三峡工程保险投资

① 三峡工程总投资多少亿

据新华社电27日在中国三峡总公司成立16周年庆典大会上，三峡总公司总会计师杨亚说，三峡工程投资控制良好，在国家批准的初设概算内，预计建设完成，最终投资不超过1800亿元。

截至今年8月底，三峡工程累计已完成投资约1514.68亿元。杨亚说，在目前累计完成的投资中，枢纽工程静态投资完成约474.90亿元，三峡库区移民静态投资约411.93亿元，价差约334.50亿元，贷款利息约151.43亿元，三峡库区移民概算外补偿费约141.92亿元。

据介绍，国家批准的三峡工程初步设计静态投资概算为900.9亿元(1993年5月末价格)，其中枢纽工程投资约500.9亿元、水库淹没处理及移民安置费用400亿元。按照1994年的物价水平、贷款利息等因素测算，工程动态总投资估算为2039亿元。

为加强对三峡工程的投资控制，中国三峡总公司首创并实施了“静态控制、动态管理”的投资管理办法，改变了计划经济年代若干年调整一次工程总概算的做法，保证了项目法人对投资实行有效的控制。

经过17年的持续建设，三峡工程除批准缓建的升船机外，已如期完成初步设计的建设任务，这个世界上最大的水利枢纽工程正充分发挥其防洪、发电、航运、供水等巨大的综合效益。

② 预算三峡工程总投资多少亿

按照竣工财务决算草案，三峡工程形成资产2078.73亿元。

其中：交付三峡集团公司1729.25亿元，包括防洪资产179.87亿元、发电资产1300.24亿元、航运资产247.55亿元（含升船机等尾工项目）、坝区接待中心等其他独立资产1.59亿元；交付国家电网公司输变电资产348.59亿元；三峡办办公楼等资产8800万元待财政部批准后转出；核销80.8万元。

三峡水电站是世界上规模最大的水电站，也是中国有史以来建设最大型的工程项目。而由它所引发的移民搬迁、环境等诸多问题，使它从开始筹建的那一刻起，便始终与巨大的争议相伴。三峡水电站的功能有十多种，航运、发电、种植等等。

三峡水电站1992年获得中国全国人民代表大会批准建设，1994年正式动工兴建，2003年六月一日下午开始蓄水发电，于2009年全部完工。

(2)三峡工程保险投资扩展阅读：

三峡工程的业主是中国长江三峡工程开发总公司，设计单位是水利部长江水利委员会，监理单位是中国水利水电建设工程咨询西北公司，水利部长江水利委员会，三峡发展等。

主要施工单位有中国葛洲坝集团公司（葛洲坝股份有限公司）、中国安能建设总公司（中国人民武装警察部队水电部队）、中国水利水电第四工程局（联营体）等，这些企业曾经承担了包括葛洲坝水电站、二滩水电站、引滦入津工程在内的许多大型水利工程建设。

参考资料来源：网络-三峡水电站

③ 三峡工程总投资多少

三峡工程计划总投资900．9亿元，预计动态总投资达2039亿元。1993年三峡工程正式动工后，前期由于只有投入没有产出，其建设资金主要依靠国家注入的资本金、国内外银行贷款和市场融资。2003年三峡左岸首批机组投产发电后，三峡工程进入边投入、边产出阶段。

三峡工程2009年将如期全面竣工。

④ 至今，三峡工程总共投入了多少资金

1、根据报道，经国家正式批准的三峡工程初步设计静态总概算（1993年5月末价格，不包括物价上涨及施工期贷款利息）为900.9亿元。其中枢纽工程投资500.9亿元，水库淹没处理及移民安置费用400亿元。三峡工程施工期长达17年，且其资金来源多元化，计入物价上涨及施工期贷款利息动态总投资，估算约为2039亿元。近年由于中国经济发展、物价稳定、利率下调，预测三峡工程总投资不会超过1800亿元。
2、三峡工程全称为长江三峡水利枢纽工程。整个工程包括一座混凝重力式大坝，泄水闸，一座堤后式水电站，一座永久性通航船闸和一架升船机。三峡工程建筑由大坝。水电站厂房和通航建筑物三大部分组成。大坝坝顶总长3035米，坝高185米，水电站左岸设14台，左岸12台，共表机26台，前排容量为70万千瓦的小轮发电机组，总装机容量为1820千瓦时，年发电量847亿千瓦时。通航建筑物位于左岸，永久通航建筑物为双线五包连续级船闸及早线一级垂直升船机。

