小龙虾保险

㈠ 如今做小龙虾的店越来越多，做小龙虾真的很赚钱吗

小龙虾是个四季都可以吃到的美食，但是，在夏天的时分小龙虾更受欢迎。随着人们生活水安然安祥消费才干的提高，小龙虾越来越遭到人们的喜欢，特别是一些年轻人。其实，加盟小龙虾需求一些费用，但同时也能从中获取一些利润报答。店铺选址可以选择在小区的周围，这样的店铺租金并不是很高，并且小区的人前来消费也很便利，有很大的顾客群体，但是假设选在其他中央的话，那么就要开在人流多的中央，主干道、交通便利，这样的中央更好赚钱。

㈡ 为什么国外人不吃小龙虾

错误！吃小龙虾是从外国人开始的。

小龙虾原产于北美洲，主要栖息在墨西哥湾沿岸，特别是密西西比河口附近的区域，在欧洲殖民者来到路易斯安那之前，这里的美洲原住民就已经开始食用小龙虾了。

小龙虾在美国已经吃了上百年，小龙虾的买卖也逐步从乡间集市走向大宗交易。小龙虾在美国是很常见的料理食材，通常和马铃薯玉米水煮搭配卡疆粉调味。美国用于食用的小龙虾有98%产自路易斯安那州，路易斯安那州在1983年甚至将小龙虾选为州代表动物，而且每年都会举办“小龙虾节”。

有传言称，重金属、油污虽不是小龙虾的摄食对象，但这些有“毒”物质可附着在食物上，进入龙虾体内，龙虾体内的“毒物”不会被排泄掉，只能逐渐积累，所以污染严重的环境下，小龙虾体内重金属会超标。

实际情况是否如此？水产专家认为，小龙虾对重金属十分敏感，在重金属超标的水体，小龙虾无法成功脱壳、无法成活。重金属具有可积累性，自然界中食物链越高端的生物对重金属的积累越多。小龙虾以水草为食，处于食物链的底端，对重金属的积累低，正常养殖下，重金属残留不会超标。

小龙虾能在污染严重的地方存活下来，但是它摄入的重金属大部分被转移到了外壳，随着不断生长和脱壳，这些重金属毒素被移出体外，所以肉里的重金属未必会超标。研究数据表明，除了外壳，小龙虾体内的重金属大多集中在头部，我们吃的尾部并无太多重金属，引起中毒的可能性不大。

㈢ 养殖南美白对虾是否可以参加保险如何保

水产养殖保险是由保险机构为水产养殖者在水产养殖的过程中，对遭受自然灾害和意外事故所造成的经济损失提供经济保障的一种保险。其中，水产养殖是指利用海洋水域、滩涂和内陆水域中的可养面积，对鱼、虾、蟹、贝、藻类及其它水生经济动植物进行人工投放苗种、饵料和经营管理，以获取相应产品的生产活动，分为淡水养殖和海水养殖。
保险金额一般以承保的水面面积作为承保单位来确定，包括保成本和保产值两种方法。保成本是按保险标的在收获时投入的成本作为最高保险金额；保产量是以市场价格或产品的销售价与产量作为确定保险金额的依据，一般只保50%~70%。

㈣ 网上交易小龙虾，哪个平台比较好用一些

顺丰，质量运输双重保险，出问题直接联系客服肯定能搞定

㈤ 小龙虾到底能吃不能吃

小龙虾的确可能携带寄生虫，但这也不是它的专利，其他水生生物同样可以携带，比如蛙、螺、贝、鱼、菱角等都可以。预防寄生虫病的关键是烧熟煮透（比较保险的做法是100度烧煮10分钟以上），尤其不要吃生的或半生不熟的小龙虾。 小龙虾更倾向选择干净的水质，但因为干净纯水中生物较少，所以轻微的无公害污水更适合小龙虾生存。而真的污染水质只会让小龙虾生存率降低，生长缓慢。虽然小龙虾食用腐烂食物，但是其强大的胃受力能够迅速分解有机物的毒性，随粪便排出体外，并不会因食用垃圾而在体内囤积毒素。
小龙虾的环境适应能力确实很强，能够在污染严重的地方存活下来。但是它摄入的重金属大部分被转移到了外壳，随着不断生长和脱壳，这些重金属毒素被移出体外，所以肉里的重金属未必会超标。有些研究数据表明，除了外壳，小龙虾体内的重金属大多集中在鳃和内脏中，而鳃和内脏主要集中在头部，我们吃的尾部并无太多重金属，所以引起中毒的可能性不大。
不过还是应该注意少吃一些路边摊有可能是制作时会造成卫生情况吃了容易拉肚子生病什么的，去一些正宗的店可能会比较放心一些

