ofo牵手理财平台

㈠ ofo小黄车创始人戴威被限制消费，限制消费意味着什么

消费限制是人民法院针对被处决者采取的间接执行措施，即通过发布消费限制令，限制该人处于生活或商业所不需要的高消费和一般消费状态。应该指出的是，限制高消费是一句老话。最高人民法院修订了相关的司法解释，明确扩大了限制措施的范围，以限制高消费和生活或商业不必要的相关消费。因此，更专业和规范的术语是“限制消费”，“上限消费”和“限制消费顺序”。

限制消费不只是一张纸。根据规定，违反消费限制令的被消费人的行为是拒绝履行人民法院具有法律效力的判决或裁定的行为。确证属实的，依法拘留，处以罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。情节严重，构成犯罪的，依法追究刑事责任。刑事责任。最高人民法院执行局局长孟祥表示，人民法院将进一步促进现代信息技术在执法领域的广泛深入应用，全面提高执法信息化水平和情报水平，实现管理监督方式，执行保证方式，执行检查控制的实施。模型的现代化和属性实现模型的实现。所以说限制消费的结果是很不好的。

㈡ ofo上线新套路：想拿回99元押金需先消费1500元，还用户钱就这么难

ofo上线新套路：想拿回99元押金需先消费1500元，想还用户的钱可是真难。的确是，ofo之前已经面临破产，虽然从来没准备宣布破产，但是现在那么大的窟窿是需要去补的。

ofo为了退还押金也真是变着法地想招了，之前推出过用押金变理财的政策，现在又想购物返现。想尽办法只是因为ofo到现在还有1500多万的用户没有拿回押金，压力肯定相当大的，而且像现在的每天还3500人来说，还得要还上十年才能还完押金，这还不说欠别的钱。就目前而言，ofo还是一直在努力的，虽然方法人们不能认可，但是在积极地寻找解决办法，也是值得一声称赞的。

㈢ ofo创始人戴威再收限制消费令，限制内容是什么

12月2日，ofo小黄车的关联公司北京拜克洛克科技有限公司的法定代表人戴威再次收到限制消费令。在该限制消费令中，戴威不得在星级以上宾馆、酒店、夜总会、高尔夫球场等场所进行高消费，购买不动产或者新建、扩建、高档装修房屋等。

限制消费令详情显示，申请人为中国太平洋财产保险股份有限公司北京分公司。

(3)ofo牵手理财平台扩展阅读

ofo的没落

资料显示，北京拜克洛克科技有限公司成立于2015年8月，注册资本约38.5万，法定代表人为戴威。

戴威是ofo创始人兼CEO，2014年他和4名合伙人创立ofo共享单车，提出了“以共享经济+智能硬件，解决最后一公里出行问题”的理念，创立了国内首家以平台共享方式运营校园自行车业务的新型互联网科技公司。

2018年，小黄车陷入“退押金难”困境，用户陷入恐慌纷纷排队退款。截至2018年12月19日，ofo线上排队退款用户超1000万。

2018年12月21日海淀区法院对ofo主体公司东峡大通(北京)管理咨询有限公司及戴威下达“限制消费令”，要求其不得乘坐飞机和买车买房旅游等。

2019年7月，ofo小黄车日均退款3500人，全部退完还需要12.5年。

2019年9月，北京拜克洛克科技有限公司由于通过登记的住所或者经营场所无法联系，被北京市海淀区市场监督管理局列入经营异常名录。

㈣ ofo创始人戴威再收限制消费令，申请人是谁

12月4日消息，据天眼查显示，近日，OFO小黄车的关联公司北京拜克洛克科技有限公司的法定代表人戴威再次收到限制消费令。此外，限制消费令显示，申请人为中国太平洋财产保险股份有限公司北京分公司。

