保险业助力企业复工复产举措

㈠ 国家发改委等23部门和工信部推出新政策，助力汽车企业复工复产！

继广州、佛山、深圳、湘潭长沙等地拿出不同程度的“刺激”政策外，这次国家发改委等23部门以及工信部先后发布最新扶持政策，助力汽车企业复工复产。

“广东政策要点：

佛山号牌车主凭旧车售卖发票或汽车报废注销证明购买新车，每辆给予3000元补助；

对同一消费者一次性购买5台及以上的大、中、重型客运、载货汽车（车辆单价不少于50万元），每辆车给予5000元补助；

鼓励消费者购买新车，每辆给予2000元补助。

“湖南长沙市政策要点：

消费者在指定经销商购买上汽大众长沙工厂、长沙比亚迪、广汽三菱、广汽菲克、湖南猎豹等车企生产的车辆，并在长沙上牌落户的车主：

可获得裸车价款3%的一次性补贴，每辆车最高补贴不超过3000元；且此次活动有效期一直延续到6月30日。

23部门联合发文：促进消费扩容提质加快形成强大国内市场

国家发展改革委、中宣部、财政部、商务部等23个部门联合印发《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》。

工信部表示，下一步，工业和信息化部将进一步加大工作力度，针对疫情防控期间汽车企业遇到的堵点难点问题，精准施策，以高效有序的政务服务助力汽车企业复工复产。

消费是最终需求，是经济增长的持久动力，要顺应居民消费升级趋势，疫情过后存在较为强烈的消费回补需求，消费发力对年内稳增长的支撑作用有望进一步提升。

商务部市场运行司副司长王斌认为，从时段上看，一季度消费受影响最大，疫情对1月、2月特别是2月影响最重，3月消费市场有望触底企稳；预计二季度消费市场仍将处于恢复期，下半年进一步好转。

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㈡ 财产保险业务发展举措

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投保家财险保险事故发保险应尽力采取必要措施防止或减少损失；保护现场同尽快通知保险公司向公安、消防等关部门报案投保应配合保险公司查勘员现场查勘认定损失财产及其损失程度申请理赔投保或保险般应提供资料证明：1、保险单；2、险通知书；3、财产损失清单；4、购物发票；5、保险公司估价单；6、消防部门失火证明（火灾事故）；7、公安部门报案受理单（盗窃事故）；8、公安部门三月未破案证明（盗窃事故）；9、气象部证明或相关报纸报道信息（自灾害）；10、其身份证复印件、单位证明等各项单证、证明必须真实、靠

㈢ 交警部门十项措施保障复工复产

【交警部门十项措施保障复工复产】

随着疫情防控工作态势的好转，大批厂企、商贸行业复工复产，我市交通流量剧增，对此，市公安交警部门有针对性性的及时出台十项交通管理举措，具体内容为：

■科学调整交通管控措施

按照分级分类管控和“精密智控”要求，撤除高速公路、市际通道入口交通检疫卡口，取消市、镇两级交通管制措施，开展道路隐患排查，全面打通交通大动脉，畅通城市微循环，为疫情防控、企业复工复产，各类物资运输、城市恢复正常运行提供交通保障。

■开通“应急窗口”、绿色通道

积极推行车驾管业务“交管12123”手机APP网上办理六年免检等25种牌证业务；在车管所办理点开通“应急窗口”、绿色通道，办理防控应急车辆登记上牌等业务；在保障安全条件下，实行涉及重大工程项目、重点项目和群众恢复生产生活类机动车登记业务加急和便捷办理，采取“一企一策”服务措施为企业复工复产做好查验服务工作。

■分批有序开放车驾管窗口业务

对外开放无人车管所；继续推行“足不出户”“网上办、预约办、自助办、延期办”；逐步开通车驾管现场办理点窗口业务；适时恢复驾驶人考试和两项教育业务；

■保障货车运输畅行

优先保障医疗、农业等生产物资运输；对持绿色通行证车辆不停车、不收费、不检查，优先通行。

■协助做好务工人员返程工作

配合交通运输部门和相关企业做好务工人员专车包车“点对点”集体返程和运输工作，做好道路交通安全保障工作。

■推广轻微交通事故快处快撤

对车辆发生轻微物损交通事故，由接处警平台引导当事人自行协商处理。对适用简易程序处理的道路交通事故，指引当事人通过“广东110交通事故快处快赔”、交管12123等方式进行远程处理、在线处理，提高处理效率。