㈥ 养殖小龙虾有商业保险吗怎么入

• 你好，朋友很简单的，你准备在哪养呢？

㈦ 活小龙虾怎么包装发快递

活体不允许快递。

禁止寄递物品包括：

一、生化制品、传染性、感染性物质

如病菌、炭疽、寄生虫、排泄物、医疗废弃物、尸骨、动物器官、肢体、未经硝制的兽皮、未经药制的兽骨等。

二、濒危野生动物及其制品

如象牙、虎骨、犀牛角及其制品等。

三、禁止进出境物品

如有碍人畜健康的、来自疫区的以及其他能传播疾病的食品、药品或者其他物品；内容涉及国家秘密的文件、资料及其他物品。

(7)小龙虾保险扩展阅读

《快递暂行条例》中规定：

第三十条寄件人交寄快件和经营快递业务的企业收寄快件应当遵守《中华人民共和国邮政法》第二十四条关于禁止寄递或者限制寄递物品的规定。

禁止寄递物品的目录及管理办法，由国务院邮政管理部门会同国务院有关部门制定并公布。

第三十三条经营快递业务的企业发现寄件人交寄禁止寄递物品的，应当拒绝收寄；发现已经收寄的快件中有疑似禁止寄递物品的，应当立即停止运输、投递。

对快件中依法应当没收、销毁或者可能涉及违法犯罪的物品，经营快递业务的企业应当立即向有关部门报告并配合调查处理；对其他禁止寄递物品以及限制寄递物品，经营快递业务的企业应当按照法律、行政法规或者国务院和国务院有关主管部门的规定处理。

㈧ 小龙虾的危害

小龙虾中的重金属(汞、铜、铅、镉)主要富集在虾头，而内脏、虾壳及肌肉中则很少，且均未超标。因此，吃小龙虾的时候，最好去头剥皮，只吃虾肉，这样可以尽量降低食品安全风险。

对于一些街边的小摊来说，为了加快上菜速度，麻辣小龙虾等菜品先用油轻轻炸制一下，然后直接用辣椒、花椒等调料快炒后上桌，烹调时间很短，属于快速烹调的方法，不能保证将小龙虾中的肺吸虫幼虫完全杀死(小龙虾、蟹、鲢鱼等水产品中可能含有肺吸虫)，吃下去就可能有食品安全风险。

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食用小龙西安注意

一、食用小龙虾应注意从正规渠道购买，不要自行捕捞;不要食用野生小龙虾。

二、烹饪前清洗干净，烹饪过程要烧熟煮透。不要加工死亡、感官异常或味道不新鲜的小龙虾;不要食用小龙虾的头和内脏。消费者在餐馆就餐时，要选择持有食品经营或餐饮服务许可证、正规卫生的餐馆并索要发票或收据。

三、一次食用小龙虾要适量，增加食物多样性。

四、如果进食小龙虾后出现全身或局部肌肉酸痛等症状，应及时就医，并主动告诉医生相关情况。

㈨ 小龙虾，到底要不要吃

小龙虾的确可能携带寄生虫，但这也不是它的专利，其他水生生物同样可以携带，比如蛙、螺、贝、鱼、菱角等都可以。预防寄生虫病的关键是烧熟煮透（比较保险的做法是100度烧煮10分钟以上），尤其不要吃生的或半生不熟的小龙虾。 小龙虾更倾向选择干净的水质，但因为干净纯水中生物较少，所以轻微的无公害污水更适合小龙虾生存。而真的污染水质只会让小龙虾生存率降低，生长缓慢。虽然小龙虾食用腐烂食物，但是其强大的胃受力能够迅速分解有机物的毒性，随粪便排出体外，并不会因食用垃圾而在体内囤积毒素。
小龙虾的环境适应能力确实很强，能够在污染严重的地方存活下来。但是它摄入的重金属大部分被转移到了外壳，随着不断生长和脱壳，这些重金属毒素被移出体外，所以肉里的重金属未必会超标。有些研究数据表明，除了外壳，小龙虾体内的重金属大多集中在鳃和内脏中，而鳃和内脏主要集中在头部，我们吃的尾部并无太多重金属，所以引起中毒的可能性不大。
不过还是应该注意少吃一些路边摊有可能是制作时会造成卫生情况吃了容易拉肚子生病什么的，去一些正宗的店可能会比较放心一些

