A. 出口货物流程有哪些需要注意哪些风险
需要经过如下十个环节
第一步：找客户。
这是最基本的一步,没有这一步下面的各环节都白搭如何找客户,各家有各家的套路,但总结下来无非这么几种:
1、参加展会：这是最有效最直接但也是最费钱的一种,尤其是出国参展；
2、海关数据：这个没法说了，海关的统计数据都被一些机构搞过来做成数据卖给出口企业了；
3、平台推广：如阿里巴巴、中国制造网等B2B推广平台；
4、搜索引擎：什么 GOOGLE、 linked等,可以直接在上面搜索客户
5、网站：自建网站推广,或者翻墙到国外一些网站找客户
6、翘墙角：这事最TM无耻的了，把同行的业务员挖过来,有一些客户也随之带过来了；还有一些代理公司,给人家出口商代理出口的，代着代着客户就成自己的了。
总之，找客户的手段有很多种，找到适合自己的才最重要，不要花了钱还没效果,比如某些平台。
风险点:
找客户的过程中，要注意识别客户是不是骗子，可以通过搜索看客户有无被曝光过,或者找中信保做资信调查等等。
第二步：签合同。
客户找到了，交易细节等也都敲定了，那就需要签订合同了。签合同时需要在合同中把商品信息列清楚，如单价、数量、总金额、溢短装、付款方式、成交方式、目的港、交货期等等列清楚。外贸企业还需要跟工厂敲定采购细节并签订采购合同；
风险点：
老外是没有公章这个概念的，一般是签名,需要注意签名人是否是客户公司的有效授权人；
合同签订了并不等于生效了，需要依据付款方式来决定。如带有预收款或订金性质的付款方式的，需要订金到账、或者信用证结算的，需要信用证报文到出口商银行并审核无误后，该合同才算真正生效。否则客户可以随时取消合同注意指定货代时，客户到底是指定船公司还是自己找货代负责运输事项的情况，在签订合同时最好事先确认，如果客户自己找货代订舱，则必须在合同中约定提单的一些事项；确保能拿到提单或提单复印件；付款方式，对于TT，托收等方式的，一定要在合同中注明付款时间；
第三步：安排生产。
这一步主要是要注意时间,不要耽误交货期；
第四步：商检、订舱。
联系货代公司订舱，一般提前一周左右(船期前一周)，需要商检的货物还需要联系商检局进行商检。
风险点：
订舱时，需要注意船期、预计到目的港时间等信息,还要注意在FOB成交方式下，是不是客户指定货代公司，如果是的话需要看该货代公司的信誉并与之签订运输合同并约束好出具主单并在开船后几天内给提单。
第五步：装货、报关、确认提单。
在截港前把货物运到场站，并制作通关单据进行报关，跟货代或船公司确认提单信息。
风险点：
1、有预收款性质收汇的，要注意收到货款或订金后才能装运出口，对于铁路运输、公路运输及航空运输的要注意先全额收款再装运；
2、装货环节注意集装箱的件重尺。注意不要漏装,更不要夹带不报关的货物。
如果海关查验,发现你报关单据没显示A，但在集装箱中发现了A，那么就是走私；如果报关单据显示了B是100件，但发现集装箱中有B货物120件，也是走私。
注意集装箱毛重，尤其是7月1号以后，需要向船公司申报VGM,对于集装箱重量误差超过正负5%或1吨的，不能装船；
3、提单确认，注意提单的发货人、收货人的显示；
第六步：单据收集。
开船后，找货代要正本提单、进电子口岸打印报关单退税联、场站收据、开具出口发票、外贸企业的要需要采购合同、购货专用发票等
风险点：
提单，一般开船后5天左右船公司就打出正本提单来了,注意提单的保管,不要丢了，丢了就麻烦了，一般需要向船公司交货值2-3倍的押金才能重新出具，押金需要质押2年左右的时间；
出口发票的开具，注意一般不要跨月开具，当月出口的当月开，有一些地区税局要求先开出口发票。出口发票分3种：防伪税控开具的0税率普票；通用机打出口发票；自制发票（即报关用的那种形式发票）；
外贸企业需要注意进货专票开具时，品名必须与报关单一致，单位必须与报关单上显示的两个单位之一一致。另外专票的开具时间，有一些税局要求先开票再出口，遇到这样的税局就按照税局的要求操作；
第七步：收尾款。
TT收汇的，把提单及发票及付款路线扫描传给客户收款采用信用证及托收的，制作客户要求的单据交银行收款。
风险点:
TT收汇的，注意一定要全款到银行账户后才能邮递提单或电放，不要看到付款水单就傻乎乎的放货。
信用证收汇的，注意认真制作单据，不要出现不符点，否则影响收汇；
托收的，这个一定注意，不要采用D/A托收，风险最大。托收时,客户把托收路线给了后，一定要去银行查询下该路线是否是客户银行的，不要被客户用假路线骗取提单
第八步：记账、报税。
一般来说为了方便,可以当月出口的业务当月记账确认收入记成本,并申报增值税。非上市公司的企业还是不要按会计准则的要求记账了,那样会累死财务的。
注意点:
记账汇率，采用出口月份1号人民银行公布的外汇牌价，有些地区按第一个工作日的；
出口销售额，出口时先分是退税还是免税还是视同内销征税的情况。
