一、互联网保险创新的现状
根据中国保险行业协会在2015年年初发布的《互联网保险行业发展报告》显示，针对经营互联网保险业务的公司分类，人身险公司有44家，财产险公司有16家，总体占全行业133家产寿险公司的45%。包括中国人保财险、泰康人寿、平安人寿、太平洋保险、天安财险等在内的多家险企已率先在线上跑马圈地，中国保险公司与互联网的深度融合已全面到来。
首先在监管层面，上个月，酝酿已久的《互联网保险业务监管暂行办法》终于由中国保监会发布，这标志着中国互联网保险业务基础监管规范的形成。《办法》以鼓励创新、防范风险和保护消费者权益为基本思路，从经营条件、经营区域、信息披露、监督管理等方面明确了互联网保险业务经营的基本规则；规定了互联网保险业务的销售、承保、理赔、退保、投诉处理及客户服务等保险经营行为应由保险机构管理负责；强化了经营主体履行信息披露和告知义务的内容和方式，着力解决互联网自主交易中可能存在的信息不透明、信息不对称等问题，以最大限度保护消费者的知情权和选择权。
其次在保险主体方面，早在2013年，中国人保就推出“掌上人保”，并号称是指尖上的保险；去年，以“理赔简单，就在天安”为口号的天安财险“车易赔”APP在全国上线；随后，“中国太保”“大地通保”、“泰康在线”等保险在线服务平台如雨后春笋般出现，可见，拼服务、拼体验已经成为各家保险主体竞争的主要方向。同时，各家保险公司在立足保险本身的同时，从渠道上也不断向外围延伸，分别与P2P平台、信用保证机构等开展不同程度的合作。以下是中国保险行业协会从服务创新、技术创新、渠道创新等三个方面对2014年60家提供互联网服务的产、寿险公司进行评价后的前15名榜单：
二、互联网保险创新背后的风险
应该说基于提升客户体验的互联网保险创新，方向是对的。互联网保险作为一个新兴的领域，发展空间巨大，但同时互联网保险创新也带来一系列风险和问题。从目前已经暴露的风险来看，主要包括保险产品创新异位、消费者投诉急剧增加、消费者道德风险敞口扩大、风险评估和控制不到位等。
（一）保险产品创新异位
自2013年底由“三马”投资的众安在线成立以来，带动了中国各大保险主体在保险产品上的创新热潮。盗刷险、高温险、退货险、喝麻险、世界杯足球流氓险等创新险种不断涌现，寿险公司也相继推出求关爱、爱升级、救生圈等所谓的基于微信平台的“扔捞”产品，名字一个比一个花哨，其中，不乏一些险种初具规模，但更多的是为创新而创新。如世界杯足球流氓险从头到尾就没卖出几份，导致本来就比较便宜的3元/份，到后期直接降价到1分钱/份，变成了一个十足的噱头。更有甚者，开发出雾霾险、赏月险、摇号险等，严重脱离保险的本质。
（二）消费者投诉急剧增加
据保监会近日公布的《关于2015年上半年保险消费者投诉情况的通报》显示，2015年上半年，中国保监会12378投诉维权热线全国转人工呼入总量157544件，同比上升40.24%。而其中，捆绑销售互联网产品的投诉占据一定比例，究其原因，很多保险主体互联网保险业务发展迅速，但管理和服务能力严重不足，片面注重销售前端网络化，后台运营管理却仍是传统思维，前端和后台不配套，买时容易退时难，从而导致消费者投诉。
（三）消费者道德风险敞口扩大
目前，各家保险主体在理赔服务上基本上都推出了简易赔付，即保险公司对于一定金额以下（2000-10000元不等）的保险事故实行简易赔付，消费者通过保险公司自己推出的APP平台，或拍照、或视频，将事故现场信息传输到保险公司后台，保险公司审核确认后立刻赔付，全程一般在5分钟左右时间完成。应该说这种做法极大地简化了理赔程序，缩短了理赔时间，方便了消费者。但是，客观地讲，我们也不得不面对当下国内的基本现状，国民的平均道德水准有待提高，修理厂、4S店有组织地批量造假，保险欺诈层出不穷，这些无疑都将保险公司的风险敞口无限扩大。
