三者责任三个部分，其中物质损失部分即分为安装项目、土木建筑工程项目、场地清理费、承包人的机器设备、所有人或承包人在安装工地上的其他财产等五项，各项标的均需明确保险金额；特种危险赔偿和第三者责任保险项目与建筑工程保险相似。
安装工程保险的费率主要有：①安装项目。对土木建筑工程、所有人或承包人在工地上的其他财产及清理费为一个总的费率，整个工期实行一次性费率；②试车为一个单独费率，是一次性费率；③保证期费率，实行整个保证期一次性费率；④各种附加保障增收费率，实行整个工期一次性费率；⑤安装、建筑用机器、装置及设备为单独的年费率；⑥第三者责任保险，实行整个工期一次性费率。
[编辑本段]科技工程保险
海洋石油开发保险
海洋石油开发保险面向的是现代海洋石油工业，它承保从勘探到建成、生产整个开发过程中的风险，海洋石油开发工程的所有人或承包人均可投保该险种。
该险种一般被划分为四个阶段：普查勘探阶段，钻探阶段，建设阶段，生产阶段。每一阶段均有若干具体的险种供投保人选择投保。每一阶段均以工期为保险责任起迄期。当前一阶段完成，并证明有石油或有开采价值时，后一阶段才得以延续，被保险人亦需要投保后一阶段保险。因此，海洋石油开发保险作为一项工程保险业务，是分阶段进行的。
其主要的险种有勘探作业工具保险、钻探设备保险、费用保险、责任保险、建筑安装工程保险。在承保、防损和理赔方面，均与其他工程保险业务具有相通性。
卫星保险
卫星保险是以卫星为保险标的的科技工程保险，它属于航天工程保险范畴，包括发射前保险、发射保险和寿命保险，主要业务是卫星发射保险，即保险人承保卫星发射阶段的各种风险。卫星保险的投保与承保手续与其他工程保险并无区别。
核电站保险
核电站保险以核电站及其责任风险为保险对象，是核能民用工业发展的必要风险保障措施，也是对其他各种保险均将核子风险除外不保的一种补充。
核电站保险的险种主要有财产损毁保险、核电站安装工程保险、核责任保险和核原料运输保险等，其中财产损毁保险与核责任保险是主要业务。
在保险经营方面，保险人一般按照核电站的选址勘测、建设、生产等不同阶段提供相应的保险，从而在总体上仍然具有工期性。当核电站正常运转后，则可以采用定期保险单承保。
参考资料
哪类工程保险招标？

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② 航天信息系统不稳定能造成税控盘提示风险一般纳税人吗，去国税局查公司一切正常。

这要找航信税局驻点的人查，看看是不是不在白名单，是不是税收分类编码用错了导致的，等等问题。
不一定是系统不稳定导致的。

③ 航天工程里会有什么风险，不是宇航员。要据一些例子

1、自动化控制系统风险：美国挑战者号航天飞机失事，是因为表面材料脱落打穿了机表，返回大气层时，虽然传感器报警了但是没有引起重视，结果重返大气时机毁人亡；
2、燃料和推进系统风险：发射时发生爆炸的事情太多了，中国发射卫星时发现故障能够马上停下来，立刻引起国际震动，索要这个技术，这个技术其实是1和2两者结合；
3、计算机系统运算风险：需要精确计算引力、气象等数据，稍有偏离就会发生问题；
4、安全风险：例如007那样的间谍破坏。

④ 保险公司航天无创检测的结果真实吗

这个所谓的“航天无创检测”就是假的，那结果也只能是假的。理由如下：

仅仅只能在几个微信公众号上有相关信息，而且还是重复的。而在各大正规保险公司，均未找到和航天无创检测（又叫航天无创生物电检测）相关的内容。

PS：多半可能就是给你说你得了大病，吓吓你，然后让你交钱之类的。

⑤ 下列属于财产损失保险范围的是（ ）

答案是D。
财产保险分为财产损失保险，责任保险和信用保险。而财产损失保险则包含企业财产保险，家庭财产保险，运输工具保险，货物运输保险，工程保险，特殊风险保险，农业保险。
A属于信用保险 B属于责任保险 C属于责任保险。D航天保险属于特殊风险保险，故正确。

