保险杆产品压力线的问题

① 关于在K线图中画压力线，支撑线的问题。懂的请进！

不是变了，是你在图小的时候，就没有画精确，是可以用鼠标改的。你用鼠标点一下，然后会有起点和终点的提示，对准你要选的点就好了。

② 为什么汽车保险杠都是塑料的而不是铁的

汽车塑料件的应用对于降低汽车质量、节约燃油、促进环保以及可回收利用等方面都有显著优势。汽车塑料件大多数采用注塑成型，虎皮纹、表面复制不良、缩痕、熔接线、翘曲变形等，是汽车注塑件常见的缺陷，这些缺陷不仅与材料有关，还与结构设计、模具设计和成型工艺有很大关系。
一、压力线
压力线，影响制品外观和表面质量，由于保险杠属于汽车外表面的部件，对表观质量要求比较严格，产生压力线会对其表观质量产生严重影响。
设置浇口G5，当此浇口打开时，由于孔的影响，造成孔两侧的压力重新达到一个平衡形成的压力线。
压力线实为潜流线，往往出现在是熔接痕所在的区域，这类压力线出现的机理如下图所示，解决方法是尽量使熔接痕周围的压力差减小，或使压力差不足以推动正在固化的熔体移动。

二、虎皮纹
虎皮纹经常出现在保险杠、仪表板、门板和立柱等面积较大的汽车注塑件上，是一种波浪形条纹的表面缺陷，大约垂直于熔体流动方向，在制件表面上形成光泽不同的刻印，看起来就像老虎皮上的花纹一样，俗称虎皮纹。
1.虎皮纹一般在什么地方出现？
虎皮纹容易产生在壁厚较薄、流程较大的制件上，它具有以下特征：(1)注塑件表面出现呈周期性变化的明暗交替的条纹;(2)条纹大致垂直于熔体的流动方向;(3)条纹分为亮区和暗区，亮区的光泽度高，暗区的光泽度差;(4)如果制件的正面是亮区，则背面是暗区，两者交替出现。
2.为什容易出现虎皮纹？
材料中的增韧体系越多，虎皮纹现象越容易出现”。韧性差的材料很少会出现虎皮纹现象，如增强材料、非增韧的尼龙、PBT等材料成型过程中很少有虎皮纹产生。应用于汽车注塑件的PP材料，由于要求有较高的冲击性能，添加了EPDM、POE等增韧成分，非常容易出现虎皮纹缺陷。
3.如何改善虎皮纹？
1)在模具设计方面增加流道直径，扩大浇口的厚度和宽度是消除虎皮纹的有效措施。浇口厚度最好达到壁厚的0.7～0.8倍。此举的目的是降低熔体在流道和浇口中的压力损失，减小进入型腔时的出模膨胀效应。
2)在注塑工艺方面提高熔体温度和模具温度，调整注射速度，有利于消除虎皮纹。一般情况下，采用较低的射速有利于消除虎皮纹，因为低速下熔体流动更稳定。
三、料花
汽车保险杠附近的料花状冷料不仅影响制件表观质量，也会影响其机械性能。汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。一般选择机械强度较好的PP。
2.可能原因分析及改善措施
制品模具方面：本案例制品所采用的模具中分别包含热流道与冷流道，但冷流道上没有设计冷料井，直接连通在制件上。
成型工艺方面：对于注塑工艺方面，观察发现有的针阀浇口封胶不严，浇口上有残余的冷料，封闭针阀的气压很低，起不到封胶的作用。本案例通过使用气压增压泵提高封针气压，热浇口不再漏料后冷料消失。
四、起皮
汽车保险杠制件表面大，缺陷不良率低，很难发现起皮缺陷，但此缺陷严重影响制件外观质量。下图是某项目的保险杠表面出现分层起皮，不良率3-5%，随机出现在制件表面。由于制件表面大，缺陷不良率低，因此很难发现，但严重影响制件外观质量。
2. 可能原因分析及改善措施
成型工艺方面：对于本案例制品判断可能是由于冷料引起。通过检查发现料温和热流道温度都正常，模具所采用的开放式热流道也正常。由于生产时采取手动取件，取件时间较长时，造成每个热嘴均出现不同程度的流涎。通过缩短取件时间后发现，热嘴流涎现象得到有效改善。因此，有可能是流涎产生的冷料被冲到型腔中造成分层起皮，而现场也发现正是工人取件时间的长短决定了下一模产品是否产生分层起皮。针对于此，本案例制品采取的解决措施是：将注塑机的射退距离从16mm改至20mm，热嘴不再产生流涎，制件上也没有再出现分层起皮。
冷料冲入型腔可能会引起分层起皮。冷料的来源可能是料温过低、喷嘴温度过低、流道没有设置冷料井或冷料井长度不足、热流道温度过低、模具温度过低等。
五、鼓包
汽车保险杠，表面有鼓包，位置大致固定，位于行李箱盖板对应的转折位置，产生几率很高，产生鼓包会对其表观质量产生不良影响。
可能原因分析及改善措施
1)制品结构方面：观察鼓包位于行李箱盖板两侧对应圆弧位置，左右两边的圆弧都出现鼓包，几率有所差异;鼓包有时明显鼓起，有时只是轻微的凹凸不平，很难发现，喷漆后非常明显;采用电吹风在600℃下烘烤，轻微的鼓包迅速鼓起。取表面有轻微凹凸不平的产品，剖开断面都看到有孔。
2)制品模具方面：鼓包位置对应的模具部分没有开设排气槽，注塑过程中气体难以排出。因此在模具上增设排气槽。
3)成型工艺方面：找到鼓包部位对应的螺杆位置，该段采用低速注塑。最终解决鼓包问题。
采用电吹风烘烤，也是一种辨别引起鼓包原因的方式。本例中，采用电吹风在600℃下烘烤，轻微的鼓包迅速鼓起，说明是由气泡引起。

