⑴ 保险公司定损只修不换，怎么办
你好，1.关于跟换配件，保险公司通常规定，未达到跟换标准的，能修则修。不可能车主要求换就换，那其他车主的车子，遇到鸡毛问题都要求跟换配件，那不就乱了？！
2.怀疑是否因为价格高，保险公司不愿意换。不排除！也不坚持！（尤其像你这种中高端车型，换一个件，都够其他车全身喷漆的了。）
3.最后一个还是更换件，如果车体损失部件不更换影响了你以后的驾驶安全！
如果不换配件影响了车体美观！
如果不跟换配件造成车辆安全系数降低，以后出现事故谁负责！
4.如果配件确实不值得维修，保险公司还一味的继续，建议投诉处理！
⑵ 发生交通事故后保险公司定损（修复和更换）标准
各为其主，4S店说换，那时因为它们能拿到不菲的维修费，而保险公司则是最大补偿原则，达不到换的标准是不会比准换的，即使换对客户而言也不一定是最佳选择，因为理赔金额的增加会直接导致次年保费的增加，无论是去哪家公司购买都是一样的，所以本着安全原则，该换的保险公司会帮你换，不该换的保险公司的定损员也没有那个权限，相信公司不会损害客户的利益。
当然如果楼主实在觉得不爽，可以去保监会或者当地保险行业协会投诉。
⑶ 车险赔付损坏部分应该更换还是修复
修还是换，关键看定损员”
———保险业内人士
业内人士指出，车辆损坏部件在可修复的情况下以修复为主，这是国家规定允许的，对于是否应该更换配件，保险公司一般会根据自己公司的规定来判断。也就是说，按照保险行业惯例，车辆理赔对于可修可换的零部件，首先以修复为主，对于无法修复的零部件，保险公司会赞同更换。假如修理人员与定损人员都认为，即使某些零部件修复后，汽车在安全行驶方面仍存在隐患，这时保险公司也应该做出更换零部件的决定。
“理赔标准弹性很大”
———律师陈冰梅
“修车方式互有争执是相当普遍的理赔纠纷。而根源就是保险公司的修车标准与车主的修车意愿不统一。”陈冰梅律师认为，目前，汽车配件更换标准没有明文规定，车险理赔标准的弹性比较大，透明度不高，缺少严密细化的条款。
律师建议，当保险公司与车主在汽车定损修理时发生矛盾，协商解决是最好的办法。保险公司要多增加与车主们的沟通协商，将车主意见纳入修车方案，再确定一个相应的理赔额，这是双赢的方式。
⑷ 保险维修与更换的区别
保险杠是更换好还是维修好，这个并没有一个明确的答案。
解决方案主要看保险杠的受损情况而定，这一点修理工会做出一个明确的判断，比如说保险杠破了一个大洞，或者保险杠内部支架损伤严重，那么就建议更换，如果仅仅是裂了几条缝，就建议维修，现在保险杠的塑焊工艺还是比较强的，不需要担心焊完之后保险杠强度不够。
另外，如果出现可换可不换的情况，这个时候也要思量一下，并非说是更换新的保险杠就好，有的车型保险杠零部件虽然是原厂的，但是厚度以及强度与原车的可能还会有一定的差距，此时可以与修理工多做一些交流，问问原厂的保险杠与原车的差异大不大，他们一般都比较了解，这个也可以做一个参考，如果质量差不多，当然更换新的最好不过。
关于色差方面，这个就无需考虑了，不管是修复还是更换，保险杠都是要重新喷漆的，所以只关注保险杠的损坏程度以及配件质量就好。
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⑸ 保险公司理赔修换标准
你好，1.关于跟换配件，保险公司通常规定，未达到跟换标准的，能修则修。不可能车主要求换就换，那其他车主的车子，遇到鸡毛问题都要求跟换配件，那不就乱了？！
2.怀疑是否因为价格高，保险公司不愿意换。不排除！也不坚持！（尤其像你这种中高端车型，换一个件，都够其他车全身喷漆的了。）
3.最后一个还是更换件，如果车体损失部件不更换影响了你以后的驾驶安全！
如果不换配件影响了车体美观！
如果不跟换配件造成车辆安全系数降低，以后出现事故谁负责！
4.如果配件确实不值得维修，保险公司还一味的继续，建议投诉处理！
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⑹ 车报保险可以要求更换而非维修吗
