Ⅰ 第一次保险费率改革
首次购买交强险没有优惠，如第一年无事故，第二年可以优惠10%，第二年无事故，第三年可以优惠20%，第三年无事故，第四年可以优惠30%。最高优惠就是30%。
交强险的价格与诸多因素有关。初次购险与再次购险的价格可能会有所差异。初次购买交强险，交强险的价格与车型有关。根据交强险的相关规定，不同车型要交的交强险基础保费都不一样。但对同一车型，全国实行统一价格。
交强险的计算公式是：基础保费×(1+与道路交通事故相联系的浮动比率)×(1+与交通安全违法行为相联系的浮动比率)。
如果车主上一年度未发生有责任交通事故，保费可下浮10%;连续二年还未发生的，下浮20%;连续三年及以上年度仍未发生的，最高下浮30%;反之，上一年度发生二次及以上有责任交通事故的，则上浮10%;发生有责任死亡事故的，最高上浮30%。
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Ⅱ 寿险费率市场化改革会对保险行业会产生什么影响
寿险费率改革或致长期保障类产品费率降20%
寿险费率市场化正式迈出步伐。在近期保监会召开的保险业深化改革培训班研讨会上，保监会主席项俊波透露称，近期国务院已经通过人身保险预定利率改革的方案。虽然试点只是先从普通型人身保险产品开始，但却是保险业深化改革的重要一步。
国内一家寿险公司总精算师指出：此次改革主要针对传统型寿险，比如定期寿险、终身寿险、两全保险、重大疾病保险等，即非分红型产品，提高预定利率至3.5%，他认为，这一变化将使长期保障类产品的费率降幅达到20%。
在其看来，这一改革对于整个行业是积极的事情，但对于行业的格局，影响不大。对于消费者而言，将可以用比分红产品更低的价格买到保障型产品，可以说是多了一种选择。
此前，有分析认为，寿险费率的市场化将有可能带来一定的退保风险。该精算师对此表示认同，但他同时也指出，各家公司完全可以采取多种方式来防范化解这种风险，比如通过“转保”的方式等。
费率下降，此类产品的销量又会有怎样的影响?前述总精算师分析认为，销量的变化不会很大。因为基本属于是一种替代效应，可能去香港购买保险的情况会有所减少，但不会影响大的分红险与非分红险的格局。
Ⅲ 关于费率改革给保险公司带来机遇
理念改革：回归保险本质保险行业要跳出保险看保险，在完善社会主义市场经济体制的进程中，发挥更大的作用。在保险理念改革方面，要突出三个“重要支柱”。回归保险本质——分摊风险，减灾救灾，是未来一段时间保险业的重要工作任务。保险要成为社会保障体系的重要支柱，灾害救助体系的重要支柱，社会风险管理体系的重要支柱，农业生产保障体系的重要支柱。这可以被认为是保险业的最高准则。欧盟一些国家的困境表明，政府在社会福利和公共支出上承诺过高，不利于社会的长治久安和国家财政的可持续发展。大力发展商业养老和健康保险，建设多支柱的社会保障体系有利于减轻政府未来的财政负担。值得一提的是，通过保险机制将灾害事故损失在全国，乃至于全世界的范围内进行分摊，提高中国应对重大灾害事故冲击的能力。像欧盟和美国这些国家，一般有巨大灾害以后，地震、风灾、海啸、飓风，一般保险业分担的损失是在30%到40%，我们国家还不到3%，这就给我们的中央和地方财政带来了极大的压力。应该尽快推出巨灾保险，通过市场的力量转嫁风险。城镇化的进程该保险业提出了一个新课题，城镇化建设是下一步经济社会发展和经济增长的新亮点，如何有效地将保险也发展与之联系起来，同步推进，是值得研究的重大课题。保险资金可以为城镇化建设提供长期资金支持，活跃市场经济，促进城镇经济的可持续发展。市场化改革，推进费率改革在市场化改革方面，尤其要提出了三个方向。首当其冲的是建立起市场化的风险定价机制。中国的寿险费率的收益率2.5%的问题已经存在了有十几年的时间，它的上限已经低于同期的银行存款利率，严重抑制了保险需求，不符合市场发展需要，所以下一步将重点研究推进寿险费率政策的改革问题，主要是放开定价利率，管住准备金的评估率。