路虎极光雷达保险

1. 路虎极光倒车雷达不显示,屏幕出现驻车辅助不可用是什么原因

雷达系统出问题了。

2. 路虎揽胜11倒车雷达英文

路虎揽胜11倒车雷达

Land Rover Range Rover 11 reversing radar

radar 英[ˈreɪdɑ:(r)]
美[ˈredɑr]
n. 雷达; 雷达装置; 无线电探测器;
[网络] 激光雷达; 雷达; 雷达雷达;
[例句]Magnum, the code word for launching a radar attack
发起雷达攻击的暗号“大酒瓶”
[其他] 复数：radars

3. 下半年即将问世的新能源车，一款是爱驰U6，谁是真正的王者

在这个购车消费越来越年轻化的当下，追求与众不同的年轻人对于车的要求也越来越苛刻，不仅需要颜值还要有丰富的内涵。2021年下半年即将发售的纯电汽车中，有几款车型未经问世就备受青睐，如爱驰U6、小鹏汽车P5、大众ID.6X及蔚来ET7，它们不仅仅只是拥有颜值和内在，在安全方面等各方面表现都不错，下面就让我们具体来看一下这四款车到底有哪些亮点。

一、爱驰U6

蔚来ET72021款首发版的车顶凸起，这是因为它搭载了激光雷达和摄像头以及33个穿感器。激光雷达在车主的驾驶过程中能给予一定的安全保障。

个性与智能交相辉映的当下，这四款车实现了潮流与科技的完美融合，力求为用户带来更极致的驾乘体验。可以说，四款车在外观和内在上各有千秋，但相比起来，在安全配置上爱驰U6会更加牢固可靠，带给车主的安全保障会更全面。可以说，爱驰U6各方面的表现并没有辜负大玩具大玩家之称，是名副其实的王者。

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4. 媲美路虎揽胜2021款凯迪拉克凯雷德首次亮相，内饰配置是亮点

今天，2021款凯迪拉克凯雷德（Cadillac Escalade）在洛杉矶的天使之城首次亮相，这是通用全新一代强大的全尺寸SUV，块头巨大，在美国媲美路虎揽胜、宝马X7和奔驰GLS。这款美系豪华SUV为名人、音乐家和众多行业的富人们提供豪华的乘坐感受。据悉，这款豪华SUV配有36个扬声器，38英寸的OLED显示屏，还可以自动驾驶。和新款雪佛兰Tahoe，Suburban和GMC Yukon一样采用通用新平台打造。
2021款凯迪拉克凯雷德外观相当霸气，前脸采用了最新家族式的盾形进气格栅设计，网状中网采用熏黑处理，两侧的LED大灯扁平化设计和中网连成一体。下方进气口细长，保险杠两侧的竖状灯条个性十足。
2021款凯迪拉克凯雷德侧面修长，车身尺寸方面，标准版车长5359mm，长轴距版的车长提升至5763mm，超长的车身为车内提供了超大的空间，空间比许多MPV都充裕。B、C、D柱都采用熏黑处理，D柱往后是一块全黑的玻璃遮挡，增加了神秘感，提升了档次。22英寸双五幅轮圈看起来很敦实。
2021款凯迪拉克凯雷德车尾设计比较简单，凯迪拉克标志性的竖状尾灯依然很抢眼，新车采用了双边双出的梯形排气管布局。整个尾部线条简洁，厚实。
内饰方面，2021款凯迪拉克凯雷德内饰设计豪华，首先映入眼帘的是全液晶数字仪表面板，由三个大屏幕组成，方向盘左侧的7.2英寸触摸屏是驾驶员信息中心，方向盘后面是一个14.2英寸的数字仪表盘，用于显示仪表和其他重要的驾驶信息。右边是16.9英寸的信息娱乐大屏幕。整体尺寸超过38英寸。所有这些屏幕均采用OLED技术，其像素密度是4K电视的两倍。
凯迪拉克称其在清晰度和屏幕弯曲度方面均属业界首创。这还是所有
凯雷德Escalade车型的标准配置。新款凯迪拉克凯雷德的科技感处于同级领先水平。
2021款凯迪拉克凯雷德配备的导航功能还增加了增强现实技术（增强现实Augmented Reality技术是一种将虚拟信息与真实世界巧妙融合的技术），类似于某些梅赛德斯-奔驰车型所提供的功能，它使用摄像头在屏幕上实时显示街道图像，并显示方向，以向驾驶员显示出行方向。凯雷德（Escalade）前后两侧还安装了摄像头，可以产生200万像素的360度全景影像。新车标配AKG 19扬声器音响，可选的AKG 36扬声器音响系统。
后排乘客也可以使用12.6英寸屏幕的新型娱乐系统，安装在前排座椅后面，该系统可通过HDMI和USB连接与车载系统或各种媒体连接。
通用公司开发的超级巡航系统（Super Cruise驾驶员辅助技术）也首次在Escalade上配备，这是一种全新的、经过改进的系统，该系统允许在美国超过200,000英里的高速公路上进行免提驾驶。这一切都是由激光雷达数据、GPS、摄像头和雷达系统监控，可以进行自动换道。
新款凯雷德后排空间宽大舒适，座椅采用2+2+3布局，因其采用新的架构和底盘技术而拥有更多的内部空间。第三排乘客的腿部空间增加了40％，第三排后排的最大载货空间增加了68％。借助独立的后悬架，电磁行驶控制和空气自适应悬架，乘客将更加舒适。
动力方面，2021款凯迪拉克凯雷德Escalade可选两种动力系统，搭载6.2升V8发动机，最大输出功率420马力（313千瓦），峰值扭矩460 lb-ft，这听起来像是一台老式发动机，但凯迪拉克为它配备了可变气门正时，停止/启动和动态燃油管理（气缸停用）。还可以选择搭载新款3.0升I6涡轮柴油发动机，最大输出功率为277马力（207千瓦），扭矩与V8发动机版相同，两款发动机车型均匹配10速自动变速器。
凯迪拉克表示，2021款凯迪拉克凯雷德Escalade将于今年夏天在美国上市，但具体的发售日期尚未公布。定价也将在临近销售日期时公布。
资料来源： 凯迪拉克
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5. 常用的激光雷达数据处理软件有哪些