③ 关于保险的问题！

不同经济实力的投保
1、经济实力一般：（年收入2万以下）可考虑买意外险和医疗险(补贴型和医疗型)。孩子在婴幼儿阶段自我保护意识比较差，完全依赖于爸爸妈妈的照顾和保护，疾病的产生也高于成人，同时孩子在上幼儿园、小学、中学阶段，发生车祸等意外情况加大，父母可以酌情为孩子购买这类险种。一旦孩子发生疾病或意外后，可以得到一定的经济赔偿。这种险花钱不多但是保障挺好。比如“平安自助卡”就很不错。
2、经济实力尚可：（年收入2万-5万）考虑重大疾病保险(“中国平安鑫盛重大疾病保险”)。在购买上述保险产品的基础上，增加重大疾病保险。因为重大疾病高额医疗费用负担比较沉重，往往使一个家庭产生巨大的经济压力。以前，保险公司拒绝幼儿投保，现在已经放宽。
3、经济实力较强：（年收入5万-10万）可为孩子增加教育险。教育险解决的主要是孩子未来上高中、大学或者出国留学的学费问题。应该说，如果父母经济实力较强，购买教育险只是“强制储蓄”，它的收益比定期存款稍高一些，可以避开利息税，此外可以提供一种家庭理财规划。比如如“中国平安鑫利两全保险(分红型)”、“中国平安世纪彩虹少儿两全保险”。
4、经济实力很强：（年收入10万以上）可买一些理财型的险种。在上述保障齐全后，如果家庭经济实力确实很强，又想给宝宝更多的保障，不妨请保险公司提供一些理财型的险种进行组合。比如说：“中国平安世纪天使两全保险(分红型)”“中国平安少儿万能”。

④ 保险杠杆的力量怎样解释

保险中的杠杆原理可以打个简单的比方，如用1块钱去撬动100元，你愿意去做这样做？
保险中健康险就是这种原理，每年花较少的钱如几千块去撬动固定的保额如20万、30万、50万等，在保额一定的情况下，被保人年龄越小，保费越少。一旦发生了风险，符合保险合同条款中的保障权益就可以进行理赔。

