停運損失油保險公司還是個人承擔

A. 停運損失是否應由保險公司賠償

（一）停運損失計算
首先應明確，主張停運損失的前提是受損車輛屬於依法從事貨物運輸、旅客運輸等經營性活動的車輛，因交通事故導致其無法從事經營活動，而造成經濟收入的減少，包括可得利益損失和固定費用支出。同時應注意的是，停運損失的主張期間應限於事故車輛合理的、必要的修復期間，其他期間不予支持。
（二）停運損失賠付
停運損失的賠付責任人，尚無明確的法律規定。實踐中意見不一。一種意見認為該損失仍屬於保險公司賠付范圍，應由保險公司在交強險限額2000元內予以賠付，不足部分由第三者責任保險予以賠付；另一種意見認為該損失應由肇事責任人直接賠付，不屬於保險賠付范圍。我們認為，停運損失的本質屬於財產損失，仍屬於交強險的賠付范圍，應由交強險在2000元的限額內優先賠付。但停運損失畢竟屬於財產間接損失，第三者責任保險對間接損失不予賠付，不足的部分只能由肇事雙方按事故責任比例承擔。

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B. 營運車輛營運損失費是保險公司賠償還是對方車主賠償

營運車輛營運損失費屬於財產損失，如果在保險公司的保險限額內（交強險是2000元，商業險根據投保金額確定），由保險公司賠償；超過保險限額的部分，按照事故責任比例由雙方負擔。
《最高人民法院關於審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十六條
同時投保機動車第三者責任強制保險（以下簡稱「交強險」）和第三者責任商業保險（以下簡稱「商業三者險」）的機動車發生交通事故造成損害，當事人同時起訴侵權人和保險公司的，人民法院應當按照下列規則確定賠償責任：
（一）先由承保交強險的保險公司在責任限額范圍內予以賠償；
（二）不足部分，由承保商業三者險的保險公司根據保險合同予以賠償；
（三）仍有不足的，依照道路交通安全法和侵權責任法的相關規定由侵權人予以賠償。

C. 交通事故中，受損車輛的停運損失費用，由保險公司承擔還是侵權方的當事人承擔法律依據

交通事故中，受損車輛的停運損失費用是由侵權方的當事人承擔。

1、《中華人民共和國民法通則》第一百一十七條規定：

侵佔國家的、集體的財產或者他人財產的，應當返還財產，不能返還財產的，應當折價賠償。

損壞國家的、集體的財產或者他人財產的，應當恢復原狀或者折價賠償。

受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人並應當賠償損失。

2、最高人民法院《關於交通事故中的財產損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復》規定：在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用於貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。

因此，在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用於貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。

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無證網約車被撞索賠，法院不支持停運損失：

來京務工人員王先生前年辭職，做起了專職網約車司機。在載客運營途中，由於遭遇李先生駕駛的車輛追尾撞擊，他的車輛損壞。此次事故經交通隊認定，李先生所駕車輛負全部責任。

事後，李先生承擔了王先生的全部修車費，但王先生認為其因車輛修理的5天期間無法正常運營載客，損失了營運收入，所以將李先生訴至法院，要求其賠償停運損失3000元。

在庭審中，李先生則提出王先生駕駛的車輛屬於非營運車輛，因此不同意賠償。

法院經審理後認為，「停運損失」只有「依法運營」的車輛才可以獲賠。根據《北京市網路預約出租汽車經營服務管理實施細則》規定，從事網約車營運需具有網約車運輸證和網約車駕駛員證,該細則同時給予了一定的過渡期辦理相關手續、證件。

而此案中過渡期已滿，王先生所駕車輛的性質仍系非營運車輛，也沒有網約車運輸證，並且王先生本人也不具備細則中規定的本市網約車駕駛員條件。最後，法院駁回了王先生的全部訴求。