⑤ 急!!三峡工程的投资风险有哪些

因为移民和大搬迁,三峡酷区的植物遭遇了灭顶之灾,至于菩陵榨菜今后还叫不叫榨菜,没有谁知道,而因为水土流失,流动的河成了死水,库区内的环保怎样来杜绝白色污染?洪水季节到底向哪个区泻洪??
有一种论点说：三峡工程将有助于经济的可持续发展，并且因为不是火力发电，所以不增加温室气体的排放。

想获得巨大的收益必然要付出巨大的代价。大坝造成的破坏也是相当严重的：100多万人必须迁移，肥沃的河岸土地将被淹没；珍稀濒危与中可能面临灭绝的威胁；某些重要的历史名胜古迹将被淹没，其中的部分古迹甚至可以追溯到2000多年前。
其他的影响还包括：对于数千公里河流水文特性无法逆转的改变，对渔业、养殖业的破坏，带来复杂的下游洪泛区的改变，以及不但不会减少反而会增加某种洪灾的可能等等。
在对三峡工程造成的环境影响进行分析时，中国科学院指出：工程最具破坏的方面是大规模的移民和大片土地被淹没。移民安置向来是中国修建大坝过程中较为头痛的问题，特别是三门峡、新安江和丹江口水库，每次移民的人数都超过30万。然而，三峡工程造成的移民规模之大是史无前例的。大坝工程将淹没19个县的部分地区，其中包括有着1000多年历史文化的涪陵和万县的部分地区以及重庆的部分地区。移民人口总数超过100万并可能将近190万。在这次移民的人口中，城镇居民占据相当大的比例，致使三峡工程的移民工作比以往的难度更大，费用更高。又因缺少合适的地点安顿如此多的移民人口，移民工作变得更加艰难。由于中国人口众多，适宜的土地已被开垦和占用，大部分的人口将会被安置到近年来人口业已过剩的水库上游贫瘠的高地上。安置100多万人的生产生活，无疑是等于重建一个社会，必将打乱原有的经济结构，生产秩序、工作秩序和社会秩序会在相当长的时期造成生产力水平下降，致使经济发展速度缓慢。再者，由于历史和交通的原因，境内工业集中布局于长江沿岸的城市和集镇。所以三峡工程淹没的工厂多，损失也大。虽然受淹厂可重新搬迁新建，但是因停产必将打乱相互协作配套的原有系统，对经济发展会造成较大的损失。

最重要的是长江沿岸的千年古镇人文遗失，那些古调古歌等非物质文化遗产失去了赖以发展的土壤，到他乡人生地不熟悉，尤其是那些方言和地方戏曲无法再发展传承．

另外对农业，前面所提到的14000h平方米肥沃农田将会没入水底，土地资源严重丧失。正如这个庞大的工程在规划时所预料的，它将给生态环境造成很大的影响。长江的鱼类资源丰富且易受破坏。由于河流的动态，河水的温度和化学组成的变化，以及符合这些鱼类生活特性的自然生活环境和食物来源的改变，都有可能对鱼的种类、数量产生影响，某些鱼种有可能因无法适应新的环境而数目骤减。

特别是工程将会严重影响到生活在长江中游的鱼类，而这一水域恰恰是中国特有的千种珍稀鱼类的主要栖息地，其中仅仅只生活在长江中下游的中华鲟和白鳍豚更令人关注。葛洲坝的建成可能已严重影响了中华鲟的繁殖，白鳍豚的数量也下降到仅有几百条，此外，另一值得关注的野生物种当属濒临灭绝的西伯利亚鹤，长江中下游恰恰是其越冬的栖息地，无疑也将受到大坝的影响。

