『壹』 热议，司机撞死自己 保险该不该赔
2011年8月30日午夜，刘某在驾驶重型半挂牵引车在顺义区京承高速进京方向行驶时，车辆右前部与一辆在应急车道内驾驶的货车左侧相撞，刘某被从驾驶室前风挡玻璃甩出车外，摔在车道内，此时牵引车仍在向前惯性行驶，刘某被牵引车轧伤后，经医院抢救无效死亡。
根据交警部门资料显示，刘某的下肢当时被压在牵引车轮胎之下。顺义区法医司法鉴定所司法鉴定意见书认定，刘某系交通事故后失血性休克死亡，身体所受损伤碾压可以形成。交通队最终认定刘某负事故的全部责任。
因为死者刘某是北京一家物流公司的司机，刘某的家属则起诉物流公司老板张某赔付给刘某家属各项费用40万元。张某于2010年为出事的牵引车和挂车分别投保了交强险和第三者责任险，保险限额分别为24.4万元和50万元，张某要求保险公司赔付自己已经赔付的40万元。但是在保险理赔时，遭遇尴尬，保险公司认为在交通事故发生时，刘某系本车司机，属车上人员，不是保险车辆的第三者，依照保险合同的条款约定，保险公司拒绝承担赔付责任。
该案张某认为,事故发生时司机刘某被甩出车外，落地后发生被该车碾压的交通事故，刘某已由车上人员转化为第三者，保险公司应该赔偿第三者责任险。
该案还在审理之中，我们来看看已经审结的同类型案件。
厦门市思明区法院审理了一起类似的案件，法院判决保险公司承担保险责任。运输公司司机张某因为停车后没拉手刹导致车辆倒溜，被自己的车挤死在墙上。法院后来判决保险公司承担赔付责任，法院认为，事故发生时张某已经停止驾驶行为，在自己的车外遭受人身伤害，应认定张某已非车上人员，与一般的行人无异，因此法院认为，张某就是第三者责任险中的“第三者”。最后，法院判决两家保险公司应赔付31万元给运输公司。
淮安市楚州区法院审理了一起类似的案件，法院却作出了相反的判决，判决保险公司不承担保险责任。淮安市司机董某停车后，同样没拉手刹下车，导致自己的车向前溜滑行，将董某挤在墙上当场死亡。法院判决认为，司机董某不属于交强险的“第三者”，保险公司不承担保险赔付责任，解释理由是：一、“交强险”是保护本车人员及被保险人以外的受害人的，本车人员包含被保险人及本车驾驶员；二、驾驶员因不当驾驶行为而导致了自身的死亡，应由他自己来承担侵权损害后果。
法律意见
本人认为，对于司机被自己的车撞死的案件，除非司机是故意自杀、自残的行为，保险公司应该承担保险赔偿责任。
1、根据《公司法》，保险公司应该承担社会责任，此类受害人案件非常极端，作为保险公司积极承担赔偿责任，不会加大保险公司的负担，在社会责任和社会形象方面都是有益的。
2005年新修订的《公司法》增加了“公司承担社会责任”的规定，该法第五条规定：公司从事经营活动，必须遵守法律、行政法规，遵守社会公德、商业道德，诚实守信，接受政府和社会公众的监督，承担社会责任。公司的合法权益受法律保护，不受侵犯。
2、依据现有法律，此类受害人可以解释为“第三者责任险”中的“第三者”。
交强险全称为机动车交通强制保险，《机动车交通事故责任强制保险条例》(以下简称《条例》)规定：交强险是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人(不包括本车人员和被保险人)的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。它是我国第一个法定强制保险，所有上道路行驶的机动车都必须投保交强险。交强险执行全国统一责任限额、统一基础费率和统一保单条款。
三者责任险是指被保险人或其允许的驾驶人员在使用保险车辆过程中发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡或财产直接损毁，依法应当由被保险人承担的经济责任，保险公司负责赔偿。
司机责任险，也称“司机座位责任险”，车辆在使用过程中发生了意外事故，由于造成了驾驶座上的人员伤亡，保险公司予以赔偿，是商业第三者责任险的附加险。
比较与司机有关的几个险种来看，只要司机离开座位，就是一位正常的平常人，我们不能以司机的身份来确定保险的范围，而是以事故发生时，人是否处于车内，是否处于驾驶室司机的座位来确定是否适用第三者责任险。
简单理解只要司机主动离开司机座位，或者被动离开座位后才发生死亡事故，不是在座位上发生事故当场死亡，就可以适用第三者责任险，因为在司机离开座位后，就是个平常人，其实就是第三者责任险的“第三者”，我们决不能简单以司机的身份来作保险范围的区分。