■做好保险理赔衔接工作

在疫情期间至疫情结束之后45天内，对驾驶证逾期未换证、未审验、机动车逾期未检验等情形发生有责道路交通事故，机动车交强险、商业险在有效期限内的，其保险承保公司不因上述未换证、未审验、未检验等情形免除责任，应依法予以理赔。

■加强大数据研判分析服务

依托“智慧交通”、视频监控、人脸识别等系统，对疫情重点地区车辆开展大数据分析研判，配合做好重点人员精准落地查控工作。

■关心关爱医护人员，开辟绿色通道

主动了解新冠肺炎病患收治医院、疑似感染人员隔离观察医院以及支援武汉疫情防治工作医护人员清单，为相关单位的车辆业务开辟绿色通道，优先办理。医护人员凭工作证明办理车驾管业务给予同等优待。

■及时向社会公布交管政策

及时发布违法处理、事故处理、车驾管业务、货车通行政策办理等最新政策，及时回应疫情期间市民对交通管理工作需求；针对返程交通流、中小学开学等可能引发的交通拥堵情况，开展针对性宣传引导。

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㈣ 小微企业在复工复产中遇到难题该怎么办

一、小微企业复工复产缺资金怎么办？
银税互动”来助力。
“银税互动”范围——纳税信用A级、B级、M级，受疫情严重的地区可扩展到C级；银行网点、网上银行可查询、可申请；部分地区电子税务局也可申请。
二、上下游产业链存在“堵点”怎么办？
税收大数据来帮您。
大数据“搭桥”打通供需堵点，有需求的您只需向当地主管税务机关申请即可获得帮助。
增值税发票大数据，反应复工复产进度，发现产业链上下游企业存在问题，帮助打通“堵点”、补上“断点”。
三、担心经营成本过高咋办呢？
税费优惠政策来助力。
1.增值税有减免
免：2020年1月1日起，运输疫情防控重点保障物资取得的收入，提供公共交通运输服务、生活服务及居民必需生活物资快递收派服务收入免征增值税；
减：2020年3-5月期间，增值税小规模纳税人适用3%征收率的业务减按1%征收。（湖北省除外）
2.个人所得税也要免
（1）符合规定的，参与防疫、防控人员领取的补助、奖金；
（2）个人领取单位发放的防疫用品等。
3.社保费优惠力度更给力
（1）符合条件的养老失业工伤保险费在规定时间内可减免、可缓缴；
（2）医保单位缴费部分也会减。
4.其他优惠
（1）符合条件的捐赠免所得税、增值税和相关附加税；
（2）受疫情影响较大的困难企业（交通运输、餐饮、住宿、旅游业）2020年度发生的亏损由5年延长至8年。
四、疫情期间不想出门，但是要办税怎么办呢？
非接触式办税让您省时省力更省心。电子税务局网上办。
涉税业务全流程：
发票邮寄在一定时限内免邮费，快速到家，坐等发票送上门。
税收新政多元化解读，有网课、微信公众号，还有12366精准答疑。
服务更优化，“一对一”“点对点”专人辅导讲解，当然还少不了税收志愿者的上门宣讲

㈤ 国家对保险行业推动有那些具体举措

对一些高新企业购买保险有财政补助，只需要企业出一小部分，一些高危行业强制要求企业购买意外险，要不然不发证，其他的倒是没有太多的举措，国内对保险的意识还是不太够，得个重疾一个家庭就完了

㈥ 助力复工复产，南宁交警在行动！

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㈦ 政策利好 工信部推出4项举措助力车企复工复产

上周，中国皮卡网发布了2月皮卡终端销量，国产皮卡实际售出6383辆，同比下降74.1%；1-2月累计售出33304辆，同比下降47.3%。由此可见受到新冠肺炎疫情的严重影响，2020年2月我国皮卡乃至整个汽车行业产销出现大幅下滑。在生产端，因企业复工进度慢、零部件供应不足等问题，导致工厂生产效率低。

就此，昨日工信部官网发布《工业和信息化部推出四项便企举措助力汽车企业复工复产》的通知，针对新冠肺炎疫情给汽车企业在履行公告管理中带来的“堵点”，工信部推出四项便企服务举措。