河流的泥沙会带来一系列错综复杂的后果。长江是世界上泥沙量最大的河流之一，每年都会带走5到10亿吨的泥沙，尽管水库的泥沙流速难以预测，但专家普遍认为一般情况下每年河流携带的泥沙都将会被大坝截住。若此种假设成立，长江所携带的泥沙将在100年内填满水库。水库中的泥沙沉积会对下游造成影响。几千年来，长江三角洲地带一直把这些泥沙作为农田和渔业的营养源泉。反对三峡工程的人发出警告：水库尾部附近的泥沙流速会加快，在旱季将严重影响上游的通航，水库尾部的泥沙还会抬高河岸。成问题的是还无法准确的预测水库泥沙的沉积速度。此种情况有可能使经济效益比预期的要低很多，即便有可靠的泥沙，沉积速度记录，泥沙沉积的速度与位置也是难以预测。

以印度的多用途水库为例，水利专家穆尔蒂说：“大多数水库每年的泥沙沉积速度是建设时计算速度的145%到875%。”利奥波德指出：“世界范围内，三峡大坝是在未经充分验证的情况下进行施工的，中国约有330个大型水库，其中230座的泥沙问题相当严重，导致总蓄水量减少了14%，其中一些水库由于分析不足和设计缺陷，在不到10年的时间蓄水量下降了 50%。”

三峡工程还会产生其它多种影响因素，水库所处的地区还是水源传染病易发地区，如血吸虫病。水库中的水大量政法会减少大坝下游的水流量。该工程的反对者对大坝方形来往船只的连环闸的可靠性也表示担忧。一旦五个密切相连的闸门中的一个出现问题，那么长江的航运将会中断。葛洲坝的船闸升降机就出过类似的问题，而它只有一个闸门，在技术上比三峡工程船闸设计要简单得多，原本自由流动的河流将要变成一个缓慢流动的水库，人们担心被淹没的农田和居民区会释放出有毒物质和污染物。水库对水流的控制会增加上海市地下含水层海水入侵的可能，从而影响到上海市的供水，归根结底，三峡大坝造成的影响可涉及的范围是事先无法预测的。一旦大坝建成，它的影响将持续几十年乃至几个世纪。

从三峡工程一案例我们可以看到，每个水利工程在兴建的同时必然会产生许多对我们有害的方面。特别是大型水利工程，移民问题，泥沙问题，以及生态环境破坏，经济效益减少等问题更令人担忧。我们兴建水利工程是为了使人类更好的生活在这一“水”球上，但若不经切实真正有效详细的设计和思考，也许弊还是要大。若一个工程真正投入建设实施，我们一定要尽量减少它给我们带来的弊端，使得人们受之福而不患其灾。水利工程并不是一个单一的方面，它涉及社会的方方面面，因此全社会的共同努力才是水利工程成功的重要途径。

三峡工程主要的弊处为战争时的威胁,诱发地震,破坏环境和生物圈

失败的三峡工程交付的第一张考卷：不及格

一、播下的是龙种，收获的是什么？

三峡工程是世界上最大的水利工程，三峡水库从2003年6月1曰开始蓄水，从此三峡工程从建设阶段进入了前期运行阶段。三峡水库开始蓄水，说明大坝主要工程已经通过国务院的验收，三峡工程进入了收获的季节。收获的季节，本该是个兴高采烈庆祝的曰子。遥想当年阿斯旺大坝合龙之时，到工地来庆祝的不仅仅有埃及总统纳赛尔和＝的重要官员，还有外国嘉宾，他们中间有苏联总理赫鲁晓夫，伊拉克总统和苏丹总统。尼罗河两岸的站满了成千上万的市民，当纳赛尔总统和赫鲁晓夫等乘船经过时，观众们三呼万岁。纳赛尔总统发表了讲话:“阿斯旺大坝将把埃及带入天堂！”几十年过去了，阿斯旺大坝给埃及带来了严重的生态环境后果。西方中小学环境教课书中把阿斯旺大坝当作破坏生态环境、破坏文化遗产的典范。阿斯旺大坝没有把埃及带入天堂，埃及仍然是世界上最贫穷的国家之一。

6月16曰，三峡工程二线五级船闸试航，三峡工地上也举行了盛大的庆祝，但是和阿斯旺大坝的庆典无法比较，这里没有外国贵宾，就连党政主要负责人也没有出席。到场级别最高的是国务院副总理曾培言。

三峡工程进入了收获的季节。毫无疑问，三峡工程播下的是龙种，那么收获的是什么呢？是巨龙还是跳蚤，这就要在运行的实践中得到检验。这第一个考试就是二线五级船闸的通航能力。

