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② 2020广州车展：广物汽贸商学院院长黄河

[汽车之家人物访谈]?在2020广州车展上，我们采访了广物汽贸集团实战商学院院长黄河先生，以下是本次专访实录。

主持人：今天非常荣幸请到广东广物汽贸的黄院长，参加汽车之家的专访。今年咱们集团有哪些品牌过来参展？

黄河：因为华南地区是广物汽贸的大本营，所以本次车展也是跟历年一年，我们下属几十个品牌，包括奥迪、大众、福特、通用等等这些品牌全部参展，并且在车展现场也是为许多客户带来比较优惠购车的幅度，也提供一些很好的现场的一些客户的服务。

主持人：众所周知，上半年有疫情，现在作为后疫情时期，您觉得中国汽车经销市场会有什么变化？经销商在大环境的发展中有什么机遇？

主持人：针对今年的疫情影响，广物汽贸集团采取了怎样的措施来缓解此次冲击？

主持人：今年国内机动车保有量近2.8亿辆，广州的汽车保有量也接近300万辆，在存量市场下，经销商怎样做会更好，为什么消费者提供更好的服务？

黄河：今年全国机动车应该能够接近2.8亿辆，广州接近300万辆。所以这是一个非常庞大的汽车的保有市场。我们平时做经销、做经营管理，我们都会说到一句做优增量、做活存量，意思就是把基本盘，把这些保有的客户盘活、做活。刚才说到我们这么大一个体系，你要把它盘活，其实你如果开拓新业务、新市场、新客户是有一定难度，并且也有一定的营销成本，而我们服务好老客户，做好老客户的基盘客户的服务，相对容易很多，并且投入的费用也不会太大。所以我们在存量市场的情况下，我们也是采取了一些手段，这是二手车的措施，因为我们有几十万的车主用户，几十万的车主用户也会存在消费升级、品牌置换。二手车在存量市场的作用，在很多集团都能发挥，例如有一些低端、中端、高端品牌的这种集团，他能够实现在自己的基盘客户里面，不断的去进行品牌的升级、置换，从而也带旺了由置换带动新车的销售，所以在二手车方面，也是在存量市场一个很好的手段。另外是在售后方面，刚才我也提到我们有几十万的车主用户，而你所有的售后保有客户，他所产生的产值，还有对经销商体系的贡献，体量是非常大的，因为他可以产生保险方面的产值，衍生产品有金融，还有美容套餐等等，这些都是后市场衍生业务的价值。所以做好基盘客户、做好存量市场，对我们经销商来说是非常好的一个重要手段。

主持人：明年您觉得是机遇更大一点，还是挑战更大一点？

黄河：我们上周参加了中国汽车流通协会举办的汽车行业流通年会，当时在大会上国家信息中心副主任徐长明当时有一个分享，以近10年来，或者跟欧美发达国家的汽车市场的数据对比，因为每年都会给我们做一些数据的分析，等于是一个沙盘，能够预测未来一年、或者若干年市场销量的情况。当时给我们显示出来，例如明年2021年有双位数的增长，如果对于18年、19年两年都在负增长的情况下，假如2021年能够实现增长，并且双位增长，这是很了不起的事情。但是我们仔细去进行分析，其实这个也不奇怪，首先今年我们这个量本来对比之前同比下滑比较厉害，今年1到10月份，如果狭义乘用车，我们1到10月份大概是1500台左右。商用车比较好，商用车去到420台左右。二手车交易，1到10月份也接近1100多台。这三个数据同比去年、前年的1到10月份同比是下滑的。如果是环比，如果跟上半年对比，或者3季度对比，这个数是不断增长。也就是说我们整个市场疫情后的复苏还是不错，都是在增长，也是比预期都要好。假如2021年没有大事件、大概率，过程国内的疫情控制也能够做的好，我们实现增长，2021年对比2020年实现增长，并且实现双位增长，我相信这个真的可以达的到，这也是我们作为汽车业界大家都希望能够看到的局限。

主持人：因为您是作为广物汽贸实战商学院院长，对于汽车业界人才培养的重要您很清楚，您觉得广物汽贸实战商学院对于汽车人才有怎么样的贡献？

黄河：我举个例子，上周开汽车业界年会，很多经销商的老大或者投资人都有进行峰会，大家畅所欲言，有一个投资人说的很直白，今年我们即没有天时，又没有地力，我们只能靠人和，人和就是指他的手下、员工、团队，其实这个放射到我们全国两万多家经销商集团，甚至包括主机厂，或者整个上下流产业链，整个汽车的产业、行业，人的群体是非常庞大。而你真正要抓取里面的人才，这个还是一个问号。因为我们自己在业内也做了这么久，我们也跟很多高管，行业的精英，大家都有接触，所谓的人才，或者大家对人才的认识各有各的看法，终极目标只有一条，你能够为企业盈利，你能够为企业赚钱，你能够管好你的团队，就视为人才。当然这个没有错，假如我们把人才这个概念再放大，其实需要很多综合的素质，还有很多综合的技能。我举一个例子，广物汽贸实战商学院，我们这几年一直致力于自己集团的干部员工人才建设和人才培育，我们前几年就已经搭建了实战4.0的培训教育体系，从基层员工或者新入职员工的晋升，一直到管理层，到中层、高层这一系列的培育，还有晋升，我们都进行赋能，还有培养、培训。所以这个过程并不是这么简单，假如一个普通员工或者基层的干部，能够晋升到高管需要有一个过程，并且需要培训的科目、培训的内容，还有一些标准化的东西。因为目前整个汽车经销商的体系，人才培育还是没有形成很完整的体系，或者没有一个很好的标准。其实我们这两年都在进行完善，还有进行探索。我们自己现在广物商学院培养人才的标准和课程，我们可以慢慢向社会、行业进行一个输出。还有一点，中国汽车流通协会，因为它是所有经销商集团的老大，能够进行统管。它现在也有两个项目，一个叫做人力资源CHO的联盟，这个CHO的联盟我明年想办法，等于把中汽企业CHO联盟引入到华南区域。CHO人力资源联盟有什么好处？能够把整个区域的一些经销商集团关于人力资源方面的一些分析、数据，包括人工效能、包括人才库进行一些对标，还有进行分享。我们通过一些联席会，或者各个经销商集团联席沙龙研讨，我们能够把整个区域人才的特性，或者大家对人力资源比较感兴趣的东西能够分享，大家共同去学习、完善，这是一个项目，这是人力资源。另外一个就是中汽协现在开展培训教育这个平台，就像刚才我讲的，它能够把全国经销商体系，因为他们能够获得很多数据，还有各个经销商集团比较优秀的案例做法，它能够把它集合起来，大家都能够在教育平台里面，获得一些很好的日常经营管理，或者营销很好的案例，或者一些经验的分享。还有就是可以引入一些机构，能够进行学历技术教育，还有职业技能岗位的认证。我相信通过各种努力，各个经销商集团，或者我们整个行业都有一个共识，把我们的团队、员工，不是说为了一年、两年的营销效益而去做，我们把它定位为一个企业，十年或者几十年的基业而去累计的人才培育。这样的话，我们整个汽车行业的发展越来越好，不用整天担心外环境因素对我们的影响，我们自己内生也可以赋能、也可以为整个行业做出贡献。?主持人：今天跟黄院长聊天学到很多东西，我们今天的专访就到这里，非常感谢黄院长，谢谢！