随着全国各地陆续复工复产，多地出台提振汽车消费的措施，车市正在逐渐恢复。日前，在国务院联防联控机制举行的新闻发布会上，工信部负责人表示，工信部与湖北省的联防联控机制和湖北省的工信部门以及各市州进行了对接和沟通，希望把汽车产业零部件作为优先复工复产来考虑和支持。从目前来看，国内各大皮卡企业基本已经复工复产，恢复正常的生产运营，相信不久的将来，皮卡市场乃至中国车市将迎来新的春天！

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㈧ 财产保险公司推动举措

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机动车辆保险是我国财产保险中经营历史最久的险种之一。近几年，随着中国汽车工业的快速发展，车险业务的规模更是逐年扩大，多数财产险公司车险保费占比高达70%以上，毫不夸张地说，车险的经营状况直接影响财产险公司的健康发展。当前中国保险业处于转型的关键时期，车险的盈利能力建设也被提到前所未有被关注的高度。然而如何实现车险盈利，对所有保险从业者来说，都不是一个轻松的话题。笔者结合近几年工作的实践，就如何提升车险盈利能力，谈几点个人粗浅的意见。
一、当前行业车险盈利能力脆弱的主要成因
车险市场竞争一直是各家公司竞争的焦点，也是保险市场竞争的最前沿。多年来，由于非理性的市场竞争，各家财险公司没有正确处理效益与发展的关系，经营管控的措施落实不到位，导致正常年景下普遍亏损，车险创利能力相当脆弱。
1.经营理念严重扭曲。经营理念决定经营行为，经营行为决定经营成果。近些年保险公司车险业务做大却没有做强，与公司的经营理念扭曲有很大关系。很多公司以规模论英雄，考核奖励、人员升迁、资源配置都是重发展、轻效益，在这种指导思想下，不计成本追求规模、不做风险识别和管控追求速度，最终导致业务质量失控，是车险亏损的首要原因。
2.经营管理粗放。在扭曲的理念指导下，公司的管理制度不健全，或者说有章不循形同虚设。不严格执行报备条款费率，定价权随意下放，承保风险把关不严，核保流于形式、造成严重的“消化不良”；理赔管控弱化，特别是理赔的环节、细节上没有管控到位，造成理赔严重漏损。
3.恶性竞争，市场主体大打价格战。保险公司经营成本是后置的，这些年一些新入主体为了迅速扩张业务，忽视成本核算，具体表现为：竞相压价、随意扩大保险责任、大吨小标、错套条款和费率、乱用车型折扣系数等等手段不一而足，由此引发行业的价格战，承保风险加大、经营成本不断攀升、保单质量无从谈起，客户满意度下降，行业信誉受到影响。
二、提升车险盈利能力的意见
车险是一个典型的管理型险种，增强盈利能力建设，是一项系统工程，涉及风险识别与管控、财务资源配置、理赔管控、客户服务等多个环节。实践证明，只要我们坚持科学发展观，牢固树立“效益第一”的指导思想，强化车险管控，坚定不移推进各项盈利举措落实，就一定能够实现车险有效益的发展。
1.转变经营理念，坚持有效发展。保险公司的盈利能力建设不单是管理者思考的事情，所有保险从业人员都应当将有效经营的理念根植于思想意识中、固化在日常管理行为中。当前，中国保险业正处在市场转型的关键时期，由规模型、粗放型发展，逐渐向管理型、质量型发展转变，这也是顺应行业监管和公司持续健康发展的使然和方向。作为保险从业人员特别是管理者，要深刻认清形势，以科学发展观统领自己的价值观、业绩观，牢固树立“效益第一”的要旨，围绕“效益”开展业务发展和经营管理。
2.优化业务结构，推进选择性承保。解决业务结构问题，首先要进行动态盈利性分析，通过分析，甄别客户的盈利水平，配合承保政策、销售费用和服务资源，形成对风险的主动选择能力，推动业务结构改善。其次是制定科学的承保政策，结合动态的数据分析，明确各客户群的效益险种，根据客户类别有针对性地加大效益险种的营销力度，限保亏损险种，严格根据费率规章使用系数，加大对车险核保人员的业务培训，增强其责任感和岗位荣誉感，提升业务整单盈利能力。三是确保原始数据录入真实可靠，数据质量是公司经营分析、判断、预测和决策等经营管理的基本条件，而承保信息也是数据质量的基础部分。
