人保产品质量保证保险条款

㈠ 有关人保产品责任保险

1、一般情况下，产品责任险是针对厂家的，不是赔给消费者的；
2、很多厂家都会在产品上印上某某保险公司承保产品责任保险等，让一般消费者以为产品质量有问题了，保险公司会赔给个人的，其实这是厂家的一个有意无意的误导；
3、你作为消费者，购买的产品因质量问题引起损失了，应该找商家 / 厂家索赔，至于保险公司赔多少给厂家与你无关；
4、一般情况下厂家离消费者比较远，所以建议你直接向商家索赔，有时候商家会把问题推给厂家，然后厂家和商家之间互相踢皮球，让消费者疲于奔命，其实按照我国有关规定，“谁经销谁负责”，商家应该承担责任，然后由商家再向厂家索赔。

㈡ 中国人保产品质量承诺

中国人民财产保险股份有限公司是央企。
中国人民财产保险股份有限公司（港交所：2328），简称“人保财险”、“中财”或“财险”，原身为“中国人民保险公司”，成立于1949年，是国有大型金融企业，后在2002年股份制改造，分为“中国人民财产保险股份有限公司”和“中国人寿保险股份有限公司”[来源请求]，2003年11月6日在香港交易所上市，是目前中国内地最大的非寿险公司。主要业务是为中国各界客户提供多种财险产品。董事长为吴焰。它是香港中资金融股的六行三保（前称五行三保）之一。
公司在中华人民共和国注册，继承了原中国人民保险公司商业业务的全部资产、负债以及分支机构，经营除人身保险以外的一切保险业务。2011年纯利增长五成一，赚八十亿二千七百万元人民币，不派息，业绩逊预期。营业额增加一成二，升至一千七百三十九亿元人民币。
母公司是中国人民保险集团。
中国财险宣布（A+H）大折让供股，将发行4.1817亿股H股（9.2998亿A股），占经扩大后H股股本9.9%，每10股供1.1股，H股供股价5.38元（4.3元人民币），较该股2013年5月20日收市价10.2元折让47%；连同内资股供股，将合共筹72.57亿元（57.63亿元人民币），供股所得将用于补充其资本金，以改善财险偿付能力状。AIG承诺供股，现时AIG持有H股31.92%12.13亿股H股、公司已发行股本约9.9%。中国人保，承诺参与子公司中国财险的供股计划，将出资39.99亿元人民币，全数认购获配发的近9.3亿股内资股供股股份。

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㈢ 人保财险机动车保险条款

汽车保险属于财产保险类
作为行业标准产品，A、B、C三款的保障范围、费率结构、费率水平和费率调节系数基本一致、略有差异。最大的不同在于条款体例，A款是分客户群、分车种、分险种的个性化产品体系；B款是综合条款体例；C款为分险种的条款体例。由于三款体例和文字风格不同，在条款细微的责任上和文字表述上略有不同，对消费者影响很小。尤其是A、B、C三款的费率结构、费率水平和费率调整系数基本上是完全相同的。因此，可以说，A、B、C三款无论是条款、还是费率，差异主要在于表现形式的不同，实质性内容基本一致。此次调整之所以缩小了A、B、C三款的差异，主要目的就是使行业条款成为标准产品和基本保障，今后消费者购买行业条款覆盖的车险产品时，无须再对条款和费率进行过多比较，而应将重点放到保险公司的服务和信誉上。中国人保财险选择的是A款车险条款。

