保险公司减损降赔方案

⑴ 保险中防损减损费用如何计算

你所说的在保险事故发生后,被保险人为防止或减少标的的损失所支付的必要合理费用叫做施救费用，施救费用的总金额不能超过保险金额。在保险公司认定的前提下，可以补偿给被保险人。
施救费用和保险事故发生时直接损失的费用要分开计算。

⑵ 保险公司退费实施方案

退保很简单阿，不了解你具体要退什么。

拿好身份证和保单自己去保险公司办公地点柜面，到那填个申请表，就退了，钱后在之后几天里打入你提供的转帐帐户。

退回来的费用是对应报单年度的现金价值。

⑶ 保险公司关于车险理赔人员送返修方案

■从普通来讲，维修费用，一般是以修理厂提供参照价格，然后双方当事人进行确认，如果确认无误，则以修理厂的价格为标准。（如果一方有异议，则可以请当地物价部门进行评定价格。）
■双方当事人认定了价格之后，即双方可以自行调解结案处理，给钱，取车等，即事故处理好了。
■而一方，拿到所有资料到保险公司进行申请理赔，具体以保险合同为准，保险公司赔付方案必须有理有据。（但是保险公司有权利质疑修理厂的定价，但是对物价的定价一般是不能质疑的，即使去了法院，法院也基本相信物价部门的。）
■如果双方当事人在调解前、给钱取车前，已通知过保险公司定价，定价与修理厂的价格相关2000元。此时就需要保险公司提出合理的解释。
■保险合同：一切参照合同来，合同中哪条哪款写明：车轮损耗不予赔付，不予赔付的理由是什么？必须书面的白纸黑字注明，如果合同中没有写这一条，你可以要求保险公司全额赔付。
■你直接表态：不同意车轮损耗一说，更不同意只赔80%。
■到了保险公司，保险公司扣你一分钱，你均可以要求保险公司提出合理的解释，否则你可以投诉或者直接诉讼解决。
■正常权益需要拿起wu器保护自己，别被某些工作人员欺瞒、哄骗。一切依照合同办事。
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■■保险法：
第二十三条保险人收到被保险人或者受益人的赔偿或者给付保险金的请求后，应当及时作出核定；情形复杂的，应当在三十日内作出核定，但合同另有约定的除外。保险人应当将核定结果通知被保险人或者受益人；对属于保险责任的，在与被保险人或者受益人达成赔偿或者给付保险金的协议后十日内，履行赔偿或者给付保险金义务。保险合同对赔偿或者给付保险金的期限有约定的，保险人应当按照约定履行赔偿或者给付保险金义务。
保险人未及时履行前款规定义务的，除支付保险金外，应当赔偿被保险人或者受益人因此受到的损失。
任何单位和个人不得非法干预保险人履行赔偿或者给付保险金的义务，也不得限制被保险人或者受益人取得保险金的权利。
第二十四条保险人依照本法第二十三条的规定作出核定后，对不属于保险责任的，应当自作出核定之日起三日内向被保险人或者受益人发出拒绝赔偿或者拒绝给付保险金通知书，并说明理由。

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⑷ 保险公司减损奖励机制

你可以这样设置，
1000元以下的案件如果成功拒赔，奖励20
1000-5000元的案件，奖励50
5000元-10000元的案件奖励100
10000以上的奖励200
或者按照比例来奖励比例可以设置2%
我以前是平安的查勘员，以上就是以前我们的减损奖励机制
还可以增加些考核数据，比如我们以前这样做的（这些可以增加客户满意度和定损员的案件考核质量）
5000元以下案件立案时效<1.5天奖励1分
接报案后5分钟联系客户否则扣1分
大案上报时效（超万元的）<1天奖励1分
日平均案件>8个超出部分按照分值兑换1：1（当然这个8个案件也要根据各个城市实际情况调整，这样可以避免定损员推诿案件）
等等
最后每个月的总分值可以按照一定比例来兑换纪效奖金