生产企业：退税的，直接填列免抵退；免税的，直接填列免税；征税的,直接填列在征税栏次；
外贸企业：退税和免税的，直接填列在免税；征税的,直接填列在征税栏次；
申报时无法区分的是退税还是免税的，暂按可以退税进行申报。
增值税销售额及记账收入，按FOB折算；
第九步：申报退税。
单证齐全、信息齐全时正式申报退税，单证齐了后可以先录入退税系统做退税数据自检申报，根据反馈信息查看哪些业务信息不齐，把不齐的剔除来，只申报单张、信息齐全的。
注意点：
外贸企业进项发票认证后不得抵扣；
生产企业先退税数据自检，没疑点后，再做增值税纳税申报,然后才做退税正式申报，切记该顺序；
当年出口的业务，要在次年4月份纳税申报期截止前做正式申报，否则不得退税；
单证备案，在正式申报后15天内做单证备案，具体看国税公告2012 24号；
第十步：收到退税款。
这个是最后一步了，收到退税款的需要根据地区不同及退税分类，一般来说一类企业5个工作日左右收到退税款；二类企业10个工作日左右；三类企业15个工作日左右；四类企业时间长，一般20个工作日。
B. 出口货物因为海关致货物破损保险公司是否该赔
1）该票货物是何条款，是否有投保（保险单）2）破损证明是货代仓库出的还是理货公司出具的其一、如果该票货物已经投保，且理货公司出具了理货证明，可在货物进厂前先预约保险公司来厂看货，货物到工厂后，先不要移动和拆封，待保险公司看货拍照后，再做使用；后继保险公司会给你理赔的相关单证填制和协商理赔金额其二，如果没有投保，则有理货公司的破损单，可以向航空公司申请索赔其三，如果未投保，仅是货代仓库出具的破损证明，可以向货代要求做协商赔偿目前保险公司已经找个SURVEYER来做鉴定，但是他要求买家把货先提出来，可我有疑问，若是货物已经提出来就无法再究航空公司的责任。我该怎么做呢？看来这件事情，确实是我小题大做了，因为我不懂才会这样。经过各方的到场验证，这货其实只是包装有点问题，里面的东西并没有损坏，所以我们通知外贸公司把货物提出来了。
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C. 出口货物保险 保些什么
货物保险属于列明式条款，货物发生损失的原因是在保险条款里的才能获得赔偿：
海洋运输货物保险条款所承保的险别，分为基本险别和附加险别两类。
1.基本险别有平安险（Free from Paricular Average-F.P.A）、水渍险(With Average or With Particular Average-W.A or W.P.A)和一切险（All Risk-A.R.）三种。
（1）平安险的责任范围：①被保货物在运输过程中，由于自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。被保货物用驳船运往或远离海轮的，每一驳船所装货物可视为一整批。②由于运输工具遭受意外事故造成货物全部或部分损失。③在运输工具已经发性意外事故下，货物在此前后又在海上遭受自然灾害落海造成的全部分损失。④在装卸或转运时，由于一件或数件货物落海造成的全部或部分损失。⑤被保人对遭受承保范围内的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。⑥运输工具遭难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。⑦共同海员的牺牲、分摊和救助费用。⑧运输合同订有"船舶互撞责任条款"，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。（2）水渍险的责任范围：除平安险的各项责任外，还负责被保货物由于自然灾害造成的部分损失。（3）一切险的责任范围：除平安险和水渍险的各项责任的，还负责被保货物在运输途中由于一般外来原因所造成的全部或部分损失。
2、附加险别是基本险别责任的扩大和补充，它不能单独投保，附加险别有一般附加险和特别加险。
一般加险有11种，它包括：偷窃，提货不着险(Theft,Pilferage and Nondelivery-T.P.N.D)，淡水雨淋险(Frrsh Water and/or Rain Damage)，短量险(Risk of Shortage in Weight)，渗漏险(Rish of Leakage)，混杂、沾污险(Rish of Intermixture and Contamination)，碰损、破碎险(Risk of Intermixture and Contamination)，串味险(Risk of Odour)，受潮受热险(Sweating and Heating Risk)，钩损险(Hook Damage Risk)，包装破裂险(Breakage of Packing Risk)，锈损险(Risk of Rust)。