电动自行车上牌要买保险吗

1. 电动车自行车上牌交保险220元合法吗

你好：你的电动自行车超40公斤吗，如果超过40公斤按各地公安部门的法律法规将有超过40公斤的的电动自行车认定为机动车，认定为机动车后，将按照道路交通安全法，必须要购买保险才能上路。
希望能帮到你！

2. 电动自行车上牌用交保险

电动自行车可以买两种保险：
1.盗抢险，保整车丢失（电瓶单独丢失不保）。
2.三责及意外险。三责险不但可以赔第三方的财产损失、人员受伤医疗费、第三方人员身价；还可以赔骑车人本人的意外医疗。
保费不同，额度也会有不同。

以上保险自愿购买，酌情投保。

3. 电动车上牌是自愿入保险吗

电动车上牌是自愿购买保险的。电动车上牌的保险坚持群众自愿购买的原则，为群众提供被盗备案上牌及财产损失保险服务，电动车车主缴纳100元，可获得3年的盗抢保险，赠送一套防盗备案车牌和防盗服务，车辆被盗后2个月内未找回，按照一定的标准给与车主理赔。

备案登记的车辆如果丢失，公安机关会立即布控、侦查，实现精准打击、快速破案，并且根据系统车辆信息，将找回的车辆及时返还给车主。即使未进行防盗备案的电动自行车被盗后，公安机关也将全力进行侦办，争取尽快破案，为群众挽回财产损失。

(3)电动自行车上牌要买保险吗扩展阅读：

《中华人民共和国保险法》第十一条订立保险合同，应当协商一致，遵循公平原则确定各方的权利和义务。除法律、行政法规规定必须保险的外，保险合同自愿订立。

第十三条投保人提出保险要求，经保险人同意承保，保险合同成立。保险人应当及时向投保人签发保险单或者其他保险凭证。保险单或者其他保险凭证应当载明当事人双方约定的合同内容。当事人也可以约定采用其他书面形式载明合同内容。依法成立的保险合同，自成立时生效。投保人和保险人可以对合同的效力约定附条件或者附期限。

4. 电动自行车上牌强制买保险吗

1、交强险是国家强制规定车主必须购买的车险品种，它是针对所有机动车而言的，而新推出的电动车属于机动车的范围，所以投保交强险是电动车正常上路的前提。
2、目前交通法规新规定重新划分了机动车的范畴，根据这项新标准，从2010年1月1日起，40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车将被划为机动车范畴。针对符合机动车标准的电动车，是必须要上交强险的。所以电动车要是属于机动车的范畴，那么是需要购买交强险的，否则属于违法上路，要受到相应的惩罚的。 最新推出的电动车需要办理交强险，而交强险所提供的保障范围十分有限，个人要想进一步完善爱车的保障，还需要额外搭配购买商业车险。
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5. 电动车上牌需要买保险吗

因为电动车是划分到自行车一类的，所以不会强制性的上保险。当然如果需要单独购买一些意外险类的话，也是没有问题的。

下面是对电动车上牌注意事项的介绍：

1. 必须先去参加学习才能去办理上牌。

2. 不能跨点上牌，在什么点学就要在哪里上牌。

3. 学习也要排队拿号，特别注意要避开高峰期，这样比较节省时间。

4. 学习完后必须在七个工作日内去办理上牌。

5. 需要复印的资料：①身份证复印件两份（一份学习时用，一份上牌用）②发票复印件一份③外地户口提供居住证复印件一份④合格证不用复印件。还有其它资料原件：身份证、合格证，外地户口还需要居住证。

6. 电动车上牌是不是要强制买保险。我们这里要你强制买保险，这样合法吗

电动车上牌强制买保险按照不同地区的情况，看是否有强制购买。以南宁为例，电动车保险非强制购买，都是采取自愿原则购买。也就是说，车主想买即可购买，不想买不会强制要求购买。

由于电动车发生交通事故的情况比较普遍，作为管理部门，原则上鼓励车主购买保险。但是不会制定某一家保险公司，按照个人意愿选择要购买保险的公司。而且电动自行车上牌不可以收取任何费用，也不可以强制搭售保险。

尤其是电动自行车在上牌的时候，更不容许有任何保险单位在场办理保险业务，而是采取电动自行车车主自己选择是否需要购买。即使想购买保险，也需要电动自行车车主自行选择哪一家的保险业务等。

(6)电动自行车上牌要买保险吗扩展阅读：

虽然电动车购买保险是件好事，但购买保险应该是自愿的，强制购买不合适。有些地区电动车上牌强制购买保险，目的是为了给交通参与者提供保障。因为事故发生后，很多电动车车主无力支付高额医疗费用、赔偿金，导致经济条件急剧恶化。

另外，一些电动车车主肇事后，因为担心赔偿而逃逸，给受害者带来更大的伤害。对于电动车购买保险，交管部门并不限制车主在哪家保险公司购买，车主可以任意选择一家，所以不存在垄断、敛财的说法。

参考资料来源：凤凰网-南宁一电动车上牌点涉嫌搭售保险 强制购买属违规

7. 电动车需要买保险吗

为了保障行车安全，很多地方政策都要求电动车需要上牌，且买保险，不过电动车买保险的保费比汽车要低，有些地方只要几十块一年，也有些地方对电动车买保险没有铭文的规定，买不买保险以车主意愿为准。

实际上，电动车买保险还是很有必要的，如车损险、第三者责任险等，且随着电动车规范政策的日渐完善，电动车买保险是必然趋势。

就算是电动车也不能保证不出现任何的交通事故。如果电动车出现了交通事故要进行赔偿的话，那么就只有自己进行承担了，而这种费用的话过于高昂的话自己是无力承担的，所以购买保险可以起到以防万一的作用。

