A. 我国从英国进口一批货物，FOB伦敦价，后因中东战争，苏伊士运河不能通航，我方所派船只只好绕道好望角，以
投保险了吗？这属于战争险的范围吧，请看战争险责任起讫第四条
一、责任范围
本保险负责赔偿：
（一）直接由于战争、类似战争行为和敌对行为、武装冲突或海盗行为所致的损失。
（二）由于上述（一）款引起的捕获、拘留、扣留、禁制、扣押所造成的损失。
（三）各种常规武器，包括水雷、鱼雷、炸弹所致的损失。
（四）本条款责任范围引起的共同海损的牺牲、分摊和救助费用。
二、除外责任
本保险对下列各项不负赔偿责任：
（一）由于敌对行为使用原子或热核制造的武器所致的损失和费用。
（二）根据执政者、当权者、或其他武装集团的扣押、拘留引起的承保航程的丧失和挫折而提出的任何索赔。
三、责任起讫
（一）本保险责任自被保险货物装上保险单所载起运港的海轮或驳船时开始，到卸离保险单所载明的目的港的海轮或驳船时为止。如果被保险货物不卸离海轮或驳船，本保险责任最长期限以海轮到达目的港的当日午夜起算满十五天为限，海轮到达上述目的港是指海轮载该港区内一个泊位或地点抛锚、停泊或系缆，如果没有这种泊位或地点，则指海轮载原卸货港或地点或附近第一次抛锚、停泊或系缆。
（二）如在中途港转船，不论货物在当地卸载与否，保险责任以海轮到达该港或卸货地点的当日午夜起算满十五天为止，俟再装上续运海轮时恢复有效。
（三）如运输契约在保险单所载明目的地以外的地点终止时，该地即视为本保险目的地，仍照前述（一）款的规定终止责任，如需运往原目的地或其他目的地时，在被保险人于续运前通知保险人并加缴保险费的情况下，可自装上续运的海轮时重新有效。
（四）如运输发生绕道，改变航程或承运人运用运输契约赋予的权限所作的任何航海上的改变，在被保险人及时将获知情况通知保险人，在必要时加缴保险费的情况下，本保险仍继续有效。
注：本条款系海洋运输货物保险条款的附加条款，本条款与海洋运输货物保险 条款中的任何条文有抵触时，均以本条款为准。
战争险的附加费用
(Additional Expenses-War Risks) 货物如加保了战争险附加费用，则对因战争险后果所引起的附加费用，由保险公司予以负责。它主要负责的范围是，发生战争险责任内的风险引起航程中断或挫折，以及由于承运人行使运输契约中有关战争险条款规定所赋予的权利，把货物卸在保险单规定的以外的港口和地方，因此而产生的应由被保险人负责的那部分附加的合理费用。这些费用包括卸货、上岸、存仓、转运、关税以及保险费等。
B. 从事通用航空活动应当投保什么保险
除了那些不可逆转的大灾难保险，其实航空保险还有很多值得关注的小细节，比如平时经常遇到的飞机延误也有相应保险。
航空责任险
首先说说飞机票中含有的航空责任险。 据人人保险专家介绍，机票中所含保险保障是航空公司因自身的责任造成航空旅客人身伤亡，应对航空旅客赔偿的责任保险。关于飞机的保险包括机身险、第三者责任险和旅客法定责任险。而我们机票里含有的保险，主要是指航空公司的飞机保险中所包括的旅客法定责任保险。
不久前，韩亚航空波音777客机在旧金山坠毁后，韩国金融委员会发消息称此次事故飞机共买有23亿8000万美元的航空保险，其中飞机机身及零部件保险保额1亿3000万美元，旅客及第三者责任保险责任赔偿限额22亿5000万美元，以上保险都是由航空公司购买。
航空意外险
近日，一条微博引起网友疯传，20元的航空意外险（以下简称航意险）里，很多是包含航班延误赔偿的，飞机延误4小时以上可获得赔偿300元。但是大多数乘客都不知道自己有这些权益，白白地把保费送给了保险公司”。目前国内不少航空公司和保险公司联推出了航班延误保险，部分航空公司将其包含在航空意外险中，飞机延误4小时以上可获得赔偿300元。只有部分航空意外险产品是包括航班延误赔偿。旅客在购买时要仔细阅读保险产品条款，是否在购买时附加了延误赔偿条款，或者是购买了航空意外险和延误险合二为一的产品。
事实上，航意险是航空旅客人身意外伤害保险的简称，是保险公司为航空旅客提供搭乘飞机时的意外伤害身故、残疾及度烧伤保险保障。它的保险期限从被保险乘客踏入保单上载明的航班班机的舱门开始到飞抵目的港走出舱门为止。在航空保险中，航空意外险是离普通乘客最近的险种。一般情况下，市场上最高保额为200万元人民币。现时国内各家寿险公司所使用的都是1998年7月由中国人民银行颁发的航空意外保险条款和费率。保险金额按份计算，保费每份20元，每份保额20万元。保障时间是从意外伤害发生之日起180天以内。
