㈠ 出租车是否要到公司指定的保险公司缴纳保险
这个不是很清楚了
看看你们的出租车管理条例吧
㈡ 出租车公司强制挂靠的车辆在他指定的保险公司购买保险合法吗
挂靠企业则负责为这些车辆办理上牌、年审、保险以及营运手续，然后收取一定的管理、服务费用。挂靠车辆作为营运车辆，为追求经济利益，超速、超载等交通违法行为时有发生，这为交通肇事埋下了不小的隐患，而一旦发生交通事故，就会造成人身伤亡和巨大的财产损失。实践证明，挂靠经营模式给挂靠企业带来了极大的经营风险，基于此，挂靠企业为了分散经营风险，都会在与实际车主签订的《车辆挂靠协议》中约定以下内容：乙方（实际车主）车辆的保险及其他项目保险，必须由甲方（挂靠企业）统一到保险公司代为办理保险手续，其费用全额由乙方承担。乙方发生行车事故，其责任和费用全部由乙方承担，事故费用按保险公司的有关理赔办法赔偿后，不足部分，应由乙方用其车辆拍卖款和个人家庭财产弥补，甲方概不负责。挂靠企业通常会要求车主在交强险之外为挂靠车辆再购买足额的第三者责任险，而由挂靠企业“统一办理”的保险，通常是以下两种模式：1、由实际车主直接缴纳保险费，作为投保人，挂靠企业为被保险人；2、挂靠企业先向实际车主收取保险费，然后缴纳至保险公司，由挂靠企业作为保险合同的投保人和被保险人。挂靠车辆事故频发，而一旦发生第三者人身伤亡的重大交通事故，车方与第三者（受害人）又很难就赔偿问题达成一致，多数纠纷会走入司法程序，基于对挂靠车辆侵权责任承担问题的不同理解和认识，法院的判决又是结果不一。有认为实际车主为车辆的实际所有人和使用人，应当承担赔偿责任的；有认为应当采用法定登记主义，由挂靠企业承担赔偿责任的；也有认为实际车主应当承担赔偿责任，而挂靠企业收费获益，亦应对事故损失承担连带赔偿责任的。人民法院生效的法律文书具有权威性和拘束力，而司法文书中对事故责任承担主体的认定不一，更是让挂靠车辆在侵权赔偿后的保险理赔问题变的复杂起来，举例说明：某挂靠车辆，在保险公司投保了交通事故第三者责任保险，投保人为实际车主，被保险人为挂靠企业，该挂靠车辆发生了交通事故，造成了第三者人身伤亡和财产损失，经协商或经法院判决，由挂靠车辆的实际车主对第三者进行了赔偿，第三者也向实际车主出具了赔偿凭证。接下来该依据第三者责任险向保险公司理赔了，请看下面三种索赔情形。A由挂靠企业向保险公司索赔保险公司会拒绝赔偿，理由是，从相关赔偿凭证上看，履行赔偿义务的主体并非是被保险人（挂靠企业），被保险人并未因事故的发生遭受任何损失，无损失即无需补偿，挂靠企业不能向保险公司请求保险金。B由实际车主向保险公司索赔保险公司会拒绝赔偿，理由是，挂靠车辆虽然投保了第三者责任险，但实际车主并非是保险合同的被保险人，不能受到保险合同的保障，因此无权向保险公司请求保险金。C由挂靠企业与实际车主一并向保险公司索赔如果挂靠企业与实际车主一并向保险公司进行索赔，势必要声明保险标的为挂靠车辆，保险公司仍然可以拒绝赔偿。理由是，实际车主不是被保险人，不能受到保险合同保障，而挂靠企业因为对保险标的不具有保险利益而同样不享有保险金请求权（参看《保险法》第四十八条）。依据《保险法》的有关规定，结合损失补偿原则，在财产保险中，要获得保险金赔偿，必须同时具备以下几个条件：1、是保险合同的被保险人2、在保险事故发生时对保险标的具有保险利益。3、因保险事故的发生受到了财产损失。由此可见，保险公司的前述拒赔理由，从法律理论上来讲是有依据的。当然也有观点认为，挂靠企业收取挂靠车辆的服务和管理费用，因此对挂靠车辆具有保险利益，而相反的观点则认为，挂靠车辆的损毁和侵权赔偿，均由实际车主自行负担了相应法律后果，挂靠企业并不因此造成任何实际损失，因此挂靠企业对挂靠车辆不具有保险利益。有关保险利益的研究目前非常有限，而挂靠企业对挂靠车辆是否具有保险利益的问题在保险司法实务中还没有形成统一的认识。挂靠车辆作为事故高危车辆，更需要受到保险保障，但现实的问题是，挂靠车辆“投保时易，理赔时难”。究其根源，就是因为挂靠车辆的权属、性质不明晰所造成的。机动车挂靠经营，有其独特性和合理性，在相当长的一段时期内，这种经营形态可能都会持续存在。遗憾的是，目前尚无保险公司就挂靠车辆的承保与理赔问题形成较为科学的设计方案，笔者认为，保险公司如果不能对“挂靠车群”予以重视和区分，保险纠纷将无可避免，最终的结果是既失掉了业务，又失去了信誉。因为两起涉及挂靠车辆的保险纠纷案件，使笔者对挂靠车辆的保险问题进行了一些思考，提供以下建议，见教于诸位，以供探讨。1、在交通事故人身损害赔偿诉讼中，尽量说服法院追加保险公司为共同被告。