车子出险后，在保险理赔时受损零部件可以直接要求更换。在《中国保险行业协会机动车综合商业保险示范条款》2020版条款中，明确指出，因保险事故损坏的被保险机动车，修理前被保险人应当会同保险人检验，协商确定维修机构、修理项目、方式和费用。无法协商确定的，双方委托共同认可的有资质的第三方进行评估。也就是说，在被保险车辆进行修理之前，是更换零部件还是只进行修理，完全由车主和保险人协商确定，只要车主要求更换，保险公司就没有不更换的理由，否则，可以有第三方进行评估。这一条款有利于车主，增强了车主的话语权。
下面这是车辆定损时的一些标准，可供参考：
1.当车辆维修成本很高时或超过了更换费用的60%时，可以更换;
2.当该配件价值昂贵且在市场上采购困难时，协商处理修理费用可以适当上浮;
3.当受损件修复后使用可能会影响行驶安全及性能时，可以更换。
4.轻微损伤：部件轻微变形、划伤或者刮伤，损坏程度占部件面积10%左右，不需要拆装通过手工或整形机修复。
5.中度损伤：部件凹凸较大，损坏面积占部件30%以上的，拆装或解体后修复。
6.重度损伤：部件严重变形、有断裂或部分缺失的情况，损坏面积达到50%以上，保险公司会直接更换部件。
不过，虽然条款约定有利于车主，但从社会角度出发，以及环保等大背景下，能够修复的配件，还是尽量修复处理，可以让保险公司进行适当补偿。后续这类问题可能会逐渐增多，这也是法制化进行和公民自主意识、维权意识增强的必然结果。事实上，正是因为理赔中的修换问题存在，催生了一些行业和人员，同时也产生了一些社会问题，比如专门的配件外修公司，翻新配件在市场上滥竽充数等等情况，这些都是由于更换下的配件被重新利用产生的，就好比全损车被拍卖后，经过极其简单的修理后，又重新流入市场。
⑺ 汽车走保险维修，更换下来的旧零件归谁（求准备答案）
归保险公司，因为保险公司付的钱，不过保险公司一般的都不会要了，除非你和保险公司工作人员闹僵了，或者这零件很值钱
⑻ 请问保养和上保险维修可以更换4S店吗
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这要看你是需要更换还是应该修复了，其实这两点，不涉及车的内部件（隐蔽件）的，不到4S店维修即可。在修理厂维修或更换，价格会较实惠些。
⑼ 保险定损员对于事故车辆前部受损部件维修与更换的标准是什么
车辆定损时应注意的几个问题：
(I)应注意区分本次事故和非本次事故造成的损失，事故损失和正常维修的界限，尤其是检验地点不是第一现场的情况下更应当注意区分。对确定为本次事故换失的部分应坚持尽量修复的原则。例如，车主提出扩大修理或因修理而要求更换部件时，其超过部分的费用应由被保险人自行承担，并在机动车辆保险定损确认书上明确注明。
(2)应尽可能地一次性完成确定损失的工作，避免二次定损。但是，对于损失情况严重而且复杂的，可能在受损车辆解体后发现尚有属于本次事故造成的损失，应要求修理人及时通知检验人员进行二次检验，在核实后，可追加修理项目和费用，但也必须签it机动车辆保险定损确认书。
(3)受损车辆在检验人员检验之前，已经由被保险人自行送修的，根据保险条款有关规定，保险人有权重新核定修理费用或拒绝赔偿。在重新核定损失时，应对照查勘记录，逐项核对修理项目和费用，剔除其扩大修理和其他不合理的项目和费用。
(4)注意对更换零配件工作的控制和管理。
(5)经保险公司事先书面同意，对保险车辆损失原因进行鉴定和损失评估的费用可以负责赔偿。对于不合理的鉴定和评估，应当要求被保险人拒绝，而其相应的费用也不属于保险责任的范围。
(6)检验定损人员应随时掌握鼓新的零配件价格，了解机动车辆修理工艺和技术，以避免因不掌握最新的零配件价格和不了解机动车辆修理工艺和技术而一味压低理赔价格，造成修理厂无法按常规修复的错误或被骗保。
(7)保险车辆为进口车或特种车，发生保险责任范围内的事故后，当地确实不具备修理能力，经保险公司同意去外地修理的移送费，可以赔偿。但护送车辆者的工资和差旅费，不予负责。
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