⑤ 关于支撑压力线（SSL）代码的问题

说实话，那些非根本性技术，在重要关头靠不住。
根本东西，股票期货是一样的。量仓价。

⑥ 车辆保险问题 比如不小心自己撞了电线杆能让保险公司赔么

不小心撞电线杆属单方面事故，若购买有车陨险则可向保险公司索赔。

被保险人或其允许的驾驶人员在使用保险车辆过程中，因下列原因造成保险车辆的损失，保险人负责赔偿：

① 碰撞、倾覆、坠落；

② 火灾、爆炸、自燃（须另投自燃险）；

③ 外界物体坠落、倒塌；

④ 暴风、龙卷风；

⑤ 雷击、雹灾、暴雨、洪水、海啸；

⑥ 地陷、冰陷、崖崩、雪崩、泥石流、滑坡；

⑦ 载运保险车辆的渡船遭受自然灾害（只限于有驾驶人员随车照料者）。

(6)保险杆产品压力线的问题扩展阅读：

车损险

(1)赔偿项目：

包括被保险车辆由于保险责任事故造成损坏而产生的修理费用，以及您对车辆采取的合理的施救（保险车辆失去正常行使能力情况下拖运费

在抢救过程中使用他人（非专业消防单位）的消防设备所消耗的合理费用因抢救而损坏他人财产，应该由被保险人承担的部分

非雇佣拖车在拖运途中发生意外事故，导致保险车辆损失扩大的部分 ）及保护措施所支出的合理费用

(2)赔偿额度：保险公司会根据您在事故中所负责任的大小，赔偿所有应赔偿总金额的80%-95%（其余部分为保险条款规定的免于赔偿部分）。被保险人在事故中负全部责任的赔偿80%，负主要责任的赔偿85%，事故双方负同等责任的赔偿90%，被保险人负次要责任的赔偿95%。