（四）风险评估和管理不到位
保险从本质上是风险转移的安排，应该有可量化的数据支撑，目前，很多产品的创新，缺少基本的费率厘定、成本测算等程序。同时，保险讲究的是大数法则，如果一款产品不能具备一定规模，赔付水平就会极不稳定，风险管理也就无从谈起。
三、互联网保险创新的风险管理
（一）保险产品创新：回归本质
保险，在法律和经济学意义上，是一种风险管理方式。因此，保险产品创新的基本原则和底线是创新的产品具有风险管理的可能性，即通过经验的积累和有效的管理措施能够降低保险标的风险。这也就是一般情况下地震、飓风等不可抗力不列入保险范围的根本原因，因为到目前为止，人类还无法通过自身的行为影响上述事件的发生。反观现在的保险产品创新，雾霾险也好，赏月险也罢，甚至是高温险，基本上都突破了上述这一基本原则。
之所以会出现现在这种情况，我想主要有两个方面原因，一是保险本身，在目前的保险市场上，规模产品的同质性非常严重，基本相同的条款，基本相同的费率，基本相同的服务，在这种情况下，产品创新的目标已经不再是客户的“需求”，而是客户的“眼球”。记得若干年前，有一个保险公司开发了一个险种叫“酒驾险”，从始至终没卖出一份保单，但公司从上到下都非常开心，因为这个产品在当时引起了包括新闻媒体、监管部门、同业公司以及消费者的极大关注，很好地提高了公司的知名度。二是与目前整个社会的大环境有关，当下，从集体到个体，在物质和经济的指挥下，每一个社会组织和细胞都在极力获取尽量多的资源，而忽视了资源本身的效用和价值。正像有一句话所说，走着，走着，忘记了出发的目的。
（二）保险风险管理：大数据为器
1.大数据在费率厘定中的应用。保单的费率设定是保险公司风险管理的源头，也是一项非常重要的工作，主要目的是使设定的费率对应于投保人的风险等级，风险越小，费率越低，尽量做到公平。确定费率较为关键的问题就是找出“影响赔付支出的风险因素或变量”，其实生命表就是“影响赔付支出的风险因素或变量”之一年龄的一个分类。再如，在车险定价中城市交通的拥挤程度、驾驶员的年龄、驾龄、性别、汽车的新旧程度等都可能是“影响赔付支出的风险因素或变量”，而这些因素或变量就是可以通过大量数据分析和处理来确定。
2.大数据在风险评估中的应用。在大数据时代，风险评估已经不仅仅局限于公司的历史数据、行业的历史数据，无论是风险特征的描述还是数据资源的获取都更加便利。首先在占据财产险市场70%以上份额的车险领域，保险公司可以获取三个层级数据来支撑风险评估，第一层级是核心层，包括公司和行业数据，第二层级是紧密层，包括车型、汽车零整比、二手车等数据；第三层级是外围移动层，包括利用车载传感设备收集驾驶员行为数据等。同时，对于保险公司的精算师来讲，更多、更广的数据获取，可以更精确地识别个体对象的潜在风险，建立更加有效的数据模型，不断改善和提高精算的精准程度，以帮助判断和评估风险以及风险准备金。
3.大数据在反理赔欺诈中的应用。在确保数据资源的情况下，通过完整的、多样化的数据（数据包括但不限于公司内部保单及理赔历史记录、行业数据、征信记录、公共社交网络数据、犯罪记录等），辅之以有效的算法和模型，来识别理赔中可能的欺诈模式、理赔人潜在的欺诈行为以及可能存在的欺诈链条，应该是未来反理赔欺诈的主要方向。而对于整个中国保险行业来讲，尽快建立起一套行业级的保险数据信息平台，是反理赔欺诈的关键。目前，上海、江苏等省市已经实现理赔信息数据共享，在这些地区反理赔欺诈行为的成效明显提高。
4.大数据在保险行业风险管理中应用之核心—数据整合。目前保险公司的数据有行业平台的同业数据、前端客户APP导入（或现场出单）数据，中端中介、渠道、理赔、呼叫数据，后端财务收付数据，另外，还有定价系统的汽车零配件数据、人事系统的人员数据、稽核审计风控系统的风控数据等，种类繁多和庞杂，因此，急需建立大数据平台进行数据整合，统一数据存储和传递标准，并将不同系统进行数据打通，再根据不同需要进行数据挖掘。