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㈣ 中国人保物流货物保险条款

一）事实上，人保财险当时发力物流保险市场并非保险公司一相情愿，而是缘于物流企业自身的强烈愿望。
近年来，由于物流行业的蓬勃发展，传统物流迅速向现代物流嬗变。与传统的货运、货代业务相比，现代物流的本质区别在于，其不仅提供仓储和运输服务，同时还提供其他增值服务，如集运、存货管理、分拨服务、加贴商标、订单实现、交货、分类以及加工包装等，更为重要的是现代物流帮助客户按照经营战略去策划物流。其业务特征与要求都决定了其与传统货运的风险相比必然大大增加。从生产到销售的整个环节来看，包装、运输、仓储、配送每一个环节无一不充满了货物毁损、盗窃、丢失的风险，带来的损失往往使物流企业承受着巨大的风险压力。而传统的货运险和财产保险由于不能实现物流过程中无缝链接，从而与物流行业的隔阂越来越大。
因此，中远、上海快急等国内一些较大的物流企业纷纷表示，从企业风险管理的角度出发，物流企业迫切需要一种专业险种为其分担在物流运作过程中所承担的运输责任，同时希望尽快出现针对长途、短途、固定区域等不同情况的更为细化的保险模式，为企业解决后顾之忧。
在诸多因素的促动下，人保财险终于在2004年7月推出了专门针对物流保险的系列产品，作为国内保险市场上首家推出的物流保险产品，不仅给物流企业带来了惊喜，也使整个物流业界为之一振。
人保财险当时推出的物流保险主要包括两个方面，一个是物流责任险，另一个是物流货物险。其中，物流货物保险针对第一方和第二方物流方式开发，投保对象是物流货物的生产厂家或销售商。采取年度保险方式，综合传统货运保险和财产保险的责任，承保物流货物在运输、储存、加工包装、配送过程中由于自然灾害或意外事故造成的损失和相关费用。而遭受偷窃、提货不着或冷藏机器故障造成的物流货物损失作为附加投保运作。
物流责任保险则专门针对第三方物流方式设计，其同为年度保险产品，承保经营物流业务过程中依法应由被保险人承担赔偿责任的物流货物的损失。其实际上是将运输中承运人的责任以及仓储、流通加工过程中保管人及加工人的责任融合在一起，并出台了一系列配套的附加险。
据人保财险称，物流保险系列产品的出现将企业原来无法保全保足的风险全都置于保险保障之下，实现无缝式管理。即一张保单包全年，以整体综合承保的方式满足物流整体流程的需求，从装卸、运输、仓储、加工、包装到最后的配送，为企业提供了全程的保障。使以往企业投保货运险时一票货物一单的承保方式造成的延误、漏保或不足额投保的情况得以避免。
（二）
在市场前景看似一片大好的情况下，2004年8月，中国人民保险公司深圳分公司迎来了第一个客户——深圳市新科安达后勤保障有限公司。二者的合作曾一度引起业界广泛关注。然而，时间过去了一年多，该项目仍然没有上报中国保监会审批，合作本身也依然是一种框架协议，至今没有实质性的进展。
深圳新科安达有关人士透露，与人保的合作实际上依然是传统意义模式，更多地体现在通过公司方便客户统一办理保险上。即公司为80％的客户代保货物险，由货主交保险费，公司只是代客户做这些事情，发生事故后由公司提供相关文件，代客户去保险公司办理赔款等业务。此外，公司还会为每一笔业务上第三方责任险，运输公司会上车辆险。但是，这种合作实际上已经同真正意义上的物流责任险相去甚远。
人保财险对此的解释则是，新推出的物流保险与以往的货物保险完全属于两个体系，货物保险是财产险的一种，投保人和受益人都是货主；而物流保险则属于责任险，投保人和受益人都是物流企业；货物保险保的是货物本身，而物流保险则要承担承运商责任。
出于对风险控制的考虑，人保财险声称第三方物流企业良莠不齐，企业信用得不到保障，保险公司不可能替它们承担由于其管理不善所造成的风险。只有那些管理规范、真正的现代化物流企业才可能成为承保对象。
而当记者问及哪些属于“管理规范、真正的现代化物流企业”时，人保财险的回答是国家A级物流企业。但物流责任险是，事实上包括南方物流等5A级物流企业也并没有成为物流责任险的承保客户。记者假借A级物流企业名义索要的资料最终也只是得到了一份物流货物保险条款而已。
由此可见，虽然同时推出了物流货物保险和物流责任保险，但人保财险显然更热衷于开拓前者的市场，因为前者针对的生产型企业管理更规范。而物流责任险，在起步阶段早已胎死腹中。
中外运集团法律顾问孟于群指出，迟迟不能正常运作，同现代物流业的风险加大有关。现代物流的合约是一个对多个的关系，业务是一对一的关系，物流的过程是一个“危险的航程”，复杂多变的环节中人为风险因素太多。特别是物流的成本较低，增值服务较多，供应链的因素多，质量难以控制，运营风险大。尤其是在物流企业素质参差不齐的情况下，保险公司很难控制物流保险的赔付水平，业务容易出现亏损。
人保财险也表示，无论从企业信用来说，还是从法律环境分析，国内既没有独立的《物流法》规范，也没有统一的相关法律法规。行业管理的不规范、法规的不健全使得保险条款的措辞、责任的界定都难以明确。保险必须以大量同质风险的存在为前提，大大小小的物流企业良莠不齐，无疑增加了保险产品开发设计的难度。
（三）
保险公司抱怨物流公司的管理水平差、发生风险多导致其无利可图；物流公司则抱怨保险公司保险费率过高，承担责任过窄。二者的意见难以统一成为物流责任险无人问津的根本症结所在。
对此，中国人保公司律师齐艳铭认为，企业的抱怨源于对保险功能的定位不清。从风险筹划的角度来看，保险仅仅是治标不治本的权宜之策。风险是一个客观现象，保险能够分散风险发生时被保险人的损失，但不能从源头上制止风险的发生。只有通过有效的管理才可以最大可能地降低人为风险发生的概率。齐艳铭希望物流企业通过管理加自留的办法应对风险，即首先通过有效的管理降低风险发生的概率，使风险的类型转化为风险最小型，然后通过自留的方式规避风险。
而孟于群则认为，物流责任险要真正发挥其规避风险的作用，需要保险公司进一步转变观念，熟悉物流企业业务，掌握被保险人的信用程度，从而正确认识物流环节潜在的风险，而不是一味地夸大风险，不加分析地将承保范围缩小。他希望保险公司正确分析、评估物流市场的潜在价值，只有与物流企业携手共进，将我国的物流责任险市场培育起来，才能达到双赢和良性循环的目的。