二、第一张考卷

三峡工程二线五级船闸经过1个多月的运行，交上了第一张考卷:从6月18曰到7月21曰共34天，总共过闸次数达600次。如何评价这个成绩？ 按照三峡工程的建设目标，三峡工程二线五级船闸的单线通过能力是每年5千万吨。按照这个目标要求，一线船闸每天要过闸22次，两线船闸44次，一年按350天计算，共要过闸15400次。33天时间内过闸次数为600次，平均每天过闸约18次，为目标所要求每天44闸次的百分之四十。从完成的过闸次数来看，三峡船闸可以获得100分中的40分——不及格。

要是从货运量来看，这个成绩就更差。三峡工程论证报告说，三峡工程二线五级船闸的单线通过能力是每年5千万吨，这是按照每次通过船闸的都是4艘3千吨货船和一艘顶推轮组成的万吨船队计算出来的。但是到了6月16曰三峡船闸试航时，三峡开发总公司的陆佑楣总经理又说，三峡船闸可以通过3艘3千吨货船和一艘顶推轮组成的万吨船队。这就比原来计划的少了1艘3千吨货船，结果是通过能力要减少1／4。如果仔细分析，可行性论证时是4艘3千吨货船和一艘顶推轮可以同时通过闸门一次进入船闸。实际上却是，只有一艘顶推轮推动1艘3千吨货船可以通过闸门进入船闸，3艘3千吨货船必须由顶推轮来回跑三趟才能全部进入船闸，这样通过一级船闸所耗费的时间要远远超过可行性论证时所设想的。从6月18曰到7月21曰实际通过的货运量来看，三峡船闸完成的单向货运量只是每年5千万吨所要求在33天时间内的百分之二十，就是说三峡船闸只获得满分100分中的20分。

三、三峡船闸是“高速公路”？

长江三峡开发总公司工程建设部副主任樊启祥解释说，船闸通航目前最大的问题是，长江上的船只未标准化，大小不一，好比建一条高速公路，上面有牛车、拖拉机和汽车在同时跑，过闸时挤在一起，很难走快。樊启祥又说，每个闸室放船的面积要占八成以上，如果船只大小不一，效率很难提高。此外船只来往的时间，也要进行科学控制，如果三个小时之内只一、两艘船，开启船闸就不合算。

长江中有各种各类的船只，担负各种不同的运输任务，就和公路交通中也有各种车型，卡车、汽车、小轿车，拖拉机、牛马车、自行车。高速公路是供卡车、汽车、小轿车行驶的，拖拉机、牛马车、自行车不可以上高速公路，这是道路的分工。拖拉机、牛马车、自行车可以在等级低的道路上行驶。这些不同等级的道路组成了一个公路网。如果三峡船闸只是供标准化的现代大型船只通过的“高速公路”，那么三峡大坝在设计中必须再增加让非标准化的小船通过的低级的通道。不能因为三峡船闸是“高速公路”，就断送了非标准化的小型船只在长江上航行的权力。

在没有建设三峡大坝和葛洲坝大坝时，长江上的任何类型的船只都可以在这里自由地来往，没有速度和吨位大小的限制。三峡大坝上马时，吹嘘三峡工程的航运效益可以将长江的航运能力提高到原来的五倍，年单线运输能力为5千万吨。现在反过来把航运效益不能提高的原因推给航运部门，认为航运部门的船只不符合三峡船闸的要求，所以效率难以提高。这就本末倒置了。是三峡工程去适应航运的要求，还是航运部门去适应三峡大坝的要求。如果是后者，在三峡工程论证中必须将通过三峡船闸船只标准化的费用计算在三峡工程总造价之内，因为这是到达三峡工程航运目标的必要支出。

其实，就是到将来，宜昌到重庆的航道一年间最多也只有4—5个月的时间可以通航所谓的万吨船队（3艘3千吨货船加一艘顶推轮），其余时间最多只能通航6千吨的船队（4艘1千5百吨货船加一艘顶推轮）。三峡工程是否要求航运部门专门为三峡船闸准备两套船队，每种船队运行半年休息半年？这在企业经济上是不合理的。因此航运部门只能采用常年都能使用的、较小的船型，作为标准化船型的出发点。