另外一点，司机自己撞死自己的案件，都是属于司机离开自己车辆后的“二次事故”或者“二次伤害”，比如顺义发生的案件，是司机被摔出车后，再次被碾压所死。也就是说不管是司机自己或者被动离开车辆，离开后就是一个普通的人，完全就是第三者责任险的“第三者”，所以，保险公司应该予以赔偿。
最后一点，公众服务性保险公司提供给消费者的合同是“格式合同”，就是为了重复使用方便，不需要和合同相对方进行协商的合同文本。
根据《合同法》、《保险法》的规定，当出现对于“格式合同”不同解释的时候，应该做出对投保人有利的解释。《合同法》第三十九条规定：采用格式条款订立合同的，提供格式条款的一方应当遵循公平原则确定当事人之间的权利和义务，并采取合理的方式提请对方注意免除或者限制其责任的条款，按照对方的要求，对该条款予以说明。格式条款是当事人为了重复使用而预先拟定，并在订立合同时未与对方协商的条款。第四十一条对格式条款的理解发生争议的，应当按照通常理解予以解释。对格式条款有两种以上解释的，应当作出不利于提供格式条款一方的解释。格式条款和非格式条款不一致的，应当采用非格式条款。《保险法》的司法解释也有类似的规定。
此类案件，现在针对保险公司的合同，对于此类极端的情形，司机是否是第三者责任险的“第三者”，产生了不同的解释。那么依据法律，我们应该做出对投保人有利的解释，此种情形，司机是第三者责任险的“第三者”。
大千世界，无奇不有，当生活中发生非常极端的恶性事件的时候，我们的法律应该更趋于人性化的解释，而不是生硬的理解和适用，而伤害一部分人的感情。
『贰』 自己的车撞死自己 车险赔不赔
去年12月13日，湖北一货车司机李先生驾驶自己的货车到当地某卫生院运土。他把货车停在下坡路上准备装土，但他未拉手刹就下车了。装土过程中，货车向前滑行。李先生看到这一情况，急忙去阻挡车辆，但他被货车挤压在挡墙上当场身亡。
李先生只购买了交强险，保险公司拒绝赔偿。保险公司工作人员表示，投保人不是保险车辆的第三者，根据保险行业的有关规定，公司不会赔偿。
说法
对于司机被自己的车撞死的案件，除非司机是故意自杀、自残的行为，保险公司应该承担保险赔偿责任。
律师说法
下车后出事故，保险应赔偿
针对该事件，代理律师说，虽然被保险人与投保人同属李先生，但因事发于装土过程中车辆自动向前滑行，李先生在车前阻挡，已不属于本车驾驶人。出险时，李师傅已不属于车辆控制人，其身份已转化为本车驾驶人、被保险人之外的第三人，也符合交强险立法时“因交通事故赔偿本车车上人员及驾驶人之外的受害人”的立法目的，保险公司应当赔偿。
律师表示，车主购买交强险后，发生“自己撞死自己”的意外，根据《机动车交通事故责任强制保险条例》，是否理赔是有争议的。现实中，一些法院下达的判决书，也会判令保险公司赔偿。
自己撞死自己保险该不该赔？
案例一：运输公司司机张某因为停车后没拉手刹导致车辆倒溜，被自己的车撞死。厦门市思明区法院做出判决，保险公司承担赔付责任。法院审理认为，事故发生时张某已经停止驾驶行为，在自己的车外遭受人身伤害，应认定张某已非车上人员，与一般的行人无异，因此法院认为，张某就是第三者责任险中的“第三者”。法院判决两家保险公司承担保险责任，应赔付31万元给运输公司。
案例二：江苏省淮安市司机董某停车后，同样没拉手刹下车，导致自己的车向前滑行，将董某挤在墙上当场死亡。淮安市楚州区法院审理后，作出了与上述案例相反的判决，判决保险公司不承担保险责任。
总结
国内类似案件中，不同的法院可能会做出完全相反的判决。司机自己撞死自己的案件，都是属于司机离开自己车辆后的“二次事故”或者“二次伤害”，例如司机被摔出车后，再次被碾压所死。也就是说不管是司机自己或者被动离开车辆，离开后就是一个普通的人，完全就是第三者责任险的“第三者”，所以，保险公司应该予以赔偿。
『叁』 自己的车把自己本人压死保险赔偿多少
交强险对于本车人员受伤不予理赔这主要是因为交强险本质上是一款第三者责任险，承保的是车辆交通事故对第三者损伤的赔偿。所以车主本人被车压死是没办法获得交强险及第三者责任险赔偿的。
交强险的全称是“机动车交通事故责任强制保险”，是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人（不包括本车人员和被保险人）的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。交强险是中国首个由国家法律规定实行的强制保险制度。
2004年5月1日起实施的《道路交通安全法》首次提出“建立机动车第三者责任强制保险制度，设立道路交通事故社会救助基金”。2006年3月21日国务院颁布《交强险条例》，机动车第三者责任强制保险从此被“交强险”代替，条例规定自2006年7月1日起实施。