（三）保险风险控制：新技术应用
未来，新技术、新设备的应用将成为保险行业风险控制的主要途径。在承保环节，基于大数据基础的数据分析技术将在第一时间立体呈现保险标的各项数据和特征，为承保决策和政策提供第一手资料，从源头控制风险。在理赔环节，新技术、新设备同样将被广泛应用。在车辆保险领域，通过装载在车上的无线电子设备，运用通讯网络，实现对车辆、道路以及行车驾驶员进行静、动态信息提取和行为记录，从而监督行车驾驶员人的行为风险和道德风险，并进行出险前预防、出险中响应和出险后处理，从而使保险事故管理变被动为主动，降低理赔成本。在人寿保险领域，利用能够实时监控人体健康情况的可穿戴设备，来获取和细分不同群体、不同年龄的人体健康和生死概率，并适时向客户提供饮食、健身等方面的建议，从而降低投保人的医疗费用。在家庭财产险领域，通过智能家居系统对住宅进行远程监控并及时发现和缓解风险，当家中发生煤气泄漏或水管爆裂，可自动关掉阀门，从而减轻损失等。
任何事物的发展，都要有与之相对应的配套管理措施，互联网保险创新也不例外。今后相当长一段时间，互联网保险创新都将在路上，基于互联网保险创新的风险管理也必将亦步亦趋，紧紧跟随。
扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"
② 车辆历史投保记录如何查询，去保险公司可以查询到车辆以前交得保险记录吗
拿行驶证和身份证到任何一家财险公司都是可以查到的。
③ 车子上了牌任何一家保险公司就能查到我的车辆信息了吗
因为车辆的车主信息属于个人隐私，而且法律规定不允许私自查询透露给公民,所以我们无法通过网络查询车辆主的个人信息
④ 根据车牌照怎样查询车辆保险
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交通民警(包括交警机构下属的车管所)可以查询;
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律师凭有效身份证件可以查询;
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投保的保险公司可以查询;
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除了以上3条外，任何人都不可能随便查询他人车辆;
汽车上一年度投保了哪些保险，出过哪些险是可以查询的，车主只要给保险公司客服打电话，通过车牌号就能查询到往年的事故记录。也可以登录各地交强险查询平台，输入车牌号查询车辆理赔信息。交强险信息平台一般是省、直辖市范围内的财产保险公司共同建立、使用和维护的，以交强险理赔信息为内容的数据信息库。相关公司可通过平台上传、查询、下载信息。
⑤ 车碰了俩天了,报案,保险公司会不会沿路看监控
你好，这个不一定哈，要看具体情况，通常情况下交警会定责，确认是双方责任后保险公司进行定损理赔，所以保险公司也就没有必要再去看监控了，但是这只是猜测，到底去不去看还得看保险公司如何处理哈。
那么保险公司的具体理赔流程是怎样的呢？
保险公司理赔处理流程，大体分成五个环节
1、报案。简单讲，任何人都可以报案，拨打保险公司客服电话，告知被保人身份证号即可，客服人员会引导进入后续环节。要注意报案时间的要求，寿险索赔时效一般5年，寿险外的人身险一般是2年。
2、收单。这里复杂一些，除理赔申请书外，不同险种有不同的材料要求，理赔人员会详细说明，分成这么两大块：申请人证明资料：涉及到被保人、受益人的身份和关系证明文件。理赔证明资料：寿险、意外险牵扯到的死亡证明（死亡/销户/火化）、残疾程度医学鉴定；重疾险的病理报告、医学报告；医疗险的费用清单、发票、手术记录等。
