A. 我在网上投资理财被诈骗十多万.被骗怎么办恢
在网上投资理财被诈骗十多万，数额巨大，应当及时向当地公安机关报案，涉嫌诈骗罪应当立案侦查。如果不是诈骗，就属于民事纠纷，可以向法院起诉。
B. 被网络用理财的方式诈骗了十万
被网络用理财的方式诈骗了十万元，数额巨大，涉嫌诈骗罪，应当向案发地公安机关报案。公安机关立案后，采取侦查措施，破案后对抓获犯罪嫌疑人，追回赃款赃物。
C. 我的外侄被网络说是投资理财，被骗10万元，现在联系不上了，怎么办
您好！
网上投资理财产品很多，尤其是p2p网贷越来越火，但也有不少平台陆续跑路，关于平台跑路问题，商易贷总结了五点经验，将有助你把损失降到最低：
保留证据
当得知平台要跑路的消息时，你应该尽可能多的搜集证据，比如说与平台签订的投资协议、转账凭证、资金往来情况（钱是通过什么渠道打到平台上的）等，有关该平台的一切资料，比方说平台网站的截图、公司的照片、平台的经营资料等。
2.保暖取暖
当一家p2p平台跑路，受害者肯定不在少数，而且很可能来自五湖四海，你可以跟其他受害人建立联系，建QQ群，保持信息的沟通和行动的统一，所谓人多力量大，其他受害人那里很可能有你没有保存的证据，抱团维权的胜率更大。
3.理性协商
4.选择报警
如果协商之后仍然没有结果，那就要果断选择报警
5.行政诉讼
最后也提醒投资者，一旦遭遇平台跑路，心态上要保持平衡，保持冷静，理性维权，避免由于情绪过于激动而做出一些冲动行为！
网上投资理财产品的种类很多，尤其是p2p网贷，收益率比较高，所以对于投资者来说最关键的是选择一家安全的平台，其次在考虑收益率的问题，一定要做到安全第一，收益其次！
希望能够对您有所帮助，望采纳。
D. 网上投资理财被骗了，该怎么办
网 警QQ；156·679·110
_______________________________________________
I love it when I catch you looking at me then you smile and look away.
South China Sea issues will not only remain,South China Sea issues will not only remain,1、被骗就报警。需要说明的是，各地的报警电话都是110，不会是其他的号码。报警后，虽说挽回损失的希望不大，但还有万一的机会。
2、长点心。以后别再上这种当。要牢记这句古语：“吃一堑，长一智。”也不要再相信天上掉馅饼的事了 更不要因为急就盲目病急乱投医。
3、把自己的经历说出来，警示他人。让善良的无辜之人不再上当受骗。
4、切记！切记！本人特别提醒 需要强调的是，不要相信所谓的冒充网警 网络黑客什么的会给你找回钱财，全部都是先收你费，然后把你拉黑的。相信黑客能找加被骗钱财的，往往是另一个骗局的开始。
最后提醒大家的一点：就是千万不要相信有人和你说他也被骗过他之前找谁谁谁帮忙追回来的 然后介绍给你让你去找 千万不要上当，这样的把戏 这都是骗子拖！
.
航空活塞式发动机是利用汽油与空气混合，在密闭的容器（气缸）内燃烧，膨胀作功的机械。活塞式发动机必须带动螺旋桨，由螺旋桨产生推（拉）力。所以，作为飞机的动力装置时，发动机与螺旋桨是不能分割的。
[编辑本段]主要组成
主要由气缸、活塞、连杆、曲轴、气门机构、螺旋桨减速器、机匣等组成。
气缸是混合气（汽油和空气）进行燃烧的地方。气缸内容纳活塞作往复运动。气缸头上装有点燃混合气的电火花塞（俗称电嘴），以及进、排气门。发动机工作时气缸温度很高，所以气缸外壁上有许多散热片，用以扩大散热面积。气缸在发动机壳体（机匣）上的排列形式多为星形或V形。常见的星形发动机有5个、7个、9个、14个、18个或24个气缸不等。在单缸容积相同的情况下，气缸数目越多发动机功率越大。活塞承受燃气压力在气缸内作往复运动，并通过连杆将这种运动转变成曲轴的旋转运动。连杆用来连接活塞和曲轴。 曲轴是发动机输出功率的部件。曲轴转动时，通过减速器带动螺旋桨转动而产生拉力。除此而外，曲轴还要带动一些附件（如各种油泵、发电机等）。气门机构用来控制进气门、排气门定时打开和关闭。
[编辑本段]工作原理
活塞顶部在曲轴旋转中心最远的位置叫上死点、最近的位置叫下死点、从上死点到下死点的距离叫活塞冲程。活塞式航空发动机大多是四冲程发动机，即一个气缸完成一个工作循环，活塞在气缸内要经过四个冲程，依次是进气冲程、压缩冲程、膨胀冲程和排气冲程。
发动机开始工作时，首先进入“进气冲程”，气缸头上的进气门打开，排气门关闭，活塞从上死点向下滑动到下死点为止，气缸内的容积逐渐增大，气压降低——低于外面的大气压。于是新鲜的汽油和空气的混合气体，通过打开的进气门被吸入气缸内。混合气体中汽油和空气的比例，一般是 1比 15即燃烧一公斤的汽油需要15公斤的空气。
进气冲程完毕后，开始了第二冲程，即“压缩冲程”。这时曲轴靠惯性作用继续旋转，把活塞由下死点向上推动。这时进气门也同排气门一样严密关闭。气缸内容积逐渐减少，混合气体受到活塞的强烈压缩。当活塞运动到上死点时，混合气体被压缩在上死点和气缸头之间的小空间内。这个小空间叫作“燃烧室”。这时混合气体的压强加到十个大气压。温度也增加到摄氏400度左右。压缩是为了更好地利用汽油燃烧时产生的热量，使限制在燃烧室这个小小空间里的混合气体的压强大大提高，以便增加它燃烧后的做功能力。