华阳债券违约最新消息

A. 10亿元债券违约被停牌，华晨集团如何将一手好牌打得稀烂

从地方政府的角度来看，祁玉民出色的完成了领导交付的任务，把一个陷入困境的企业转变成了一家营收超2000亿的大型汽车集团，帮助宝马在中国市场取得了历史性的份额。但是对于华晨自主板块而言，祁玉民却失败了。

尽管在祁玉民的口中，华晨是“迄今为止唯一一家用市场换来了技术的中国汽车企业”，但华晨除了引进了宝马的发动机生产线，并没有在底盘、发动机、变速箱、设计以及前沿的智能化、新能源领域大力研发。

以至于中华和金杯市场份额在2013年走上巅峰后开始持续萎缩，中华品牌除了在SUV市场井喷的2016年短暂爆发外，基本上没什么存在感。

有人说，仰融的悲剧决定了华晨的悲剧，但也不全是。华晨从诞生起就已经成为了交织各种利益的漩涡，作为后来者的祁玉民，在这漩涡中也会身不由己。纵使手握一手好牌，结果大家都看到了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 债券违约、评级下调 华晨集团正式破产重整 旗下上市公司火速回应

今日（11月20日），沈阳市中级人民法院发布的裁定书显示，受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司（以下简称华晨集团）重整申请。这标志着这家车企正式进入破产重整程序。

为何破产重整，将如何重整？北青-北京头条拨打了相关负责人的电话，但截至发稿未能取得联系。法院的裁定称，华晨集团存在资产不足以清偿全部债务的情形，具备企业破产法规定的破产原因。但同时集团具有挽救的价值和可能，具有重整的必要性和可行性。

此外，新华社的报道称，华晨集团有关负责人表示，本次重整只涉及集团本部自主品牌板块，不涉及集团旗下上市公司及与宝马、雷诺等的合资公司。

2015年至2019年，华晨宝马为华晨中国贡献的净利润分别为38.23亿元、39.93亿元、52.33亿元、62.44亿元和76.26亿元。5年间，华晨宝马向华晨中国输送了269.2亿元，且利润贡献规模不断扩大。与之对应，2015年至2019年，华晨中国自主板块分别亏损3.3亿元、3.1亿元、8.6亿元、4.2亿元和8.6亿元。5年间，自主品牌累计亏损近30亿元。

到了2020年，华晨汽车队华晨宝马依赖依旧严重。华晨汽车发布的2020年上半年业绩报告显示，华晨中国今年上半年营收14.5亿元，同比下降23.85%，净利润则为40.45亿元，同比增长25.24%。在营业收入大幅下滑的情况下，净利润不降反升，甚至是营收的3倍，毫无意外，华晨宝马依旧是利润的主要贡献者。

官方报告显示，华晨宝马上半年实现净利润高达43.83亿元，比去年同期增长23.4%。与之对应，去掉从华晨宝马得到的利润分成，华晨中国其他板块总体亏损达到3.4亿元。

过度依赖华晨宝马，使得华晨自主品牌长期缺乏造血能力和盈利能力。而随着股比调整时间（不迟于2022年）越来越近，即将失去华晨宝马半数收益的华晨汽车，在自身股权转让、母公司及其他子公司持续亏损、负面舆情等行为的影响下，再融资能力受到冲击。

汽车行业迎来增长天花板，市场转入存量竞争时代，2020年更是进入加速洗牌阶段，已有北汽银翔、比速汽车、君马汽车、华泰汽车和猎豹汽车等自主品牌丢失市场份额实际破产。曾经风光一时的华晨汽车也难逃厄运，进入破产重整程序，也给自主品牌敲响了警钟。至于破产重整对华晨汽车的日常经营和发展计划有什么影响仍需观望。

