投保人购买保险的时候，肯定是要关心一下保险公司的风险的，而且要了解清楚这个保险公司是否适合你去投保，而且要看这个保险公司的一些具体情况要了解清楚，最好是找那种知名度或者是世界几百强的那种保险公司投保是最好的。
② 统计学思考题对于同一险种,为什么投保人越多,保险公司的相对风险就越小
呵呵，楼上对保险有些排斥吧！
保险定价的依据是大数法则，也就是一个统计学中的概率问题，在统计学中，重复的次数越多，某一个事情发生的概率月趋于稳定，不会有很大偏差。
同理，在保险定价时，根据以往经验，某一个人发生风险的概率是P，保险公司在定价时，就会根据这个数据定价，预留一部分赔付准备金。
投保的人数越多，在整个人群中发生风险的比例就和P越接近，最后实际赔付的额度基本和预留准备金一致。而如果投保人数比较少，这个投保人群来说，发生风险的概率就有可能和P偏离比较大，导致最后的赔付额与预期差别较大，超过预留准备金的概率就比较大，风险比较大。
总之，保险讲究的是一个稳。
③ 简述投保风险 可保风险 保险风险之间的关系
可保风险是指符合承保人承保条件的特定风险，只能纯风险。可保风险成立的条件是：损失程度较高、损失发生的概率较小、损失具有确定的概率分布、存在大量具有同质风险的保险标的、损失的发生必须是意外的、损失是可以确定和测量的、损失不能同时发生。
④ 投保小型保险公司有风险吗
风险不能说没有，如果像大面积出险的情况下，应该大公司实力雄厚一点吧，赔付速度快
⑤ 对于统一险种，为什么投保的人越多，保险公司的相对风险就越小
呵呵
是这个道理，
基数越大，几率越精确，而保险公司的风险预测是通过精算师精算的，所以，买的人越多，保险公司的相对风险就越小
再看看别人怎么说的。
⑥ 保险公司的主要风险有哪些
是挺复杂的。我尝试着回答一下
现讲一下题目中的一个硬伤，阿曼应该是阿拉伯半岛上的亚洲国家，不是非洲国家。
1、答：
存在的风险因素包括：粗分一下主要有：货物运输（包括装卸、储存）途中的财产灭失风险，运输过程中货物价格波动的风险，以及外方在收货后不予付款的拒付风险。
2、答：
投保适当的保险以及加强对贸易对方的信用风险管理，是规避以上风险因素的主要手段。
3、答：
主要有《协会海洋货物运输保险一切险条款》附加《战争、罢工拓展条款》、《变色、锈蚀条款》；及《出口信用保险》。如果货物在卸货港存放的时间超过60天，则还应投保《财产一切险》附加《盗抢条款》
海洋货物运输保险主要保障货物运输装卸存储途中的财产灭失风险，而出口信用保险主要保障对方拒付货款的风险。
4、答：
在海洋货物运输保险中，货物的保险金额一般为投保人向保险公司如实申报的货物交易价值的110%，此上浮的10%即为保障此类风险（同时还包括标的出险后由于时间延误的问题造成的其他一些费用和损失）而定，如若投保人认为此项保障程度尚有不足，可申请提高上述上浮比例，但不应超过30%，同时支付相应保费。
在出口信用保险中，保险人给与交易对象的授信额度取决于投保人与交易对象签订的贸易合同中的合同价格。如若价格发生波动，在交易实际发生前，投保人可向保险人提出增加或减少授信额度，保险人根据实际情况决定是否增减以及增减的幅度。但投保人应缴纳相应的保险费。
财产一切保险的保险金额的确定，取决于投保人根据贸易价值向保险人如是申报的价值。如果在保险期限内价格发生波动，在货权发生转移前，投保人可向保险人申请增加或减少保险金额，并缴纳相应保险费。
5、答：
无论是货物运输保险还是出口信用保险，其保险期限均属航次险类，即从所保障风险的开始作为保险期限的开始，以及所保风险的结束作为保险期限的结束。不存在未到期保险合同的问题。
而财产一切保险，投保人则应向保险人提出提前解除保险合同，保险人会在原保费中扣除相应短期保费后（日比例或月比例可选其一），向投保人退还剩余保险费。
6、答：
1、具体参见《协会海洋货物运输一切险条款》及《出口信用保险条款》及《财产一切险保险条款》的保险责任及责任免除
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