3、初核。收单人员将申请资料转至审核，审核人员初步核实，有两种可能：
材料齐全，事实清楚符合理赔要求的，2-3个工作日内通知付款，超过这个时间的，说明初核没有通过。
有明显的责任免除或疑似责任免除事项的，进入协谈或调查（金额或后续风险较小、责任免除事项明确的转给协谈；反之，转给调查）。
4、协谈。协谈人员会与被保人（申请人）进行沟通，核实情况后，被保人没有异议会转给审核，通知赔不赔，赔多少。被保人若有异议，协谈人员会转给调查，进一步了解情况。
5、调查。调查人员会进行详细的证据采集工作，具体调查内容我们后面讲。调查人员会将调查结果反馈给协谈，由协谈再与申请人进一步沟通。完成调查后的协谈沟通，将形成最后结论，申请人接受或者走法律途径申诉。操作人员遵循制度和流程办事，保险公司赔付的钱并不是哪个环节工作人员自己掏，他们没必要刻意拒赔或刁难申请人。这些赔付的概率和额度，也是精算师在产品上线前就充分考虑到的。
整个理赔处理流程中，调查这个环节很重要，知道保险公司都调查什么，有助于我们投保时更准确地理解健康告知，避免理赔发生问题。所以也有可能保险公司为了调查事件过程，也有可能去看监控的哈。
以上回答希望对你有所帮助。
⑥ 主要运用在车辆调度监控方面的物流信息技术是
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GPS车辆跟踪系统，GPS车辆跟踪系统分为三大类：防盗报警器（包括紧急救援和医疗救助），调度，指挥和车队管理（物流运输）。
GPS车辆跟踪系统是综合运用GPS技术，现代通讯技术和地理信息技术（GIS）。
使用GPS技术，GPS接收器中的GPS车载终端通过接收和处理GPS星座信号定位车辆和车辆信息包括车辆的动态坐标位置（纬度，经度和高度），时间，和状态。
GPS车载终端DGPS技术通常使用差分全球定位系统（GPS）技术，以提高车辆定位的准确性。 GPS车载终端的GPS接收机接收到的位置信息的车辆，监控中心的固定GPS接收机接收监控中心的位置信息，GPS定位信息通过无线通信链路的监控中心，车载终端，GPS车载终端的综合分析GPS接收器接收到的定位信息和位置信息通过无线通信链路接收到监控中心，并绘制的车辆信息的精确定位。
利用现代通信技术，无线通信链路之间建立监控中心和监控车辆。通过监控中心之间的监控车辆的语音和数据信号的双向传输的无线通信链路。 GPS车载终端上传到监控中心的车辆信息。某辆汽车的控制下信息传播到被监控车辆监控中心，监控中心工作人员需要谈谈车辆的司机确认的信息。
从现有的无线通信技术的角度来看，可选的通信网络：GSM蜂窝移动网络，的群集或常规网络，卫星通信网络（铱）。
车辆监控系统基于传统的通信，设计，网络，使用比较简单，但它的范围较小; GSM短信息用于定位的数据传输业务，覆盖范围，网络的可靠性和性能价格比高，全国漫游的用户容量，支持数据和语音的同时，理想的公共网络通信平台的GPS车辆监控系统，这样还可以节省支付费用的声音克服沟通障碍的通道语音信道忙，忙，但仍不能避免在服务和短消息服务，有时也有一定的延迟，通话功能所不能比拟的集群系统，集群系统集群通信在用于点对点点对多点通信专用无线调度指挥网络具有无可比拟的优势，一些特殊的单位站，尤其是小型车，主要用于城市调度单元，高密度的要求，但不能与GSM系统相比，其网络建设成本和覆盖范围。
面向社会，容量大，覆盖面广和复杂的业务公众GPS车辆监控系统，GSM的首选。
目前，在GSM网络上开了一个短消息（SM）服务，GSM和短信服务的原则和特点，如下：GSM（移动通信特别）数字蜂窝移动通信的优点：一高光谱效率，安全性，稳定性好，集成度高，容量大，开放的接口，较强的抗噪声性能，业务敏捷性，覆盖面广，易于实现全国网络覆盖信号质量在本地区是在所有情况下，包括高噪声环境住宅不受干涉和漫游性能，可靠和高速率的移动业务数据。
