Ⅰ 物流交易平台，给用户提供购买货运险的链接，点击链接跳转到保险公司的页面进行在线购买保险，合法吗
你只是做物流给客户提供了一个保险链接的端口，不过我建议你还是跟保险公司取得联系咨询问问看是否需要保险资格证书还是说其他的合同签约，如果被发现了，如果他想追究你责任就麻烦了
Ⅱ 全国网络货运平台哪家好
G7 是一家以物联网技术为基础的公路货运服务平台。通过贯穿产业上下游的物联网技术平台、软件服务平台和支付结算账户体系，G7连接了中国公路物流产业的各种生产要素，向货主、物流公司、车队和司机提供覆盖结算金融、安全保险、智能装备和车队管理的全方位一体化服务。
自 2010 年成立以来，G7一直致力于推动中国公路物流行业生产要素的数字化与平台化，致力于成为公路物流行业的数字化基础设施。目前，G7连接了高速公路、能源网络、后市场服务、银行、保险公司、资产管理机构、装备制造商、监管机构等各种物流生产要素提供方，向超过500家中国头部的货主与物流公司、超过7万家成长型车队以及100万以上司机提供服务。
Ⅲ 入网全国物流信息网保险通有什么好处
当前，整个保险行业都在积极顺应新形势、加快运用新技术、大胆探索新模式，发展的关键是“要始终以用户体验为中心”。如今的互联网保险模式让我们得以真正的直面用户，互联网保险企业必须把客户体验提到更高的程度，把客户体验放到决胜的地位。
在这一观念指引下，利用大数据、云计算、移动互联网等一系列先进技术，有效地推动了互联网保险在产品、服务、渠道等方面的快速创新。有的保险公司甚至推出了应用人工智能技术的Tker智能机器人，实现快速投保和理赔，同时利用OCR图片识别技术缩短客户的理赔周期；将企业级区块链应用于实际生产，为成功打造出积分管理平台，提供以客户为中心的积分管理系统奠定了基础。
那么，在技术驱动下，互联网保险新模式不断涌现。身处风口当中，利用大数据技术进行核保，即可实现了“千人千面”的互联网保险营销新模式。在其自有平台上，可以通过对用户行为轨迹、产品喜好和倾向等方面进行行为分析和数据挖掘，并将线索反馈给专属保险顾问和后台的“推荐引擎”。对于用户而言，获得更高质量服务的同时也能获得更适合自己的保险产品推荐；因此，“千人千面”的营销模式已经使得其转化率大幅提升。可见，新技术的应用为用户和企业实现双赢。
Insurtech（保险科技）带来了技术的颠覆与更多的应用前景，它解决了“渠道”与“效率”两大难题。这就使得互联网保险企业在业态上的合作变得更为灵活、多元，也更具有全面性和开放性。技术驱动下的互联网保险生态圈，打造出更具创新能力的保险服务价值链，全面改变保险的服务体验，并通过对数据的进一步挖掘与积累，发展成为以海量用户数据为基础的大数据服务平台。
在技术驱动下，互联网保险通过构建生态圈，既可以利用跨界竞合战略建立竞争优势，又可以利用技术应用深耕保险领域，通过产品优势压缩渠道成本，提高盈利水平，使整个保险业的商业模式迈上全新台阶。
综合多位保险学界和业界人士的观点和探索，结合“互联网+”在其他行业特别是金融行业的运营，真正意义上的互联网保险，是在保险回归保障功能的前提下，互联网技术对保险也进行了脱胎换骨的变化。
那么，这样一个由互联网和大数据技术驱动下的保险行业，能为物流货运领域提供哪些便利呢？
在产品研发和销售方面，将带来哪些新的趋势？
1、产品研发。相对而言，当前的保险产品研发信息来源有限，保险公司设计出来的产品与保险消费者的风险状况相脱节；互联网保险由于通过互联网技术，收集的风险数据数量更多，分析风险数据的能力更强，保险公司设计出来的产品与保险消费者的风险状况吻合度提高。以车险产品为例，当前车险费率因子集中于随车因素，主要考虑车价、车龄、车辆“零整比”系数，完全忽略了随用、随人的原则；未来互联网保险经营中，决定车险价格的费率因子会逐步扩大随人、随用的因子，逐步缩小随车的因子。
2、产品销售。相对而言，当前的保险销售由于产品存在先天性缺陷，保险产品价格与风险状况脱节，营销竞争的主要手段是价格竞争。互联网保险经营中，由于保险产品设计与具体保险消费者的风向状况吻合度提高，对同一类风险标、同样保险金额下，保费价格差异悬殊，营销竞争的主要手段就改变为服务。以车险经营为例，当前车险经营规则中，对同一类风险标的、同样保险金额下，风险状况最小的优质客户享受的折扣为4折，而风险状况最高的客户承担的上浮为2.3倍，相差区间不足三倍。在互联网保险经营中，车险价格费率因子更多考虑驾驶人遵守交通规则情况、投保车辆年度行驶里程、行驶区间等因子，风险状况不同的车险消费者车险价格悬殊，价格竞争退居次要位置，彰显服务竞争。
在最为关心的车险理赔和风险预防方面，将带来哪些新的趋势？
1、车险理赔。相对而言，当前保险经营中，在保险消费者车险以后，进行索赔中需要保险消费者提供一系列的资料，例如保单、事故责任认定书、诊断证明书、医疗费支出、死亡证明等资料；在互联网保险条件下，由于社会各行业数据共享的范围更大、内容更全、方式更简，保险消费者出险以后，进行索赔需要提供的资料更少、手续更简。