四、未来三峡大坝将造成长江航运周期性断航

三峡工程设计中出现重大错误，三峡水库的防洪库容量不能达到所公布的221．5亿立方米，这个问题在清华大学教授张光斗给国务院三峡工程委员会的信中提到，不久前潘家铮教授在接受中国青年报记者卢跃刚的采访中也承认此事。三峡工程的最主要目标是防洪，防洪的主要手段就是水库库容。水库库容计算有错，这个工程的效益如何，就不难评价了。

为了弥补这个重大错误所带来的后果，为了防洪和排沙的需要，三峡工程将改变原来制定的水库运行计划，将在每年汛期间将水库水位降到海拔135米（原计划为海拔145米），时间为十天以上。由于三峡船闸受门高的限制，未来只能适应水库水位在海拔145米至175米间的变化。水库水位降到海拔135米，意味长江航运不能通过三峡工程的五级船闸。这样，未来三峡大坝将造成长江航运每年有10天以上的时间断航。10天以上的断航，这是一个上不封顶的描述（就和某些商品的广告一样，0．99元起价），可能20天，也可能30天。

水路运输虽然有运量大，成本低，对环境影响小的优势，但是灵活性差，特别是运输速度慢，是水路运输的最大弱点。长江航运从宜昌至重庆每年有10天以上的时间断航，这就使货物运输时间更加长，使长江航运失去竞争的能力。长江航运将成为三峡大坝工程的牺牲品。

五、三峡工程航运目标达不到，建设三峡大坝就是非理性决策

三峡工程的第一张考卷不及格，其意义不仅仅在于三峡船闸本身不能到达设计的能力，这张考卷的意义在于检查建设三峡大坝的决策是否正确。

在三峡工程可行性论证报告中，有一个所谓的三个方案的比较，就是早建方案，晚建方案和不建方案的比较。这个方案比较做的很粗，只比较了三个大的方面，一是防洪，二是发电，三是航运，而没有进行生态环境和水库移民的社会影响方面的比较。从一开始就把决策的砝码放到早建方案上。尽管如此，不建方案通过其他的措施，在防洪和发电方面可以取得和早建方案相同的效益。但是在航运方面，不建方案无论如何也不能做到“实现万吨船队直达重庆”的目标，通过航道整治等常规措施，川江航道的每年单向通过能力也只能达到2500—3000万吨，不能达到三峡工程所宣传的5000万吨的能力。不建方案的总投资为2018．8亿元，早建方案的总投资为1908．7亿元，两者相差110．1亿元，不建方案的总投资之比早建方案多出5．8％，而其中不建方案中的航运投资比早建方案中的航运投资多39．49亿元，仅这一项就占110．1亿元的35．9％。

从这个方案比较中可以看出，为了取的同样的防洪效果，可以不建三峡大坝；为了获得同样的多的发电量，也可以不建三峡大坝。虽然不建方案的总投资虽然比早建方案多出5．8％，这不构成三峡工程必然要上马的理由。但是为了让万吨船队直达重庆，哪怕就是只是在一年中的4、5个月，就不得不建三峡大坝；为了让川江航道每年单向通过能力达到5000万吨，就不得不建三峡大坝，因为别无选择。

三峡工程的第一张考卷的结果展示了，三峡船闸根本不能保证川江航道每年单向通过能力达到5000万吨，同样万吨船队直达重庆没有任何实质性的经济意义。三峡工程的航运目标无法到达，那么三峡工程早建方案比不建方案好的结论也不能成立，建设三峡大坝就是非理性的决策！

⑥ 三峡工程的投资与效益

按1993年5月末的价格水平，枢纽工程概算500．9亿元人民币。输变电工程概算和水库移民安置概算尚在编制之中。

三峡工程投资虽然很大，但由于建设周期长，年度投资额占全国固定资产投资总额的比重不是很大。以1993年为例，全社会固定资产投资为12 000多亿元，三峡工程准备工作投资20．2亿元，还不到。全国固定资产投资的02％；1994年计划投资50亿元，约占全国固定资产投资的0．4％。

从整体上看，三峡工程的资金自筹能力是比较强的。在施工开始第11年首批机组发电后，工程即开始有收人。工程17年完工，之后还有3年观察期，共计20年。在这个期间所发电量（5 079亿千瓦时）的收人，除可以解决工程后期所需的资金外，有可能还清工程所有的贷款本息。但发电前11年是纯投人期，也是整个工程建设期内资金平衡的困难时期。