⑦ 关于高压线杆的问题

根据全国几大供电网络的统计,我国在供电线路上损失的电力平均为总输电功率的10%,而欧美及发达国家在供电线路上的损失仅占总输电功率的3%,如果采取措施,把供电线路上的损耗降到5%,仅此一项,我国在电力传输网上的损耗每年可节约600多亿元.所以对供电线路进行无功补偿来降低线路损耗并提高供电质量,是贯彻国家加快建设节约型社会战略部置的具体措施之一.
1,无功补偿的原理
从电工学可知,供电网上传输的总功率S,包含传输的有功功率P和无功功率Q,三者的关系为:S=简称功率三角函数,而P/S=cosΦ被定义为电力网的功率因数,其物理意义是:供给线路的有功功率P占线路视在功率S的百分数.在电力网上输送电力时,希望功率因数越高越好,也就是供电网传输极大的有功功率,极小的无功功率.因此,在线路上,把具有容性功率负荷的装置并接在电网感性功率负荷处,这样,感性负荷所需要的无功功率由容性负荷输出的无功功率来补偿,而无须由电源来提供,确保整个电力传输网的功率因数较高,目前国内外广泛采用并联电容器作为无功补偿装置.
2,无功补偿提高功率因数的意义:
当前我国城乡供电网中,10KV线路为主干线,尤其是农村配电网,供电半径大,负荷季节性强,用电时间集中,所以功率因数非常低,有的地区的功率因数低于0.6,整个供电网长期处在无功不足的状态下运行,造成线路损耗极大,电压质量极差,故对10KV供电网加装无功补偿提高功率因数已迫在眉睫.
2.1 无功补偿提高功率因数可极大地减少线路的损失
当线路通过电流I时,供电线路上的有功损耗为ΔP=3I2R=3R(P2+Q2)/U2=3R(P/UcosΦ)2
=3RP2/U2cos2Φ
所以线路有功损失ΔP与cos2Φ成反比,cos2Φ超高,ΔP越小!
表1功率因数降低与有功损耗增加的关系表
功率因数由1.0降到右列数值时
0.95
0.9
0.85
0.8
0.75
0.7
0.65
0.6
有功功率损耗增加ΔP%
11
23
38
56
78
104
136
178
2.2 无功补偿提高功率因数可减少线路电压损失
电力传输网上电压的损失ΔU=(PR+QX)/U由此可知,影响ΔU的因素有四个:线路的有功功率P,无功功率Q,线路电阻R和电抗X.如果采用容抗为XC的电容来补偿,则电压损失为ΔU=[PR+Q(X-XC)]/U,故采用补偿电容来提高功率因数后,电压损失ΔU减小了,同时电压质量也提高了!
2.3 无功补偿提高了电力网的传输能力
视在功率与有功功率之间的关系为P=S cosΦ,由此可知,在传送有功功率P恒定的条件下,cosΦ越高,所需视在功率也越小,所以在负荷功率因数较高的情况下,线路就可传输较高的有功功率,提高了供电网的送电能力.
3,10KV供电线路无功补偿位置和容量的确定
目前,10KV供电电源侧都采用了无功集中补偿的方法,而对于10KV供电线路侧采用无功分散补偿的方法,即把一定容量的高压并联电容装置分散安装在供电线路距离远,负荷重,功率因数低的10KV架空线路上.所以无功补偿装置安装地点的选择应符合无功就地平衡的原则,尽可能减少主干线上的无功电流.一般对于均匀分布无功负荷的供电线路,其补偿容量和安装位置按2n/(2n+1)(其中n为不小于1的整数)规则.对于负荷在线路上的分布状况不同,安装地点也不相同,并根据负荷分布特点和容量的大小计算确定.见表2
表2 配电线路分散补偿电容器装置的安装参数
负荷沿主干线分布状况
电容补偿
安装组数
电容器安装容量与
线路无功功率比
安装位置位于主干线首端长度
均匀分布
1
2/3
2/3
2