GSM也有一个传递点到点对点短信息服务，并能区分接收短消息到移动台呼叫点对点短消息服务“（SMS-MT/PP）和GSM用户一个GSM用户PM“移动台呼叫点对点短消息服务”（SMS-MO/PP）和另一个短消息业务“蜂房广播短消息业务（SMS-CB），一般的短消息到一个特定的地理区域用于广播在固定的时间间隔内的所有订户。短消息服务是适合在传输160个字符以下的信息的业务需求。它使用GSM的公共控制信道，在通话过程中，不影响发送的短消息。一个单一的数据传输的短消息服务：传输速度的优点，价格便宜，不占用的语音通信信道。缺点：单个用户增加负担的控制通道，因此，控制通道占用一个时间的增加，系统需要作相应的改变。由于许多优点，短消息服务，和全球定位系统（GPS），所需的时间为40个字节的数据，所以通讯的方式传输，短消息服务的GSM系统相比，与其他通讯方式的GPS车辆监控系统“要求。除了山几个盲点，无缝覆盖别处。传输延迟，电话手机以20秒至30秒（本地传输和远程传输延迟基本上是相同的），移动电话的短消息中心，短消息中心，以移动电话为3秒至5秒。
使用GIS技术，车辆监控中心，以分析所接收到的信息，该车辆的位置的坐标被转换成一个位置，在电子地图上，显示了位置的车辆和执行跟踪和记录车辆的位置，速度，时间和状态的业主可能是感兴趣的信息。监控中心还结合的相关信息，特别是车辆在系统中，相应的控制信息被发送到监测车辆，车辆通过该无线通信链路以进行监测，控制部根据所接收到的控制信号来控制车辆的GPS车载终端。
电子地图的地理信息系统技术的一个关键部分。电子地图矢量地图，可用于无级放大，缩小，块管理，任何无缝锅开关，地名保持完整的文本。的平面交叉检查功能，输入街道名称可调图显示道路名称，道路点击
防盗报警器类应用程序，有两种类型的报警：抢劫的报警和防盗报警。司机被抢劫的报警通过报警开关安装在隐蔽的位置，触摸车辆报警到监控中心，人工活跃报警器，防盗报警器，司机离开车辆通过遥控器触发GPS车载终端监控要求，一旦车辆状态改变或破坏GPS车载终端，监控中心立即报警监控中心处理系统的一部分，是被动报警。司机开门，启动车辆通过遥控器正常的GPS车载终端，就可以触发解除到监控中心的监控要求。
监控中心收到车辆报警信号后大声光报警，屏幕自动报警车跟踪距离报警车为中心的身份，根据车辆的档案，显示报警车辆的各种参数，如号，车型，车牌，颜色，车主，车主手机上显示附近的警力配置，并救援方案。监控中心的工作人员按登记的各种可能的联系方式（手机，固定电话，寻呼机等），请联系业主确认警情报告，证实了警方110系统，车辆跟踪，监控中心通常是车辆的监控中心可以远程控制电源，断油，使车辆不能行使，也允许汽车发出的声音与公安110报警系统或公安GPS / AVL系统。和光求救信号，协助公安人员的情况下解决。当警情过程结束后，解除车辆监控中心报警。
车辆安装GPS车辆监控系统，可以大大降低的可能性的车辆被盗和被盗的检索，提高检出率的机动车辆盗窃和抢劫案件，公安部门解决的情况下降低了成本，减少车主因车辆盗窃抢劫造成的损失（全补??偿的过程伤心的麻烦，耗时）的保险公司，保险公司车辆GPS车辆监控系统可以显著减少车辆被盗赔付金额减少车辆事故骗保的机会。
