车辆保险比去年贵了

⑴ 为什么车险第二年比第一年贵

第一年出险，第二年保费就会增加。根据相关规定，汽车出险越少，第二年保费就越便宜。对于上一年理赔次数较多的高风险客户，车险费率同样会上浮，一年内出险5次以上，费率最高可上浮30%。

事实上交通新规更为直接的影响是，一些驾驶习惯不好的人出险概率会上升，上一年出险次数增长将导致其下一年保费的增加，最高可上浮30%。车险是指对机动车辆由于自然灾害或意外事故所造成的人身伤亡或财产损失负赔偿责任的一种商业保险。

机动车辆保险即“车险”，是以机动车辆本身及其第三者责任等为保险标的一种运输工具保险。其保险客户，主要是拥有各种机动交通工具的法人团体和个人；其保险标的，主要是各种类型的汽车，但也包括电车、电瓶车等专用车辆及摩托车等。

(1)车辆保险比去年贵了扩展阅读：

车险第二年比第一年贵的算法：

（一）按投保时被保险机动车的新车购置价确定。

投保时的新车购置价根据投保时保险合同签订的同类型新车的市场销售价格（含车辆购置税）确定，并在保险单中载明，无同类型新车市场销售价格的，由投保人与保险人协商确定。

（二） 按投保时被保险机动车的实际价值确定。

投保时被保险机动车的实际价值根据投保时的新车购置价减去折旧金额后的价格确定。被保险机动车的折旧按月计算，不足一个月的部分，不计折旧。例如9座以下客车月折旧率为0.6%，10座以上客车月折旧率为0.9%，最高折旧金额不超过投保时被保险机动车新车购置价的80%。

折旧金额=投保时的新车购置价×被保险机动车已使用月数×月折旧率。

（三） 在投保时被保险机动车的新车购置价内协商确定。

此外，车损险是费率浮动的险种，车主在续保时保险公司会根据出险和理赔的情况进行动态的调整，比如某保险公司设定了12个车险 费率调整等级，等级最高的为十二等级，其保险费将调整为200%；等级最低的为一等级，其保险费将调整为50%。

⑵ 今年上的车险为什么比去年的贵了，也没有出险

今年上的车险为什么比去年的贵了，并且也没有出险的话，主要的原因是商业保险险种的折扣减少了，所以其保费就上涨了，并且新的车险里包含了更多的保障项目，那么保费自然就会比之前的更贵。除此之外，银保监会在这之前是有出台了车险新政策要求保单数据要上传同步存档，管理上更加严格了，所以下头只能减低优惠力度。
而且，车险的价格受很多因素的影响，例如，车损险的保费不单单受到出险次数的影响，还有车辆的价值、折扣情况、投保的额度、风险系数等会影响车损险的费率，从而导致保费有所变化，如果车辆价格高、买的保额高的话，车损险的价格会相对较贵。
另外，车险上涨的原因：
1、折扣减少：2021年车险上涨的主要原因是商业险的险种折扣比往年少了，所以其保费就会上涨。
2、优惠力度减少：银保监会在此前出台的新政策要求保单数据要上传同步存档，上面管理严了，所以下头就只能降低优惠力度了。
3、包含项目增多：新的车险保障的范围更广，项目更多，所以保费会有所上涨。
最后，主要原因是商业保险等保险类型的折扣低于往年，因此保险成本有所上升。中国保险监督管理委员会先前发布的新保单要求同时上传和存档保险单数据。高层管理人员很严格，因此只能减少激励措施。 以前保险公司都有返现活动，因为车险空利润比较大，所以市场竞争激烈。为了获得更多的客户，各种保险公司会采取各种返现活动，当大家都这样做的时候，市场就会变得混乱。所以为了规范这种市场竞争混乱局面，2018年7月，银监会发布了《关于商业车险费率监管相关要求的通知》，明确要求各财产保险公司提交车险费率计划和手续费的价值范围及使用规则，并要求主管高管负责管控，从源头上签订避免车险业务不正当竞争的责任声明。使得，各大保险公司一直不敢开展退保活动，即使有类似的活动，也是在暗中进行。所以才出现今年车险比去年贵的现象。