目前全国很多地方针对电动自行车都有一些上牌收费项目，标准也五花八门，消费者深受其害。江苏省公安厅交警总队副总队长魏雪平表示：首先，关于电动自行车上牌买保险的问题。国家对于电动自行车保险没有强制规定，不管是防盗设施还是定位系统，只能采取群众自愿的原则，不能强制安装，不许强制收费！

8. 电动车有必要买保险吗

有必要
实际上，电动车买保险还是很有必要的，如车损险、第三者责任险等，且随着电动车规范政策的日渐完善，电动车买保险是必然趋势。就算是电动车也不能保证不出现任何的交通事故。如果电动车出现了交通事故要进行赔偿的话，那么就只有自己进行承担了，而这种费用的话过于高昂的话自己是无力承担的，所以购买保险可以起到以防万一的作用。目前全国很多地方针对电动自行车都有一些上牌收费项目，标准也五花八门，消费者深受其害。
关于电动自行车上牌买保险的问题。国家对于电动自行车保险没有强制规定，不管是防盗设施还是定位系统，只能采取群众自愿的原则，不能强制安装。
我认为电动车是有必要买保险的，原因有四：
（1）电动车安全系数低，发生交通事故的可能性高，所以配备基本的车险，比如交强险和第三者责任险是很有必要的。
（2）电动车的核心部分就是电池，电池也存在一些安全隐患，比如长期暴晒雨淋很有可能引发一些事故，车主可以根据平时的停放习惯，选择自燃险等一些小险种。
（3）一旦发生电动车事故，电动车车主的人身安全就很难保证，佩戴好头盔是第一，给自己买份意外险是第二，意外险虽不属于车险，但也是电动车车主应该配备的。
（4）电动车规范政策日益完善，上保险是未来的发展趋势，到时候就不是有没有必要买了，而是必须买。
电动自行车保险的保障责任分为两部分：
1、驾驶人意外伤害保障：简单来说，就是骑电动自行车时，不小心发生意外或者受伤时，保险公司依据实际情况对被保险人进行理赔。当然，不同的保费，保险公司赔付的额度是不一样的。
2、第三者责任保障：简单来说，就是出了交通事故以后，交警判电动车一方全责，负事故全部或者主要责任时，电动车主可以向保险公司申请赔付，从而规避自己的财产损失。

9. 电动车上牌一定买保险吗

我们需要知道的是电动车的种类。其主要有三大类，包括电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车。以电动自行车为例，作为新国标电动车，这类车型管理相对较松，车辆只需满足3C认证即可。而用户也只需要携带车辆合格证、身份证、购车发票，就可上电动自行车牌照，并且驾驶这类车型是不需要买保险的。

其次，我们再来看电摩与电轻摩。由于该类车型属于机动车，因此管理相对较严格，车辆不仅需要满足3C认证，而且还得符合电摩生产资质与工信部公告。另外，用户要想给这类电动车上牌，还得准备车辆合格证、身份证、购车发票。不过，用户要注意的是，电摩上的黄牌，而电轻摩上的蓝牌，且这两类车型都是需要买保险的，否则是无法上路的。

此外，外地用户需要注意的是，不管是购买电动自行车，还是电摩与电轻摩，除了需要提供车辆合格证、身份证、购车发票外，部分地区还需要提供暂住证等证件。

综上来看，如果是电动自行车，用户在准备车辆合格证、身份证、购车发票后就可快速上电动自行车牌照，且不用买保险的。而如果是电摩与电轻摩，那么除了需要准备车辆合格证、身份证、购车发票外，还得购买保险，才可上牌上路。

当然，可能还有一些用户有这样的疑问：新国标实施之前购买的超标车怎么上牌呢？其实，针对这类电动车，大多数地区都给予一定的过渡期。一般来说，在过渡期，车辆上临牌且不用买保险，就可上路。不过，过渡期过后，这类车型都是需要报废的，且无法再上路。

10. 电动车上牌要买保险

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成都市有关部门日前为加强管理，对电动车实行限制上牌，并采取现场“称重”“测速”等方式判断达标和上牌与否，此举引起多方争议。
成都电动自行车目前登记上牌的已超过100万辆。曾参与国家电动车标准制定、中国电工学会电动车专委会轻型电动车专家委员倪捷介绍说：“1998年国家有关部门和电动车生产企业共同研究制定电动车国家标准，定为40公斤。”
参与国家标准制定的成都倍特电动车有限公司总经理陈骏介绍说：目前受消费者青睐的电动车大多配备4个电池，光电池重量就达28公斤，“40公斤”的国家标准已经不能适应当前群众需求。记者日前来到成都交管三分局，一名警官告诉记者：“车重40公斤、速度每小时20公里，任何一项超标都不予上牌。”
据了解，目前成都城区仅有三个分局开放电动车上牌业务，日上牌量从过去200余辆减少到目前不足100辆。
成都电动车行业协会副会长周卫标说：“成都交管部门采取现场‘称重’等来判断是否达标的做法，曲解了我国标准中对重量限制的规定。现行国家标准虽然明确规定‘电动车整车重量需控制在40公斤以内’，但这项标准并不是达标的强制性项目。”
倪捷介绍说，目前强制规定的只有三个硬性技术要求，即“最高车速、制动性能和车架及前叉”，这三项指标中只要存在一项技术型指标不合格就可判定整车不合格。此外，出于安全考虑，国家标准中还作出了若干附加规定，包括“整车重量”在内的18个重要项目中，合格项目必须达到15项。也就是说，即使整车重量超过40公斤标准，其他指标满足要求，该电动车仍是达标的。这个是成都的，应该都差不多