调度指挥应用，包括警察，消防，公共交通，邮政，出租车行业。的情况下，卫星定位，车辆调度发送出去，不知道在哪里的车辆所在的调度心中没有数，它是很难有效的调度，GPS车辆调度指挥系统，调度器就可以获取详细的车辆动态信息，以实现高效科学的调度决策。在出租车行业，调度中心收到客户车载电话，GPS车辆调度和指挥系统，以确定最近的空与客户，为客户提供服务给客户以最快的速度，同时降低了车辆的负荷率。邮政特快专递业务，GPS车辆调度指挥系统的帮助下，调度中心可以运行在邮政车辆的实时调度。最近的邮政车辆的GPS用户自动找到离您最近的足球票，足球应该投票的驱动程序的位置信息，优化行车路线，拥抱施法速度和客户满意度，提高车辆利用率，降低总的快递车辆，以减少驱动程序和揽收人员，以达到既快速怀抱投承诺巴士公司业，调度员都知道，车辆的问题在什么位置，通过GPS的速度是多少，匆忙或晚，车辆和司机如何分配，也打电话了解情况的道路，并采取相应的措施，确保车辆的正常周转。此外，巴士公司可实现大范围的调度，车辆调度之间的线，但不限行车辆调度。
车队管理应用程序（物流和运输），主要用户是刚刚兴起的第三方物流长途货运货运公司，一旦汽车在汽车运输行业，中途很难精确地管理和控制;行驶的车辆在运输过程中的人为因素的影响时间和路线的旅游网站不能有效应对和运输时间的限制是很难得到保障的车辆运行状态，技术状态不能实时监控和有效管理;难以确定的地理位置车辆在危险的情况下，及时沟通信息，以确保安全。总之车辆运行科学化，规范化管理。不能科学动态实时调度，这是难以充分合理地利用运输能力无法了解车辆的实时动态监测，以确定客户的车辆停车位难。
GPS车队管理系统，货运公司可以实现节能降耗，提高效率的目的。首先，我们可以加强掌握的货运车辆，彻底解决运输“黑洞问题托运的货物，货物托运人不知道最终无法查询同时可以减少货运车辆起步较晚停留现象的发生，保证期为运输。其次，你可以查询货运部门的信息，从而加强了空调整。第三，灵活性和准确性大大提高货运组织和指挥的交通指挥决策提供依据。四，笨重的货物调度工作的图形可视化，减轻强度的工作和交流信息的调度和指挥人员的工作量，提高了精度和工作效率，减少错误率的信息交流，实现无纸化办公。五，交通运输可视化“可以提高工作效率的货运公司，以提高企业的盈利。
GPS车载导航系统，车载GPS自主导航系统的汽车导航系统通过GPS车载终端接收器来接收和处理GPS星座信号定位车辆和车辆的信息，包括车辆的动态坐标位置（经度，纬度，高度），时间，状态等，VCD / DVD光盘或CF卡介质提供电子地图上显示车辆运行轨迹。语音提示时，接近路口，立交桥，隧道等特殊路段也帮助司机快速地到达他们的目的地不熟悉的领域，GPS车辆导航系统还可以提供最佳的行驶路线选择和路线偏差GPS车载终端报警等功能。
GPS车载终端中的GPS车载导航系统GPS车辆监控系统GPS车载终端是比较复杂的。
GPS车辆导航系统通常会提供的电子地图信息，通过车载VCD / DVD或CF卡，定位和导航信息，为业主提供一个完整的GPS车载终端的GPS车辆监控系统，通过无线通信链路，以获得监控中心的帮助下，为车主提供有限的定位和导航信息。
GPS车辆导航系统终端GPS汽车监控中心独立工作，不依赖GPS车载终端的GPS车辆监控系统不能分开监控中心，不离开监控中心的工作。
⑦ 汽车保险到期未能及时续保,车子上路会被监控摄像拍照并罚款吗
交强险过期了，上路后，违法摄像是拍不到的，目前的摄像还不能拍到那么细致。但如果被交警拦下查看的话，就能发现了，一旦被查获交强险过期了，要立即扣押车辆，等保险手续办好才能放车的，还要罚款。
建议：把交强险续保后，再上路行驶，交强险的购买也很简单的，拿着行驶证、身份证就可以购买的。
根据《机动车交通事故责任强制保险条例》第三十九条 机动车所有人、管理人未按照规定投保机动车交通事故责任强制保险的，由公安机关交通管理部门扣留机动车，通知机动车所有人、管理人依照规定投保，处依照规定投保最低责任限额应缴纳的保险费的2倍罚款。机动车所有人、管理人依照规定补办机动车交通事故责任强制保险的，应当及时退还机动车。
第四十条 上道路行驶的机动车未放置保险标志的，公安机关交通管理部门应当扣留机动车，通知当事人提供保险标志或者补办相应手续，可以处警告或者20元以上200元以下罚款。当事人提供保险标志或者补办相应手续的，应当及时退还机动车。