4/5
2/5;4/5
非均匀分布
分支线呈600
1
4/5
3/5
分支线呈900
1
4/5
2/3
4, LHGW10KV供电线路无功自动补偿系统
LHGW10KV系列供电线路无功功率自动补偿系统,是专为10KV架空线路无功补偿精心开发设计的产品,在供电线路上选择最佳点加装此系统后,既能实时补偿线路无功缺口,又不会引起线路无功过剩,真正实现了10KV供电线路的无功功率自动补偿.
4.1 系统的工作原理
LHGW10KV系列供电线路无功功率自动补偿系统由电压互感器(PT)采集A,C相电压信号,高精度开启式电流互感器(CT)采集B相电流信号,把电压和电流信号传送到智能控制器,经控制器采样电路得到电压,电流的模拟信号,再经过A/D转换,得出电压,电流,有功,无功,功率因数,谐波百分比等参数,与存贮在固定存贮器中的系统设置点进行比较,由系统决定什么情况下操作电容器组,并通过高压交流真空接触器来执行电容器组的分合闸,从而达到自动循环投切电容器组,补偿线路无功的目的,使电网上无功功率供需就地自动平衡.系统的工作原理如图1所示.
4.2 系统的组成
LHGW10KV系列供电线路无功自动补偿系统,主要有:跌落式熔断器,避雷器,电流互感器,智能控制器,补偿柜及其支架等.补偿柜内部主要有:电压互感器(兼作电源),高压交流真空接触器,微型电抗器,交流接触器,喷逐式熔断器和电力电容器组等元件组成.
4.3 系统的结构特点
(1)补偿柜主体结构为一体化箱式设计,壳体采用2mm不锈钢板焊接成型,达到防护IP53等级.I型机壳内装真空接触器,PT,CT,微型电抗器,控制器等主要元件;Ⅱ型机壳内装真空接触器,PT,CT,微型电抗器,喷逐式熔断器,电力电容器组,而控制器单独安装在防雨箱内.
(2)LHGW-I型无功自动补偿系统采用单杆安装,即以电杆为中心,横梁的一边安装补偿柜,另一边安装电力电容器组见图2;
LHGW-Ⅱ型无功自动补偿系统采用双杆安装,即在主电杆旁再加立副电杆,把Ⅱ型补偿柜固定在主杆和副杆的横梁上,控制器固定在副杆上
两种型号的补偿系统都具有安装方便,安全可靠等特点
(3)作为投切动作元件的高压交流真空接触器,采用固体绝缘,具有免维护,无重燃,寿命长,可频繁动作等优点.
(4)每台电力电容器组都有内置自放电阻和内熔丝,并装有电力电容器单台保护熔断器,可进行相间短路保护及对地短路保护,当某个电力电容器组发生故障时,其高压熔断器将会熔断,该电力电容器组退出,不会影响整个系统的安全运行.
(5)高精度开启式电流互感器,具有较高的灵敏度,安装于10KV配电网的B相,在安装过程中不截断用户的高压线.电流互感器测出的电流信号通过无线的方式由安装在补偿柜上的天线接收并传送到控制器,从而避免了沿面放电击穿事故的发生,真正达到了安全可靠.
(6)无功功率自动补偿器,具有智能化程度高,灵敏度好,使用寿命长,无线遥控操作等特点,通过专用手持控制仪,可以人工操作补偿装置,还可以无线读取运行参数,设计运行模式,修改设定值,查看运行记录,并且方便地和微机相连将运行数据传输给微机进行统计处理.
4.4 系统的安装调试
(1)对于LHGW-I型补偿系统仅需单杆架设,无需副杆,而对于LHGW-Ⅱ型补偿系统需双杆架设,需要加立副杆.并且都必须按图施工,所需外配器件,如绝缘瓷瓶,跌落式熔断器,氧化锌避雷器,25mm2高压绝缘电缆等均应选用优质产品,以确保设备安全运行.
(2)高精度开启式电流互感器安装于10KV电网B相,把B相主线固定在电流互感器顶端两半园孔中,电流互感器标注箭头应与B相电流方向一致.