特殊附加险包括：交货不到险(Faliure to Deliver Risk)，进口关税险(Import Duty Risk)，舱面险(On Deck Risk)，拒收险(Rejection Risk)，黄曲霉素险(Aflatoxin Risk)，卖方利益险(Seller's Contingent Risk)，出口货物到港九或澳门存仓火险责任扩展条款，罢工险(Fire Risk Extention Clause for Storage of Cargo of Destination Hongkong Inaluding Kowloon,or Macao)，海运战争险(Ocean Marine Cargo War Risk)等。
保运通货运险为您解答，希望可以帮到您。
D. 出口货物需要买什么保险
出口货物需要购买的保险如下:
1.基本险别有平安险（Free from Paricular Average-F.P.A）、水渍险(With Average or With Particular Average-W.A or W.P.A)和一切险（All Risk-A.R.）三种。
（1）平安险的责任范围：①被保货物在运输过程中，由于自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。被保货物用驳船运往或远离海轮的，每一驳船所装货物可视为一整批。②由于运输工具遭受意外事故造成货物全部或部分损失。③在运输工具已经发性意外事故下，货物在此前后又在海上遭受自然灾害落海造成的全部分损失。④在装卸或转运时，由于一件或数件货物落海造成的全部或部分损失。⑤被保人对遭受承保范围内的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。⑥运输工具遭难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。⑦共同海员的牺牲、分摊和救助费用。⑧运输合同订有"船舶互撞责任条款"，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。（2）水渍险的责任范围：除平安险的各项责任外，还负责被保货物由于自然灾害造成的部分损失。（3）一切险的责任范围：除平安险和水渍险的各项责任的，还负责被保货物在运输途中由于一般外来原因所造成的全部或部分损失。
2、附加险别是基本险别责任的扩大和补充，它不能单独投保，附加险别有一般附加险和特别加险。
一般加险有11种，它包括：偷窃，提货不着险(Theft,Pilferage and Nondelivery-T.P.N.D)，淡水雨淋险(Frrsh Water and/or Rain Damage)，短量险(Risk of Shortage in Weight)，渗漏险(Rish of Leakage)，混杂、沾污险(Rish of Intermixture and Contamination)，碰损、破碎险(Risk of Intermixture and Contamination)，串味险(Risk of Odour)，受潮受热险(Sweating and Heating Risk)，钩损险(Hook Damage Risk)，包装破裂险(Breakage of Packing Risk)，锈损险(Risk of Rust)。特殊附加险包括：交货不到险(Faliure to Deliver Risk)，进口关税险(Import Duty Risk)，舱面险(On Deck Risk)，拒收险(Rejection Risk)，黄曲霉素险(Aflatoxin Risk)，卖方利益险(Seller's Contingent Risk)，出口货物到港九或澳门存仓火险责任扩展条款，罢工险(Fire Risk Extention Clause for Storage of Cargo of Destination Hongkong Inaluding Kowloon,or Macao)，海运战争险(Ocean Marine Cargo War Risk)等。
E. 进出口货物需要买保险吗
你说的应该是货物保险费吧？
看贸易方式了，FOB需要，CIF不需要
F. 出口货物 因为海关致货物破损 保险公司是否该赔
海关原因是没有用的，海关基本不会理赔的，相信你也对海关有些了解，‘惹不起’，‘躲都躲不过来的’呵呵，还是走保险吧，但是破损原因是不能归为海关责任，找其他理由代替。
G. 出口货物必须买保险吗
是的，进出口货物是要买保险的，如果不买的话，那么在运输中出现了风险，造成货物损失了，这个就得卖家自己去承担，买了保险，那么就把保险转给了保险公司，货物在运输途中出现了货损可以找保险公司理赔的。