1. SAS

2. 是目前国际上最为流行的一种大型统计分析系统，被誉为统计分析的标准。尽管价格不菲，SAS已被广泛应用于行政管理，科研，教育，生产和金融等不同领域，并且发挥着愈来愈重要的作用。目前SAS已在全球100多个国家和地区拥有29000多个客户群，直接用户超过300万人。在我国，国家信息中心，国家统计局，卫生部，中国科学院等都是SAS系统的大用户。尽管现在已经尽量“傻瓜化”，但是仍然需要一定的训练才可以使用。因此,该统计主要适合于统计工作者和科研工作者使用。

3. 2.SPSS

4. SPSS作为仅次于SAS的统计工具包，在社会科学领域有着广泛的应用。SPSS是世界上最早的统计分析，由美国斯坦福大学的三位研究生于20世纪60年代末研制。由于SPSS容易操作，输出漂亮，功能齐全，价格合理,所以很快地应用于自然科学、技术科学、社会科学的各个领域，世界上许多有影响的报刊杂志纷纷就SPSS的自动统计绘图、数据的深入分析、使用方便、功能齐全等方面给予了高度的评价与称赞。迄今SPSS已有30余年的成长历史。全球约有25万家产品用户，它们分布于通讯、医疗、银行、证券、保险、制造、商业、市场研究、科研教育等多个领域和行业，是世界上应用最广泛的专业统计。在国际学术界有条不成文的规定，即在国际学术交流中，凡是用SPSS完成的计算和统计分析，可以不必说明算法，由此可见其影响之大和信誉之高。因此,对于非统计工作者是很好的选择。

5. 3.Excel

6. 它严格说来并不是统计，但作为数据表格，必然有一定统计计算功能。而且凡是有Microsoft Office的计算机，基本上都装有Excel。但要注意，有时在装 Office时没有装数据分析的功能，那就必须装了才行。当然，画图功能是都具备的。对于简单分析，Excel还算方便，但随着问题的深入，Excel就不那么“傻瓜”，需要使用函数，甚至根本没有相应的方法了。多数专门一些的统计推断问题还需要其他专门的统计来处理。

7. 4.S-plus

8. 这是统计学家喜爱的。不仅由于其功能齐全，而且由于其强大的编程功能，使得研究人员可以编制自己的程序来实现自己的理论和方法。它也在进行“傻瓜化”,以争取顾客。但仍然以编程方便为顾客所青睐。

9. 5.Minitab

10. 这个是很方便的功能强大而又齐全的，也已经“傻瓜化”，在我国用的不如SPSS与SAS那么普遍。

11. 6.Statistica

12. 也是功能强大而齐全的“傻瓜化”的，在我国用的也不如SAS与SPSS那么普遍。

13. 7.Eviews

14. 这是一个主要处理回归和时间序列的。
    

6. R-TECH技术品牌发布 上汽的“双保险”稳了吗

不仅数量多，还要搭配合理、性能强劲。手机上都是凑数镜头不行，CMOS尺寸不够大、性能不够强也不行；汽车上同样是这个道理，得有几个核心的、高性能的传感器。这一点，R汽车也做到了。<img al

7. 趣味解读毫米波雷达/激光雷达 自动驾驶的“电子眼”