《保险法》第六十五条规定，保险人对责任保险的被保险人给第三者造成的损害，可以依照法律的规定或者合同的约定，直接向该第三者赔偿保险金。责任保险的被保险人给第三者造成损害，被保险人对第三者应负的赔偿责任确定的，根据被保险人的请求，保险人应当直接向该第三者赔偿保险金。被保险人怠于请求的，第三者有权就其应获赔偿部分直接向保险人请求赔偿保险金。当挂靠车辆的车主、挂靠企业因为交通事故损害赔偿问题被诉法院后，如果投保有第三者责任险，应当积极与原告（受害人）和法院沟通，提供车辆的保险信息，尽量让法院把保险公司作为共同被告追加到诉讼中，这样一来，不论法院认定的承担赔偿责任的主体是谁，都会首先要求保险公司在保险限额内直接向原告承担赔偿责任，这就避免了再行理赔可能产生的纠纷。2、挂靠车辆在投保时，尽量以实际车主为被保险人。
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㈢ 出租车必须在公司统一保险吗
如果出租车的车主是出租车公司的话。那么买保险的主体就是出租车公司。个人也无法办理保险。
㈣ 出租车买保险购买车辆保险时可以由经营者自主购买吗
如果 保险 是经营者 付钱买，那就没的说。
如果你们自己掏钱买，那你们就有自由选择的权利，不得强制。可以投诉那个出租车车主，只要你敢。
㈤ 出租车的保险是在本公司买还是在外买
一般是在出租车公司统一买的吧？保险如果是司机买的话，就是在那里都可以，如果公司买，应该就是出租公司自己联系保险公司购买咯
㈥ 出租车每年的保险费和公司管理费要多少钱
出租车保险费用主要被划分为强险以及商业车险两个部分。其中商业车险的计算根据的车子的价格和车子使用年限年限等。上缴强险是国家部门统一制定的。
出租车保险费用一年上缴的强险是多少，广大车主们第一次为出租车进行投保的时候就需要提供自己车辆的使用用途，排量，以及车辆型号跟座位数量等各个参数跟上缴强险的费率表，这样就可以计算出来。
不过第二年的出租车保险费用，上缴的是多少钱呢，第二年出租车保险费用车险强险是不变的。而且实行的是浮动费率政策等，将车险强险跟责任事故相互，具体的被划分为两个方面，第一个是费率的上浮，第二个是费率的下调。如果说一年当中没有出现交通事故，没有出险的车辆到了接下来上缴保费肯定会比之前要低不少。但是如果一年之中出现了重大的交通事故，上缴的保费肯定会大幅度提升不少。连续上涨肯定是最高的限制，简单一点说，上缴强险的价格肯定会随着车辆的安全出险系数发生变化。作为一般的出租车辆，不管是在第三者角度上分析，还是安全系数，上缴强险不是强制性的，都是经过购买之后的。
那么出租车保险费用中的商业车险一年要上缴多少钱呢？出租车的商业车险需要的保费是因为车子购买的价格以及车辆使用的年数进行制定。车险公司不同相关的车险规定是不同的。所以建议车主们给出租车上缴保险一定要货比几家。然后在结合车险计算公式，计算出出租车一年的保险费用，一般费用计算车险公式就是。
不计免赔特约险保费=(车辆损失险保险费+第三者责任险保险费)×费率
车上责任险保费=本险种赔偿限额×费率
玻璃单独破碎险保费=新车购置价×费率
自燃损失险保费=本险种保险金额×费率
全车盗抢险保费=车辆实际价值×费率
车辆损失险保费=基本保险费+本险种保险金额×费率
第三者责任险保费=固定档次赔偿限额对应的固定保险费根据上面的介绍，因为上缴车险是国家统一施行制定的。所以说出租车的强险一年应该缴纳多少钱，这些都是可以经过计算得来的。跟一般的商业车险不同，商业车险计算出来的价格是跟使用的年限进行制定。被保险人们不可能赔偿财产损失获得更多的利益。当然大家还要注意的是出租车车险理赔需要的流程等，这个也是很方便的为自己今后的理赔做好基础。
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㈦ 出租车公司强制出租车强制到一指定点买保保险必须按它规定的标准买合法吗
交强险是必须买的，但是并不强制到某一家保险公司购买，显然出租车公司这一规定是不合法的，但是这也是出租车公司为了提高出租车车的保险意识，做的举措，所以还是按照出租车公司的规定购买保险的好。
㈧ 出租车的保险费由公司还是运营人交
第一是保险公司出赔偿金，不足的部分有出租车公司和驾驶员共同承担。如果出租车驾驶员是企业员工，是职务行为驾驶员可以不赔偿，有企业承担责任。
㈨ 我们自己花钱买的出租车，为什么车的名头是公司的还要每个月上交管理费保险是我们自己拿钱交，检证
是这样的，私入不能有出租车，得挂靠公司
㈩ 出租车都是自己的车还是公司的上保险吗是个人上还是有公司统一上
出租车是公司的车，保险有的，合作后签订合同就好了，出租车是公司的，滴滴车是私家车接单，挣得多。