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㈤ “本产品质量由中国人保财险承保”是什么意思

意思是由中国人保财险承保的产品质量保证保险。

产品质量保证保险亦称 “产品保证保险”。承保制造商、销售商或修理商因其制造、销售或修理的产品质量有内在缺陷而给消费者带来的经济损失的保险。

产品质量保证保险包括：更换、修理有质量问题产品所引起的损失和费用; 因产品无法使用而改用其他方式达到目的所引起的损失和费用;；根据法院判决或政府有关部门命令收回、更换或修理已投入市场的产品所引起的损失和费用。

人保财险吉林省分公司是吉林省内第一家开办产品质量保证保险业务的保险公司，开办产品质量保证保险已有20多年的历史，先后为省内众多企业提供产品质量保证保险服务。此次承保国名酒产品质量保证保险是人保财险与白山方大集团的首次合作。

(5)人保产品质量保证保险条款扩展阅读：

2018年9月5日, 中国人民财产保险股份有限公司（以下简称“中国人保财险”）联手360企业安全技术（北京）集团有限公司（以下简称“360企业安全集团”）推出“网络信息安全保险”产品并召开发布会。中国人保财险副总裁冯贤国，360企业安全集团高级副总裁曲晓东出席会议。

中国人保财险联合360企业安全集团推出“网络信息安全保险”产品，便是针对企业日常运营可能面临的“十大网络风险场景”而设计，提供了十二个大项的保障内容。在网络安全运营方面有保障需求的各个行业的企业，都可以根据自己的运营特点，在产品中寻求到对应的保障。