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⑸ 保险公司所谓减损是指

保险公司所谓减损是指
就是减少损失的意思！

⑹ 特大交通事故.保险公司如何降低责任

最有效的方法就是，调查发生事故的责任人，一定是有一方在交通事故中是有责任的，如果要是你爸爸那一方的话，其看你爸爸的保险人有没有，在这场事故中有没有交通违章等一些事情，如果有的话要看你爸保险里的资料里有没有写清这样的责任制，如果分清这样的责任那就好办了，要是有违章的你可以降低理赔，要是没有的话那就要全部理赔。如果是对方错，那责任就是对方的了，要看本意而定的。

⑺ 保险公司如何降低赔付

【摘要】近年来，虽然监管力度在不断加大，保险市场秩序在不断规范，但理赔难问题却仍然未得到很好解决，某种程度上阻碍了人们对保险的热情。提到保险，一些人往往会认为不死不残不理赔。而在近年来的历次重大事故当中，保险理赔的快速通道也多次出现在民众的视线当中。一方面是民众的抱怨，一方面是保险公司的快速反映，那么保险理赔难的误解到底是如何形成的？理赔到底有多远？究竟是遥不可及，还是唾手可得？针对这个话题，明亚保险经纪汤新女士和销售总监郭冲先生给出了他们自己的看法。买保险我们都选！用户最信赖网上投保平台！一是加强事前监管，铲掉保险产品的霸王条款。一些保险公司玩文字游戏，在合同里埋下了侵害投保者权益的陷阱，理赔时凭此推诿责任。对投保者来说，尽管诉诸法律维权胜算较大，但诉讼成本高、过程长，常常望而却步。近年来监管部门和行业协会在保险合同标准化、通俗化方面作了很多努力，值得肯定。但他们提供的指导条款并不具有强制力，消费者作为信息不对称的弱势一方，也没有以脚投票的能力，霸王条款仍有可能阴魂不散。只有监管态度再强硬些，才能遏制保险公司利用专业优势忽悠投保者的做法。因此，应适度调整与完善目前放松事前监管、加强事后监督的产品报备制度备案不是存档，须进行必要的审核，把好保险产品出厂质量关，挖出伤害消费者的钉子来。此外，类似投保车辆尚未挂牌时出险不赔、健康保险观察期生病不赔等特殊的情况，保险公司还要想办法弥补责任空白，消除收了保费却不赔钱的理赔纠纷隐患。比如对投保新车设置一定时限，区别对待故意不上牌和等待行政审批两种情况。对长达3个月至1年健康险观察期内可能发生的责任风险，用附加险覆盖。总之，再特殊、再麻烦的问题，只要把被保险人利益放在心上，办法总是有的。再有，针对保险公司理赔时能拖就拖、不到法院不低头的做法，可探索成立第三方仲裁机构及理赔保障基金，降低百姓维权成本。二是实行量化监管，铲除保险公司的冷漠态度。企业制售假冒商品，一经查实，负责人难逃其咎保险的核心价值是重信守诺，拖赔耍赖无异于销售欺诈。对那些理赔不痛快的公司，除了让他们赔礼、赔钱，还应对管理不力的领导者进行问责。对此，保监会已经做出原则性规定，但还没有操作细则。比如拒赔、拖赔案件数和涉案金额达到多少，保险公司直接负责人、间接负责人该受哪些惩处，等等。铲除保险公司对解决理赔难的冷漠，需要监管制度进一步增加量化指标、提高监管执行力。三是开展协同监管，铲平社会环境中的矛盾因素。让法律法规之间不打架原《道路交通安全法》第76条在执行中出现了让守法驾驶人受罚的问题，导致了大量理赔纠纷。2007年，全国人大常委会在广泛征求社会意见后，对这一条作出合理调整，维护了投保者的利益。目前，与保险有关的法律法规和行业管理制度中，还有一些相互冲突的条款和规定，亟待清理完善。比如，关于人身伤害残疾等级划分，保监会仍在执行的《人身保险残疾程度与保险金给付比例表》与《中华人民共和国道路交通事故受伤人员伤残评定标准》、《残疾人残疾分类和分级》中的分级都不一致，使许多投保人意外致残后却拿不到赔款。提示：对于符合投保和理赔流程的保件，保险公司大多会在15个工作日左右顺利支付理赔款。因此在投保的时候，对于继往症的告知、对于家族遗传病史的告知等信息就尤为重要。作到清洁投保，清洁理赔，保险公司受理时自然就不会拖拖拉拉。毕竟，每一张保单的快速理赔从某种意义上来说，也是对于保险公司品牌的正面宣传。

