『壹』 保險公司在貨損或貨物滅失時行使的代位求償權需要注意哪些問題
在物流保險法律關系中，物流合同的一方與保險人訂立保險合同。在非保險合同雙方當事人的原因造成貨損或貨物滅失的情況下，保險人先向貨物利益方進行賠償，而後取得貨物利益方的地位，有權向責任人追償。此時應注意以下幾個問題。首先，在事前確定貨物利益方沒有私自放棄任何有關損壞貨物的任何權利，這是為確保保險人理賠後權利能夠得到充分彌補。其次，保險人理賠後，應當取得與代位求償及訴訟的一切相關證據，並應取得貨物利益方的配合。再次，注意財產保全與證據保全。物流保險合同往往標的較大，必要時需要行使財產保全以確保保險人的利益。最後，物流法律關系錯綜復雜，專業性很強，所以在事前與事後法律咨詢上要選擇物流、海事方面的專業律師。
『貳』 進口商在貨物滅失後,並向保險公司索賠後,還要做那麼寫些任務
需要
但要註明 貨物在運輸塗中被滅失
費用幾票據同樣向保險公司索賠
『叄』 貨物在倉庫需要購買什麼保險
你倉庫本身有沒有倉儲險 一般放在倉庫裡面都是用的倉儲險
建議問下專業做這塊的保險公司 希望能幫到你 謝謝
『肆』 被保險貨物完全滅失完全變質 貨物不可能歸還被保險人的損失是什麼損失
搜一下：被保險貨物完全滅失完全變質
貨物不可能歸還被保險人的損失是什麼損失
『伍』 買賣合同中代辦運輸途中貨物滅失風險由誰承擔
按合同約定的交貨地點、條件，以實際交貨數量、質量就可明確責任了。
『陸』 CIP價格下賣方沒有買保險導致貨物滅失的責任承擔問題（急求）
法律依據：根據《INCOTERMS2000》CIP價格條件下，賣方應承擔辦理保險的責任，否則應承擔由此導致的損失。
『柒』 發給客戶的貨物全部滅失，保險公司的給付的賠償款還有交增值稅嗎
應該按照含稅價給你們賠償。這樣計算，這批貨的價值是多少，就陪你們多少。這批貨物的價值就是你們正常的市場價格，應該是含稅價的。
『捌』 海運沒有指示保險如果滅失怎麼辦
EXW、FCA、FAS、FOB、CFR、CIF、CPT、CIP、DAF、DES、DEQ、DDU、DDP
上述13種貿易術語，從左至右，賣方的義務越來越大。買方的反之。所以上述貿易術語中EXW術語下賣方承擔最小責任，而DDP術語下賣方承擔最大責任
13中貿易術語的交貨地點，何時風險轉移，運輸費，保險費，進出口手續都如上表所述。
EXW工廠交貨…（指定地點）
"工廠交貨（……指定地點）"是指當賣方在其所在地或其他指定的地點（如工場、工廠或倉庫）將貨物交給買方處置時，即完成交貨，賣方不辦理出口清關手續或將貨物裝上任何運輸工具。該術語是賣方承當責任最小的術語。買方必須承當在賣方所在地受領貨物的全部費用和風險。但是，若雙方希望在起運時賣方負責裝載貨物並承當裝載貨物的全部費用和風險時，則須在銷售合同中明確寫明。在買方不能直接或間接的辦理出口手續時，不應使用該術語，而應使用FCA，如果賣方同意裝載貨物並承當費用和風險的話。
FCA貨交承運人（……指定地點）
「貨交承運人（……指定地點）」是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，並辦理了出口清關手續，即完成交貨。需要說明的是，交貨地點的選擇對於在該地點裝貨和卸貨的義務會產生影響。若賣方在其所在地交貨，則賣方應負責裝貨，若賣方在任何其他地點交貨，賣方不負責卸貨。該術語可用於各種運輸方式，包括多式聯運。FCA風險轉移一般是在交貨時轉移，但是也有例外情況，一般是因為買方沒有按時接貨，再或者是因為買方沒有及時給予賣方通知這個時候風險轉移就不在交火時轉移，從約定的交貨期限屆滿之日起買房必須承擔一切風險。另外還應該注意FCA的交貨地點，有四種情況：
一、指定的地點是賣方所在地，則當貨物被裝上買房指定的承運人或代表買房的其他人的運輸工具時視為交付。