航空延误险
据了解，“航空延误险”并不是最近才推出，只是此险种一直未引起大的关注。据悉多家保险公司均推出了航空延误险。但是国内消费者在购买航空保险的时候，多数并不知道在飞机延误时，保险也可以派上用场。 交通意外险数十元可保全年 交通意外险（以下简称交意险）和传统航意险，到底谁更合算？市民最关心的可能还是价格。在机场柜台买传统航意险，一般为20元。
如果有需要可以打人人保险客服电话，希望对你有所帮助。
C. 听说通航是个坑
通用航空领域目前在中国尚未完全发展，拥有极好的前景，国家必将大力扶持。如果从这个角度来看的话，通航是个坑，因为目前还一片空白，但是这个不坑人，拥有广阔的前景。相关资讯可以看看通航产业网，民航管理局微信公众号，天天飞通航第一平台官网，上面都会有很多详细的信息。
D. 船舶保险的险种构成
保险小编帮您解答，更多疑问可在线答疑。
船队保险;
海上船舶保险中船舶的定义为：能够漂浮并航行于海洋、江河、湖泊等可通航水域的；能够自由地、有控制地将货物或者旅客从一个港口运往另一个港口的浮动物体。通常应满足以下条件：浮于水面的物体；供航行使用的；机具；构成物。海上船舶保险的保险费率根据多个因素确定。主要有：船龄、船型、船籍、种类、航行范围、货物、级别、船舶状况、船队规模、保险金额、经营管理状况、事故损失记录等。各国根据情况不同。有的国家有绝对免赔额，有的国家根据事故的类型确定或不设定免赔额，有的国家未设定免赔额。
E. 通用航空复兴法 给我些网站也行 最好专业的 如果还有美国其他关于通航发展的计划等 就太感谢啦
The General Aviation RevitalizationAct of 1994，国内一般翻译为通用航空振兴法。
上世纪80年代是美国通用航空大幅缩减的十年。1979年美国生产和交付的通用航空飞机有17000架之多，到1984年降为2600架。这期间对通用航空发展产生十分不利影响的一项政策是《产品责任保险法》。该项法律要求，飞机生产厂家对其产品(包括几十年前生产的老飞机及部件)终身负责（约40年）。与运输航空相比，通用航空的事故率是比较高的，一般事故善后费用都在100万美元以上。这样一来，厂家每年因产品事故官司不断，不堪承受赔偿重负，只好终止一些老型号的生产。另外，每架新飞机都必须承担高昂的保险费用。据说，赛斯纳公司80年代中期新飞机价格中20％～30％是产品责任保险费用。由于这项法律的实施，新生产的飞机价格上升，影响了新飞机的供应，造成通用航空飞机机队快速老化。
在经历了严重滑坡之后，美国政府重新考虑通用航空的发展，经过几年多方面的努力，1994年克林顿总统签署《通用航空振兴法案》，把通用航空飞机生产厂商对其生产的飞机及部件产品负责的年限定为18年，这法案一出台就收到立竿见影的效果：一些停产的机种恢复了生产、飞机交付数量上升、新机种不断涌现。从而拯救了通用航空制造业。与此同时，世界正值经济迅速发展时期，特别是美国，使通用航空重新勃发生机。
美国通用航空业的诞生，有独特的历史背景和社会特征，有调动社会力量办航空这样让我们们借鉴的先进经验，也有历史上对妇女和有色人种歧视导致通用航空兴旺的奇葩。
F. 什么叫fleet insurance
船队保险;
海上船舶保险中船舶的定义为：能够漂浮并航行于海洋、江河、湖泊等可通航水域的；能够自由地、有控制地将货物或者旅客从一个港口运往另一个港口的浮动物体。通常应满足以下条件：浮于水面的物体；供航行使用的；机具；构成物。海上船舶保险的保险费率根据多个因素确定。主要有：船龄、船型、船籍、种类、航行范围、货物、级别、船舶状况、船队规模、保险金额、经营管理状况、事故损失记录等。各国根据情况不同。有的国家有绝对免赔额，有的国家根据事故的类型确定或不设定免赔额，有的国家未设定免赔额。
G. 通用航空私企公司飞机机组人员如何投保
航空公司机组人员是内部SOC排班，中文是运行指挥中心来负责进行排班的。 而且机组人员几乎不可能每天是一样的，特别是国际航班，这些都是航空公司内部排班确定的。 有时候机组人员事先都不知道自己执飞的航班号。 但是不排除有可能互相是认识的...