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⑻ 保险公司车险理赔核损人员减损奖励办法（人伤核损岗）

★★★★★★★个人建议,仅供您参考★★★★★★★健康平安*平安健康★★★★★★★
1、此题目有点难度。
2、而想从其它保险公司复制相关减损奖励办法，难度有点大。
3、不知道你此题目最终想得到什么？是一个非常正式的考核奖励标准细则，还是普通几个建议。

我仅提供如下建议：
1、明确考核对象。
2、明确考核标准及细则。
3、奖励，在大多数人眼中，就是物质奖励最实在。
4、调查出假案：万元以下100；1-5万按0.05提取，最低100,最高500元；5万以上，最低500,最高1000。
5、参加调解的，视调解效果及减少赔付大小：按上述调查假案的标准适当降低。
6、减损不能以牺牲服务或者其它情况，每个案件特点是不一样的，有时候，碰到业务，可能本可拒掉，但后来还是赔了，因为上面有人点头了。
7、有了物质奖励，精神奖励也是不能忽视的，得全机构表扬，视成绩大小，全系统表扬。
8、因为有些东西是金钱永远都换不来的。
9、作为管理阶层，应该多与下面手下交流、沟通，不要自己手下在这干了两年，管理阶层连自己的手下长什么样都不知道。其实基层是辛苦的，如果没有得到上面关心，员工会心凉的。
10、有时候他们甚至会想：不管了，去法院吧，去起诉吧，我拿死工资，只要不违规，就行了，反正赔钱又不是我赔。有些时候，就会存在恶性循环的。
11、要有凝聚力、团结合作，因为有些时候，车损查勘员也可以在医疗方面做出不错的协助。因为车损查勘一般是第一现场，而医疗查勘绝大部分不是第一现场，并且医疗查勘对于车辆碰撞、假现场发现能力较弱，而车损查勘员能力就强了。
12、目前法院对于保险这块，均是照顾受害人，所以，避免更多的诉讼是关键。

最后，定好好的奖励办法后，记得一定征求下面考核人员的意见和看法，不能像圣旨一样。只有很好的融入基层，才能稳定军心。

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⑼ 举列说明保险与防灾减损相结合原则在车险实践中的应用

其次，较为被动的工作模式不利于工程保证保险防灾减损服务的长远发展。目前，我国工程保证保险尚未构建常态化防灾减损机制，较多依赖事故发生后的应急工作小组方式。建立定期巡查、风险识别、应急处理、风险共享的动态机制，方为提高防灾减损效率的长远之策。

最后，工程保证保险防灾减损服务也离不开政府职能部门以及消防、安监、气象、水利、公安等社会防灾系统的支持与合作。更关键的是，保险公司应改变“重承保，轻防灾”的经营方式，加大防灾减损投入、优化资源配置结构、改善防灾减损方式。

保险损失说认为，保险来源于风险损失，也因“损害填补”和“损失分担”而持续经营。事实上，防灾减损的每个环节也都是为了减少损失。当然在减少损失之余，保险公司的损失控制工作应提上日程：提前预测事故可能造成的损失，预先做好减少损失的安排，真正避免并减少损失。