汽车保险杠制造工艺

❶ 汽车保险杠的行业有什么要求标准

2013年9月1日，中国《汽车防护杠》行业标准该标准[2]将正式实施，该标准由广东东箭集团主导起草，国内多个科研院校、专业机构参与论证，并于2014年4月通过国家工业与信息化部审批。防护杠行业标准的实施，将引导汽车防护杠、保险杠生产企业严格按照国家和行业标准进行生产。[1]

《汽车防护杠》行业标准满足国家强制性法律及标准的要求，例如，对产品的碰撞性能，该标准符合GB173521998的相关要求等。同时，该标准在满足国家保障产品安全的强制性规定基础上，对汽车防护杠的材料、工艺、性能等方面提供了衡量标准，并提出试验方法科学检测。比如，针对"汽车防护杠掉漆"的问题，规定了镀层附着力试验的方法;由于汽车用品的特性，针对劣质产品容易产生脱落、松动问题，标准规定了耐振动性能条款，明确规定安装支架、安装加强板及防护杠应不出现断裂、脱焊和明显松动;视情况也可适用该标准规定结构设计通用要求条款，即应考虑整车的空气动力特性，防护杠安装后不应明显增加整车的空气阻力等等。

《汽车防护杠》标准对汽车防护杠的功能定位、材料运用、性能标准、检测方法、生产技术和安装规范等各个方面进行了详细的说明，提出严格的要求。

该标准发布生效后可以通过三种途径启动对产品的检查程序:

第一，消费者遇到产品质量问题后，可以要求质检部门对问题产品进行检查;

第二，国家质检部门依法随时抽检问题产品;

第三，企业或个人举报假冒伪劣产品。

经过权威质检部门的检测，对于不符合《汽车防护杠》行业标准的产品所引起的损害后果依法由生产企业和销售商承担。

❷ 家用小轿车用金属保险杠好还是塑料保险杠好哪种材质安全系数高些

现在生活与科技水平都在提高，在造车方面也是越来越实用，而且汽车制造工艺也是更加精细，但汽车的前后保险杠却是使用了塑料材质，这又是为什么呢？下面跟着小编一起来了解一下把。

首先是保险杠最开始的使用材质

塑料保险杠让汽车的整体更加自然协调，既保护行人，而且维修成本低廉，可以说是目前家用轿车最理想的材质。

❸ 请问汽车保险杠一般有哪几种材料制造的分别有哪些优缺点塑料的又有哪几种

目前保险杠最常用的材料是改性pp。我国汽车行业规定时速为40公里撞击时，保险杠不应被损坏，加上我国各地气候温差大，汽车需要在不同的气候条件下使用，这就要求改性pp材料有好的耐冲击性、韧性、耐候性。聚赛龙的汽车保险杠材料有pp+t15、pp+t20、pp+t12几种。