自动驾驶从概念化走向现实世界似乎非常迅速，对于自动驾驶的定义，简单来说就是对大量交通数据进行运算，最终得到最优的行车路线和速度，车辆实现无人干预的自动行驶。但是最关键的技术难点却在于获取数据，所以雷达变成了自动驾驶不可或缺的硬件。自动驾驶汽车通过雷达将复杂的交通数据全部捕获。目前来说汽车上常见的雷达有两种，分别是毫米波雷达和激光雷达。雷达是一个熟悉又陌生的词，是英文Radar的音译，源于radiodetectionandranging的缩写，意思为"无线电探测和测距"，即用无线电的方法发现目标并测定它们的空间位置。所以，雷达也被称为“无线电定位”。雷达是利用电磁波探测目标的电子设备。雷达发射电磁波对目标进行照射并接收其回波，由此获得目标至电磁波发射点的距离、距离变化率（径向速度）、方位、高度等信息。

激光雷达主要是通过发射激光束来探测周围的环境，车载激光雷达普遍采用多个激光发射器和接收器，建立三维点云图达到实时环境感知的目的。目前传统激光雷达技术已经很成熟，而固态激光雷达和混合固态激光雷达尚处于起步阶段，因此各企业当前在自动驾驶汽车使用的激光雷达多以机械式激光雷达为主。激光雷达的优势在于其探测范围更广，探测精度更高。但是缺点也很明显：在雨雪雾等极端天气下性能较差、采集的数据量过大、成本太高。

二者虽然自身都有着不同的优缺点，单独工作也很难完成自动驾驶任务，所以目前的自动驾驶车辆都是用两者结合，既可以弥补对方的缺点，还能节约成本。

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8. 一桩关于捷豹路虎与大众集团的有趣诉讼案

同样是撕逼，传统车企真是弱爆了。

据外媒报道，捷豹路虎近期向美国国际贸易委员会（USITC）法院提出申请，要求禁止大众汽车集团向美国进口多款越野车和SUV，捷豹路虎并不满意，又在特拉华州和新泽西州地方法院提起诉讼，要求大众集团赔偿。

事实上，捷豹路虎早在2018年就首次告知大众集团涉嫌侵权，但对方置若罔闻，捷豹路虎表示是可忍孰不可忍，便有了这次声势浩大的诉讼案。

众所周知目前全球范围内在售的越野车、SUV、皮卡甚至跨界车中，带有与捷豹路虎专利类似的“一键切换驾驶模式”功能的车型，非常多，但捷豹路虎就是选中了大众集团，除大众外，其它品牌并没有收到相应的律师函。

捷豹路虎是要给大众在美国市场来一个“釜底抽薪”吗？其实上述车型与捷豹路虎并没有太大的竞争关系，况且大众品牌进口车在美国市场份额并不大，捷豹路虎无非是要拿出一种姿态，一种维权的姿态。

同时，有网友评论称捷豹路虎有秀专利之嫌，毕竟一键切换驾驶模式太过普遍了，捷豹路虎偏偏在美国市场盯着大众不放，是不是想赚更多眼球呢？只是，这波诉讼恐难引起争论，难以引发消费者的普遍关注。

吃瓜群众最爱看神仙打架，但要等到10几个月之后才会出结果，早就被群众抛之脑后了，诉讼案件会不会酝酿发酵引发持续关注呢，恐怕很难，关键时刻捷豹路虎和大众汽车美国公司的代表均对正在进行的诉讼不予置评，兰博基尼拒绝发表评论，奥迪也没有正式回应。

对比一下近期圈内关注度极高的另外一场中外隔空撕逼大战，何小鹏回怼“西方某人”（暗指马斯克）的自动驾驶要被我们打得找不着东。顶流明星出招，牵出了小鹏/特斯拉的新仇旧怨，将两家新势力以及激光雷达自动驾驶等行业话题推向高潮，而且推动小鹏汽车股价接连3天暴涨，市值一跃超过500亿美元。

这应该是撕逼的最高境界了。没有对比就没有伤害，感觉传统车企里的打工人，内心受到了一万点暴击。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9. 请问哪些汽车装有毫米波防撞雷达

大众CC、全新迈腾
沃尔沃XC60、S60
奔驰C级、E级、S级、R级、CLS、CL、GLK
丰田皇冠、雷克萨斯GS460、RX350
基本都是77GHz频段的毫米波雷达，用于ACC或前车防撞

10. 路虎的“1毫米工程”指的是什么

路虎自2015年启动“1毫米工程”，目标是为客户传递更高的感知质量和视觉一体化。
除了所有外观可视区域关键测量点的尺寸误差小于1MM，在门缝等关键位置甚至可挑战“半毫米”目标。
从高精度抽验到自动化全检，再至特种测量，我们的测量体系一应俱全。
路虎工厂不仅配备常规检具、三坐标测量，更有激光在线测量、激光雷达自动测量以及CALIPRI间隙段差检测等等，做到了“武装到牙齿”。