Ⅰ 船舶保險包括哪些種類
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傳統的航運保險主要包括貨運保險、船舶保險和保賠保險「老三樣」。
現在延伸出來的業務有海事責任保險，包括物流責任保險、碼頭操作責任保險等。
Ⅱ 按照船舶保險的責任期限，船舶保險條款有哪些
一、船舶保險的保險責任包括哪些
船舶保險的保險責任有哪些：
（一）全損險。全損險承擔由於下列原因所造成被保險船舶的全損：
1、地震、火山爆發、閃電或其他自然災害；
2、擱淺、碰撞、觸碰任何固定或浮動物體或其他物體或其他海上災害；
3、火災或爆炸；
4、來自船外的暴力盜竊或海盜行為；
5、拋棄貨物；
6、核裝置或核反應堆發生的故障或意外事故。
7、本保險還承保由於下列原因所造成的被保險船舶的全損； 裝卸或移動貨物或燃料時發生的意外事故；船舶機件或船殼的潛在缺陷； 船長、船員惡意損害保險人利益的行為； 船長、船員和引水員、修船人員及租船人的疏忽行為； 任何政府當局，為防止或減輕因承保風險造成被保險船舶損壞引起的污染，所採取的行動。但此種損失原因應不是由於被保險人、船東或管理人未克盡職責所致的。
（二）一切險。一切險承保上述原因所造成被保險船舶的全損和部分損失支出及下列責任和費用：
1、碰撞責任。
（1）本保險負責因被保險船舶與其他船舶碰撞或觸碰任何固定的、浮動的物體或其他物體而引起被保險人應負的法律賠償責任
（2）當被保險船舶與其他船舶碰撞雙方均有過失時，除一方或雙方船東責任受法律限制外，本條項下的賠償應按交叉責任的原則計算。當被保險船舶碰撞物體時，亦適用此原則。
（3）本條項下保險人的責任（包括法律費用）是本保險其他條款項下責任的增加部分，但對每次碰撞所負的責任不得超過船舶的保險金額。
2、共同海損和救助。
（1）本保險負責賠償被保險船舶的共同海損、救助、救助費用的分攤部分。被保險船舶若發生共同海損犧牲，被保險人可獲得對這種損失的全部賠償，而無須先行使向其他各方索取分攤額的權利。
（2）共同海損的理算應按有關合同規定或適用的法律或慣例理算，如運輸合同無此規定，應按《北京理算規則》或其他類似規則規定辦理。
（3）當所有分攤方均為被保險人或當被保險人船舶空載航行並無其它分攤利益方時，共同理算應按《北京理算規則》（第5條除外）或明文同意的類似規則辦理，如同各分攤方不屬同一人一樣。該航程應自起運港或起運地至保險船舶抵達除避難港或加油港外的第一個港口為止，若在上述中途港放棄原定航次，則該航次即行終止。
3、施救。
（1）由於承保風險造成船舶損失或船舶處於危險之中，被保險人為防止或減少根據本保險可以得到賠償的損失而付出的合理費用，保險人應予以賠付。本條不適用於共同海損、救助或救助費用，也不適用於本保險中另有規定的開支。
（2）本條項下保險人的賠償責任是在本保險其他條款規定的賠償責任以外，但不得超過船舶的保險金額。 附加險 船舶保險附加險是以承運人在船舶營運中的期得運費損失作為保險標的的保險。期得運費是在貨物抵達目的港後由收貨人支付給承運人的。
二、船舶保險的除外責任
（一）船舶保險除外責任：
本保險不負責下列原因所致的損失、責任或費用：
1、不適航，包括人員配備不當、裝備或裝載不妥，但以被保險人在船舶開航時，知道或應該知道此種不適航為限；
2、被保險人克盡職責應予發現的正常磨損、銹蝕、腐爛或保養不周，或材料缺陷包括不良狀態部件的更換或修理；
3、本公司戰爭和罷工險條款承保和除外的責任范圍。
（二）船舶保險免賠額：
1、承保風險所致的部分損失賠償，每次事故要扣除保險單規定的免賠償賠額（不包括碰撞責任、救助、共損、施救的索賠）。
2、惡劣氣候造成兩個連接港口之間單獨航程的損失索賠應視為一次意外事故。
本條不適用於船舶的全損索賠以及船舶擱淺後專為檢驗船底引起的合理費用。
（三）船舶保險海運：
除非事先徵得保險人的同意並接受修改後的承保條件和所需加付的保費，否則，本保險下列情況所造成的損失和責任均不負責；
1、被保險船舶從事拖帶或救助服務；
2、被保險船舶與他船（非港口或沿海使用的小船）在海上直接裝卸貨物，包括駛近、靠攏和離開；
3、被保險船舶為拆船或為拆船出售的目的的航行。
Ⅲ 誰需要為船舶購買保險
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船舶作為海上保險的標的物，其范圍是比較廣泛的。從形式上看，船舶包括船體和其他水上浮動物體，前者分為貨船、客船、油船、駁船、集裝箱船等；後者分為浮碼頭、海上鑽井平台、水上倉庫等。
海上船舶保險是指海上保險的保險人對於依據船舶保險所承保的各類船舶的物質損失及其有關利益、責任，承擔保險賠償責任的一種保險。在國際保險市場上，海上
船舶保險的投保人可以將船舶的船殼、船機、船舶屬具作為一個保險標的物投保，也可以將其分別投保。在我國，根據《海商法》和海上船舶保險條款的規定，船舶