二、如果指定的地點不是上述地點（是賣方所在地以外）則是當貨物在賣方的運輸工具上時視為交付。
三、如果指定的地點沒有具體的交貨地點，那麼賣方的可以選擇最適合的交貨地點。
四、如果買房沒有明確指示交貨地點，那麼賣方可以根據貨物的運輸方式，貨物的數量性質進行交付
FAS船邊交貨（……指定裝運港）
「船邊交貨（……指定裝運港）」是指賣方在指定的裝運港將貨物交到船邊，即完成交貨。買方必須承擔自那時起貨物滅失或損壞的一切風險。。
FAS術語要求賣方辦理出口清關手續。
FOB船上交貨（……指定裝運港）我國常用
「船上交貨（……指定裝運港）」是當貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承當貨物滅失或損壞的一切風險。FOB術語要求賣方辦理貨物出口清關手續。該術語僅適用於海運或內河運輸。如當事各方無意越過船舷交貨，則應使用FCA術語。
FOB術語：貨物名稱+貨物數量+單價+FOB+裝運港例如：安哥拉一級羊毛3000噸，980元/噸新港
風險轉移是在越過船舷時轉移。例如：印度向英國購買水泥，簽訂FOB條款，當英國公司在裝運港碼頭裝貨時，吊運水泥的吊桿斷了，水泥落入大海滅失。由於貨物沒有越過船舷責任承擔應該由賣方英國公司承擔。如果再吊運過程中，吊桿斷裂，水泥沒有落入大海而是落入船板上，則風險轉移給買方，這個責任就應該有買方印度公司承擔。
CFR成本加運費（……指定目的港）我國常用
「成本加運費（……指定目的港）」，是指在裝運港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用。但交貨後貨物滅失或損壞的風險，以及由於各種事件造成的任何額外費用，即由賣方轉移到買方。
CFR術語要求賣方辦理出口清關手續。
該術語僅適用於海運或內河運輸。如當事各方無意越過船舷交貨，則應使用CPT術語。
CIF成本、保險費加運費（……指定目的港）我國常用
「成本、保險費加運費」是指在裝運港當貨物越過船舷時賣方即完成交貨。
賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用，但交貨後貨物滅失或損壞的風險及由於各種事件造成的任何額外費用即由賣方轉移到買方。但是，在CIF條件下，賣方還必須辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風險的海運保險。
因此，由賣方訂立保險合同並支付保險費。買方應注意到，CIF術語只要求賣方投保最低限度的保險險別。如買方需要更高的保險險別，則需要與賣方明確地達成協議，或者自行作出額外的保險安排。
CIF術語要求賣方辦理貨物出口清關手續。
該術語僅適用於海運和內河運輸。若當事方無意越過船舷交貨則應使用CIP術語。
CPT運費付至價（指定的目的地）交貨時間地點：第一承運人風險轉移是交貨時轉移適合各種運輸方式
CIP運費和保險費付至（……指定目的地）
「運費和保險費付至（……指定目的地）」是指賣方向其指定的承運人交貨，但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費，亦即買方承擔賣方交貨之後的一切風險和額外費用。但是，按照CIP術語，賣方還必須辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風險的保險。
因此，由賣方訂立保險合同並支付保險費。
買方應注意到，CIP術語只要求賣方投保最低限度的保險險別。如買方需要更高的保險險別，則需要與賣方明確地達成協議，或者自行作出額外的保險安排。
「承運人」指任何人在運輸合同中，承諾通過鐵路、公路、空運、海運、內河運輸或上述運輸的聯合方式履行運輸或由他人履行運輸。如果還使用接運的承運人將貨物運至約定目的地，則風險自貨物交給第一承運人時轉移。