❹ 汽车制造工艺的目录

1.1 制造工艺概要
1.2 生产方式与设备
1.3 生产工艺与设备
习题 2.1 概述
2.1.1 铸造工艺概要
2.1.2 铸件
2.1.3 铸造方式
2.1.4 铸造车间平面布置
2.2 铸造材料
2.2.1 铸造原料
2.2.2 型砂
2.2.3 芯砂
2.3 铸造工艺与设备
2.3.1 造型与制芯
2.3.2 熔化
2.3.3 铸造类型
2.3.4 热处理
2.3.5 落砂清理
2.4 模型
2.4.1 模型设计
2.4.2 模型制造
2.5 铸件质量
2.5.1 铸造条件与质量
2.5.2 检查方法
2.6 曲轴、凸轮轴的铸造工艺
2.6.1球墨铸铁曲轴和合金铸铁凸轮轴的湿砂型铸造
2.6.2 壳型铸造曲轴、凸轮轴工艺及装备的湿砂型铸造
2.6.3 金属型盆砂铸造曲轴、凸轮轴工艺及工艺设备
2.6.4 曲轴的先进制造工艺
习题 3.1 概述
3.2 锻造工艺与设备
3.2.1 切断
3.2.2 热锻
3.2.3 冷锻
3.2.4 温锻
3.2.5特种锻造
3.3 锻模
3.3.1 锻模设计
3.3.2 锻模材料
3.3.3 模具制造
3.4 锻件质量控制
3.4.1 锻件几何形状与尺寸的检验
3.4.2 锻件表面质量的检验
3.5 应用实例
3.5.1 连杆的结构特点及结构工艺性分析
3.5.2 连杆的材料和毛坯
3.5.3 连杆主要表面的加工方法
3.5.4 整体精锻连杆盖、连杆体的撑断新工艺
3.5.5 大批量生产时连杆机械加工的工艺过程
习题 4.1 概述
4.1.1 冲压工艺概要
4.1.2 冲压件
4.1.3 冲压生产线的控制
4.2 冲压材料
4.2.1 冲压材料的特性要求
4.2.2 材料选定
4.2.3 冷轧钢板
4.2.4 热轧钢板
4.2.5 表面处理钢板
4.2.6 其他材料
4.3 冲模
4.3.1 冲模设计
4.3.2 模具制造
4.4 冲压工艺
4.4.1 冲压车间平面布置
4.4.2 车身零件的冲压工艺
4.4.3 车架、底盘母件的冲压工艺
4.4.4 冲压设备
4.4.5 冲压自动化
4.4.6 附属设备
4.5 冲压件质量控制
4.5.1 精度检验
4.5.2 外观检验
4.6 汽车车身覆盖件冲压工艺
4.6.1 汽车车身覆盖件冲压成型特点
4.6.2 覆盖件冲压基本工序及冲压工艺方案的确定
4.6.3 车身覆盖件拉深件设计
4.6.4 覆盖件的冲压工序
习题 5.1 概述
5.1.1焊接方法分类
5.1.2 焊接工艺概要
5.1.3 焊接零件设计
5.2焊接方法
5.2.1 二氧化碳气体保护焊
5.2.2 电阻焊
5.2.3 气焊及其他
5.2.4 自动化方向
5.3 焊接夹具
5.3.1 夹具设计
5.3.2 夹具制造
5.4 焊接设备与平面布置
5.4.1 自动焊接生产线
5.4.2 车身装焊
5.4.3 压力机焊接生产线
5.5 焊接质量
5.5.1 质量检验
5.5.2 尺寸与表面精度
习题 6.1 概述
6.1.1 塑料的特性
6.1.2 塑料加工方法概要
6.1.3 塑料分类与制作
6.2 塑料加工工艺与设备
6.2.1 塑料成型法
6.2.2 加工生产线
6.2.3 加工设备
6.3 零件精度
6.3.1 起因于成型的变形
6.3.2 起因于时效的变形
6.4 塑料成型用模型
6.4.1 模型设计
6.4.2 模型制造
6.5 在汽车中的应用及汽车用塑料发展趋势
6.5.1 保险杠
6.5.2 汽车用塑料的发展趋势
习题 7.1 概述
7.1.1 大量生产加工法概要
7.1.2 切削工具与切削液
7.1.3 被加工材料
7.1.4 质量保证
7.2机械加工设备
7.2.1 加工生产线设计
7.2.2 专用机床
7.2.3 自动机（线）
7.2.4 自动化装置
7.2.5 检验设备
7.2.6 辅助设备
7.3 汽车零件加工举例
7.3.1 汽缸体
7.3.2 曲轴
7.3.3 连杆
7.3.4 变速器壳
7.3.5 齿轮
7.3.6 后桥壳
习题 8.1 概述
8.1.1 热处理概要
8.1.2 汽车制造与热处理
8.2 毛坯件的热处理
8.2.1 正火
8.2.2 淬火
8.2.3 回火
8.2.4 退火
8.3 渗碳淬火
8.3.1 渗碳气氛与渗碳机理
8.3.2 渗碳热处理条件
8.4 高频淬火
8.4.1 高频淬火原理
8.4.2 高频淬火的组织
8.5 热处理新技术简介
8.5.1 可控气氛热处理与真空热处理
8.5.2 强韧化热处理
8.5.3 表面镀覆超硬层工艺
8.5.4 激光热处理
8.6热处理设备
8.6.1 毛坯件热处理设备
8.6.2 机械加工件的热处理设备
8.7 热处理质量检验
习题 9.1 概述
9.1.1 电镀零件与质量要求
9.1.2 电镀工艺概要
9.2 电镀的种类
9.2.1 装饰镀铬
9.2.2 防锈电镀
9.2.3 铝的氧化处理
9.2.4 塑料电镀
9.3 电镀工艺与设备
9.3.1 电镀车间平面布置
9.3.2 磨抛
9.3.3 前处理
9.3.4 电镀
9.3.5 后处理
9.3.6 废液处理
9.3.7 电镀管理
9.4 电镀质量检验
9.4.1 外观检验
9.4.2 耐蚀性试验
9.4.3 硬度试验
习题 10.1 概述
10.1.1 涂漆质量与要求
10.1.2 涂漆工艺概要
10.1.3 涂料
10.2 涂漆工艺与设备
10.2.1 涂漆工艺设计
10.2.2 涂漆车间平面布置
10.2.3 前处理装置
10.2.4 喷漆室
10.2.5 烘干炉
10.2.6 研磨工序
10.2.7 涂料供应
10.2.8 涂漆车身储存线
10.2.9 辅助设备
10.3 涂漆方法
10.4 涂漆质量保证
10.4.1 外貌不佳
10.4.2 质量管理
10.5汽车车身涂装的典型工艺
习题 11.1 装配生产方式
11.2 装配工艺与设备
11.2.1 装配工序与车间平面布置
11.2.2 装配工作法
11.2.3 内饰装配线
11.2.4 车辆检查、调整线
11.2.5 车辆修整、出厂线
11.2.6 部件搬运机械
11.3 车身安装工艺
11.3.1 车身安装的特征
11.3.2 车身安装的生产方式
11.3.3 车身安装的生产规模
11.4 车身安装质量保证
11.4.1 质量保证体制
11.4.2 车身安装质量保证要点
习题 12.1 精益生产
12.1.1 精益生产基本概念
12.1.2 精益生产的内涵
12.1.3 精益生产模式
12.1.4 精益生产的主要内容
12.2 敏捷制造
12.2.1 敏捷制造的提出
12.2.2 敏捷制造的内涵
12.2.3 敏捷制造的一般实施方法
12.2.4 敏捷制造对制造业的影响
12.3并行工程
12.4 快速成型技术
12.4.1 快速成型概述
12.4.2 快速成型工艺方法
12.4.3 快速成型技术的特点及应用领域
12.4.4 快速成型技术的发展趋势
12.5 虚拟制造技术
12.5.1 虚拟制造概述
12.5.2虚拟制造的研究内容
12.5.3虚拟制造的技术体系
12.5.4 虚拟制造系统的体系结构
12.5.5虚拟制造环境与平台
习题
参考文献