被視為一個整體，因此船舶保險的投保人只能將船舶的船殼、船機、船舶屬具作為一個標的物投保船舶保險。
Ⅳ 船舶保險包括哪些種類
船殼險這種說法是另外一種分類方式了，上述分類是指按照船舶的狀態分的。如果提到船殼，則是根據保險標的分的，也就是特指在各個狀態中對於船體和船舶器具所投保的財產險。直白點說，就是針對船體和器具這些財產的保險，如果這些財產出現問題或者要修理，那麼保險人要進行賠償的一種保險。比如說船舶因碰撞而導致船體沉沒，那麼保險人要全額賠付保險價值。與之相對應的就是「船東責任險」也就是通常說的保賠險，PNI。是指船舶所有人因為船舶而應承擔的賠償責任的保險。比如一船所運載的貨物在運輸過程中出現貨損，那麼船東要對貨主的損失進行賠償，這時候這種責任就是屬於保賠險的范圍。船員在船上發生工傷的情況也是屬於保賠險的范圍。
Ⅳ 船舶保險怎麼買
海運貨物仍然是國際商業經濟活動中非常重要的支柱產業。雖然現代科技已十分發達，但自然界給人類帶來的災難依然存在，因此海運貨物仍然是一種風險比較大的行業，航運的船舶和其所載貨物的風險仍然需要國際保險業給予強大的支持。所以，海運貨物必需要購買船舶險。 船舶險是指船舶的所有人、光船租賃人、經營人和管理人為了減少船舶和其它利益的風險責任，與保險人簽定保險合同，並支付保險費，約定對可能發生的事故因其發生所造成的財產損失或人身傷亡，由保險人承擔保險賠償責任的保險。 沿海、內河船保險分為全損險和一切險，一切險包括船舶的全部和部分損失、碰撞和觸碰責任、共同海損和救助及施救。但碰撞和觸碰責任僅負責賠償金額的四分之三，即百分之七十五；共同海損、救助和施救三項費用之和的累計最高賠償額以不超過保險金額為限。新的條款將船舶險分為三個險種，即：船殼險、碰撞和觸碰險、共同海損、救助、施救險。 在涉外船舶保險中，通常稱為遠洋船舶保險，又分為兩種：基本險和附加險，基本險又分為全損險和一切險：附加險有戰爭險和罷工險兩種。
Ⅵ 海上保險分為哪幾類
一、海上保險的種類有哪些
海上保險主要分為：
1、貨物運輸保險，保障由海上運輸工具承運各種物資的意外損失。
2、船舶保險，保障船隻在航行、作業、停泊、修理期間遭遇意外災害或事故造成的損失。
3、運費保險，保障船舶所有人或租船人因為船舶發生意外事故引起預期運費收入的損失。
4、船東責任保險，又稱船東的保障與賠償責任保險，簡稱保賠責任，由保險人承擔船東的民事賠償責任，例如，對船員與第三人的人身、財產損害賠償責任，船舶泄油污染海域後的清除責任以及油污引起的其他損害賠償責任。
二、海上保險的原則是什麼
海上保險的原則是指在海上保險活動中當事人應當遵循的行為准則。海上保險活動作為一種獨立的經濟活動類型，基於自身的特點和適用范圍，逐步在長期的發展過程中形成了一系列基本原則。根據國際慣例，這些基本原則可歸納為：損失補償原則、可保利益原則、近因原則、最大誠信原則和代位求償原則。
1、損失補償原則
損失補償原則是指被保險人在保險合同約定的保險事故發生之後，保險人對其遭受的實際損失應當進行充分的補償。
2、可保利益原則
可保利益原則是指只有對保險標的具有可保利益的投保人與保險人簽訂的海上保險合同才有法律效力，保險人才承擔保險責任。
3、近因原則
近因原則是為了明確事故與損失之間的因果關系，認定保險責任而專門設立的一項基本原則。它的含意是指保險人對於承保范圍內的保險事故作為直接的、最接近的原因所引起的損失，承擔保險責任，而對於承保范圍以外的原因造成的損失，不負賠償責任。
4、最大誠信原則
最大誠信原則是指簽訂保險合同的各方當事人必須最大限度地按照誠實與信用精神協商簽約，海上保險合同當事人應當做到：
（1）告知，也稱「披露」，通常指的是被保險人在簽訂保險合同時，應該將其知道的或推定應該知道的有關保險標的的重要情況如實向保險人進行說明。因為，如實告知是保險人判斷是否承保和確定保險費率的重要依據。
（2）申報，也稱「陳述」。申報不同於告知，具體是指在磋談簽約過程中，被保險人對於保險人提出的問題，進行的如實答復。由於申報內容也關繫到保險人承保與否，涉及海上保險合同的真實有效，故成為最大誠信原則的另一基本內容。
（3）保證。保證是被保險人向保險人作出的履行某種特定義務的承諾。在海上保險合同中，表現為明示保證和默證兩類。明示保證主要有開航保證、船舶狀態保證、船員人數保證、護航保證、國籍保證、中立性保證、部分不投保保證等。而默示保證則主要包括船舶適航保證、船舶不改變航程和不繞航的保證、船貨合法性保證等。
5、代位求償原則
有時保險標的所遭受的保險事故是由第三人的行為引起的，被保險人當然有權利向肇事者就其侵權行為所致損失進行索賠。由於海事訴訟往往牽涉到許多方面，訴訟過程曠日持久，保險人為便利被保險人，就按照保險合同的約定先行賠付，同時取得被保險人在標的物上的相關權利，代被保險人向第三人進行索賠，這就是在國際海上保險業中普遍盛行的代位求償原則。
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