(3)在确认一切接线正确完好后,合上跌落式熔断器,给整个系统加电,并按照使用说明书进行:电源检查,倒送电检测,无线数传模块测试,上位机与控制器连接测试,初始数据的测试与调整,真空接触器分合闸检测,控制模式和投切点设置等工作,调试完毕后按下自动运行键,则系统进入自动运行工作.
4.5 系统的故障分析及排除方法见表3
表3 LHGW-10KV无功自动补偿系统常见故障及解决方法故障现象
原因分析
解决办法
控制器不工作("电源正常"指示灯和其它指标灯没亮)
1. 供电电源缺相;
2. 节点接触不良;
3. 控制器保险管坏.
1. 检查各接点使接触良好;
2. 更换控制器保险管;
3. 检查完毕,先手动合闸,正常后再转到自动运行.
电源指示灯亮,而运行指示灯不闪烁
控制器的微处理器,受到外界干扰,程序跑飞,造成死机.
卸去控制器本身的保险管再装上,使控制器的微处理器自动复位.
电容器组
操作过度
1. 同一线路上安装两台及以上无功自动补偿系统,并用无功或电压基本模式系统
2. 电容器的投/切延迟时间设置太短.
1.起用控制器的限制合闸功能
2.增大电容器的投/切延迟时间
很少发生电容器组操作
基本控制模式的操作调协点总是超过或低于线路上出现的参数值.
电容器组的容量或安装位置不合适.
通过应用软件重新设置操作点;
慎重调整电容器的容量或安装
位置.
没有电容器操作
倒送电情况长期出现;
手动/自动开关在手动位置;
负荷保险管坏
起用倒送电控制功能;或调整参数设置.
将开关打到自动位置;
更换负荷保险管.
电容器容量不够
某个电器的保险熔断致使电容器的投入量减少.
检查保险,如熔断,看电容器是否损坏.如损坏更换同型号同容量的电容器;检查电容器上的连线是否烧断,如连线烧断,查跌落保险看是否接触不良引起打火而使连线烧断,若跌落保险接触不良,使其接触良好,或更换新的跌落保险.
计算机与控制器不能通信
连接电缆不牢固
通信口设置选择错误
检查电缆,使其接触良好;
重新选择通信口设置;
4.6系统的应用实例
(1)和桥变电站共有五条外供负荷为1100KVA的10KV线路,每条线路长约为12km,变电站的出口处的功率因数为0.78,线路末端的功率因数在用电高峰时低于0.6,为此在每条线路上都加装上一套LHGW10KV-300kvar-Ⅰ型无功自动补偿系统,自从线路上加装此系统后,变电站出口处的功率因数提高到0.96,线损率降低50%以上,且明显提高了电压质量.
(2)大浮供电所有六条外供10KV线路,其中一条线路提供一个印染厂和5个自然村的供电任务,此线路上共有21台户外变压器工作,线路末端村民家中的日光灯通常在用电高峰时都点不亮,为此在该线路上加装二套LHGW10KV-600kvar-Ⅱ型无功补偿系统,其它五条线路各装一套LHGW10KV-600kvar-Ⅱ型无功补偿系统,该系统分100kvar,200kvar,300kvar三组自动投切补偿,运行一年多来,村民家中的日光灯再无点不亮的情况发生.统计显示功率因数由原来的0.65提高到0.95,大浮供电所年线损节约9000kwh,折合54万元,半年就收回了成本.
5,总结
根据无功补偿原理设计的LHGW10KV供电线路无功自动补偿系统,具有选址灵活,安装简便,安全可靠,智能化程度高,使用寿命长,随负荷自动投切电容器等优点,非常适合农村10KV配电线路的使用,并且已在几大供电网上运行多年,得到了用户的好评.LHGW10KV供电线路无功自动补偿系统是我国城乡10KV供电网系统用来改善电网供电质量,降损节能,提高供电企业经济效益的理想设备

