航天保險風險

① nbsp在航天工程保險的保險金額確定中，對發射前保險以nbsp為依據確定保險金額

[編輯本段]工程保險概述
工程保險是指以各種工程項目為主要承保對象的一種財產保險。一般而言，傳統的工程保險僅指建築工程保險和安裝工程保險，但進入20世紀後，各種科技工程發展迅速，亦成為工程保險市場日益重要的業務來源。
工程保險的主要險種包括：建築工程保險、安裝工程保險、科技工程保險。
工程保險的意義在於，一方面，它有利於保護建築主或項目所有人的利益，另一方面，也是完善工程承包責任制並有效協調各方利益關系的必要手段。
與傳統的財產保險相比較，工程保險具有如下特徵：
（一）承保風險責任廣泛而集中
（二）涉及較多的利益關系人
（三）不同工程保險險種的內容相互交叉
（四）工程保險承擔的主要是技術風險
工程保險的責任范圍由二部分組成，第一部分主要是針對工程項下的物質損失部分，包括工程標的有形財產的損失和相關費用的損失；第二部分主要是針對被保險人在施工過程中因可能產生的第三者責任而承擔經濟賠償責任導致的損失。
[編輯本段]工程保險的歷史
工程保險作為一個相對獨立的險種起源於二十一世紀初，第一張工程保險保險單是1929年在英國簽發的承保泰晤士河上的拉姆貝斯大橋建築工程的。所以，工程保險的歷史相對於財產保險中的火災保險來講要短得多，可以說是財產保險家族中的新成員。但是，由於工程保險針對的是具有規模宏大、技術復雜、造價昂貴和風險期限較長特點的現代工程，其風險從根本上有別於普通財產保險標的的風險。所以，工程保險是在傳統財產保險的基礎上有針對性地設計風險保障方案，並逐步發展形成自己獨立的體系。
工程保險的發展是在第二次世界大戰之後，首先，當時的歐洲幾乎是一片廢墟，戰後各國為重建國家而大興土木。客觀上形成了一種對工程保險的需求，因而促使工程保險得以迅速發展。其次，工程市場本身的規范化，主要表現工程中大量採用公開招標的方式，在工程招標中大量使用完善和標準的工程承包合同，大大提高了工程合同的規范程度，進一步明確了合同雙方的風險和義務，從而，為工程保險的發展創造了良好的條件。
在我國，盡管保險業的歷史可以追溯二十世紀初葉，但是，工程保險是伴隨著改革開放的形勢而出現和發展的。究其原因：一是隨著我國的對外開放，大量的國外投資者到中國投資，興建大量的工程項目，而這些國外的投資者從自身風險分散的角度出發需要工程保險的保障。二是在對外開放的形勢下我國的一些工程企業開始涉足海外工程市場，而這些工程企業在海外工程的投標過程中作為履約的條件需要辦理工程保險。三是國內的一些建設項目由於業主單位的企業化和承包單位推行項目經理制，客觀上需要對於風險進行有效的控制和管理，也為工程保險的發展提供了機會。從1979年中國人民保險公司開辦工程保險至今，我國的工程保險已經發展成為財產保險領域中的一個主要的險種，發揮著巨大的風險保障作用。
[編輯本段]建築工程保險
建築工程保險承保的是各類建築工程，即適用於各種民用、工業用和公共事業用的建築工程，如房屋、道路、橋梁、港口、機場、水壩、道路、娛樂場所、管道以及各種市政工程項目等，均可以投保建築工程保險。
建築工程保險的被保險人大致包括以下幾個方面：
一是工程所有人，即建築工程的最後所有者；
二是工程承包人，即負責建築工程項目施工的單位，它又可以分為主承包人和分承包人；
三是技術顧問，即由工程所有人聘請的建築師、設計師、工程師和其他專業技術顧問等。
當存在多個被保險人時，一般由一方出面投保，並負責支付保險費，申報保險期間的風險變化情況，提出原始索賠等。
建築工程保險的保險標的范圍廣泛，既有物質財產部分，也有第三者責任部分。
為方便確定保險金額，在建築工程保險單明細表中列出的保險項目通常包括如下幾個部分：
1.物質損失部分
2.第三者責任
3.特種風險賠償