在北京市海淀区人民法院下发的这份限制消费令中提到，2020年11月6日，海淀法院立案执行太平洋产险北京分公司申请执行拜克洛克保险纠纷一案，因拜克洛克未按执行通知书指定的期间履行生效法律文书确定的给付义务，对拜克洛克采取限制消费措施，限制拜克洛克及法人戴威不得实施高消费及非生活和工作必需的消费行为。

其中包括，乘坐交通工具时，选择飞机、列车软卧、轮船二等以上舱位；在星级以上宾馆、酒店、夜总会、高尔夫球场等场所进行高消费；购买不动产或者新建、扩建、高档装修房屋；租赁高档写字楼、宾馆、公寓等场所办公；

购买非经营必需车辆；旅游、度假；子女就读高收费私立学校；支付高额保费购买保险理财产品；乘坐G字头动车组列车全部座位、其他动车组列车一等以上座位等其他非生活和工作必需的消费行为。

(4)ofo牵手理财平台扩展阅读：

北京拜克洛克科技有限公司简介

天眼查APP显示，北京拜克洛克科技有限公司成立于2015年8月，注册资本约38.52万，公司经营范围包括：技术开发、技术推广、技术转让、技术咨询、技术服务；销售自行开发后的产品；计算机系统服务；基础软件服务等。

天眼查App股东信息显示，戴威持股36.02%为该公司最大股东，第二、第三大股东为滴滴商业服务有限公司、北京经纬美创科技有限公司，持股比例分别为25.32%、10.15%。

㈤ ofo上线的新套路，想拿回99元押金需先消费1500元，能缓解其退款压力吗

ofo上线的新套路，想拿回99元押金需先消费1500元。面对手中的筹码，用户的信任更是不可忽视的重要市场资源，让用户屡屡受伤，是不会缓解退款的压力的。

Ofo的想法是好的，为了偿还用户的押金，也真是想了各种的办法。从开始的线下退还，到后来的用押金转为理财，再到如今的购物返现活动，不管1500多万的用户怎么选择，决定权都始终握在ofo的手里。不管用什么样的手法，用户们都是受伤的一方，对ofo也不再有信任可言，因此Ofo想要挽回是非常艰难的。

㈥ 太惨了！1000多万人的押金退不了啦！到底是怎么回事

你听说过一个公司欠了一千多万人的钱吗？相信很多人觉得这似乎太不可思议，怎么可能会有公司欠这么多人的钱呢？然而这一切都是真的。这些人的钱从目前的来看，是不太可能追回了。

OFO小黄车所关联的公司已经没有任何可以被执行的财产了，目前东峡大通的银行存款、车辆还有房产等可执行物，已经是啥都没有了，一起没有的，还有一千多万人的借车押金，之前，OFO爆发金融危机，申请退押金的人短短一天就已经突破了一千万人，所涉金额甚至超过了10亿元，那时候OFO创始人还信誓旦旦的说，就算把一块钱掰开当三块钱花，也要尽快还清大家的押金，但是实际上的各种操作似乎是玩起了套路，比如99块钱押金的用户，能一键升级成其旗下互联网金融平台的新用户，然后押金就会变成了金融理财项目的100块钱特定资产投资。

曾经我觉得OFO的创始人挺厉害的，在面对困境的时候他说：我们不逃避，并且勇敢的活下去，为欠你们的每一分钱负责，总有一天我们会影响世界。结果到现在也没有做出任何有意义的做法。互联网是有记忆的，不管做人还是做企业一定要以诚信为本。

㈦ 共享单车数亿押金都去了哪 平台守口如瓶的背后有什么秘密

02月22日讯，“99元说多不多，说少不少，要是丢了嘛就算了，但是明明没丢，在我账户里我就是拿不到，有点焦人！”说这话的是家住成都市锦江区的张先生，他遇到的问题是，在ofo单车的APP里缴纳了99元的押金之后，想要申请押金退款的时候，发现押金纪录不见了。

