投保人購買保險的時候，肯定是要關心一下保險公司的風險的，而且要了解清楚這個保險公司是否適合你去投保，而且要看這個保險公司的一些具體情況要了解清楚，最好是找那種知名度或者是世界幾百強的那種保險公司投保是最好的。
② 統計學思考題對於同一險種,為什麼投保人越多,保險公司的相對風險就越小
呵呵，樓上對保險有些排斥吧！
保險定價的依據是大數法則，也就是一個統計學中的概率問題，在統計學中，重復的次數越多，某一個事情發生的概率月趨於穩定，不會有很大偏差。
同理，在保險定價時，根據以往經驗，某一個人發生風險的概率是P，保險公司在定價時，就會根據這個數據定價，預留一部分賠付准備金。
投保的人數越多，在整個人群中發生風險的比例就和P越接近，最後實際賠付的額度基本和預留准備金一致。而如果投保人數比較少，這個投保人群來說，發生風險的概率就有可能和P偏離比較大，導致最後的賠付額與預期差別較大，超過預留准備金的概率就比較大，風險比較大。
總之，保險講究的是一個穩。
③ 簡述投保風險 可保風險 保險風險之間的關系
可保風險是指符合承保人承保條件的特定風險，只能純風險。可保風險成立的條件是：損失程度較高、損失發生的概率較小、損失具有確定的概率分布、存在大量具有同質風險的保險標的、損失的發生必須是意外的、損失是可以確定和測量的、損失不能同時發生。
④ 投保小型保險公司有風險嗎
風險不能說沒有，如果像大面積出險的情況下，應該大公司實力雄厚一點吧，賠付速度快
⑤ 對於統一險種，為什麼投保的人越多，保險公司的相對風險就越小
呵呵
是這個道理，
基數越大，幾率越精確，而保險公司的風險預測是通過精算師精算的，所以，買的人越多，保險公司的相對風險就越小
再看看別人怎麼說的。
⑥ 保險公司的主要風險有哪些
是挺復雜的。我嘗試著回答一下
現講一下題目中的一個硬傷，阿曼應該是阿拉伯半島上的亞洲國家，不是非洲國家。
1、答：
存在的風險因素包括：粗分一下主要有：貨物運輸（包括裝卸、儲存）途中的財產滅失風險，運輸過程中貨物價格波動的風險，以及外方在收貨後不予付款的拒付風險。
2、答：
投保適當的保險以及加強對貿易對方的信用風險管理，是規避以上風險因素的主要手段。
3、答：
主要有《協會海洋貨物運輸保險一切險條款》附加《戰爭、罷工拓展條款》、《變色、銹蝕條款》；及《出口信用保險》。如果貨物在卸貨港存放的時間超過60天，則還應投保《財產一切險》附加《盜搶條款》
海洋貨物運輸保險主要保障貨物運輸裝卸存儲途中的財產滅失風險，而出口信用保險主要保障對方拒付貨款的風險。
4、答：
在海洋貨物運輸保險中，貨物的保險金額一般為投保人向保險公司如實申報的貨物交易價值的110%，此上浮的10%即為保障此類風險（同時還包括標的出險後由於時間延誤的問題造成的其他一些費用和損失）而定，如若投保人認為此項保障程度尚有不足，可申請提高上述上浮比例，但不應超過30%，同時支付相應保費。
在出口信用保險中，保險人給與交易對象的授信額度取決於投保人與交易對象簽訂的貿易合同中的合同價格。如若價格發生波動，在交易實際發生前，投保人可向保險人提出增加或減少授信額度，保險人根據實際情況決定是否增減以及增減的幅度。但投保人應繳納相應的保險費。
財產一切保險的保險金額的確定，取決於投保人根據貿易價值向保險人如是申報的價值。如果在保險期限內價格發生波動，在貨權發生轉移前，投保人可向保險人申請增加或減少保險金額，並繳納相應保險費。
5、答：
無論是貨物運輸保險還是出口信用保險，其保險期限均屬航次險類，即從所保障風險的開始作為保險期限的開始，以及所保風險的結束作為保險期限的結束。不存在未到期保險合同的問題。
而財產一切保險，投保人則應向保險人提出提前解除保險合同，保險人會在原保費中扣除相應短期保費後（日比例或月比例可選其一），向投保人退還剩餘保險費。
6、答：
1、具體參見《協會海洋貨物運輸一切險條款》及《出口信用保險條款》及《財產一切險保險條款》的保險責任及責任免除
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