建築工程保險的的保險責任可以分為物質部分的保險責任和第三者責任兩大部分。其中物質部分的保險責任主要有保險單上列明的各種自然災害和意外事故，如洪水、風暴、水災、暴雨、地陷、冰雹、雷電、火災、爆炸等多項，同時還承保盜竊、工人或技術人員過失等人為風險，並可以在基本保險責任項下附加特別保險條款，以利被保險人全面轉嫁自己的風險。不過，對於錯誤設計引起的損失、費用或責任，換置、修理或矯正標的本身原材料缺陷或工藝不善所支付的費用，引起的機械或電器裝置的損壞或建築用機器、設備損壞，以及停工引起的損失等，保險人不負責任。被保險人所有或使用的車輛、船舶、飛機、摩托車等交通運輸工具，亦需要另行投保相關運輸工具保險。
與一般財產保險不同的是，建築工程保險採用的是工期保險單，即保險責任的起迄通常以建築工程的開工到竣工為期。
保險人承擔的賠償責任則根據受損項目分項處理，並適用於各項目的保險金額或賠償限額。如保險損失為第三者引起，適用於權益轉讓原則，保險人可依法行使代位追償權。
[編輯本段]安裝工程保險
安裝工程保險，是指以各種大型機器、設備的安裝工程項目為保險標的的工程保險，保險人承保安裝期間因自然災害或意外事故造成的物質損失及有關法律賠償責任。
安裝工程保險的適用范圍亦包括安裝工程項目的所有人、承包人、分承包人、供貨人、製造商等，即上述各方均可成為安裝工程保險的投保人，但實際情形往往是一方投保，其他各方可以通過交叉責任條款獲得相應的保險保障。
安裝工程保險有如下特點：
1.以安裝項目為主要承保對象。其中亦可包括附屬建築項目。
2.安裝工程的風險分布具有明顯的階段性。
3.承保風險主要是人為風險，並顯具技術色彩。
安裝工程保險的可保標的，通常也包括物質損失、特種危險賠償和第三者責任三個部分，其中物質損失部分即分為安裝項目、土木建築工程項目、場地清理費、承包人的機器設備、所有人或承包人在安裝工地上的其他財產等五項，各項標的均需明確保險金額；特種危險賠償和第三者責任保險項目與建築工程保險相似。
安裝工程保險的費率主要有：①安裝項目。對土木建築工程、所有人或承包人在工地上的其他財產及清理費為一個總的費率，整個工期實行一次性費率；②試車為一個單獨費率，是一次性費率；③保證期費率，實行整個保證期一次性費率；④各種附加保障增收費率，實行整個工期一次性費率；⑤安裝、建築用機器、裝置及設備為單獨的年費率；⑥第三者責任保險，實行整個工期一次性費率。
[編輯本段]科技工程保險
海洋石油開發保險
海洋石油開發保險面向的是現代海洋石油工業，它承保從勘探到建成、生產整個開發過程中的風險，海洋石油開發工程的所有人或承包人均可投保該險種。
該險種一般被劃分為四個階段：普查勘探階段，鑽探階段，建設階段，生產階段。每一階段均有若干具體的險種供投保人選擇投保。每一階段均以工期為保險責任起迄期。當前一階段完成，並證明有石油或有開采價值時，後一階段才得以延續，被保險人亦需要投保後一階段保險。因此，海洋石油開發保險作為一項工程保險業務，是分階段進行的。
其主要的險種有勘探作業工具保險、鑽探設備保險、費用保險、責任保險、建築安裝工程保險。在承保、防損和理賠方面，均與其他工程保險業務具有相通性。
衛星保險
衛星保險是以衛星為保險標的的科技工程保險，它屬於航天工程保險范疇，包括發射前保險、發射保險和壽命保險，主要業務是衛星發射保險，即保險人承保衛星發射階段的各種風險。衛星保險的投保與承保手續與其他工程保險並無區別。
核電站保險
核電站保險以核電站及其責任風險為保險對象，是核能民用工業發展的必要風險保障措施，也是對其他各種保險均將核子風險除外不保的一種補充。
核電站保險的險種主要有財產損毀保險、核電站安裝工程保險、核責任保險和核原料運輸保險等，其中財產損毀保險與核責任保險是主要業務。
在保險經營方面，保險人一般按照核電站的選址勘測、建設、生產等不同階段提供相應的保險，從而在總體上仍然具有工期性。當核電站正常運轉後，則可以採用定期保險單承保。
參考資料
哪類工程保險招標？

