Ⅰ 新款桑塔纳汽油泵的保险在哪
在主驾驶室内,打开装饰板可以看到保险丝,在装饰板盖里面都有每个用电器的保险丝,可以对应找到保险丝。希望采纳
Ⅱ 大众桑塔纳的油泵保险在哪里
驾驶室保险盒
Ⅲ 桑塔纳 油泵继电器在哪里
应该是壳子上面有些167的那个是油泵继电器
Ⅳ 大众新桑塔纳的保险丝在车上哪个位置
大众桑塔纳车型的保险盒都在发动机旁边,方向盘的前方,打开机器盖子就可以看到。
各种车型的保险丝盒在的位置也不一样:常见的在方向盘左下角那个位置,其他的有在负驾驶那边的,也有在杂件箱的,后备箱的还有引擎舱的。
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烧了的中间断开,好的是连接的。一般来说保险丝坏了,车子某一部分零件是无法正常运转的,所以当车子某一部分不正常时不要轻易忽略,要及时查看,特别是保险丝,隐患大。
汽车保险丝是电流保险丝的一种,当电路电流超过保险丝额定电流的2倍时就会在几秒内熔断,起到电路保护的作用。常用于汽车电路过流保护,也用于工业设备的过流保护。
Ⅳ 新桑塔纳油泵继电器位置及编号
在仪表板左侧下方。编号168。油泵继电器主要作用就是随时调整油泵的启闭情况用以保证发动机的正常工作。
继电器工作时,电磁铁通电,把衔铁吸下来使D和E接触,工作电路闭合。电磁铁断电时失去磁性,弹簧把衔铁拉起来,切断工作电路。因此继电器就是利用电磁铁控制工作电路通断的开关。
只要在线圈两端加上一定的电压,线圈中就会流过一定的电流,从而产生电磁效应,衔铁就会在电磁力吸引的作用下克服返回弹簧的拉力吸向铁芯,从而带动衔铁的动触点与静触点(常开触点)吸合。
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由电动机、泵套、端面壳体、转子及转子弹性体组成;泵套及端面内衬均采用优质钢材制造,转子为耐磨非金属材料,使得泵的所有摩擦接触面均为高度耐磨的摩擦幅面,因此该泵非常耐磨损,牢固耐用,使用寿命长。
泵的轴向和径向都设计加装有间隙自动补偿机构,具有间隙自动补偿功能,各零件磨损后,经久耐用,持久保持很高的真空度不变;设计结构独特,即使反方向旋转,也不会损坏零件;即使长期不用,再次启用也可灵活的照常启动。
1、油泵适用于输送各种油类,如重油、柴油、润滑油,配用铜齿轮可输送内点低液体,如汽油、苯等,本单位还生产不锈钢齿轮泵可输送饮料和腐蚀性的液体。
2、油泵同时可以适用于含硬质颗粒或纤维的,适用于各种黏度。温度可以高达300℃,如需输送高温液体,请使用耐高温齿轮泵,可输送300℃以下液体。
3、油泵的多种泵型结构简单紧凑,使用和保养方便、具良好的自吸性,帮每次开泵前不须灌入液体。
Ⅵ 13款桑塔纳汽油泵保险在什么位置
方向盘下面有个工具盒,看到没有?工具盒左边有个小盖,可以拿出来,拿出来以后,哪里有介绍什么保险在什么位置!然后你再看看保险盒上,仔细看,哪里标有数字。对着找就可以了!
Ⅶ 新款桑塔纳汽车保险丝盒的图解
保险丝盒图解如下图所示。
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桑塔纳(SANTANA)牌轿车是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车,从1985年开始,经过20多年的生产历史,普通桑塔纳轿车(桑塔纳87)的身影遍及全国。
2012年10月,上海大众宣布旧版桑塔纳(桑塔纳87)停止生产,并发表“再见,桑塔纳”广告,向世人宣布旧版桑塔纳(桑塔纳87)将成为经典的过去。新版桑塔纳将以全新的姿态从德国狼堡开往北京,开始新的征程。2012年12月16日晚,上海大众全新桑塔纳在北京国家体育馆举行上市发布会。
桑塔纳最早要追溯至1973年。当时的西德大众公司第一代帕萨特(Passat B1)生产之后,用户在使用中出现的各项问题摆在了设计师与工程人员面前。经过重新设计和搭载新型发动机从而诞生了第二代帕萨特(Passat B2)汽车。
在北美被称为Quantum(生产时间1981-1988)。
巴西早期称为Quantum后期改称Santana(生产时间1984-1991,后来巴西大众公司与福特公司联合开发了我们所不了解的另一种“桑塔纳”,一直生产至2006年)。
阿根廷称为Carat(生产时间1987-1991)。
墨西哥等拉美国家称作Corsar(生产时间1984-1988)。
在日本由大众公司授权日产公司生产,称作Nissan M30(生产时间1984-1990)。
在中国由大众公司授权上海汽车组装(1982-1984),实际上直到上海汽车被大众公司收购一年之后(1985年)才建成第一条生产线,由于决策问题我们失去了上海汽车这个品牌,被大众公司的上海大众取而代之。桑塔纳在中国还有一段曲折的故事。上个世纪八十年代初美国卖给中国一套汽车发动机技术,但是在汽车生产线(道奇)的费用上却要价很高。
Ⅷ 有谁知道新款桑塔纳油泵保险是多少号
不知道的能不能不要在上面bb……17年桑塔纳油泵保险是28号小保险15a的
Ⅸ 新桑塔纳燃油泵保险在哪
方向盘下面有个工具盒,工具盒左边有个小盖,可以拿出来,拿出来以后,那里有介绍什么保险在什么位置!然后你再看看保险盒上,那里标有数字。对着找就可以了!