3.加强理赔管控，提升理赔工作水平。赔付是车险经营最大的成本，理赔环节则是最大成本的操控者。在抓好承保“进口关”的前提下，控制好理赔的流程和各环节，防止利益漏损对提升车险盈利至关重要。
（1）加强理赔专业化队伍建设，提升客户服务能力。一是把好队伍的入口关，强化培训。选择高素质人员充实理赔队伍。强化理赔专业技能建设，提高理赔人员的综合素质。实行专业岗位任职资格制，二是完善理赔人员的激励和约束机制，建立健全理赔业绩量化考核体系，提高理赔人员的责任心和工作积极性。三是持续开展理赔人员职业道德教育和和警示教育。
（2）加大车损险查勘定损力度，把好理赔第一关。车险的经营好坏与现场查勘力度有直接关联，提高现场查勘率，加强查勘定损环节时限管理，特别是强化第一现场查勘要求；建立健全理赔后监督机制，定期开展定损复查；加强对异地代查勘案件的授权，车损超出一定数额的案件要派出高级别定损员前往出险地查勘定损。规范定损标准，强化报价和核损管理，坚持能修不换，不能修则换的原则，区分合作与不合作4S店，严格理赔定价标准，努力提高定损的准确性。
（3）加强人伤案件的管理，挤压不合理赔付。近年来人伤案件赔款逐年增大，其中医药费、死亡伤残赔款也是逐年增大，人伤案件的案均赔款居高不下，如何挤压人伤案件的水分是今后理赔工作的重点。一是要成立由理赔部负责人、医疗专家、医疗跟踪人员组成的医疗跟踪、审核小组。对涉及人伤的案件进行跟踪服务，提前介入，对医疗及用药方案、费用标准等与医院进行沟通，并及时告知保户。并要示跟踪人员在第一时间到达医院，询问伤势和伤者的职业及工资收入情况，掌握第一手资料。二是对涉及人身伤残和死亡案件的被抚养人、伤者收入等相关情况进行调查。重点加关注10级伤残的。三是严格按照《道路交通事故受伤人员临床诊疗指南》和基本医疗保险用药范围进行医疗费审核，严格剔除赔案中不合理费用，对医疗专家进行相关考核，提高其工作积极性。（4）增强车险未决赔款管理能力，提高数据准确性。未决赔款的准确于否直接影响到公司的综合赔付率、利润率等指标，直接影响车险经营成果。建立未决赔案长效管理机制，明确专人负责车险未决赔款管理，在保证质量严控风险前提下，及时清理垃圾数据，了解案件进展及时对车险未决赔款进行修正，确保数据的准确性，防止车险未决赔款估损过高或过低而影响车险经营效益。
（5）建立健全风险预警机制，进一步加强对疑似虚假案件的调查，严控通融案件，加大打假防骗的工作力度，提高打击效果。对有疑问的人伤赔案中的户口性质、被抚养人的情况及有明显伤残评定不合理的认真调查，申请重新进行伤残评定。对疑难案件的跟踪和调查取证，要把握好对户籍、行业、伤残评定等真实资料。要加强与交警、经侦、法院、法医等联系与沟通，创造良好的司法环境，确保事故车辆定责、评残、酒后驾驶事故认定等公正性。要积极应对诉讼，提高诉讼案件的胜诉率和满意度。并且，要积极做好代位求偿，最大限度减少公司利益损失。
此外，我们还根据不同客户的特定需求，有针对性地研发了一系列特色车险产品，满足客户差异化的需求。一是“直通车”机动车保险。该产品是专门为电话营销渠道开发的渠道细分型车险产品，定位于分散性直销车险业务，目标客户群是大中城市分散性个人客户，比购买传统渠道的车险产品可享受更多的优惠。二是“尊贵人生”机动车保险。该产品以“尊贵、省心、专业”为核心理念，以全面、优质的服务为主要亮点，是面向追求高品质车险服务的客户开发的客户细分型产品。产品首次引入服务条款，提供“车险管家”专属服务，是我公司通过产品创新实施客户细分，提升服务水平的有益尝试，是创建车险子品牌，提升营销能力的重要探索。