对此，有券商分析，这项改革将使寿险公司的新业务价值和评估价值有所下降。其中，行业新业务价值或下降3%，四大上市寿险公司评估价值或下降1%-8%。不过，业内人士认为，定价利率市场化是必经之路，长期利好行业发展。预定利率是指寿险公司在产品定价时，根据公司对未来资金运营收益率的预测而为保单假设的每年收益率。通俗地说，就是保险公司提供给投保人的回报率，主要是参照银行存款利率和预期投资收益率来设置的。寿险预定利率与产品定价息息相关，预定利率越低，产品价格相对越贵。低预定利率抬高了寿险产品价格，一定程度上降低了寿险的吸引力。过去，纯保障型产品曲高和寡，倒是兼具保障和投资功能的分红险在寿险中“一险独大”。但近年来，分红险亦因“收益过低、存单变保单”等饱受诟病。除了放开预定利率，建立市场化的资金运营机制，拓宽渠道，提高投资能力，使保险资金在支持国家建设的同时，分享经济增长的成果；以及建立市场化的准入退出机制，通过放宽管制，允许退出，建立其符合市场规律的准入退出机制，实现优胜劣汰，激发市场活力。商业模式改革：发力互联网渠道目前，中国保险公司在管理水平、创新能力、产品服务等方面与国际领先的保险公司相比还有一定的差距，项俊波指出，未来将围绕经济社会发展和社会公众的保险需求，引导和促进保险行业的商业模式转型，实现保险经营和保险服务的全面开放。其中，备受瞩目的一条是，要促进保险销售模式的更加多样化，从传统的渠道向借助互联网扩展，积极借助新渠道、新技术，密切关注新技术可能给行业带来的新机遇。刚刚推出保险电子商务平台“放心保”，这种互联网保险可以解决当下保险销售面临的‘三难’问题（产品理解难、信任难、理赔难）。在拓展渠道的同时，要进一步促进保险产品的更加多元化，从主要经营非金融风险向经营全面风险迈进，不断地拓展保险覆盖面，努力为社会提供全方位、深层次的风险保障服务；促进保险服务更加个性化，从注重销售向以客户为中心转变。至于保险经营和保险服务的全面开放，首先要优化保险市场的开放结构，支持引导境外资金以多种形式投资中国保险市场，重点是引进健康保险和养老保险，鼓励外资保险机构在中西部地区设立分支机构，拓展对CEPA项目下香港中介公司的准入，以及外资设立代理机构的试点工作，境内保险行业要进一步放宽外资准入，促进中介审核。监管改革：严惩销售误导在监管方面，保监会将推进第二代偿付能力监管体系的建设，进一步强化风险资本监管，增强资本对市场主体行为的约束。同时，也会细化保险公司治理和内控监管规则，进一步强化保险公司改进经营管理和风险管控的主体责任。在消费者层面，保监会进一步完善市场检查和非现场监测的方式，采取有效措施减少消费误导和理赔难等消费者反映强烈的问题。2013年，保监会就建立了对销售误导行为的认定标准和处罚机制，做了整个寿险业经营的规范来，同时也组织了寿险机构进行了销售误导行为的自查自纠。目前，保险业监管还存在一些可以改进的地方，比如，从消费者保护角度来说，相关法律法规尚不健全，今后在这方面还会有很大的改革完善空间；再者，行业的服务意识还有待进一步加强。中国只有10%居民财产有保障在发达国家个人居民的保障已经超过70%，而中国只有10%。随着城镇化的进程必将激发和带动城市人群相对居民、家庭个人财产保障方面的需求，以及相关方面更多的个人风险保障的需求。人民币启动跨境使用：将助推保险业国际化国内的保险企业走出去的步伐还相对滞后，但随着国家走出去的战略不断推进和实体经济走出去的步伐加快，对配套保险制度的需求也日益迫切，因此国内保险企业的国际化也是大势所趋，势在必行。先期不妨向境外保险公司投资入股，以此试水，然后创办自己的全资保险公司。人民币的跨境使用，将有力助推中国保险业的国际化，包括业务国际化和投融资国际化等。
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Ⅳ 车辆保险费率改革骂声一片
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进一步完善费率改革的建议
