关于炒股累的调研报告

A. 感觉现在炒股越来越难赚钱了，又累还亏钱

大盘处于震荡阶段，这阶段基本上是非常难赚钱的。
股票运动有三种趋势，上涨、下跌和震荡，上涨时大部分人能挣到钱，下跌趋势也非常明显，稍有点经验就不会参与，也就亏不了大钱。震荡阶段很容易整死人，看似上涨又不是，磨人得很。所以还是要有耐心，大盘明显上涨时再参与。实在管不住手，可以明天买几块钱的的指数基金，再等待下一波牛市的到来。

B. 求大神打救，求推荐一支股票写调研报告

宏观面：目前国家经济有所下滑 房地产泡沫比较严重 通胀也有上升趋势 股市相对低位但是没有资金愿意入市接盘 短期还将低位震荡

个股分析：300130新国都

行业分析： 该股 属于IC卡 手游 电子信息概念 目前手游开始逐渐普及 所以未来还是有一定的发展空间

基本面 ：新国都流通盘19.5亿 盘子不大 易于庄家操作 每股净资产9.08还显不错 不过每股净资产对未来的业绩没有实际意义 主营利润率 主营增长率 净资产收益率 都很低 说明企业竞争能力不强 发展空间不大

技术面：

前期大幅拉升 导致高位有些风吹草动 获利盘就蜂拥出逃 然后出现了一波回调 而后看好该股的后市资金大量买入 构成二次拉升 但是没有触及前高点 说明前高点压力比较大 后续买入的资金也没有继续的力度 然后的趋势就是一个大区间的宽幅震荡 在24-34这一个大区间 下有强支撑 上有强压力 目前底部抬高 顶部降低 等到多空趋势达到均衡的时候 股票的新趋势将诞生 在目前的区间内 沿着五日线高抛低吸就是最佳操作 五日线上持有 五日线拐头 收盘价跌破五日线减仓 回调后再次踏上五日线补回仓位 等待新趋势明朗

KDJ指标高位钝化 刚刚有拐头需求 说明超短线回调的概率比较大 股价收盘跌破五日线 说明短期趋势有可能改变 成交量缩量 说明多空分歧较少 短期暴涨暴跌可能性都不大 BOLL线收口上下轨区间变小 也符合了K线高低点在缩短范围

附图：

（建议根据自己的语言更改一下，照我写的稍微修饰就可以了）

C. 对于绝大多数投资者而言，炒股其实很辛苦，你同意吗

关于炒股辛苦不辛苦。那我就问问，当老板辛苦不，打工辛苦不，所以说我们做任何一件事情都是很辛苦的。

所以说炒股辛不辛苦？只有你亲身参与其中，才会明白其中的道理，别人说的都是故事，股市这本书，深不可测，只有你参与了，才会明白其中的道理。所以最后提醒广大投资者，‘’股市有风险，投资需谨慎‘’。

D. 炒股十年亏损累累

炒股要有一套符合自己的理论和技术标准，同时还要有一个平和的心态。
这套理论和技术标准，不能是照搬别人的，否则就像穿别人的衣服一样，会有很多地方不适合自己。它们必须是自己在股市中总结出来的，当然可以吸取其他人的经验教训，并融合到自己的经验里。一旦适合自己，就要坚持，不能人云亦云。
操作中不要把盈亏看得太重，否则只能使得操作缩手缩脚，犹豫不决，一致严重影响心态，导致实物增加。