文/北青-北京头条温冲

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C. 债券违约了，是否有本金也收不回的风险

债券投资最大的风险就是违约以后本金的损失，但违约以后也不一定是损失百分之百的，有时候清盘以后债券持有人并没有损失，这个要看情况。

长期债券或长期债券发行主体出现下述情形之一的，认定该债券发生违约：

1、长期债券未到期前，债券发行主体破产或被接管。

2、债券发行主体不能在此长期债券到期日后90日内全额、偿还本金和利息；

3、债券发生不利于债权人的债务重组行为，即通过重组使得债权人的债权受到不同程度的损失，包括本金和利息减免和延期。

(3)华阳债券违约最新消息扩展阅读：

中国历史上发行的国债主要品种有国库券和国家债券，其中国库券自1981年后基本上每年都发行。主要对企业、个人等；国家债券曾经发行包括国家重点建设债券、国家建设债券、财政债券、特种债券、保值债券、基本建设债券。

这些债券大多对银行、非银行金融机构、企业、基金等定向发行，部分也对个人投资者发行。向个人发行的国库券利率基本上根据银行利率制定，一般比银行同期存款利率高1～2个百分点。在通货膨胀率较高时，国库券也采用保值办法。

参考资料来源：网络-债券违约

D. 华晨集团的10亿债券违约，这会带来哪些影响

华晨集团有10亿债券违约，这对于这个公司来说会带来极其大的影响，而且也会造成股票大跌，同样的也会让公司陷入到经济危机之中。

并且华晨宝马也是这个集团最主要的资金来源，可是如今华晨集团已经失去了核心产品，也没有了曾经的风光，甚至于通过长期的借债公司债务压力很大。如此大的债款，如果公司想要打一笔翻身仗，其实非常的不利。

E. 华晨集团10亿债券违约，华晨集团为何没落了

华晨集团10亿债券违约，华晨集团为何没落了？

这说明了华晨集团的能力，一直存在问题。只是因为华晨宝马的发展暂时掩盖住了而已，面对如此问题，不知道华晨集团会不会调整思路，对华晨系列产品加强研发，不仅仅是引进宝马的生产线即可。万一宝马集团选择别的厂家合作，那么，华晨集团将会有大厦将倾的危险，希望华晨集团能够在这个时候注重核心竞争力的提升，而不是躺在功劳簿上睡大觉，这样的话，华晨集团将会成为我们的记忆。大家觉得呢？

F. 关于华晨汽车10亿债券违约一事，官方是如何回应的

关于华晨汽车10亿债券违约，相关负责人表示，目前华晨集团确实存在一些资金问题，这才没有兑付债券，不过现在公司正在积极采取措施，给大家一个交代。从官方的回应来看，态度还算比较诚恳，但不知道他们所说的“不会太长”时间会是多久，毕竟这是真金白银的事情。据了解，2017年华晨集团发行了一款债券，筹集金额高达10亿元，但如今三年过去了，华晨集团却未能按期兑付，这引来了很多人的担忧。

可无论出于怎样的原因，违约一事终究是错误的，最好的解决办法还是要尽快商量出对策才行，以免造成更坏的影响。同时华晨集团这件事，也给众企业提了个醒，违约一事尚不可做，否则会影响到公司信誉。

G. 华晨汽车10亿债券违约，是什么原因致其违约的

导致华晨汽车10亿债券违约的原因，据官方通报称，是因为资金出了问题未能兑付，回应还称会尽快想出解决问题的办法，妥善解决债券问题。其实刚开始听到华晨汽车“爆雷”后，我是很吃惊的，毕竟这么大的汽车企业，怎么想都不应该出现这种情况，不过这件事也从一个侧面表明，投资有风险，无论是债券也好还是股票，我们都应该谨慎选择。如今华晨汽车违约已有一段时间，期待公司尽早解决危机。

最后我还想说，通过华晨汽车这件事，也可看出投资并不是一件小事，需要通过分析与思考，而不是一拍脑门即可，所以在以后投资中，需要投资者更好考察公司情况，当然也希望华晨汽车能够渡过这次危机，发展的更好。