按照国家已确定的政策，国家对三峡工程的资金投人主要有两项：一是全国每度电加价4厘钱，作为三峡工程的资本金，平均每年有20亿元左右，随着发电量增加，这部分资金还会相应增加。这部分资金体现了全国人民对三峡工程的支持。二是三峡总公司所属葛洲坝电厂的发电纯收人不再上交，完全用于三峡工程。这两项资金前11年共约283亿元，占资金需求的大部分。对部分缺口资金，除利用一部分国家开发银行贷款外，正在探讨利用外资、发行国外债券等筹资方式。已有多家国际金融组织开始参与三峡工程国际融资方案的研究，其中世界上著名的美国美林集团、摩根财团、所罗门兄弟公司和日本野村证券公司等都表现了极大的兴趣。利用外资也要引人竞争机制，有关部门将对各家的条件进行比较，在博采众长的基础上，提出切实可行的融资方案，经国家批准后实施，力争以比较低的成本筹措到所需资金。
截至３０日，三峡电站累计发电已达２７４４亿度，为国民经济的发展提供了源源不断的清洁能源，同时有效地减少了温室气体和污染物的排放。如果２６台机组满负荷运行，三峡年发电量可达８４７亿度。

水库蓄水改善了宜昌至重庆的航运条件，较大幅度地降低了运输成本，促进了长江航运业的发展。三峡枢纽２００４至２００７年通过货物总量约2亿吨，与通航前历史最大货运量相比增加了１.３亿吨，且单位能耗降低了４６％。

据三峡总公司科技与环境保护部高级工程师陈永柏介绍，三峡水库进入初期蓄水阶段后，实施枯水季节生态补水调度，近两年累计为下游补水６２．５亿立方米，不仅改善下游水质和航运条件，还发挥了河口压咸、提高下游工农业及其他生态用水等综合效益。

⑦ 三峡工程到底投资多少钱

建三峡工程需要多少钱

5.1 三峡工程静态总投资是多少亿元？测算的动态总投资是多少亿元？
1993年7月，国务院三峡工程建设委员会批准的枢纽工程的静态总投资为500．9亿元；1994年11月，国务院三峡工程建设委员会批准的水库移民搬迁与安置的静态总投资为400亿元；两项合计，三峡工程静态总投资为900．9亿元（均为1993年5月末价格）。

为什么要按1993年5月末价格来计算三峡工程的静态总投资呢？这是因为三峡枢纽工程初步设计是由国务院三峡工程建设委员会组织各学科专家，在1993年5月下旬至6月上旬进行初审的，当时我国的物价正处于上涨幅度较大的时期，为了使枢纽工程的静态总投资计算得更加准确一些，工程概算初审专家组责成长江水利委员会在1992年底价格水平的基础上，重新计算出按照1993年5月末价格水平的枢纽工程静态总投资。
三峡工程建设，时间跨度长达17年，预测出每年的价格指数（每年的价格与基期价格相比，上涨的幅度，用百分数表示），计算出每年的贷款利息，再考虑汇率变化和政策性变化等因素，按照每年需要的静态投资计划数，即可计算出每年需要的动态投资计划数。将每年的动态投资累加起来，即是三峡工程的动态总投资。1993年在制定三峡工程具体的筹资方案时，按照上述方法预测的动态总投资为2039亿元。1993年之后，我国国民经济宏观调控的效果很好，价格指数逐年下降，三峡工程的动态总投资可以控制在1800亿元以内。

5.2 三峡工程建设资金需求分几个阶段？哪一年是资金平衡年？
三峡工程建设到第11年首批机组发电，开始有产出；第 17年完建，26台机组全部发电。根据这一工期安排，三峡工程对于需要偿还的贷款资金的需求分为以下三个阶段：

l）纯投入阶段。第1年至第11年（1993～2003年）首批机组发电前，三峡工程只有投入没有产出，因此是纯投入阶段。

2）投入——产出阶段。第11年首批4台机组发电后，以后每年有4台机组发电（280万千瓦），每年相当于建成一个葛洲坝水电站。随着装机台数和发电量的增加，发电收入也逐步增加，当某一年的发电收入与该年的动态资金需求达到平衡时，该年即叫做三峡工程的资金平衡年。至此，投入——产出阶段也告结束。据测算，三峡工程的资金平衡年大约在第13年（2005年）至第17年（2009年）之间，这要由三峡水电站发出的每千瓦时电的售电价格而定。如果售电价格高，资金平衡年就可提前；如果售电价格低，资金平衡年就会延后。