2、风险预防。相对而言，当前保险经营中，在完成保险产品销售后，进行风险管控的措施很少，几乎没有。互联网保险技术条件下，保险公司完成承保以后，可以同技术手段对风险标的进行实时管控。以车险经营为例，2016年全国车险经营行业综合费用率为41%，赔付率为58%；局部省份车险市场，甚至出现综合费用率和综合赔付率倒挂的情形。从车险综合费用率的数据上，一方面反映出车险市场经营激烈程度，另一方面也折射出重承保、轻风控的倾向。在互联网保险经营中，可以通过综合运用监管部门、经营部门建立的监控平台和驾驶人以及特殊关系人智能手机端，对风险状况进行实时监管。
传统保险在产品销售上一直存在某种弊端，未来，随着互联网和大数据技术的深度应用，保险业务和服务可以直接在移动终端接入，APP将成为连接用户的重要阵地，也就是一款APP应用即可满足用户的保险服务需求。同时，围绕着保险业长期可持续发展的价值经营理念、“脱虚向实”服务实体经济将成为构建互联网保险产业链，深入各个行业的重要依据。
扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"
Ⅳ 大家有通过 网 络 货 运 平 台 买过保险的吗，咋样，靠谱吗
从经营范围上看，网络货运平台可以经营的类型包括陆上运输、海上运输、多式联运等物流服务，那么平台需要承担的责任风险主要包括：货运险+物流责任险+附加险。
而随着网络货运平台的发展，一定会伴随着后端服务市场的互联网化。而其中的保险数据化、水平化、信息的透明化，将会成为新的方向。
好运联联网络货运平台的保险是由PICC、平安、太平洋等平台提供，相对比较靠谱。物流企业可根据自身需求个性化选择附加险，节约成本。
Ⅳ 什么是货运险在哪个平台上购买比较划算又保险
你要看一下你们的保险条款上面的险别是什么。
一般像国内货运险的话，如果货物在运输途中没有事故或者货物没有碰撞挤压导致货物掉落的话，这种情况确实不好赔付的，保险条款我发给你看看。
第一章 总则
第一条 为使保险货物在水路、铁路、公路和联合运输中，因遭受保险责任范围内的自然灾害或意外事故，所造成的损失能够得到经济补偿，并加强货物运输的安全防损工作，以利商品生产和商品流通，特举办本保险。
第二章 保险责任
第二条 本保险分为基本险和综合险两种。保险货物遭受损失时，保险人按承保险别的责任范围负赔偿责任。
（一）基本险：
1、因火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴雨、洪水、地震、海啸、地陷、崖崩、滑坡、泥石流所造成的损失； （自然灾害）
2、由于运输工具发生碰撞、搁浅、触礁、倾覆、沉没、出轨或隧道、码头坍塌所造成的损失；（意外事故）
3、在装货、卸货或转载时，因遭受不属于包装质量不善或装卸人员违反操作规程所造成的损失；（装卸转运货损）
4、按国家规定或一般惯例应分摊的共同海损的费用；（分摊费用）
5、在发生上述灾害、事故时，因纷乱而造成货物的散失及因施救或保护货物所支付的直接、合理的费用。（支付的费用）
（二）综合险：本保险除包括基本险责任外，保险人还负责赔偿：
1、因受震动、碰撞、挤压而造成破碎、弯曲、凹瘪、折断、开裂或包装破裂致使货物散失的损失； （震动、碰撞、挤压造成的损失）
2、液体货物因受震动、碰撞或挤压致使所用容器（包括封口）损坏而渗漏的损失，或用液体保藏的货物因液体渗漏而造成保藏货物腐烂变质的损失；（液体货损失）
3、遭受盗窃或整件提货不着的损失；（盗窃）
4、符合安全运输规定而遭受雨淋所致的损失。（雨淋）
Ⅵ 什么是货运保险这个在什么时候购买有什么平台可以购买
货运保险：是保障货物起运地运往目的地卸货结束，货物在运输途中由于自然灾害或者意外事故导致货物损失了可以找保险公司索赔，也就是把运输的风险转给了保险公司，减少公司的运输风险。
货运保险要在货物起运前购买，最好提前一天，或者当天投保。
货运保险现在各大保险公司，保险代理公司都可以购买，网上也可以搜出很多货运保险平台，投保货运保险多仔细看保险条款和免责。
Ⅶ 网络货运平台有让咱们买的货运险，我可以直接找保险公司买吗有这样操作的吗会不会更便宜
如果有长期合作的保险公司的话，是比较适合的。如果没有的话，还是通过网络货运平台进行参保比较划算，因为他们有实力拿到更低的价格优惠，比如好运联联这样的。
Ⅷ 大家有通过网络货运平台买过保险的吗，咋样，靠谱吗
靠谱的，网络货运平台都是和保险公司合作推出保险业务的。像智通三千就是和中国人寿、中国人保联合定制的保险，企业可以根据需求购买。
Ⅸ 国内有哪些保险公司开展物流保险业务
国内的财险公司都可以做物流保险业务的，像平安、人保、太保是做的比较好的，保运通货运险和国内外多家保险公司合作，可以给您提供最适合的保险方案，费率最低可达万分之三。
保运通货运险为您解答，希望可以帮到您。