擴展閱讀：【保險】怎麼買，哪個好，手把手教你避開保險的這些"坑"

② 航天信息系統不穩定能造成稅控盤提示風險一般納稅人嗎，去國稅局查公司一切正常。

這要找航信稅局駐點的人查，看看是不是不在白名單，是不是稅收分類編碼用錯了導致的，等等問題。
不一定是系統不穩定導致的。

③ 航天工程里會有什麼風險，不是宇航員。要據一些例子

1、自動化控制系統風險：美國挑戰者號太空梭失事，是因為表面材料脫落打穿了機表，返回大氣層時，雖然感測器報警了但是沒有引起重視，結果重返大氣時機毀人亡；
2、燃料和推進系統風險：發射時發生爆炸的事情太多了，中國發射衛星時發現故障能夠馬上停下來，立刻引起國際震動，索要這個技術，這個技術其實是1和2兩者結合；
3、計算機系統運算風險：需要精確計算引力、氣象等數據，稍有偏離就會發生問題；
4、安全風險：例如007那樣的間諜破壞。

④ 保險公司航天無創檢測的結果真實嗎

這個所謂的「航天無創檢測」就是假的，那結果也只能是假的。理由如下：

僅僅只能在幾個微信公眾號上有相關信息，而且還是重復的。而在各大正規保險公司，均未找到和航天無創檢測（又叫航天無創生物電檢測）相關的內容。

PS：多半可能就是給你說你得了大病，嚇嚇你，然後讓你交錢之類的。

⑤ 下列屬於財產損失保險范圍的是（ ）

答案是D。
財產保險分為財產損失保險，責任保險和信用保險。而財產損失保險則包含企業財產保險，家庭財產保險，運輸工具保險，貨物運輸保險，工程保險，特殊風險保險，農業保險。
A屬於信用保險 B屬於責任保險 C屬於責任保險。D航天保險屬於特殊風險保險，故正確。