CIP術語要求賣方辦理出口清關手續。
該術語可適用於各種運輸方式，包括多式聯運。
DAF邊境交貨（……指定地點）
「邊境交貨（……指定地點）」是指當賣方在邊境的指定的地點和具體交貨點，在毗鄰國家海關邊界前，將仍處於交貨的運輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置，辦妥貨物出口清關手續但尚未辦理進口清關手續時，即完成交貨。「邊境」一詞可用於任何邊境，包括出口國邊境。因而，用指定地點和具體交貨點准確界定所指邊境，這是極為重要的。
DES目的港船上交貨（……指定目的港）
「目的港船上交貨（……指定目的港）」是指在指定的目的港，貨物在船上交給買方處置，但不辦理貨物進口清關手續，賣方即完成交貨。賣方必須承擔貨物運至指定的目的港卸貨前的一切風險和費用。如果當事各方希望賣方負擔卸貨的風險和費用，則應使用DEQ術語。
只有當貨物經由海運或內河運輸或多式聯運在目的港船上貨時，才能使用該術語。
DEQ目的港碼頭交貨（……指定目的港）
「目的港碼頭交貨」是指賣方在指定的目的港碼頭將貨物交給買方處置，不辦理進口清關手續，即完成交貨。賣方應承擔將貨物運至指定的目的港並卸至碼頭的一切風險和費用。
DEQ術語要求買方辦理進口清關手續並在進口時支付一切辦理海關手續的費用、關稅、稅款和其他費用。
DDU未完稅交貨（……指定目的港）
「未完稅交貨（……指定目的地）」是指賣方在指定的目的地將貨物交給買方處置，不辦理進口手續，也不從交貨的運輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。賣方應承擔將貨物運至指定的目的地的一切風險和費用，不包括在需要辦理海關手續時在目的地國進口應交納的任何「稅費」（包括辦理海關手續的責任和風險，以及交納手續費、關稅、稅款和其他費用）。買方必須承擔此項「稅費」和因其未能及時輸貨物進口清關手續而引起的費用和風險。
但是，如果雙方希望賣方辦理海關手續並承擔由此發生的費用和風險，以及在貨物進口時應支付的一此費用，則應在銷售合同中明確寫明。該術語適用於各種運輸方式，但當貨物在目的港船上或碼頭交貨時，應使用DES或DEQ術語。
DDP完稅後交貨（……指定目的港）
「完稅後交貨（……指定目的地）」是指賣方在指定的目的地，辦理完進口清關手續，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨。賣方必須承擔將貨物運至指定的目的地的一切風險和費用，包括在需要辦理海關手續時在目的地應交納的任何「稅費」（包括辦理海關手續的責任和風險，以及交納手續費、關稅、稅款和其他費用）。
EXW術語下賣方承擔最小責任，而DDP術語下賣方承擔最大責任。
若賣方不能直接或間接地取得進口許可證，則不應使用此術語。但是，如當事方希望將任何進口時所要支付的一切費用（如增值稅）從賣方的義務中排除，則應在銷售合同中明確寫明。若當事方希望買方承擔進口的風險和費用，則應使用DDU術語。該術語適用於各種運輸方式，但當貨物在目的港船上或碼頭交貨時，應使用DES或DEQ術語。
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『玖』 在以CIF和CFR術語成交的條件下，貨物運輸保險分別由賣方和買方辦理，運輸途中貨物滅失和損壞
在這兩種貿易術語條件下，運輸途中貨物滅失和損壞的風險都是由買方承擔的，因為這兩種貿易術語的風險劃分點都是在裝運港，也就是說賣方在裝運港完成交貨後風險就轉移給了買方
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