❺ 汽车零部件生产工艺流程

然后就是测试阶段了，首先要在测试场进行，等各项参数符合设计要求之后再进行道路测试，这时一般要将车辆放置在祖国的各大气候环境中充分测试，暴露问题并改正，最终定型产品。

接下来就是生产线生产，在进行这个步骤之前一定是前面各个流程完全没有问题才行，生产线一旦设计并投入使用，就要靠大量的资金维持运转了。

最后一步就是销售了，车企通过各个区域代理商全国销售，收回成本并从中盈利。

当然，真正的最后一步应该是售后服务，将消费者的反馈集中研究，并在下一批车辆中改进，这才算是一个完美的流程。

❻ 汽车车身生产工艺有哪些

？你提的还真是～～
随便聊聊轿车好了，首先不管什么车的底盘都是需要越牢固越好，所以轿车的底盘一般是1.2～1.8的钢板冲压成型（日系、韩系的除外只有0.7），而且底盘分好几个部分。
前仓——发动机、保险杠、大灯及其其他部件都安装在两个粗壮的纵梁上，这个部位即需要坚固又需要在巨大的正面撞击时发生可以折叠变形用来吸收撞击能量（这方面日系的最好看，一般都撞飞了）。
前围板和前地板——仪表的安装区域要求必须最大可能不被变形，这样才能保证驾驶员的安全。同时很多电器元件在这个地方所以要求绝对不能进水。
中横梁、中纵梁——车身最坚固的地方，要求不言而喻，所以在看到报道什么日系的车拦腰二段，你据想想他们0.7mm的钢板吧。中立柱要安装在这个敏感的地方。
后地毯——油箱通常聚在下面所以不能有什么过热的东西在周围，还要空出尽量大的地方给油箱。