张先生向记者出示了使用支付宝支付ofo单车押金的纪录，以及近期相关的款项进出纪录，的确没有押金退款到账提醒，证明押金还没有退到张先生的支付宝账户里。张先生表示，为了想早点解决这个问题，给ofo公众号发微信根本没有回应、打400客服电话打了数次也接不通。
因此，张先生才会觉得心有不甘、不快，但又觉得无处可以维权。

ofo平台告诉者，其收取的押金由专门的机构托管，安全有保证，不会用于任何理财投资。至于收押金的原因则是“出于规范用户文明用车、爱护单车的需要”，他们表示，城市公共自行车同样需要缴纳押金。

摩拜单车则表示，收取押金是合乎国家有关标准的。“我们的经典版单车成本约3000元，按照国家相应的规定收到10%的押金。每一笔押金都是专柜存放。”对于具体存放在哪，摩拜单车工具人员则以“不清楚”三个字来回绝了记者的询问。

或有非法集资风险？

记者就此请教了法律界专家的意见，目前来看，专家对于平台收取押金是否合法也有所分歧。

1.法律角度上无可厚非

四川恒成律师事务所的李律师认为：“从法律的角度看目前没有关于押金的禁止性规定，按照民事法律领域，法无禁止即可为的原则，在平台和用户双方达成合意的情况下，

这种是允许的也是合法的。共享单车领域目前还是一个充分竞争的情况，并未形成一家独大的垄断，因此，单车公司收取押金也不属于利用垄断地位损害消费者权益的情形。”

李律师认为，共享单车平台有权利动用押金。“一定数额的押金在法律上我们称之为种类物而非特定物，除非有法律规定或者有特别的约定，它的占有、使用、收益的权利是随着控制权来转移的，共享单车公司收到押金之后，实际上也就取得了对押金的实际控制权，在法律没有相关的管理规定和与当事人之间的特别约定，共享单车公司当然可以对这笔资金进行合法的投资等方式进行处分，由此获得的收益也是归属于共享单车平台所有。而用户的权利在于，可以依据与共享单车公司达成的合约，随时要求其返还押金，而无论共享单车公司对资金进行投资而产生的盈亏，也不承担这部分的风险。”

另一位不愿透露姓名的律师虽然也认为收押金无可厚非，但他却判断，单车平台大概率不会将押金存放托管。“目前这个行业还处于市场培育期，单车的租金收入应该是不能支持其成长的，未来可能会通过碳排放交易、广告营收、包括投资收益等才能实现盈利，但大前提都是需要有足够的市场份额。单车平台现在可能的模式就是收取了押金之后继续投入扩大市场占有率，目前应该还都处于烧钱的阶段，能够动用押金产生的沉淀资金用于投资的，这个阶段应该还不会有。”

正如这位律师所说，目前平台处于对资金极度渴求的阶段。据《金融投资报》记者统计，截止目前，ofo单车自2015年3月至今已完C2轮融资，最近一笔融资发生在去年10月，小米、顺为资本等领投，融资额达到1.3亿美元，前面几轮融金融则在数百万人民币至数千万美元之间。而摩拜单车融资总额或许要比ofo更高，其B轮融资就已以千万美元计。今年1月，摩拜更完成了2.15亿美元的D轮融资。相比之下，数十亿元的押金仍然是一笔非常庞大且难得的资金。

2.侵害了消费者的公平交易权

广东法制盛邦律师事务所陈亮表示，共享单车平台收取押金的规则属格式条款。
如果押金收取金额过高，或退还时间过长，与平台对消费者履行的义务明显不相匹配，则该规则显失公平，侵害了消费者的公平交易权，属于限制消费者权利的“霸王条款”。消费者可就此向有关监管部门投诉、控告，或请求消费者维权组织提起公益诉讼。