D. 交通事故趙成客運車輛停運損失是保險公司承擔還是責任車主承擔

責任車主承擔，保險公司只是起到一個理賠的作用。出險定損進行理賠，主要責任都應該由造成事故的車主承擔。

E. 停運損失費應不應該由保險公司承擔

停運損失費八仙公司是不負責賠償的，這是根據保險條款來進行約定的。

根據《機動車交通事故責任強制保險條款》第十條下列損失和費用，交強險不負責賠償和墊付：

（一）因受害人故意造成的交通事故的損失；

（二）被保險人所有的財產及被保險機動車上的財產遭受的損失；

（三）被保險機動車發生交通事故，致使受害人停業、停駛、停電、停水、停氣、停產、通訊或者網路中斷、數據丟失、電壓變化等造成的損失以及受害人財產因市場價格變動造成的貶值、修理後因價值降低造成的損失等其他各種間接損失；

（四）因交通事故產生的仲裁或者訴訟費用以及其他相關費用。

(5)停運損失油保險公司還是個人承擔擴展閱讀：

《機動車交通事故責任強制保險條款》第六條交強險合同中的責任限額是指被保險機動車發生交通事故，保險人對每次保險事故所有受害人的人身傷亡和財產損失所承擔的最高賠償金額。

責任限額分為死亡傷殘賠償限額、醫療費用賠償限額、財產損失賠償限額以及被保險人在道路交通事故中無責任的賠償限額。其中無責任的賠償限額分為無責任死亡傷殘賠償限額、無責任醫療費用賠償限額以及無責任財產損失賠償限額。

F. 停運損失保險公司是否承擔

車輛停運損失費不應該由保險公司承擔。
《中華人民共和國民法通則》第一百一十七條第二款、第三款規定：「損壞國家的、集體的財產或者他人財產的，應當恢復原狀或者折價賠償。」「受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人並應當賠償損失。」
在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用於貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。保險公司是不賠付車輛停運損失費用的。
車輛停運損失費，是指在道路交通事故中發生車輛的損害，如果受害人是以被損車輛用於貨物運輸或者旅客運輸經營活動，則在被損車輛修復期間，受害人因無法進行正常的貨物運輸或者旅客運輸經營而造成經濟收入的減少，或日停運損失，由相關事故責任人對該損失進行的賠償。
1、依據《中華人民共和國民法通則》第一百一十七條第二款、第三款規定：「損壞國家的、集體的財產或者他人財產的，應當恢復原狀或者折價賠償。」「受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人並應當賠償損失。」
2、最高人民法院《關於交通事故中的財產損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復》規定：在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用於貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。

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G. 交通事故中的停運損失是否應由保險公司賠償

一、強險不賠。

機動車交通事故責任強制保險條款。

第十條 下列損失和費用，交強險不負責賠償和墊付：（三）被保險機動車發生交通事故，致使受害人停業、停駛、停電、停水、停氣、停產、通訊或者網路中斷、數據丟失、電壓變化等造成的損失以及受害人財產因市場價格變動造成的貶值、修理後因價值降低造成的損失等其他各種間接損失。

二、商業險，看保險合同的具體約定。一般不賠。

H. 對方起訴停運損失該由保險公司承擔么

車輛停運損失費不應該由保險公司承擔。《中華人民共和國民法通則》第一百一十七條第二款、第三款規定：「損壞國家的、集體的財產或者他人財產的，應當恢復原狀或者折價賠償。」「受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人並應當賠償損失。」
在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用於貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。保險公司是不賠付車輛停運損失費用的。車輛停運損失費，是指在道路交通事故中發生車輛的損害，如果受害人是以被損車輛用於貨物運輸或者旅客運輸經營活動，則在被損車輛修復期間，受害人因無法進行正常的貨物運輸或者旅客運輸經營而造成經濟收入的減少，或日停運損失，由相關事故責任人對該損失進行的賠償。
1、依據《中華人民共和國民法通則》第一百一十七條第二款、第三款規定：「損壞國家的、集體的財產或者他人財產的，應當恢復原狀或者折價賠償。」「受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人並應當賠償損失。」
2、最高人民法院《關於交通事故中的財產損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復》規定：在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用於貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。