⑥ 中国人寿航天项目投保

恩，但……
“神州六号”的两位航天员均投有人身保险，但与国际惯例不同的是，承保公司未再与再保险公司签订再保险合同。这次保险业务因此被同行指责违背了保险业的规则
“神州六号”(以下简称“神六”)飞船的安全回家并未驱散有关“神六”航天员保险的迷雾。
中国人寿保险集团公司(以下简称中国人寿)、太平洋保险公司(以下简称太保)都宣布为“神六”的两名航天员进行了人身保险。同时，中国再保险控股集团(以下简称中再集团)则直指中国人寿在此次保险中违背了保险规则。
中再集团为何会有上述指责？为何涉及“神六”的保险业务仅有人身保险，而未有直接对“神六”进行的财产保险？
未办理再保险
10月12日，是“神六”升空的当日，中国人寿对外界宣布，作为此次“神六”发射的唯一寿险承保商，中国人寿为航天员设计了专项保单。保单属于“一揽子”计划，涵盖发射前后的整个过程。
但就在同日，太保也对外宣称，太保为“神六”两名航天员投保了人身意外伤害保险，为搭乘“神六”的书画长卷《和平颂》投了财产保险。
《财经时报》获知，从法定意义上讲，中国人寿是合法的保险人。因为太保的保单上并无被保险人、也就是两名航天员的签字。同时作为“神六”飞船的主管机构，中国载人航天工程办公室表示，他们只同中国人寿签订了保险协议。
此前，保监会宣布“神六”的保险金额为1000万元人民币。
令人诧异的是，这1000万元却未按国际惯例办理再保险。
商业投保的国际通行惯例是：保险经纪人和保险公司商定保险合同基本条件后，由保险经纪人联系再保险公司，直接保险公司再与再保险公司签订再保险合同。
此次为“神六”航天员投保的过程显然与此并不吻合。
记者辗转获知，中再集团在“神六”发射前，曾与中国人寿就航天员再保险事宜进行过接触，中再集团感觉到“中国人寿并不十分情愿”；最终，中再集团因分保保额太少，仅20万元，未与中国人寿达成任何意向。
而中国人寿公司副总经理李良温对此的解释是，“压根没有考虑到分保”。在李良温看来，中国人寿完全可以承担此次发射的风险，没有分保的必要。
与其他保险相比，航天保险素有“三高”之称，即风险最高、费率最高、科技含量也最高。没有办理再保险，就意味着风险不能有效分散，一旦出现问题，承保公司只能独自承担巨额的赔偿。
通常情况下，保险公司会在经营不稳定、偿付能力有问题和不能完全承担风险时才考虑到再保险。
截至今年上半年，中国人寿净资产达700亿元人民币，偿付能力是保监会规定的2.89倍。这正是中国人寿牛气所在——“即使有意外事情发生，我们也赔得起，不会对公司经营产生影响”。
中再集团的人士同时还指责，中国人寿此次对“神六”的保险违背了中国的保险法规。此次保险的保费系由中国人寿赠送。据中国现行法规，保费须由被保险人或相关团体支付。
中国人寿对此的解释是，“神六”属特殊情况、特事特办。
非市场化操作
或许，中再集团的这一指责与未分得“神六”保险这杯羹有关。
《财经时报》在调查中发现，目前在载人航天保险上的一些非市场化问题更值得关注。
此前，中国人寿一直宣称此次获得“神六”的保险业务是通过竞标获得。但《财经时报》就此询问，中国人寿方面一直不肯正面答复。最后在记者的追问下，相关人士才支吾地表示，并无招投标的过程。
同时，记者还从中国人寿获悉，在未来的一段时间内，包括今后的“神州七号”和“嫦娥计划”相关的人身保险，都由中国人寿独家经营。
一些业内人士将中国人寿获得这样的特权归因于中国人寿的战略性安排。
早在2000年，当时中国人寿还未进行重组，就已申请成为中国载人航天基金理事会的成员。这一身份使得中国人寿在获得保单方面有得天独厚的条件。
作为国家的一项战略工程，载人航天飞行的保险应属政府采购行为。这意味着，保险需有招投标的过程。现在省略这一过程，就有可能造成人为垄断。
业界多认为，载人航空险目前还属新兴事物，过早的将更多竞争者隔离在外，是否合理值得推敲。
航天险需引入风险债券
事实上，“神五”上天时也未办理再保险。
由于航天工程是涉及国家机密的重大科研项目，一旦办理商业保险，就必须对外公开很多技术资料，以供精算师精算确定保额。这正是“神五”、“神六”均无法涉及财产保险的原因所在。
类似情况，由国家财政出资并提供补偿已是一种国际惯例。美国曾发射的“挑战者号”、“哥伦比亚号”航天飞机机体也均未购买商业保险。
由于发射航天飞机的出险率基本无统计规律可依循，保险界的传统法则也很难在航天飞机发射中发挥作用，保险公司因此难以承保。
曾任中国中国人寿特险部航天航空险处处长黄禄滨表示，对于保额非常巨大的飞船船体，不可能让某一家保险公司单独承保。
美国的航天飞机投保也在经历从无到有的过程。发射“挑战者号”时，尚无任何商业投保，但在发射“哥伦比亚号”时，已为实验室登月舱投保6700万美元。
中国保险业若要在航天飞行保险上有更大的商业承保空间，发行风险债券或者成立自保公司将会是出路。
链接
美国的航天人身险
美国是当今载人航天技术最为发达的国家，但美国并没有设立专门的航天人身意外险。如发生意外，偿付标准以航天员此前的投保险种为准。
以2003年美国“哥伦比亚”号航天飞机为例，“哥伦比亚”号失事后，根据宇航员符合的美国险种条件，分别对遇难的宇航员给予相应的保险补偿，而并非由某一家保险公司承担。
7名遇难宇航员中5名隶属美国军队的宇航员，均按美国“军队服役人员团体人寿保险”的规定每人获得死亡赔偿25万美元，不再被额外增加赔付金额。非军方宇航员卡尔帕娜·乔娜按“联邦雇员团体人寿保险”获得赔付20万美元。惟一的一位非美籍宇航员、以色列人伊兰·拉蒙，按在以色列航空局服役期间办理的人身保险赔偿。