1．完善市场监控体系，建立健全市场退出机制。
特别是在市场化费率改革的初期，监管部门和行业协会有必要加强窗口指导，定期发布风险损失率数据和风险提示函，重点加强对保险主体偿付能力、综合成本率的监控，防止行业过度竞争，最终损害消费者利益。对偿最近连续2个会计年度偿付能力充足率低于150%的，应坚决停止其自主拟定费率资质，对偿付能力低于规定标准的，要责令其停业整顿直至取消保险业经营资格。这样在一定程度上会迫使各保险经营主体不至于过度参与竞争。
2．费率改革要借助商业险、交强险数据平台实现与交通违规纪录的对接、联动，实行从人从车定价。
实行费率改革后，各保险主体均应加强对信息技术的投入，以便及时快速的从人从车定价。在进一步细化“车辆参数”、“出险次数”等现有费率因子的基础上，同时还要借助行业平台加强与交管部门交通违章信息的交互，在费率测算时充分考虑车辆违章违规记录情况，真正做到从人从车厘定价格。同时，也可以有效抑制不文明行车行为，减少事故发生率，保护各交通行为参与人的利益，扎实费改基础。
3．费率改革要与提升行业服务水平同步进行。
费率改革后，费率可能有升有降，但服务水平只能升不能降，要真正做到物美价廉。因此，有必要在行业统一规定基础服务标准、服务流程，鼓励各保险主体自我创新增值服务，改变市场依赖费率单一手段竞争的局面，降低竞争对费率、价格的过度依赖，提升被保险人客户体验，真正做到以服务留客户。
4．加强费率改革宣导。多数消费者容易形成费率改革就是降价的印象。
其实费率改革肯定是有升有降的，因此，有必要加强对费率改革的宣导，让消费都正确认识费率改革，正确理解保险条款责任的变更。从而以经济手段引导消费遵章行驶，文明行车。反过来又促进了事故率、赔付率的下降，为费率改革腾出了空间。
5．保险主体应积极变革现有经营管理方式，扩大直销。
各保险主体应大力变革车险的经营管理方式，借助电子商务、互联网、门店直销等途径扩大直销。鼓励、方便被保险人通过互联网、电话向经营车险的公司进行咨询并直接购买车辆保险，减少中间代理环节，帮投保人得到直接的优惠。当然还可以采用业务员上门陌生拜访的推销方式，直接与潜在投保人进行面对面的拜访洽谈。通过不断地变革经营管理方式，发展多种经营方法，管理手段，减少业务代理，才能把车险费率市场化做的更好。
Ⅳ 寿险费率改革政策将对保险业发展产生哪些影响
此次费率改革最直接的影响体现为保险产品定价，进而可能会影响市场竞争格局。对全行业而言，费率改革有利于促使保险费率回归合理水平，提高普通寿险产品的吸引力，更好地保障消费者利益，推动保险业回归保障本质，充分发挥保险业的独特功能。
Ⅵ 保险费率改革的影响
寿险费率改革或致长期保障类产品费率降20%
寿险费率市场化正式迈出步伐。在近期保监会召开的保险业深化改革培训班研讨会上，保监会主席项俊波透露称，近期国务院已经通过人身保险预定利率改革的方案。虽然试点只是先从普通型人身保险产品开始，但却是保险业深化改革的重要一步。
国内一家寿险公司总精算师指出：此次改革主要针对传统型寿险，比如定期寿险、终身寿险、两全保险、重大疾病保险等，即非分红型产品，提高预定利率至3.5%，他认为，这一变化将使长期保障类产品的费率降幅达到20%。
在其看来，这一改革对于整个行业是积极的事情，但对于行业的格局，影响不大。对于消费者而言，将可以用比分红产品更低的价格买到保障型产品，可以说是多了一种选择。
此前，有分析认为，寿险费率的市场化将有可能带来一定的退保风险。该精算师对此表示认同，但他同时也指出，各家公司完全可以采取多种方式来防范化解这种风险，比如通过“转保”的方式等。
费率下降，此类产品的销量又会有怎样的影响?前述总精算师分析认为，销量的变化不会很大。因为基本属于是一种替代效应，可能去香港购买保险的情况会有所减少，但不会影响大的分红险与非分红险的格局。
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