㈩ 小龙虾长途

青虾活虾长途运输新方法

青虾活虾长途运输有塑料袋充氧法、帆布篓法、活水船法。三种运输方法各有优缺点，塑料袋充氧运输，成活率高，但操作繁，成本高。如运输1000公斤活虾，至少需塑料袋1000只左右，纸箱500只以上。且塑料袋、纸箱耐久性能差，尤其是纸箱一、二次就全部报废。帆布篓运输，运虾数量少，若行程100公里以上，则成活率较低。活水船运输，时间长，路途水质变化大。
以上三种运输方法，对于青虾产量不高的地区或运输亲虾、虾苗，是较为适宜的，但对于地处鄱阳湖畔、年产青虾1000吨以上，且一年四季均需要运输的余干县来说，就不那么适合。近几年来，我县虾商使用了一种虾箱组合运输活虾的方法。此种方法，一是运虾数量多，如2吨级虾箱，每次运虾量400—600公斤，5吨级每次运虾量1000—1500公斤；二是行程远，成活率高，如从余干县到杭州行程600公里，从湖南到杭州1300公里的试运结果表明，成活率高达80％—90％以上；三是运输不受季节限制，不论高温季节还是低温季节，均可运输；四是操作、管理都较方便；五是成本低，一次投资，至少可以使用3年以上。现将虾箱组合和装运方法介绍如下：

一、箱组合虾箱组合运输活虾包括虾箱、增氧系统、动力系统和集虾箱。整体与货运卡车配套使用，按吨级大小，配套卡车吨级也不同。

1.虾箱。虾箱按容积大小有5、3、2、吨级。它是由厚3—4mm的铁板焊接制成，具箱盖。虾箱底部铁板厚度4mm，箱壁、箱上部、箱盖的铁板厚度3mm。箱底部一角有一排水孔。虾箱前部和箱内装有增氧系统的管道。虾箱用粗铁丝或钢丝缆绳安装在卡车车箱内的中部稍前端。
2.增氧和动力系统。增氧系统由增氧泵、直径50mm空心铁管、直径15mm自来水管、二只闸阀和相应的橡胶管组成。每只虾箱配2台增氧泵，2台增氧泵配2台6—12匹马力的动力。一台增氧泵与一台动力同装在一个机座上，用皮带拖动增氧泵运行。安装在长车车箱内虾箱的前端，一边装一台。
3.集虾箱。集虾箱由直径6mm的钢筋、8号铁丝、无结节网片制成。钢筋做箱架，容积为85×40×10cm。集虾箱的装虾口位于箱的宽边。按虾箱吨级大小，配一定数量的集虾箱，如5吨级虾箱，应配集虾箱150只以上。

二、装运虾方法

1.装运虾数量。视吨级大小和季节不同，装虾数量也不同。秋末、冬季、春季中，气温较低，5吨级虾箱，每次装运活虾1500公斤；春末、夏季、秋季中，气温较高，5吨级虾箱，装运活虾1000公斤。其它吨级虾箱，装运活虾数量，以5吨级装虾量换算。
2.装箱方法。清除虾箱内的污物后，注入清净水，注水多少，以人能在其内操作为准，开动增氧泵增氧：然后把暂养1—3天的青虾，装进集虾箱，每只集虾箱容积85×40×10cm装虾10公斤，扎紧集虾箱口，使虾不能爬出。把装有虾的集虾箱立即平置于虾箱内，待虾箱第一层放满后，接着放第二层、第三层，以此类推，一直装到所运数量后，注满水，盖好箱盖，立即起运。在装箱过程中，要求动作要轻快，带水作业，虾箱内的水一定要淹没集虾箱，如水没有淹没，应注水后再放集虾箱。这样，不会因虾密度过大而缺氧死亡。这个操作过程，尤其在气温较高的季节是不可缺少的。

三、途中管理

气温较低季节，途中一般不需要换水，只需弥补因卡车途中颠簸而从箱盖口处溢出的水；而气温较高季节，除补充溢出的水外，视路途长短而定，最好换一或二次新水。补换新水时，不要补换自来水和有污染的江河、湖泊等水域的水，应补换井水。
另外，装虾前，必须对二台增氧泵和动力进行检查、试机，确定安全可靠后，方可装虾起运；途中还要注意动力运转是否正常，增氧泵是否增氧，一有问题，及时停机检查，同时开动另一台增氧泵。