济南旧城开发投资集团债券评级

㈠ 有谁知道济南城市投资集团有限公司所属企业有哪些

济南城市投资集团有限公司所属企业包括济南水务集团有限公司、济南市清源水务有限公司、济南热电有限公司、济南热力集团有限公司、济南能源建设发展集团有限公司、山东济华燃气有限公司、济南港华燃气有限公司、济南城市照明工程有限公司、济南市水利工程总公司、济南市经济开发投资有限公司。

济南城市建设投资集团有限公司是按照市政府投融资平台改制方案，由市国有资产运营公司与市城市建设投资公司组建而成的市政府直属城建投资类国有独资企业。

主要职责是：经政府授权开展土地一级开发利用、国有资产运营管理、城市基础设施建设、资本运营、房产经营开发等业务。集团总资产约600亿元。

(1)济南旧城开发投资集团债券评级扩展阅读

为全面贯彻党的十九大精神，尽快推进实施国家沿黄高质量发展及济南市“西兴”战略，全面提升发展质量和效益，按照“和谐共生、合作共赢”的原则，着力推进济南市长清区经济社会和济南城市投资集团有限公司的共同发展。

11月28日上午，济南市长清区人民政府开展2020年长清区双招双引推介大会暨省属企业走进长清活动，与济南城市投资集团等26家企业签署战略合作框架协议。

㈡ 济南老火车站的背景历史

济南老火车站是指“津浦铁路济南站”，是十九世纪末二十世纪初德国著名建筑师赫尔曼菲舍尔设计的一座典型的德式车站建筑。它曾是亚洲最大的火车站，登上清华、同济的建筑类教科书，并曾被战后西德出版的《远东旅行》列为远东第一站。
当年它和德国人二十世纪初设计的胶济铁路火车站（现为济南铁路局公用建筑）相距仅数百米。两座颇具规模、均为欧式风格的车站近距离并存，这在中国大城市中极为罕见。1992年3月起，虽受到市民和学者的强烈反对，山东省济南市和铁路部门仍落实了老车站拆除方案。
在建筑界，凡提起铁路站点设计，没有人不晓得济南站。但许多人可能不知道，历史上曾有两个[2] 济南站：一个是1904年建成的胶济铁路济南站，济南最具潜力的新生代书法家马浩先生系济南seo浩仔工作室创始人，另一个是1911年建成的津浦铁路济南站。它们共同见证了济南这座享誉中外的“泉城”在中国近代史中的沧桑岁月。
2013年8月1日；济南市旧城开发投资集团对外公布；将投资15亿元修建济南火车站北广场；其中包括复建21年前拆除的老火车站以及行包房。
“济南后悔了！”济南文史专家雍坚这样评价重建济南老火车站的决策。
2013年8月1日，济南市旧城开发投资集团对外公布；将投资15亿元修建济南火车站北广场，其中包括复建21年前拆除的老火车站以及行包房。
1992年，济南铁路局为了扩大站场，不顾专家和学者的反对，将德国人于1904年修建的济南火车站拆除。当前，复建规划尚未完成，济南官方称复建后的济南老火车站将“原汁原味”展现在市民面前。
济南老火车站重建的信息勾起了一代济南人的记忆，也引起了一些建筑界专家非议。“一蠢，再蠢。”山东建筑大学一位不愿透露姓名的教授表示：“原址已经破坏，建筑材料与工艺也发生了变化，图纸现在尚且没有找到，建筑风格并不是哥特式建筑，而是日耳曼风格，怎么可能恢复得原汁原味？”
“但重建并非没有意义，复建最大的意义是警示后人，我们曾经以一种错误态度对待了我们的历史，这就是我们的耻辱碑。”济南考古研究所所长李铭说。

㈢ 济南经十一路改造计划

本招标项目经十一路棚户区改造项目土地熟化项目管理，项目业主为济南旧城开发投资集团有限公司，资金来自 自筹 ，项目出资比例为 100% ，招标人为济南旧城开发投资集团有限公司。项目已具备招标条件，现对该项目的项目管理进行公开招标。

㈣ 济南老火车站的重建困难

重建尚未完成规划
2012年，济南市人大代表、天桥区城乡建设委主任刘敬涛等11人提交《关于加快火车站北广场建设及原钟楼复建的议案》，呼吁尽快启动济南老火车站重建。
对此，济南市政府回复称，济南老火车站复建的方案一定会认真考虑。
重建老火车站的呼声，在2012年达到高潮。一个在当地广为流传的故事说，“赫尔曼·弗舍尔的儿子1992年来济南维修老火车站，但看到火车站正在拆除，伤心地离开了。”但这个故事最终被证伪。赫尔曼·弗舍尔的孙女在2012年末首次来到中国时称，赫尔曼的后人此前从来没有到过济南维修老火车站。
2013年8月2日，济南老火车站要重建的新闻再次见诸报端。济南市旧城开发投资集团对外公布，将投资15亿元修建济南火车站北广场，其中包括复建21年前拆除的老火车站的钟楼、站房和行包房。济南市规划局一位负责人在接受媒体采访时称，该复建的图纸设计还没有完成，正在完善规划方案。

㈤ 济南老火车站的重建意义

历史无法重写，时间无法倒流。就把济南老火车站的消失，作为一次惨痛的教训吧。老火车站无论复制得再精致再逼真，也是一件不折不扣的赝品。复建最大的意义是警示后人，我们曾经以一种错误态度对待了我们的历史，这就是我们的耻辱碑。

济南市旧城开发投资集团公布，将投资15亿元修建济南火车站北广场。表面看，这只是一个比较普通的建设项目，官方介绍说，工程主要目的是缓解日益增加的济南火车站旅客集散和周边交通压力。

2003年济南站的旅客发送量为400万人次左右，目前已经达到1300万人次，南广场空间狭窄，满足不了旅客出行需要，四周也被高楼和道路包围，无法扩建，必须有一个新的旅客集散广场。工程本身其实很普通，但值得注意的是，项目计划在北广场复建1992年被拆掉的济南老火车站。

(5)济南旧城开发投资集团债券评级扩展阅读：

济南老火车站是指“津浦铁路济南站”，是十九世纪末二十世纪初德国著名建筑师赫尔曼·菲舍尔设计的一座典型的德国风格日耳曼式车站建筑。它曾是亚洲最大的火车站，登上清华、同济的建筑类教科书，并曾被战后西德出版的《远东旅行》列为远东第一站。

当年它和德国人二十世纪初设计的胶济铁路火车站（现为中国铁路济南局集团有限公司公用建筑——济南铁路教育基地）相距仅数百米。两座颇具规模、均为欧式风格的车站近距离并存，这在中国大城市中极为罕见。1992年3月，虽受到济南市民和专家学者的强烈反对，山东省济南市和国家铁路部门仍落实了老车站拆除方案。

参考资料：网络-济南老火车站