⑴ 运输公司恶意提高保险怎么办
如果运输公司恶意提高保险额度的话，那可以进行举报。
⑵ 什么是营运车辆营运车辆保险规定有哪些
1、按照我国1986年出台的《公路运输管理暂行条例》规定:公路运输分为营业性、非营业性两种。营业性运输指为社会提供劳务、发生各种方式费用结算的公路运输;非营业性运输则指为本单位生产、生活服务，不发生费用结算的公路运输。因此，交通局某专业人士认为，发生了各种方式的费用结算，收取报酬的运输应属营业性运输，反之，则属非营业性运输。
2、营运车辆投保，就要遵守营运车辆保险规定，这是车主们应尽的义务。即保护了保险公司的合法利益，但更重要的是保障了车主自身的安全。于人有利，于己方便。
⑶ 货物运输时运输公司要求加保险费，那么保费怎么计算比较合理，国家有相关规定吗
保费
=CIF价*（1+投保加成）*保费率
=（CFR价+运费+保费）*（1+投保加成）*保费率
投保加成，据客户要求的保险种类和投保加成惯例来的，一切险按110%CIF价来计算，即加成是10%。
保费率，保险公司报价
两边都含保费，要计算出来哦。
⑷ 什么是营运车辆营运车辆保险规定有哪些
1986年，我国出台了《公路运输管理暂行条例》，条例规定将公路运输分为两种，即营业性和非营业性。各种为社会提供劳务、发生各种方式费用结算的运输被归类于营业性运输，而其他的为本单位的生产生活服务的没有产生费用结算的运输称之为非营业性运输。用于营业性运输的车辆就是我们提到的营运车辆，比如说出租车就是其中的一种。对于非营业车辆，尤其是私家车，保险公司会有一些优惠政策，例如平安网销车险私家车商业险多省15%，但是相对于非营运车辆来说，营运车辆使用频率较高，容易超载，所以发生事故的频率也比较高，对保险公司来说，它的赔付率也是很高的，投保时的保费也相对较高。因此车主遵循营运车辆保险规定非常必要。营运车辆保险规定其实耳熟能详，但却经常被车主们忽视。比如说第一条，要求车辆载客数和载物量不能违反规定，即不能超载；第二条，要求车主不能用运输货物的车辆运输旅客，要保障旅客的安全；第三条，要求载物车载的货物的长宽高不能违反装载的要求。这些规定即保障了车主和旅客的安全，避免不必要的交通事故的发生，同时也是为了保障保险公司的利益。做到以上几点，可以说是对营运车辆车主最基本的要求。但是，这些简单的规定在我们的生活中却没有完全落实，改善这种状况不仅需要车主们的自觉，也需要社会大众的相互监督。营运车辆投保，就要遵守营运车辆保险规定，这是车主们应尽的义务。即保护了保险公司的合法利益，但更重要的是保障了车主自身的安全。于人有利，于己方便。如果想要了解更多这方面的信息，可以登录平安车险网销平台，在那里会有专业人士为您解答。
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⑸ 交通运输车辆与车辆保险方面的法律
最近有一些卡友私信我有关车辆内保的问题，今天就来给大家说一说什么是车辆内保。
内保就是运输公司挂靠车辆到一定数量时，积累了一定的保费规模，表面上采用风险共担的方式，实际以敛财为目的，自立名目开展类似车辆保险业务的经营活动。
这样说可能很多卡友不太明白，下面来举个例子：例如一辆车除去交强险（必买）后，商业险保费是15000元，一个运输公司1000辆车，理论上一年的保费收入是15000000元。根据风险共担，利益不共享的原则，少赔一分钱，运输公司就会多一分的利润。
这样一来，想必大家都清楚了，内保实际上就是将保险费交给挂靠公司，当出了交通事故后，由公司出面进行赔偿，但是如果一年内没有出险，那么这年的保险费就流入了挂靠公司的口袋里。
而相比较保险公司，内保更是有以下三点风险：
一、车辆出了道路交通事故，当你拿出保单时，交警一看是内保保单，不具有法律意义上保单的效力，同时对方受害人对保单也没有信任感。那么就将面临两种结果，第一种，交警想办法把车辆暂扣的时间延长或者变相要求你财产担保，第二种，受损方向法院起诉对你的车辆财产保全。
二、车辆出了道路交通事故，公司“保费”不足以支付所有车辆的赔偿金（前期其他车辆事故已经赔付），只有你自掏腰包支付所有的损失赔偿。
三、车辆出了道路交通事故，挂靠公司想办法拖延赔偿时间，然后卷款走人。最终交通事故的一切赔偿问题都会落到卡友身上，风险极高。
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