⑥ 中國人壽航天項目投保

恩，但……
「神州六號」的兩位航天員均投有人身保險，但與國際慣例不同的是，承保公司未再與再保險公司簽訂再保險合同。這次保險業務因此被同行指責違背了保險業的規則
「神州六號」(以下簡稱「神六」)飛船的安全回家並未驅散有關「神六」航天員保險的迷霧。
中國人壽保險集團公司(以下簡稱中國人壽)、太平洋保險公司(以下簡稱太保)都宣布為「神六」的兩名航天員進行了人身保險。同時，中國再保險控股集團(以下簡稱中再集團)則直指中國人壽在此次保險中違背了保險規則。
中再集團為何會有上述指責？為何涉及「神六」的保險業務僅有人身保險，而未有直接對「神六」進行的財產保險？
未辦理再保險
10月12日，是「神六」升空的當日，中國人壽對外界宣布，作為此次「神六」發射的唯一壽險承保商，中國人壽為航天員設計了專項保單。保單屬於「一攬子」計劃，涵蓋發射前後的整個過程。
但就在同日，太保也對外宣稱，太保為「神六」兩名航天員投保了人身意外傷害保險，為搭乘「神六」的書畫長卷《和平頌》投了財產保險。
《財經時報》獲知，從法定意義上講，中國人壽是合法的保險人。因為太保的保單上並無被保險人、也就是兩名航天員的簽字。同時作為「神六」飛船的主管機構，中國載人航天工程辦公室表示，他們只同中國人壽簽訂了保險協議。
此前，保監會宣布「神六」的保險金額為1000萬元人民幣。
令人詫異的是，這1000萬元卻未按國際慣例辦理再保險。
商業投保的國際通行慣例是：保險經紀人和保險公司商定保險合同基本條件後，由保險經紀人聯系再保險公司，直接保險公司再與再保險公司簽訂再保險合同。
此次為「神六」航天員投保的過程顯然與此並不吻合。
記者輾轉獲知，中再集團在「神六」發射前，曾與中國人壽就航天員再保險事宜進行過接觸，中再集團感覺到「中國人壽並不十分情願」；最終，中再集團因分保保額太少，僅20萬元，未與中國人壽達成任何意向。
而中國人壽公司副總經理李良溫對此的解釋是，「壓根沒有考慮到分保」。在李良溫看來，中國人壽完全可以承擔此次發射的風險，沒有分保的必要。
與其他保險相比，航天保險素有「三高」之稱，即風險最高、費率最高、科技含量也最高。沒有辦理再保險，就意味著風險不能有效分散，一旦出現問題，承保公司只能獨自承擔巨額的賠償。
通常情況下，保險公司會在經營不穩定、償付能力有問題和不能完全承擔風險時才考慮到再保險。
截至今年上半年，中國人壽凈資產達700億元人民幣，償付能力是保監會規定的2.89倍。這正是中國人壽牛氣所在——「即使有意外事情發生，我們也賠得起，不會對公司經營產生影響」。
中再集團的人士同時還指責，中國人壽此次對「神六」的保險違背了中國的保險法規。此次保險的保費系由中國人壽贈送。據中國現行法規，保費須由被保險人或相關團體支付。
中國人壽對此的解釋是，「神六」屬特殊情況、特事特辦。
非市場化操作
或許，中再集團的這一指責與未分得「神六」保險這杯羹有關。
《財經時報》在調查中發現，目前在載人航天保險上的一些非市場化問題更值得關注。
此前，中國人壽一直宣稱此次獲得「神六」的保險業務是通過競標獲得。但《財經時報》就此詢問，中國人壽方面一直不肯正面答復。最後在記者的追問下，相關人士才支吾地表示，並無招投標的過程。
同時，記者還從中國人壽獲悉，在未來的一段時間內，包括今後的「神州七號」和「嫦娥計劃」相關的人身保險，都由中國人壽獨家經營。
一些業內人士將中國人壽獲得這樣的特權歸因於中國人壽的戰略性安排。
早在2000年，當時中國人壽還未進行重組，就已申請成為中國載人航天基金理事會的成員。這一身份使得中國人壽在獲得保單方面有得天獨厚的條件。
作為國家的一項戰略工程，載人航天飛行的保險應屬政府采購行為。這意味著，保險需有招投標的過程。現在省略這一過程，就有可能造成人為壟斷。
業界多認為，載人航空險目前還屬新興事物，過早的將更多競爭者隔離在外，是否合理值得推敲。
航天險需引入風險債券
事實上，「神五」上天時也未辦理再保險。
由於航天工程是涉及國家機密的重大科研項目，一旦辦理商業保險，就必須對外公開很多技術資料，以供精算師精算確定保額。這正是「神五」、「神六」均無法涉及財產保險的原因所在。
類似情況，由國家財政出資並提供補償已是一種國際慣例。美國曾發射的「挑戰者號」、「哥倫比亞號」太空梭機體也均未購買商業保險。
由於發射太空梭的出險率基本無統計規律可依循，保險界的傳統法則也很難在太空梭發射中發揮作用，保險公司因此難以承保。
曾任中國中國人壽特險部航天航空險處處長黃祿濱表示，對於保額非常巨大的飛船船體，不可能讓某一家保險公司單獨承保。
美國的太空梭投保也在經歷從無到有的過程。發射「挑戰者號」時，尚無任何商業投保，但在發射「哥倫比亞號」時，已為實驗室登月艙投保6700萬美元。
中國保險業若要在航天飛行保險上有更大的商業承保空間，發行風險債券或者成立自保公司將會是出路。
鏈接
美國的航天人身險
美國是當今載人航天技術最為發達的國家，但美國並沒有設立專門的航天人身意外險。如發生意外，償付標准以航天員此前的投保險種為准。
以2003年美國「哥倫比亞」號太空梭為例，「哥倫比亞」號失事後，根據宇航員符合的美國險種條件，分別對遇難的宇航員給予相應的保險補償，而並非由某一家保險公司承擔。
7名遇難宇航員中5名隸屬美國軍隊的宇航員，均按美國「軍隊服役人員團體人壽保險」的規定每人獲得死亡賠償25萬美元，不再被額外增加賠付金額。非軍方宇航員卡爾帕娜·喬娜按「聯邦雇員團體人壽保險」獲得賠付20萬美元。惟一的一位非美籍宇航員、以色列人伊蘭·拉蒙，按在以色列航空局服役期間辦理的人身保險賠償。