㈥ 人保个人电子产品保险条款

事件回放车内贵重物品雨淋受损不赔
2006年8月1日，北京突降暴雨。刘小姐开车准备回家时才发现，由于先前停车时未将车窗全部关闭，一面窗子漏雨，放在车座上的一台电脑受到雨淋，造成电脑无法正常使用，而保险公司表示这种情况不赔。
可理赔公司：无
原因说明：对于私家车及非运营车辆，像人保推出了“附加随车行李物品损失保险条款”，但是条款中明确排除了珠宝、有价证券、电子产品等，同时规定赔偿只在“投保机动车因发生机动车损失保险责任范围内的事故，造成车上所载行李物品的直接损毁。”
如果是因为暴雨导致的汽车零件或其它车本身的的损，又买了第三方责任险的，可以向保险公司申请理赔。

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㈦ 书人保财险条款大全

发生保险事故要及时报案，双方事故要报交警处理。双方事故的话，保险公司的查勘定损员一般不看现场。
对方的车是机动车，还是非机动车？
1、对方的车是机动车的话，因为你们双方都有责，你的车损首先从对方交强险中赔，超出部分，按责任分摊；同理，对方车损从你交强中赔偿，超出部分，按责任分摊。
本车人伤的费用由对方交强险中赔偿，超出部分，按责任分摊。
2、对方是非机动车，因为对方没有交强险，所以对方车损在本车交强险中赔偿，超出部分，按责任分摊；本车车损直接按责任分摊，保险公司承担30%，对方承担70%。
本车人伤的部分按比例分摊。
3、需要的材料如下：
索赔申请书，交警事故责任认定书，修车发票，估价单，两证复印件，B证及以上，还需提供体检证明，定损单，人伤的部分：病历卡，发票，如果住院的话，还需提供用药清单，出院记录。（各个地方也许有差异，建议咨询你的保险人）
路过，就说这么多，希望对你有帮助，保险公司理赔以条款为依据，属于保险责任的，会承担的。

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㈧ 人保车险保险合同条款

人保车险理赔和详细的处理方法如下：
保护现场并采取必要的紧急施救措施。
立即拨打人保车险公司报案电话95518或有条件的情况下通过传真等方式向人保车险公司报案，人保车险公司理赔服务人员将询问出险情况，协助安排救助，告知后续理赔处理流程并指导拨打报警电话，紧急情况下先拨打报警电话。
在协助下，人保车险公司理赔人员或委托的公估机构、技术鉴定机构、海外代理人到事故现场勘察事故经过，了解涉及的损失情况，查阅和初步收集与事故性质、原因和损失情况等有关的证据和资料，确认事故是否属于保险责任，必要时委托专门的技术鉴定部门或科研机构提供专业技术支持。人保车险公司将指导您填写出险通知书（索赔申请书），出具索赔须知。
共同对保险财产的损失范围、损失数量、损失程度、损失金额等损失内容、涉及的人身伤亡损害赔偿内容、施救和其他相关费用进行确认，确定受损财产的修复方式和费用，必要时委托具备资质的第三方损失鉴定评估机构提供专业技术支持。
根据人保车险公司书面告知索赔须知内容提交索赔所需的全部材料，人保车险公司及时对提交的索赔材料的真实性和完备性进行审核确认，索赔材料不完整的情况下人保车险公司将及时通知补充提供有关材料，对索赔材料真实性存在疑问的情况下人保车险公司将及时进行调查核实。
在提交的索赔材料真实齐全的情况下，人保车险公司根据保险合同的约定和相关的法律法规进行保险赔款的准确计算和赔案的内部审核工作，并与之达成最终的赔偿协议。
人保车险公司根据商定的赔款支付方式和保险合同的约定支付赔款。
因第三者对保险标的的损害而造成保险事故的，在人保车险公司根据保险合同的约定和相关的法律法规支付赔款后签署权益转让书并协助人保车险公司向第三方进行追偿工作。

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