⑶ 为什么同一辆车今年的保险比去年贵啊项目都是一样的。

出险后保费不再折扣及致上泘，所以建议小事故就不要报案了，否则会损失下年保费！

⑷ 为什么2021年汽车保险贵了

原因主要是像商业险等险种的折扣比往年少了，所以保险费用就上升了。

在基本不增加消费者保费支出的原则下，支持行业拓展商车险保障责任范围。引导行业将机动车示范产品的车损险主险条款在现有保险责任基础上，增加机动车全车盗抢、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水、不计免赔率、无法找到第三方特约等保险责任。

为消费者提供更加全面完善的车险保障服务。支持行业开发车轮单独损失险、医保外用药责任险等附加险产品。

汽车保险注意事项

如果已经买好汽车保险，接到保单的时候，认真检查一下，除了看上面的信息以外，还要注意辨别真伪，一般而言，保单都有防伪底纹，还有保监会监制相关的一些字样，而且还有销售地点的批注。

当接到保险单证时，一定要认真核对，看看单据第三联是否采用了白色无碳复写纸印刷并加印浅褐色防伪底纹，其左上角是否印中国保险监督管理委员会监制字样，右上角是否印有限在××省（市、自治区）销售的字样，如果没有可拒绝签单。

以上内容参考 网络-汽车保险

⑸ 我车子每年都没有走过保险！为什么今年比去年贵了几百

你好，连续三年不出险车险能做到四三折，你最好找代理人或者保险公司问一下，让他们详细跟你说明各险种的险费，多的话就要回来，不给你就向保险公司上级公司或者保监会反映。

⑹ 2020年车辆的交强险怎么比去年贵了（没有出险）

8月之前公司给该区域商业车险的手续费最多可以达到30%，其中代理人佣金15%，其他营销费用15%。

有的代理人为了抢夺客户，不仅将15%的营销费用返给客户，甚至“零佣金”开战，以至于客户最高可以获得合计达保费30%的各种返点。

然后，8月以来，该公司在深圳片区的旧车商业险手续费上限调整为20%，比之前30%的蛋糕缩小很多。而利益分配上15%佣金政策未变，其他营销费用直接从15%降到5%，因此车主们可获得的“返点”少了，以至于认为“车险涨价了”的情况。

返点少了，返点越高的城市，之前山东、河北等地的商业险手续费率最多可以达到60%，有的地方甚至达到70%，还有的地方不到3000元的商业车险，可以拿到1000元油卡或现金返点。

(6)车辆保险比去年贵了扩展阅读：

2020年车险政策：

银保监会把车险特别提出来，以达成触及利益的改革。将采取交强险与商业改革相结合，条款与汇率改革相结合，保障与服务改革相结合，市场和监管改革相结合，综合施策、协同推进。