擴展閱讀：【保險】怎麼買，哪個好，手把手教你避開保險的這些"坑"

⑦ 航空航天保險分別有哪些核保要點

第一 這個保險是定向保險 不對民眾開放

第二 核保要點 分財產險和壽險

第三 壽險分為 保生 保死 這兩點

第四 祝福你工作順利 事業發達 生活安康 家庭幸福

⑧ 航天員上天後，都會有哪些危險

1、宇航服或航天器出現故障：宇航員進入宇宙時，往往要穿著特製的宇航服，乘坐宇宙飛船升空。宇航服具有抗壓、供氧、保溫等功能。太空是高真空環境，人體若直接暴露在太空中，頃刻間就會由於低壓導致內臟、血液、皮膚等失去正常功能，直接危及生命。除了壓力以外，太空中的低溫和高強度輻射也是人體無法承受的。

2、遭遇外星人的襲擊：科學家指出，我們地球所處的太陽系是一個年輕的星系，太陽系以外存在無數其他星系，其中不乏誕生時間更為久遠的。其中就有可能存在文明程度極高的外星人。

3、成功返回地球後的降落地點的危險：宇航員們佩戴的裝備中往往都會有槍支，槍支的作用在網路上引起了廣泛的討論。許多網友認為槍支是為避免宇航員在太空中的突發狀況使用的，但實際上，槍支是起到宇航員返回地球後的自衛作用。

宇航員在太空中生活的注意事項：

1、宇航員在太空首先要面臨的巨大挑戰就是太空的失重環境，在失重的環境下，腸胃很難受，並且腦袋因為充血而暈沉沉的，四肢無力，這就很考驗宇航員的身體素質和耐受力了，不過最保險的措施是讓宇航員在太空工作生活半年，適應環境可以很好保證宇航員的健康不出大的問題。

2、宇航員在太空站要調整保持好的心情，為了使太空飛行對宇航員身心的影響降到最低，宇航員都會進行模擬訓練，讓身體在訓練中保持好的身心狀態，並且宇航員在鍛煉時獲得一定壓力，從而可以達到類似在地面的鍛煉效果。

3、宇航員在太空站工作完回到自己的國家，會有人給他們做心理疏導，以及有專人負責他們的身體健康，以確保他們的身心健康。

⑨ 如何理解保險公司承保的航天保險、核電站保險等特殊風險

高風險項目，風險與收益相當。
風險高但是收益也高，如果不出險就穩賺保費，如果像這次 朝鮮發射衛星 那就倒霉了呵呵。
核電站的話 主要風險並不是核泄漏，因為這個國家控制的很嚴格 一般不會出事，就是遇到災難性天氣對於一些固定資產的損失，像之前的雪災。