H. 同家通航公司如果一架飞机保险出单是不是所有飞机保险都要涨价
机身保障方面
如果飞机机身的保险金额不足以涵盖重新购买一架新飞机所需要支出的购机、关税、运费等所有相关费用，一旦发生重大事故，通航企业获得的赔款将不足以购买一架新机，在同时需承担第三者赔偿责任和机上人员赔偿责任，以及因无法按约履行服务合同而应承担的违约赔偿责任的情况下，势必会增加企业的经济负担，由此甚至可能导致资金链的断裂而使企业濒临破产。
乘客责任及机组责任（含飞行员）方面
机上人员如因航空器事故发生损失均应由通航企业承担赔偿责任，因此如果投保责任限额不足以支付现行法律规定的侵权人对一个自然人死亡的侵权赔偿金，将由通航企业自行承担差额。以2013年北京、上海、深圳各地法院受诉为例，每死亡一个普通人（城镇居民）的侵权赔偿金额分别是约为142万、152万和155万人民币。而我们的通航企业在投保乘客责任险时，远远没有达到这个限额，这还没有考虑受伤或死亡人员是飞行员或外籍人士的情况，那样的话通航企业将承担更高的赔偿责任。
第三者责任险方面
很多通航企业每年仅购买30-80万左右的第三者责任险，保额严重不足。不出意外则以，一旦发生意外，公司将背负巨大的财务压力，很有可能一次事故就导致一个小公司面临倒闭的困境。且不说一架飞机的体量能对地面上多少人造成伤亡，单按照前文所说北京、上海、深圳的死亡人口补偿，80万元的投保限额都不足以负担一名受害者的人身赔偿。试想，按一架飞机导致2名地面无辜的第三者殒命，如果出事地点在北京行政区，按照2013年的赔偿额度计算，两个人的赔偿金总额就将近284万。这还没有计算其他伤者的赔偿，地面车辆、房屋等第三者财产损失以及由此导致的营业中断等间接损失。如果企业投保限额严重不足，想必一次事故足以将其推向破产倒闭的悬崖。
I. 金汇通航是保险公司吗
保险小编帮您解答，更多疑问可在线答疑。
金汇是甲类通航，商照驾驶员的工作嘛，通航能干嘛，无非航拍，气象探测，救援洒农药之类的。小飞待遇1到2w一月，飞满500小时（各公司不一样）升机长要顶多3到5w一月。相比商业航空肯定低些，但也不错了。
J. HUTS保险紧急情况直升机救援目前可以实施的区域范围具体有哪些
保险小编帮您解答，更多疑问可在线答疑。
发生重大意外或突发急性病急需空中救援，符合救援条件及直升机适航条件，HUTS救援机构将出动直升机，运送病人到距离事故现场最近的合作医院。直升机可援救区域和合作医院：
目前可救援的区域范围：
（不断持续更新中，以金汇通航最新更新区域范围为准)
黑龙江吉林辽宁北京天津河北山东河南江苏上海安徽浙江江西福建广东海南广西云南贵州湖南重庆四川湖北陕西山西青海宁夏甘肃内蒙古，29省市。
救援合作医院：
（不断持续更新中，以金汇通航最新更新区域范围为准）
救援以就近为原则，救命为原则，客户要求为原则，且有降落条件的三甲医院为主。