⑧ 汽车保险杠产品在注塑中常见的缺陷问题

汽车塑料件的应用对于降低汽车质量、节约燃油、促进环保以及可回收利用等方面都有显著优势。汽车塑料件大多数采用注塑成型，虎皮纹、表面复制不良、缩痕、熔接线、翘曲变形等，是汽车注塑件常见的缺陷，这些缺陷不仅与材料有关，还与结构设计、模具设计和成型工艺有很大关系。今天就和大家一起来分享几个保险杠注塑常见的问题以及解决方案!
一、压力线
如图所示，保险杠雾灯周围有明显的压力线，影响制品外观和表面质量，由于保险杠属于汽车外表面的部件，对表观质量要求比较严格，产生压力线会对其表观质量产生严重影响。
1. 材料主要工艺参数
名称：保险杠
材料：PP
颜色：黑
模具温度：35℃
浇口方式：针阀式浇口
2. 可能原因分析及改善措施
模具方面：本案例制品中雾灯周围的孔附近设置有浇口G5，当此浇口打开时，由于孔的影响，造成孔两侧的压力重新达到一个平衡形成的压力线。
案例中所述的压力线实为潜流线，往往出现在是熔接痕所在的区域，这类压力线出现的机理如下图所示，解决方法是尽量使熔接痕周围的压力差减小，或使压力差不足以推动正在固化的熔体移动。
二、虎皮纹
虎皮纹经常出现在保险杠、仪表板、门板和立柱等面积较大的汽车注塑件上，是一种波浪形条纹的表面缺陷，大约垂直于熔体流动方向，在制件表面上形成光泽不同的刻印，看起来就像老虎皮上的花纹一样，俗称虎皮纹。
1.虎皮纹一般在什么地方出现？
虎皮纹容易产生在壁厚较薄、流程较大的制件上，它具有以下特征：(1)注塑件表面出现呈周期性变化的明暗交替的条纹;(2)条纹大致垂直于熔体的流动方向;(3)条纹分为亮区和暗区，亮区的光泽度高，暗区的光泽度差;(4)如果制件的正面是亮区，则背面是暗区，两者交替出现。
2.为什容易出现虎皮纹？
材料中的增韧体系越多，虎皮纹现象越容易出现”。韧性差的材料很少会出现虎皮纹现象，如增强材料、非增韧的尼龙、PBT等材料成型过程中很少有虎皮纹产生。应用于汽车注塑件的PP材料，由于要求有较高的冲击性能，添加了EPDM、POE等增韧成分，非常容易出现虎皮纹缺陷。
3.如何改善虎皮纹？
1)在模具设计方面增加流道直径，扩大浇口的厚度和宽度是消除虎皮纹的有效措施。浇口厚度最好达到壁厚的0.7～0.8倍。此举的目的是降低熔体在流道和浇口中的压力损失，减小进入型腔时的出模膨胀效应。
2)在注塑工艺方面提高熔体温度和模具温度，调整注射速度，有利于消除虎皮纹。一般情况下，采用较低的射速有利于消除虎皮纹，因为低速下熔体流动更稳定。
三、料花
汽车保险杠附近的料花状冷料不仅影响制件表观质量，也会影响其机械性能。汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。一般选择机械强度较好的PP。
1.材料主要工艺参数
名称：汽车保险杠
材料：PP颜色：黑色模具温度：55℃浇口方式：侧浇口
2.可能原因分析及改善措施
制品模具方面：本案例制品所采用的模具中分别包含热流道与冷流道，但冷流道上没有设计冷料井，直接连通在制件上。
成型工艺方面：对于注塑工艺方面，观察发现有的针阀浇口封胶不严，浇口上有残余的冷料，封闭针阀的气压很低，起不到封胶的作用。本案例通过使用气压增压泵提高封针气压，热浇口不再漏料后冷料消失。
4.重点提示
下图是典型的热流道喷嘴的结构，可以看到，其喷嘴前端与模板接触，虽然接触面积有限，喷嘴前端的热量还是会向较冷的模板传导;此外，喷嘴周围由于冷却的需要，有时还存在冷却回路，这样进一步增加喷嘴前端温度过低的可能性。喷嘴前端的温度较低，导致其前端存在少部分冷料，特别是封针封胶不严时，熔体溢出，更易形成冷料，因此热流道喷嘴转冷流道时，建议在冷流道上也设置冷料井。
四、起皮
汽车保险杠制件表面大，缺陷不良率低，很难发现起皮缺陷，但此缺陷严重影响制件外观质量。下图是某项目的保险杠表面出现分层起皮，不良率3-5%，随机出现在制件表面。由于制件表面大，缺陷不良率低，因此很难发现，但严重影响制件外观质量。
1. 材料主要工艺参数
2. 可能原因分析及改善措施
成型工艺方面：对于本案例制品判断可能是由于冷料引起。通过检查发现料温和热流道温度都正常，模具所采用的开放式热流道也正常。由于生产时采取手动取件，取件时间较长时，造成每个热嘴均出现不同程度的流涎。通过缩短取件时间后发现，热嘴流涎现象得到有效改善。因此，有可能是流涎产生的冷料被冲到型腔中造成分层起皮，而现场也发现正是工人取件时间的长短决定了下一模产品是否产生分层起皮。针对于此，本案例制品采取的解决措施是：将注塑机的射退距离从16mm改至20mm，热嘴不再产生流涎，制件上也没有再出现分层起皮。
4. 重点提示
冷料冲入型腔可能会引起分层起皮。冷料的来源可能是料温过低、喷嘴温度过低、流道没有设置冷料井或冷料井长度不足、热流道温度过低、模具温度过低等。
五、鼓包
汽车保险杠，表面有鼓包，位置大致固定，位于行李箱盖板对应的转折位置，产生几率很高，产生鼓包会对其表观质量产生不良影响。
1. 材料主要工艺参数
名称：汽车后保险杠材料：PP+EPDM+TD15颜色：黑色重量：3800G浇口方式：侧浇口
2.可能原因分析及改善措施
1)制品结构方面：观察鼓包位于行李箱盖板两侧对应圆弧位置，左右两边的圆弧都出现鼓包，几率有所差异;鼓包有时明显鼓起，有时只是轻微的凹凸不平，很难发现，喷漆后非常明显;采用电吹风在600℃下烘烤，轻微的鼓包迅速鼓起。取表面有轻微凹凸不平的产品，剖开断面都看到有孔。
2)制品模具方面：鼓包位置对应的模具部分没有开设排气槽，注塑过程中气体难以排出。因此在模具上增设排气槽。
3)成型工艺方面：找到鼓包部位对应的螺杆位置，该段采用低速注塑。最终解决鼓包问题。
4.重点提示
采用电吹风烘烤，也是一种辨别引起鼓包原因的方式。本例中，采用电吹风在600℃下烘烤，轻微的鼓包迅速鼓起，说明是由气泡引起。

⑨ 自己撞电杆保险公司为什么不陪

保险小编帮您解答，更多疑问可在线答疑。

各保险公司一般都有定点修车厂，出事了车子直接弄过去，拖车费，修理费都不用垫付，有保险公司直接跟他定点的修理厂结算。如果当地没有订单修理厂，由对方出钱垫付，在到保险公司报销，折旧费不属于保险公司理赔范围，需要你跟另一位肇事者共同商议，由双方自己出钱赔付，与保险公司无关。

⑩ 拱桥的拱轴线与压力线的关系问题

1正2负