H. 观察｜债务违约高管出走，曾经“四川房企一哥”蓝光何去何从

曾有“四川房企一哥”之称的蓝光发展（600466.SH）目前陷入了资金紧张、核心高管离职以及债券违约的局面。而蓝光发展实际控制人杨铿的儿子杨武正也在近期接过了公司董事长和总裁的位置，但市场对这家在风口浪尖的公司也有着担忧：年仅26岁的杨武正是否能够力挽狂澜，公司的未来将如何？而这些都是杨武正需要解决的问题。

从目前的情况来看，若蓝光发展不能在短期内解决资金问题，那么公司将陷入债务全面违约的爆发阶段。

融资依赖非标，一季度末有息债务达790.6亿元

2015年，蓝光发展成功借壳上市，当年销售额为183亿元，到了2019年公司的销售额达到了1015亿元。用了四年公司的销售额破千亿，当时成为了名副其实的黑马房企。

然而，蓝光发展在跨进房企千亿俱乐部之后，其销售额就几乎停滞不前。2020年蓝光发展的销售额为1035亿元，与2019年的销售额近乎持平。

按照克而瑞研究中心披露的数据，2021年前5个月，蓝光发展的销售额累计达到446亿元，同比增长23%。从目前的销售额情况来看，公司的销售是没有问题的。

但进入2021年以来，蓝光发展的负面消息不断。包括非标逾期、撤离上海总部、大幅裁员、出售物业公司回笼资金以缓解自身资金压力，尤其再加上其表内外债务压力的显现，这一切都使得蓝光发展的资金链非常紧张。

从蓝光发展目前的基本面来看，公司股东的质押比例一直较高，控股股东及其一致行动人累计被冻结的股份约3.9亿股，占其所持股份比例约22.44%，占公司总股本比例12.86%。而质权方包含多家信托公司，这就说明公司股东资金链较为紧张而且有一定的非标融资依赖度。

公开可查询的资料披露，6月份以来蓝光发展控股股东所持公司股份因股票质押出现违约而被司法冻结，同时公司旗下的子公司蓝光和骏被平安不动产旗下的投资公司申请司法冻结以做财产保全。

虽然无法得知蓝光发展的表外债务数据，但从其2020年的年报和2021年一季报披露的数据中可以发现，有息债务分别为780.25亿元和790.6亿元。而应付票据分别为59.77亿元和78.45亿元。

另外，从公司存货来看，截至2020年底，蓝光发展的账面存货价值为1696亿元，其中已完工开发项目、在建开发项目和其他存货金额分别为194亿元、1502亿元和0.4亿元。若以账面价值计算，剔除预收账款后公司的未售货值约906亿元，有机构测算过，若按2020年毛利率进行成本加成，蓝光发展的未售货值可能在1220亿元左右。但需要指出的是，这些仅为估价，在实际的资产处置中会出现打折的情况，实际变现能力不足，这些对于其短债的偿还能力有限。

公司存在自由现金流缺口，可动用资金仅2.07亿元

蓝光发展发家于四川省成都市，因而其大部分的土地储备都在成渝圈内和三四线城市。截至2020年底，公司持有待开发土地面积为568.95万平方米，其中权益占比为72.4%左右；非权益部分既有房企合作伙伴，也有金融机构的明股实债。土地储备在西南区域、华中区域、华东区域、华北区域和华南区域占比分别为40%、33%、10%、8%和9%。其中，西南区域占比最高。

虽然蓝光发展在2020年上半年调整了土地结构，聚焦新一线、二线及强三线城市；调整拿地节奏，向市场好、周转快、能力强的区域倾斜。但仍有部分金融机构认为，公司土地储备偏向城市能级偏低的城市，回款存在压力，去化水平不高。而且拿地溢价较高，盈利空间较薄。

有参与过蓝光发展尽调的金融机构人士对澎湃新闻（www.thepaper.cn)表示，蓝光发展的回款进度弱于拿地强度，这样造成了公司持续存在自由现金流缺口。在缺乏现金流的情况下，公司继续采取高杠杆、高非标占比和高融资成本的债务融资，推高了公司的债务规模，导致资金流动性承压。加之债券密集到期，存在较高的集中兑付风险，虽然公司也卖了一些资产，但是短期这种处置资产的举措并无法解决密集到期的偿债压力，所以使得如今的公司陷入了债务违约的局面。

