A. 中国人保网站物流登陆网站
1、企业认可度：中国物流与采购联合会是2003年开始全国推广物流师认证，2005年开始推广采购师认证。劳动部是2005年推广物流师认证，2010年推广采购师认证。在学员人数上，中物联的知名度更高一些，所以企业认可度高。2、政府认可度：中国物流与采购联合会做为国务院下属机构，前身是国家物资部，代管全国28个专业协会，物流行业分类评估指标中明确规定，企业申请A级评估60%人员必须具备大专以上学历或行业协会物流师认证。劳动部的证书没有用。3、学习内容：中国物流与采购联合会的教材随着国内物流业的不断发展经过2次改版后，完全符合现代物流专业水平。学习内容生产物流管理，销售物流管理，物流企业运行管理。劳动部教材自出版后，没有改动过，教材内容已经过时。
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B. 物流与保险如何实现合作共赢 (1)
“保险和物流，就像是一对婚姻伴侣。”交通运输部管理干部学院教授张柱庭说。 在物流一方，由于涉及运输、仓储、配送等众多环节，风险与生俱来，依靠保险的手段转移风险，是一种未雨绸缪的选择。而在保险一方，中国物流业快速成长、物流市场扩大，无疑为其提供了拓展新业务的机会。 然而，在张柱庭看来，尽管具有天生的“伴侣”关系，但双方的“联姻”一直以来似乎并不完美。 不完美的“婚姻” “物流企业并不排斥保险，可现在的险种并不能满足我们的需要。”在日前举办的2011现代物流与保险论坛上，来自一家物流企业的代表如是说。其实，这也是大多数物流企业的真实想法。潜在的风险和索赔的烦恼，使物流企业对保险都有着强烈的需求，然而合适的险种却很少。 张柱庭介绍，依据《保险法》规定，法律、行政法规可以规定强制保险，其余则为自愿保险。以公路货运业为例，按照相关规定，企业必须购买机动车交通事故强制保险，而自愿购买的保险包括车辆损失险、盗抢险、玻璃险等车辆的保险以及货物的保险等。 在传统保险产品体系中，均有货物运输保险、仓储保险等，但相对独立的保险产品割裂了现代物流的各个环节，在强调为客户提供一体化物流服务的今天，物流与保险“脱节”的现象，变得明显起来。物流责任险，被认为与物流企业更加贴近。不过物流企业也反映，出于对风险的防范和对成本的控制，保险公司往往对所承保的责任范围作出非常严格的限制，使物流企业在保险之后仍觉“不保险”。 条款复杂、索赔困难，让许多物流企业感到头痛。如保险公司在承保时往往需要物流公司提供与客户签订的物流协议，在理赔时还需要物流公司提供货物的价值，甚至包括出厂价值、销售价值等。一些零担货运企业往往需要面临货物件数多、单件价值低的问题，由于逐件货物进行保险，手续十分繁杂，赔偿的程序也非常复杂，时间耗费很长，但客户却会将这部分的责任统统划到物流企业的头上，有时企业不得不先行赔偿，甚至付出很多额外的代价。 据张柱庭观察，在保险条款的制定上，物流与保险双方的地位并不对等。“保险业太多的晦涩难懂的格式条款，穿上了示范合同文本的外衣。”他介绍说，尽管各保险公司的保险条款都是由保监局统一制定，在保险理赔方面，各保险公司却往往有各自的标准。而物流运输业一方，由于缺乏对保险的谈判能力，对格式条款、示范合同文本没有参与权和参与制定能力。在这种强弱不对等的关系下形成的“联姻”，自然会遭遇各种碰撞与考验。 作为保险企业的客户，却在保险条款设定等方面总是处于弱势地位，这样的尴尬状况让物流企业有些伤心。对于保险企业来说，在保险实施过程中同样也有一些辛酸和难言之隐。
C. 物流的保险代理业务
这个建议您可以直接跟保险公司业务员联系，货运保险分为单票的货运险跟全年的物流责任险，主要看您是想购买哪一种。
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D. 物流交易平台，给用户提供购买货运险的链接，点击链接跳转到保险公司的页面进行在线购买保险，合法吗
你只是做物流给客户提供了一个保险链接的端口，不过我建议你还是跟保险公司取得联系咨询问问看是否需要保险资格证书还是说其他的合同签约，如果被发现了，如果他想追究你责任就麻烦了
E. 物流保险怎么买
任何保险都是客户自愿购买，货物保险的费率一般式千分之三，你可以自己选择买或者不买，任何人不可以强制购买！我做物流这么多年，保险买和不买其实没什么区别，只是货运公司赚你的保险费比赚你的运费更容易些，罢了！
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F. 什么物流公司属于物流企业联盟模式
从物流的内涵及我国物流业的发展实践来看，物流企业有7种不同的运营模式，在实践中应结合具体的运用条件加以分析应用。联盟模式又有战略联盟模式和动态联盟模式。
一、战略联盟模式
概念：战略联盟模式是指物流企业以契约形式结成战略联盟，实现内部信息共享和信息交流，相互间协作，形成物流网络系统。联盟可包括多家同地和异地的各类物流企业。理论上联盟规模越大，可获得的总体效益越大。目前我国的电子商务物流企业大多属于这种运营模式。
特点：
①联盟企业信息处理可以共同租用某信息经营商的信息平台，由信息经营商负责收集处理信息，也可连接联盟内部各成员的共享数据库实现信息共享和信息沟通；
②联盟企业间实现了信息共享和信息交流，并以信息为指导制定运营计划，在联盟内部优化资源；
③信息平台可作为交易系统，完成产销双方的定单和对物流服务的预定购买。
二、动态联盟模式
概念：动态联盟模式是指一些相对独立的服务商（如3PL、咨询机构、供应商、制造商、分销商）和客户等，面对市场机会，通过信息技术相连接，在某个时期内结成供应链管理联盟。它的组成到解散主要取决市场的机会存在与消失、原企业可利用的价值。
特点：
①联盟企业间在设计、供应、制造、分销等领域里分别为该联盟贡献出自己的核心能力，以实现利润共享和风险分担；
②它们除了具有一般企业的特征外，还具有基于公共网络环境的全球化伙伴关系及企业合作特征、面向经营过程优化的组织特征、可再构与可变的特征等；
③能以最快速度完成联盟的组织与建立，优势集成，抓住机遇，响应市场，赢得竞争。
G. 物流交易平台，给用户提供购买货运险的链接，点击链接跳转到保险公司的页面进行在线购买保险，合法吗
你看下你的保单上面是哪家保险公司的抬头或者直接点进物流帮手的投保系统去看下系统里面是投的哪家保险公司。
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H. 车险联盟保险免费有几家
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为规范市场，一些地方的保险行业协会联合人保、平安、太平洋等保险公司成立了“车险联盟”，主要内容是各家保险公司统一集中到一个地方进行新车车险的销售工作，其目的是减少同行业间的恶性竞争、改暗折扣为明折扣、方便消费者。
车险联盟的建立可以使保险公司从疲劳的价格战中解脱出来，把精力与资金投入更多的有益于投保人、被保险人的工作中去，如建立专业的理赔队伍、提供异地理赔系统等。从而为投保人提供更优质的服务。例如，平安车险就把精力和资金投入到新的车险销售渠道的建立和改善理赔服务中去。