3）产出——还贷阶段。三峡工程到达资金平衡年后，当年的发电收入大于当年的动态投资需求，资金开始出现盈余，即可以开始偿还尚未偿还的贷款本息。

5.3 三峡工程建设资金是如何筹措的？

1）三峡工程建设基金。国家为支持三峡工程建设，从1993年起设立了三峡工程建设基金，决定除西藏自治区、贫困地区排灌用电外，每千瓦时电加征3厘钱用于三峡工程建设，1994年增加1厘钱，即每千瓦时电征收4厘钱；从1996年2月1日起，直接受益和将要受益以及经济发达地区的16个省、市，每千瓦时电加征到7厘钱，其他地区仍征收4厘钱。

2）葛洲坝水电站利润。葛洲坝水电站的全部产权属于中国长江三峡工程开发总公司，因此，葛洲坝水电站的全部利润用于三峡工程建设。

3）三峡水电站利润。三峡水电站从2003年首批机组开始发电后，以后每年有4台机组发电，至2009年，即在三峡工程建设期间，累计可发电约2930亿千瓦时。三峡水电站利润除用于三峡工程建设外，还可用来偿还贷款。

另外，还需要从国家开发银行贷款、国内发行债券、商业借贷、利用国外出口信贷等多渠道筹集。

5.4 三峡工程是怎样对投资进行“静态控制、动态管理”的？
“静态控制、动态管理”的投资管理模式，与计划经济年代采用的若干年调整一次工程总概算的投资管理模式，有着本质的区别。“静态控制、动态管理”的投资管理模式，是一个科学、合理、客观、公正的管理模式，更便于对投资实行总量控制和分项控制，为更好地实行项目法人负责制、招标承包制、项目监理制、合同管理制等“四制”奠定了坚实的基础。

中国长江三峡工程开发总公司根据国家批准的枢纽工程静态总投资500．9亿元（1993年5月末价格），按照总量控制、合理调整的原则，把分标段项目作为一个单项，于1994年就编制了项目法人（以下简称业主）单项执行概算和业主总执行概算，这是业主对工程静态投资实行有效控制的主要手段。业主执行概算是三峡总公司控制枢纽工程造价、制定年度计划、向国家列报投资以及结算价差资金的依据；也是控制单项工程静态投资最高限额、对单项工程限额设计、指导和编制工程标底、保证发包合同顺利实施的依据。
三峡枢纽工程工期长达 17年，为保证工程建设的顺利进行，物价上涨的因素必须予以考虑，这就引出了动态投资的概念。动态投资包括材料、设备、人工等的价格差价（通常简称为价差）和贷款利息。贷款利息每年按实际支付的利息计列即可，因而，动态管理的主要内容，就是要测算每年的价格指数并进行价差资金的结算和管理。价格指数的测算由三峡总公司委托有资格的中介机构，以1993年5月末的价格为基期价格逐年进行采价和测算，并测算出价差金额，上报国务院三峡建委；经国务院三峡建委组织专家评审并审批后执行。

再以库区移民搬迁与安置为例。为贯彻“统一领导，分省（直辖市）负责，以县为基础”的移民工作管理体制，国务院三峡建委将移民补偿静态总投资400亿元（1993年5月末价格），切块包干给湖北省和重庆市，湖北省和重庆市再将移民补偿资金切块包干给每个区、县，每个区、县再切块包干到每个项目，层层实行移民任务与移民资金的“双包干”，实行限额规划和项目限额设计。用“双包干”的办法来进行“静态控制”。为了弥补由于物价上涨而造成的移民资金的差额，每年由国务院三峡建委移民开发局委托有资格、有权威的中介机构，在库区移民任务较重的14个区、县按规范进行采价（这14个区、县的移民补偿投资占移民补偿总投资的80％以上），也是以1993年5月末价格为基期价格，测算每年的价格指数和价差金额，经专家评审后，上报国务院三峡建委审批后执行。
近10年来的实践证明，“静态控制、动态管理”的投资管理模式，为三峡工程建设的投资控制与管理，建立了切实可行的保障体系。