3.有“滑向”非法集资的风险

中国政法大学知识产权研究中心特约研究员李俊慧则认为，单车平台收取押金具备了传统非法集资的主要特征：

一是未经有关监管部门依法批准，违规向社会（尤其是向不特定对象）筹集资金

二是二是承诺在一定期限内给予出资人货币、实物、股权等形式的投资回报。

单车平台按照人头非车辆收取的“押金”，具有了一定“滑向”非法集资可能或风险，它们不同于传统非法集资的承诺是“投资回报”，而是暗示承诺可以较低的价格获得“持续服务”或“便捷服务”。

用户看法

专家观点各异，用户们也如此。

昨日刊登了关于共享单车的文章后，有读者给官微留言说：“今天尝试了一把ofo，骑了十五分钟，累得有点喘，才知道原来共享单车利润来源的大头不是租车费用，是押金和实名认证的数据，有意思啊。”

也有网友因为高昂的押金拒用单车。微博网友“红烧小醋包”就表示：“押金就是横跨在我和摩拜单车之间的大山，没错，我就是个小气鬼”。

㈧ ofo败局中，只有朱啸虎赚到了钱，他的商业能力为何这么强

ofo小黄车败局尘埃落定，投资人赔得一塌糊涂。在刀光剑影人仰马翻之后，人们蓦然回首发现，那个早已赚钱上岸的朱啸虎，再次成为人间最美的风景，也再次验证了朱啸虎敏锐商业嗅觉和独到投资赚钱能力。作为全球最佳创投人，朱啸虎绝不是浪得虚名。

有人说朱啸虎是投资界的一个风向标，也有人说他是一个投机分子。如果说朱啸虎是猫，他就是一直能逮到老鼠的猫。

㈨ 为什么小黄车押金退不了

为什么小黄车押金退不了？？？
近日，ofo又被爆出新操作，退押金时通知用户可将押金转入互联网金融平台，引起用户的强烈不满，不过合作方随即发出声明称与ofo合作终止。
退押金新操作，ofo小黄车押金变P2P理财？
近日，有网友在微博发帖称ofo与PPmoney网贷合作推出免押骑行活动，但免押骑行的前提是将已经缴纳的押金升级为PPmoney的特定资产，资产的锁定期为30天，另外还需要填写身份证、电话、邮箱等个人信息。
据记者核实，这个活动并不是全国范围内都有。PPmoney 公关人员告诉记者，该活动尚处于测试阶段，于11月19日上线，在综合考虑出借人提供的建议与反馈后，现已下线该合作渠道。
近几个月来，ofo小黄车（以下简称ofo）频传负面消息。而ofo官微也成为专门“辟谣”的平台，对于ofo部分城市办公室现“人去楼空”等一系列消息，ofo官方均表示报道不实。
11月14日下午两点，ofo创始人兼CEO戴威在公司召开员工大会，他对所有员工表示，ofo不会倒闭，其他都有可能。至于ofo是否拿到了新投资，是否会被收购？戴威没有给出具体答案。对于ofo退押周期再被延长的问题，戴威解释，退押金没有问题，只是有困难。
毕竟给于过方便，还是希望它早日渡过难关，
退押金不再难。

㈩ ofo牵手凤凰后双方有哪些好处

近日，ofo小黄车与知名自行车品牌凤凰宣布，将在共享单车研发、制造、产能及供应链、品牌战略、海外布局等多领域达成战略合作，却让人看到了一个丰富的商业空间。它不但有利于激活、重塑一个传统的自行车产业链，更能丰富小黄车自身的商业模式，真正推动它走向平台化运营。

未来，小黄车会从连接人与车过渡到连接人与服务。而面向B端，小黄车则会从一个连接人与车的平台，过渡到一个融有交易服务的平台，甚至含有单车交易。

一旦触达较深的O2O、品牌营销及电商概念，此刻主要靠微薄骑行费用获得收入的平台，将获得巨大的营收增益。

另一方面，在一个仍以用户、流水为关键竞争指标的市场，小黄车的估值空间，将有望再度得以打开。