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⑦ 航空航天保险分别有哪些核保要点

第一 这个保险是定向保险 不对民众开放

第二 核保要点 分财产险和寿险

第三 寿险分为 保生 保死 这两点

第四 祝福你工作顺利 事业发达 生活安康 家庭幸福

⑧ 航天员上天后，都会有哪些危险

1、宇航服或航天器出现故障：宇航员进入宇宙时，往往要穿着特制的宇航服，乘坐宇宙飞船升空。宇航服具有抗压、供氧、保温等功能。太空是高真空环境，人体若直接暴露在太空中，顷刻间就会由于低压导致内脏、血液、皮肤等失去正常功能，直接危及生命。除了压力以外，太空中的低温和高强度辐射也是人体无法承受的。

2、遭遇外星人的袭击：科学家指出，我们地球所处的太阳系是一个年轻的星系，太阳系以外存在无数其他星系，其中不乏诞生时间更为久远的。其中就有可能存在文明程度极高的外星人。

3、成功返回地球后的降落地点的危险：宇航员们佩戴的装备中往往都会有枪支，枪支的作用在网络上引起了广泛的讨论。许多网友认为枪支是为避免宇航员在太空中的突发状况使用的，但实际上，枪支是起到宇航员返回地球后的自卫作用。

宇航员在太空中生活的注意事项：

1、宇航员在太空首先要面临的巨大挑战就是太空的失重环境，在失重的环境下，肠胃很难受，并且脑袋因为充血而晕沉沉的，四肢无力，这就很考验宇航员的身体素质和耐受力了，不过最保险的措施是让宇航员在太空工作生活半年，适应环境可以很好保证宇航员的健康不出大的问题。

2、宇航员在太空站要调整保持好的心情，为了使太空飞行对宇航员身心的影响降到最低，宇航员都会进行模拟训练，让身体在训练中保持好的身心状态，并且宇航员在锻炼时获得一定压力，从而可以达到类似在地面的锻炼效果。

3、宇航员在太空站工作完回到自己的国家，会有人给他们做心理疏导，以及有专人负责他们的身体健康，以确保他们的身心健康。

⑨ 如何理解保险公司承保的航天保险、核电站保险等特殊风险

高风险项目，风险与收益相当。
风险高但是收益也高，如果不出险就稳赚保费，如果像这次 朝鲜发射卫星 那就倒霉了呵呵。
核电站的话 主要风险并不是核泄漏，因为这个国家控制的很严格 一般不会出事，就是遇到灾难性天气对于一些固定资产的损失，像之前的雪灾。