http://www.ctgpc.com.cn/sx/sxgczds.php?mClassId=015004

⑧ 华夏保险投资的有三峡工程还有什么工程

华夏保险投资的三峡工程还有小浪底工程

⑨ 三峡工程总投资是多少钱

三峡工程原计划动态投资2039亿元。不久前中国长江三峡工程开发总公司透露，预计全部工程总投资将减为1800亿元。

三峡工程为什么少用了200多亿元？三峡工程开工12年，投资一直控制在初步概算范围之内，为何能够走出大型工程“工期马拉松、投资无底洞”的怪圈？昨天，长江三峡工程开发总公司有关部门负责人接受媒体采访时对此进行了深度剖析。他认为，三峡工程少用200

亿元，既不是减少了工程项目，也不是当初投资概算时就留有资金腾挪的余地，而是最主要得益于两点：一是国家宏观调控；二是死守住概算投资底线。

因此，三峡工程成为了极为少见的不超过投资概算的工程之一。

工程投资由三部分组成

1994年底三峡工程开工后，根据科学测算，三峡工程动态投资需要2039亿元，其中包括静态投资901亿元(含三峡水利枢纽工程国家核准静态投资501亿、水库淹没处理及移民安置费用400亿)，物价、税费等上涨的价差749亿元，贷款利息、债券等融资成本389亿元。

三峡总公司计划发展部负责人赵建强解释，三峡水利枢纽工程国家核准静态投资501亿，是按照1993年5月的物价水平测算的。此后十多年建设期间物价和贷款利息都会发生变化，因此就有了动态投资的说法。

此前，中国长江三峡工程总公司已多次宣布，工程正式开工12年，投资一直控制在初步概算范围之内，并略有节余。预计全部工程总投资将减为1800亿元。这一说法在昨天得到了进一步证实。

国家调控省下200亿元

自从披露了三峡工程少用200亿元的消息后，受到外界广泛关注。一些人甚至问，三峡工程是不是削减了很多项目，或者当初进行投资概算时就留够了充裕的建设资金？

赵建强说，少用这么多，主要得益于国家宏观调控。以价差为例，当初进行动态投资测算时，预测物价涨幅比较高。事实上，因为国家宏观调控的大手起了作用，物价实际涨幅比预测涨幅相对要低，这一块就使三峡工程投资少用了140亿元。宏观调控又改变了银行贷款利率，这块也省下了60亿元左右。两者相加，国家宏观调控就使得三峡枢纽工程少用了200亿元。

自行消化88亿概算外资金

赵建强说，如果仅仅从数字上来看，单是国家宏观调控这一项，就使得三峡工程少用200亿元。总公司作为三峡枢纽工程的项目法人单位，采取的“静态投资、动态管理”这一模式，使三峡枢纽工程奇迹般地没有超过投资概算，死死守住了500.9亿元这条底线，也是三峡工程省钱的重要原因之一。

他举例说，三峡工程建设过程中，比原先的设计相比新增了很多子项目。三峡工程质量标准高于国家标准，又多花了许多钱，一些项目优化设计也要多花钱。这些多花的钱加在一起，至少有88亿元。

“按照常规的做法，这些钱都是投资概算之外的，我们完全可以两手一伸向上要，要求调整概算。”赵建强说，但事实上他们没有向上打报告，而是在现有的500.9亿元之内，自行消化了。

88亿元，如何能够自行消化？赵建强说，少部分来自于按国家安排，对极个别项目进行了调整，节约了一部分钱，正好拿来补缺。但更重要的是，从科学管理、制度管理中进行消化。

“要是守不住500.9元这条底线，概算投资增多，价差和融资成本也会水涨船高。”他说。

http://news.sina.com.cn/c/2006-05-13/00538910086s.shtml

⑩ 三峡大坝工程总投资多少

根据报道，经国家正式批准的三峡工程初步设计静态总概算（1993年5月末价格，不包括物价上涨及施工期贷款利息）为900.9亿元（官方1993年初步设计概算）。其中枢纽工程投资500.9亿元，水库淹没处理及移民安置费用400亿元。注意：三峡工程施工期长达17年，且其资金来源多元化，计入物价上涨及施工期贷款利息动态总投资，估算约为2000亿以上元。