❼ 汽车保险杠涂装生产工艺是怎样的

汽车保险杠材料供应商提醒你，塑胶汽车保险杠是：pp+poe+碳酸钙+双马来酰亚胺+pe蜡+抗氧剂；pp+epdm+滑石粉或者tpo的，尼龙的没听说

❽ 汽车的保险杠在什么位置材料是什么

位置：位于汽车的车头称之为前保险杠和车尾部称之为后保险杠，汽车的保险杠是车身件的一种配件易损件。

材料：一般都采用增韧改性聚丙烯（PP）材料作为原料注塑成形-聚丙烯Poly(propylene)塑料（俗称PP料），具有熔点高可达167℃，耐热，密度（0.90g/cm3），是目前通用塑料里最轻的一种。

汽车前后端装有保险杠(bumper)，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。

(8)汽车保险杠制造工艺扩展阅读

汽车的保险杠结构组成

其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用厚度为1.5毫米左右的冷轧薄板冲压而成U形槽；外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁螺丝连接，可以随时拆卸下来。

这种塑料保险杠使用的塑料，大体上使用聚酯系和聚丙烯系两种材料，采用注射成型法制成。例如标致405轿车的保险杠，采用了聚酯系材料并用反应注射模成型法做成。

而大众的奥迪100、高尔夫、上海的桑塔纳、天津的夏利等型号轿车的保险杠，采用了聚丙烯系材料用注射成型法制成。

❾ 汽车的前保险杠其实是塑料的，你知道为什么吗

汽车保险杠作为汽车最前端和最后端的组件，是负责吸收和缓撞击所带来的冲击力、防护车身前后部分的安全装置。以前的汽车因为工艺的问题，会选择利用钢板冲压成槽钢，并和车架焊接在一起，形成一所谓的保险杠，问题是这样的设计方式固然实用，但是在美观上很显然就输了很多，和车身会有很明显的缝隙。随着工艺提升，采用塑料保险杠除了可以维持原有的防护能力同时可以提高汽车外观的美观程度，车体造型更加统一，重量也会更轻。
塑料保险杠采用外板、缓冲材料和横梁三大构造组成，其中横梁最为核心的组件，最低要求的厚度为1.5mm左右，利用冲压方式让钢板成为u型槽，直接焊接在车身上，这时候，缓冲材料，也就是我们所见到的保险杠就会附在这个横梁上，和螺丝和clip完美和车身连接，成为一体。大致上保险杠会利用聚酯系和聚丙烯系两种材料，采用注射方式制造而成。
说了一大堆这些东西，其实利用这些塑料保险杠除了美观之外，也照顾了外人车内乘客的安全。尤其是在不小心撞到行人的时候，塑料保险杠就会有效吸收掉和行人正面相撞的撞击力，让行人的受伤程度降到最低;相反的，采用金属的保险杠，少了塑料般的弹性，会造成行人严重的伤害，就算是轻微的碰撞，都会造成例如骨折的问题发生。随后汽车需要维修，塑料保险杠只需要更换塑料保险杠和射漆就可以完成整程序了，而金属保险杠需要烧焊烧出来，以敲打方式让保险杠归为这样在美观上自然没有那么好看。
就算是后面也是一样，如果有汽车追尾撞上的时候，这时候保险杠的作用就显而易见，吸收了最初的撞击力，大幅度减轻的时候才撞到汽车车身，这时候坐在车里的乘客还是驾驶者也不会因为冲击力造成身体创伤。
塑料保险杠在制造过程更为简易，车厂可以随意设计保险杆以衬托汽车的外形，整体更加一体。有些车厂很在意汽车的风阻系数，多样化塑料保险杠的线条更容易引导空气经过汽车车体，而金属没有任何可塑造的可能，就算塑造售价相信也不会很便宜。塑料的可塑性高，车厂可以在保险杠上设计不同功能，例如雾灯、倒车雷达或者驻车雷达等，以前的金属保险杠可说是想的机会都没有呢。如果有人不喜欢原厂的设计，还可以自我升级去较好看，适合自己口味的保险杠，就是要DIY和他人不一样!
为了油耗、更好的驾驶体验，采用塑料保险杠可以有效的减轻汽车的负担。一个金属组件的保险杠重量堪比四个塑料保险杠重量。适度的轻量化让引擎负担不会那么大，这时候耗油量也跟随着汽车重量变得更好。完美和汽车融合的保险杠可以减少风阻的声音，让整个驾驶体验会更好。
汽车设计越来越美，汽车越来越漂亮，这也让市场的汽车变化也变得异常的大，多谢塑料保险杠的发明。要在美观和实用性上兼得，塑料保险杆可说是最佳的选择。