E. 求一个 关于 某股票的分析报告 论文！2500字左右！

深铁路(601333)公布公司2010年度三季度业绩报告,报告显示,1~9
月份营业收入98.78亿元, 同比增长9.54%;营业利润16.18亿元,同比增长28.31%;归
属于母公司的净利润12.41亿元, 同比增长23.16%;每股收益0.175元.其中,7~9月份
营业收入35.69亿元, 同比增长12.94%;营业利润7.30亿元,同比增长39.80%;归属于
母公司的净利润5.50亿元,同比增长31.96%;每股收益0.078元.
公司董事会秘书郭向东表示:"截止报告期,受益于宏观经济的持续向好,京广铁
路武汉至广州区间货运运能的逐步释放, 上海世博会召开以及广深城际列车从2010
年6月18日起票价上调等有利因素影响,公司今年主要服务区域内客货运输业务稳步
增长, 营业收入实现稳健增加."另外,郭向东还表示:"增收的同时,公司通过以利率
较低的中期票据替换利率较高的银行借款,合理调整财务结构,使财务费用得以有效
控制,实现同比减少近34%."
作为国内唯一一家在上海,香港和纽约三地上市的铁路运输公司,广深铁路一直
致力于为广大旅客货主提供优质的铁路运输服务. 从 1994 年开通国内第一条准高
速铁路到 2007 年开始运营"和谐号"动车组, 从增建广深间第四线铁路到收购广州
至坪石段铁路运营资产, 从广深城际铁路公交化运营到推出广深铁路电子化客票和
"金融IC卡", "快通卡",广深铁路为旅客货主在运输服务体验的速度,规模和便捷方
面不断创新.广深城际公交化铁路,更是让重阳节前后再现港人返乡潮.有数据显示,
10月16日和17日, 广深城际公交化动车组列车和广九直通车分别运送旅客26.1万人
和2.4万人,分别同比增长16.2%和20%.
据悉, 在CEPA和粤港合作框架协议相继签订后,粤港融合呈现日益加速态势.铁
路上市公司具备经营稳定,现金流充裕和较高防御性的特征.而广深铁路地处经济发
达的珠江三角洲腹地,占据明显的地理优势,加上公司资产规模与运输能力的大幅扩
张,因此,广深城际铁路自然成为促进粤港两地和珠三角融合的桥梁和纽带.
"广深铁路刚刚开通时,日均客流仅3万人,但是随着珠三角交通网络的便捷及经
济的发展,日均客流达到了10万人,在今年10月1日单日客流量为20.5万人,创历史最
高记录."郭向东说,"在2009年,广深城际列车全年实现旅客发送量达3349万人,较20
06年的2224.3万大幅增长1124.7万人,增幅达51%.如此大幅的增长,极大地促进了粤
港和珠三角一体化的进程."
回望过去,经过2005-2009年的建设,我国铁路投资已经取得了十分惊人的成绩,
未来我国将建设完成时速200公里以上,1.6万~2万公里的客运专线网络.在铁路建设
的大周期中,铁路建筑行业,工程机械,铁路车辆,水泥,电气设备,钢材等均会有不同
程度受益.大规模铁路建设更是带动了近年来上述行业景气度的提升.而作为中国刺
激经济四万亿元投资的一部分, 高速铁路建设成为中国在全球金融危机背景下拉动
经济增长的推手之一.高铁时代的到来,从长远来看对广深铁路来说是一个难得的机
会.高铁的陆续建成将极大地提高中国铁路客运运输能力,促使中国铁路客货运输资
源的有效整合. 这些变化一方面将极大地缓解长期以来铁路客货运输供不应求的局
面, 另一方面铁路不同层次客货运输网络的完善将加速人才,资金和物资的流动,特
别是粤港和珠三角区域,从而也为公司创造更多的客货源.自2009年底武广高速铁路
开通运营以来,广深铁路的货物发送及接运水平得到大幅提升,其原因就在于京广铁
路武汉至广州区间的货运运能得到较大程度的释放. 待2012至2015年全国高铁网络
的基本建成,中国货运运输能力和品质将大幅提升,相信公司必将从中受益.
广深铁路董事长徐啸明表示,未来几年,公司将抓住大规模铁路建设的历史性机
遇,适应铁路体制改革的政策导向,以持续扩充运输能力,高效整合资源,提高服务质
量为工作重点, 持续推进管理创新,服务创新和技术创新,实现公司"做大做强"的发
展目标.公司将做好广深线客运市场调研,争取将平湖,新塘增设为广深城际停靠点,
进一步完善广深城际"公交化"方案, 且继续加强增开国内长途车可行性方案的研究
工作;抓住京广铁路武汉至广州区间运能释放的有利时机, 加强货运营销,争取提供
更多直达货运列车.增收的同时, 进一步加大节支力度,优化劳动用工和压缩间接管
理费用,持续提高公司管理能力,促进公司的长期稳健发展.

F. 大家有没有觉得炒股票很累人，，

就做做指数基金，这次在低位买了，这次数涨了25%就赚了25%（30000）。这东西只要股市还存在，买的指数不高都能赚，指数跌了总会涨的。打个比方10万存五年有23.5%的收益。你可以这段时间2250左右买100000指数基金。只要大盘涨到3000点，你就赚三万。没有持有期限。（3000点就这两年的事）呵呵，高位跑出后，做做债券逆回购。（十万也能每天赚个十几块小钱），大盘到位再买指数。这可没有太大的压力哦

G. 急求！炒股分析报告一份。

2011年10月11日 因为想赚钱买了冠福家用 主要是当天涨幅不错 但成交量没放出来 买价是9.72 当时上证指数2338点 第二天下午10.83卖出 因为上面有个压力，还有就是行情不好 落袋为安！

H. 大家不觉得炒股很累吗需要分析的东西太多了。

不觉得，因为我用股查查，很多需要分析的东西都交给它了。