另外现在货物保险很划算的，不会很贵，都是买一份保障的
建议朋友你走出口货物买一份保险会比较好，
希望我的回答能够帮助得到您，谢谢
H. 我方以CFR出口货物，在运到码头的途中受损，如果买方已买保险，保险公司会赔偿吗
关于货运险的仓至仓条款，大家一定要明白一个基本前提，那就是你的投保时间。因为无论如何，保险公司也无法承保出险后投保的损失。
有些客户习惯于货物装船了，才向保险公司投保，那么从工厂运输到码头的时候如果发生事故，就没的赔付喽。如果出厂就投保，那么从工厂到码头期间发生保险事故，则属于保险范围。
I. 我方以CFR出口货物，在运到码头的途中受损，如果买方已买保险，保险公司会赔偿吗
CFR的风险划分点在装运港船舷，货物是在从出口公司仓库运到码头待运过程中发生了一切险承保范围内的损失，那就是说，货物还没有越过装运港船舷。CFR中，卖方承担货物越过装运港船舷之前的所有风险和费用。
如买方已经向保险公司投保了仓至仓的一切险，保险公司对该项损失不给予赔偿。
买方已经向保险公司投保，保单上的被保险人并不是我方，而且此时货物并没有发生所有权转移（也就是说货物还没有越过装运港船舷）买方只承担货物越过装运港船舷之后的所有风险，此时买方无权索赔。
总之，不管是买方还是卖方索赔，保险公司均不会赔偿。
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J. 出口货物需要买什么保险
出口货物需要购买的保险如下:
1.基本险别有平安险（Free from Paricular Average-F.P.A）、水渍险(With Average or With Particular Average-W.A or W.P.A)和一切险（All Risk-A.R.）三种。
（1）平安险的责任范围：①被保货物在运输过程中，由于自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。被保货物用驳船运往或远离海轮的，每一驳船所装货物可视为一整批。②由于运输工具遭受意外事故造成货物全部或部分损失。③在运输工具已经发性意外事故下，货物在此前后又在海上遭受自然灾害落海造成的全部分损失。④在装卸或转运时，由于一件或数件货物落海造成的全部或部分损失。⑤被保人对遭受承保范围内的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。⑥运输工具遭难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。⑦共同海员的牺牲、分摊和救助费用。⑧运输合同订有"船舶互撞责任条款"，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。（2）水渍险的责任范围：除平安险的各项责任外，还负责被保货物由于自然灾害造成的部分损失。（3）一切险的责任范围：除平安险和水渍险的各项责任的，还负责被保货物在运输途中由于一般外来原因所造成的全部或部分损失。
2、附加险别是基本险别责任的扩大和补充，它不能单独投保，附加险别有一般附加险和特别加险。
一般加险有11种，它包括：偷窃，提货不着险(Theft,Pilferage and Nondelivery-T.P.N.D)，淡水雨淋险(Frrsh Water and/or Rain Damage)，短量险(Risk of Shortage in Weight)，渗漏险(Rish of Leakage)，混杂、沾污险(Rish of Intermixture and Contamination)，碰损、破碎险(Risk of Intermixture and Contamination)，串味险(Risk of Odour)，受潮受热险(Sweating and Heating Risk)，钩损险(Hook Damage Risk)，包装破裂险(Breakage of Packing Risk)，锈损险(Risk of Rust)。特殊附加险包括：交货不到险(Faliure to Deliver Risk)，进口关税险(Import Duty Risk)，舱面险(On Deck Risk)，拒收险(Rejection Risk)，黄曲霉素险(Aflatoxin Risk)，卖方利益险(Seller's Contingent Risk)，出口货物到港九或澳门存仓火险责任扩展条款，罢工险(Fire Risk Extention Clause for Storage of Cargo of Destination Hongkong Inaluding Kowloon,or Macao)，海运战争险(Ocean Marine Cargo War Risk)等。