汽车行业业内人士王磊表示，目前从实际工作来看并没有发现车险涨价的苗头，而且2019年车险已经涨过，即便出台新政策，也不会很快传到消费终端。

不过不同地方的优惠政策不一样，所以保险费用也会相差甚远。同样车型买同样的险种，最后价格相差几百元都是存在的现象。

消费者也要知道，羊毛出在羊身上，日常生活谨慎行车，否则出险多了，来年的保险费用就会上调不少。总而言之，2020年大部分地区的车险确实上调了。

参考资料来源：

人民网-2020年车险综合改革行至深水区

人民网-车险综合改革 交强险、三者险、车损险全面调整

⑺ 今年的车险怎么比去年贵了

按理来说，车险是一年比一年便宜，当然这是要没有出事故，没有出保险的情况下，保险没有理赔会一年比一年便宜，如果上一保险年度出了事故，出现了理赔的情况保费会提高的。

⑻ 今年车险比去年涨价了不少，没出险过，返点少怎么回事啊

首先只要没有出过险了，你今年的发票价格肯定是低于你去年的，今年都被监管了，礼品方面普遍下调，所有保险公司都是一样的，礼品的返点并不是保险公司说了算，四川，青海，新疆，这些地方的礼品都比较少。
其次下面介绍一下关于车险返点的相关知识：
一：车险返点通常是指提供给消费者购买车险产品后的提成返还，简单来说就以一部分钱会返还给消费者，但发票价格保持原来的，这样可以获得更多的消费者资源。返点和折扣不一样，折扣是根据消费者上年度的出险次数来算，一年不出险就是6折，2年不出险是5折，出一次险就是7.2折，这是系统自动识别的，而商业险的返点是根据当时的一个政策或活动来再给消费者优惠。
二：现在制度越来越规范，人们的权利意识也越来越高，所以现在的大渠道和老客户还是会返佣的，点数虽然没以前高了但是基础报价也比以前低了，整体优惠幅度是没以前大了，但是总体来讲错不太多，车险返点还是可以的，不过我我们还是在签合同时把一切条条框框都弄明白，都弄清楚，有了合同，以后有啥事也比较好处理。更能保障自己的权益。
三：在2018年，一些保险公司甚至给到55个返点。但是到了2019年之后，各大保险公司纷纷表示，为了响应保监会的政策，都统一返点数为20个点。就算中间有一点时间放松了返点活动，各大保险公司稍微提高了返点数达到20几，但是相比往年的返点力度实在是相差甚远，有的地方直接取消了返点，这样的结果让不少车主叫苦不迭。
四：按销售额返回一定的钱，返点10%就是你买了100元的产品，然后全卖了，就返回你10元，就相当于一种折扣，是按购进产品价格给以返回。 “汽车保险返点”，指的是在车险经营当中，车险公司按照一定的比例，从车主的投保费用当中返还给中介代理的手续费。当然，部分车险公司或车险代理也会按照一定比例让利给车主，以便能把车主长期留住。 上海汽车保险返点曾一度高达20%甚至30%左右。 车辆保险客户有二种: 一种是高端客户，他们注重品质和地位，在与保险营销员投保中讲究的是服务和品牌、车辆保险前一种客户，都具备有成功者的潜质，有舍得之心，双赢思维，这种客户在投保的时候，不讲价格，与车险营销员主要谈论风险分摊的投保项目，设计合理的投保计划; 另一种是低端客户，这种客户虽然有车，但车辆只是生活和生存的简单工具，他们每天靠车辆的收入维持生计，没有过多的剩余价值。

⑼ 买车险为什么比去年的保费高了保额低了

保费高了跟你当年或者上年度已经买了保险后是否出险有关，会恢复到标准保费；如果出险是人员伤亡，还会在标准保费的基础上最高增加30%。 保额低了一般是指车损和车损有关的险种，因为车辆在折旧，按折旧后的保额计算。
如果是全额没有折扣的情况下，保费应该是一样的，但是车险的商业险在算保费时，与车辆是否出过险也是有关系的，没有出过险，折扣就高，打折高了保费自然就会低。
(1)高档车保费上涨明显，中低档车普遍降高端车型的“零整比”高的话，那么维修费也相应会高的。
零整比:即车辆零配件市场价之和与整车的价格比。
也就是说，你的车越高档，零件越贵了，维修费越高，那么保险公司赔的也越多。
根据高风险匹配高保费，那么高档车型的商业车险的基准保费_上调了，价格自然就有明显的上涨。例如，宝马、奔驰、雷克萨斯9、路虎等车，这些的保费-般都会比较高。
而那些普通车型，事故率低、维修费低，那么降价就明显了。
其实通过这种方式，风险与费率匹配会更加精准，有效减少普通车型对高端车型的补贴，对于消费者来说是更加公平的一种方式了。
(2)保险公司自主系数不同，保费涨降不一
在改革之前，其实所有的保险公司都是有一套共用的定价体系的，因此每家公司基本.上给车主报价都没太大的区别。
但是现在，保险公司可以针对不同的车型、被保险人的年龄、车龄、交通违法系数等等一些列的数据参考，然后再根据每家保险公司一+辆风险的筛选能力来决定你的车险价格是V还是下降。
所以，这就是为什么现在同一辆车在不同的保险公司的车险报价会相差那么多了。
(3) 3年内的出险次数越多，保费越贵
出险次数追查期1年变3年。如果在近1年出险的，但近3年有多次出险记录的消费者而言，价格会有较大幅度上涨。
其实说到这一-点，涉及到2个问题要跟大家说-下的:
①NCD系数(即无赔款优待系数)
NCD系数是与出险次数有关的，出险的次数越少，NCD系数就越小。也就是说，你来年的保费会越优惠，因为NCD系数就是本身代表着折扣的。
②出险次数统计范围的变化在改革之后，对车主的出险记录的“考察期”，相比改革计算周期更加科学，由1年延长到了3年。
对于那些偶然出险的车主来说，实现了“平安保量涨费”，这样子缴费的时候也不至于那么心疼了。
不过，这里要注意的是，如果是连续3年没发生有责交通事故的，有部分地区交强险最高可以打5折，这也无疑是正向引导车主成优秀的驾驶习惯，这一点多保君觉得就非常好了。