⑧ 自己把🚗撞了认定书都出了开始修车了保险公司还会去掉监控吗
一、自己把车撞了认定书都出了开始修车了，这个保险公司是有可能去调监控的。
首先要看你这个事故的经过，是不是正常的。如果保险公司认为你这个事故有骗保的嫌疑，那他们就会做调查，调查的过程中肯定要调监控等等，采取一些手段。如果确定你是骗保的，就是车辆维修完毕后，保险公司也会追回车辆的维修费；如果费用比较大的，他们可能还会起诉到法院，要求按骗保来处罚你；如果你的事故是真实的，没有骗保那就不用怕调监控。
二、事故责任认定书
事故认定书是一种专业管理机构（道路交通管理部门）的行政性文件，对保险公司进行赔付的工作只是一种法定依据。保险公司可以独立进行调查形成自己的观点，当双方观点不一致通过协商也无法达成一致的情况下，可以通过法院裁定来解决。
一般的交通事故,如果事实简单,责任清楚,负责处理的交警当天或者第二天,就可以开出交通事故责任认定书。如果事故中造成人员受伤、死亡等一些后果,需要勘查现场,进行相关的技术鉴定,这种情况下,十五个工作日之内,交警部门可以出具事故责任认定书。要是发生特别重大、复杂的交通事故,需要勘查、走访、鉴定等技术手段比较多,也比较复杂,出具具体事故责任认定书的时间就不好判断了。但大部分情况下,十五个工作日内,交警就会把事故责任认定书下发给事故双方。
三、事故认定书下来后，当事人可以采取以下方式解决道路交通事故损害赔偿争议：
(一）申请人民调解委员会调解；
(二）申请公安机关交通管理部门调解；
(三）向人民法院提起民事诉讼。
法律依据：
《道路交通事故处理程序规定》第八十四条 当事人可以采取以下方式解决道路交通事故损害赔偿争议：
(一）申请人民调解委员会调解；
(二）申请公安机关交通管理部门调解；
(三）向人民法院提起民事诉讼。
⑨ 给别人车刮了报保险公司调查监控和行车记录仪吗
车被别人的车刮了之后，报保险公司，保险公司会调查行车记录仪，但是监控就不一定了
保险公司一般是不会去调查监控的,除非有疑问或怀疑案件的真实性，像如果有骗保嫌疑的话,保险公司可能就会调查监控。保险公司一般不会调查监控，或者是说没有这个权利，调查监控是公安部门的权利，但是不排除保险理赔人员怀疑客户骗保。一旦保险理赔人员怀疑客户骗保，就会做相关取证，甚至调查监控。一般保险理赔人员都是专业知识比较强的人，能够根据现场的状况作出判断，如果无法作出判断，还会将现场情况进行记录，之后将相关材料送到专业部门进行鉴定。保险理赔人员一般不需要监控作为证据，而且监控并不是谁都能调取的，任意调取他人的监控录像是违法的。保险理赔需要的依据不同，并不依靠监控。
比如说，投保人购买了一份健康险，两年之后被投保人出险了，保险理赔人员需要的是医生的确诊证明和临床病理检测报告，不需要监控。如果投保人购买的是一份车险，被投保人出险了，却没有造成重大的交通事故，理赔人员只需要将车辆送到维修厂定损就可以了。或者是根据现场的状况就可以判断情况，而且车上还有行车记录仪。
行车记录仪主要作用
1、维护司机的合法权益，对横穿公路的行人及骑自行车、摩托车的，万一和他们产生了刮碰，有可能会被敲诈勒索，如果有了行车记录仪，司机可为自己提供有效的证据。
2、将监控录像记录回放，事故责任一目了然，交警处理事故快速准确；既可快速撤离现场恢复交通，又可保留事发时的有效证据，营造安全畅通的交通环境。
3、如果每辆车上都安装行车记录仪，司机也不敢随便违章行驶，事故发生率也会大幅度下降，肇事车辆都会被其他车辆的行车记录仪拍摄下来，交通肇事逃逸案将大大减少。
4、法院在审理道路交通事故案件时，在量刑和赔偿上将更加准确和有据可依，也给保险公司的理赔提供了证据。
5、碰到专业碰瓷的和拦路抢劫的，行车记录仪将可以提供破案的决定性的证据：事故发生现场和案犯的外貌特征等。