尽管蓝光发展强调，控股股东杨铿及其一致行动人具备相应的资金偿还能力，还款资金来源为其自有资金，其偿还能力强，不存在流动性风险，由此产生的质押风险在可控范围内。但以目前发生的事实来看，蓝光发展手中可自由动用的资金仅有2.07亿元，而截至7月12日，蓝光发展累计到期未能偿还的债务本息合计45.44亿元，手持货币资金完全无法覆盖其现有的债务。

核心高管辞职，评级机构预计公司将全面违约

债务危机还未解决的蓝光发展，还面临着核心高管辞职、人事动荡的局面。

7月5日晚间，蓝光发展公告，公司董事会近日收到公司总裁迟峰及首席财务官欧俊明提交的书面辞职报告书。在此时刻，公司的关键人物纷纷辞职，用的原因都是“因公司整体安排”。二人辞任之后，仍担任公司第八届董事会董事。

事实上，在CEO迟峰宣布离职之前，6月4日，蓝光发展宣布公司董事长杨铿辞去公司董事长职务，公司董事会改选杨武正为董事长。这意味着，杨铿将其26岁的次子杨武正推向了前台。

一个月后，蓝光发展宣布，经董事长提名，同意聘任杨武正为公司总裁（法定代表人）。也就是说，杨武正成为了公司的董事长兼总裁。

对于此举，此前有分析人士对澎湃新闻表示，杨铿的这一举措是为了和上市公司做彻底切割。“假设在目前蓝光发展的这些债务中，杨铿有连带担保责任，他拿自己的信用去为上市公司融资。那么如果一旦还不上钱了，杨铿只会有其个人的诉讼，现在切割之后不会牵连到上市公司。”

在评级机构的眼中，蓝光发展目前已无法对未来三个月到期的33亿元境内债券进行偿付。

7月13日，标普全球评级将蓝光发展的长期主体信用评级从“CCC-”下调至“D”。同时，将该公司优先无抵押债券的长期债项评级从“CC”下调至“D”。

标普认为，蓝光发展未能偿还2021年7月11日到期的中期票据，本息共计约9.68亿元。标普表示，鉴于该公司极疲弱的流动性状况，预计其将无法在规定的10天宽限期内完成偿付。

标普于报告中提到，蓝光发展的逾期银行贷款和信托贷款约有36亿元，突显了公司紧张的流动性状况。由于信托公司提交申请，公司的项目股权也在近几个月被法院冻结。同时，项目处置进度也不及预期，未能给公司带来充足的流动性来源。截至2021年6月30日，蓝光发展公布仅有2.07亿元可用现金。

因此，标普预计蓝光发展将全面违约。预计该公司不会对未来三个月到期的33亿元境内债券进行偿付。公司未能偿付前述中票，亦将引发这些债券中的多数债券以及境外债券的交叉违约。

I. 确认65亿债务违约，深陷危机的华晨该何去何从

华晨汽车的这一天，终于还是来了。

近日，华晨汽车在公告中确认，目前，华晨汽车已经构成债务违约金额合计65亿元，逾期利息金额合计1.44亿元。企业因资金紧张、续作授信审批未完成，造成无法偿还。

落后就要挨打，这样的道理在汽车圈同样适用。随着市场从增量市场进入存量市场，车市的马太效应也在不断加剧。今年以来，已经有不少车企挨了市场的打，甚至破产倒闭。

而经营不善、债台高筑的华晨汽车，显然也走入了绝境。横向来看，华晨已经与吉利、比亚迪、长城、长安等自主品牌拉开了难以逾越的鸿沟，纵向来看，工信部早就取消了其新能源汽车的生产资质，已然掉队新能源车市。不得不说，消逝于大浪淘沙的车市中，将只是时间问题。（采写?|汽车有智慧??唐倩）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

J. 华阳经贸违约2两年怎么还没有破产

没有人去申请破产，华阳经贸也不主动破产。公司是不会自动破产的！