Ⅰ 第一次保險費率改革
首次購買交強險沒有優惠，如第一年無事故，第二年可以優惠10%，第二年無事故，第三年可以優惠20%，第三年無事故，第四年可以優惠30%。最高優惠就是30%。
交強險的價格與諸多因素有關。初次購險與再次購險的價格可能會有所差異。初次購買交強險，交強險的價格與車型有關。根據交強險的相關規定，不同車型要交的交強險基礎保費都不一樣。但對同一車型，全國實行統一價格。
交強險的計算公式是：基礎保費×(1+與道路交通事故相聯系的浮動比率)×(1+與交通安全違法行為相聯系的浮動比率)。
如果車主上一年度未發生有責任交通事故，保費可下浮10%;連續二年還未發生的，下浮20%;連續三年及以上年度仍未發生的，最高下浮30%;反之，上一年度發生二次及以上有責任交通事故的，則上浮10%;發生有責任死亡事故的，最高上浮30%。
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Ⅱ 壽險費率市場化改革會對保險行業會產生什麼影響
壽險費率改革或致長期保障類產品費率降20%
壽險費率市場化正式邁出步伐。在近期保監會召開的保險業深化改革培訓班研討會上，保監會主席項俊波透露稱，近期國務院已經通過人身保險預定利率改革的方案。雖然試點只是先從普通型人身保險產品開始，但卻是保險業深化改革的重要一步。
國內一家壽險公司總精算師指出：此次改革主要針對傳統型壽險，比如定期壽險、終身壽險、兩全保險、重大疾病保險等，即非分紅型產品，提高預定利率至3.5%，他認為，這一變化將使長期保障類產品的費率降幅達到20%。
在其看來，這一改革對於整個行業是積極的事情，但對於行業的格局，影響不大。對於消費者而言，將可以用比分紅產品更低的價格買到保障型產品，可以說是多了一種選擇。
此前，有分析認為，壽險費率的市場化將有可能帶來一定的退保風險。該精算師對此表示認同，但他同時也指出，各家公司完全可以採取多種方式來防範化解這種風險，比如通過「轉保」的方式等。
費率下降，此類產品的銷量又會有怎樣的影響?前述總精算師分析認為，銷量的變化不會很大。因為基本屬於是一種替代效應，可能去香港購買保險的情況會有所減少，但不會影響大的分紅險與非分紅險的格局。
Ⅲ 關於費率改革給保險公司帶來機遇
理念改革：回歸保險本質保險行業要跳出保險看保險，在完善社會主義市場經濟體制的進程中，發揮更大的作用。在保險理念改革方面，要突出三個「重要支柱」。回歸保險本質——分攤風險，減災救災，是未來一段時間保險業的重要工作任務。保險要成為社會保障體系的重要支柱，災害救助體系的重要支柱，社會風險管理體系的重要支柱，農業生產保障體系的重要支柱。這可以被認為是保險業的最高准則。歐盟一些國家的困境表明，政府在社會福利和公共支出上承諾過高，不利於社會的長治久安和國家財政的可持續發展。大力發展商業養老和健康保險，建設多支柱的社會保障體系有利於減輕政府未來的財政負擔。值得一提的是，通過保險機制將災害事故損失在全國，乃至於全世界的范圍內進行分攤，提高中國應對重大災害事故沖擊的能力。像歐盟和美國這些國家，一般有巨大災害以後，地震、風災、海嘯、颶風，一般保險業分擔的損失是在30%到40%，我們國家還不到3%，這就給我們的中央和地方財政帶來了極大的壓力。應該盡快推出巨災保險，通過市場的力量轉嫁風險。城鎮化的進程該保險業提出了一個新課題，城鎮化建設是下一步經濟社會發展和經濟增長的新亮點，如何有效地將保險也發展與之聯系起來，同步推進，是值得研究的重大課題。保險資金可以為城鎮化建設提供長期資金支持，活躍市場經濟，促進城鎮經濟的可持續發展。市場化改革，推進費率改革在市場化改革方面，尤其要提出了三個方向。首當其沖的是建立起市場化的風險定價機制。中國的壽險費率的收益率2.5%的問題已經存在了有十幾年的時間，它的上限已經低於同期的銀行存款利率，嚴重抑制了保險需求，不符合市場發展需要，所以下一步將重點研究推進壽險費率政策的改革問題，主要是放開定價利率，管住准備金的評估率。對此，有券商分析，這項改革將使壽險公司的新業務價值和評估價值有所下降。其中，行業新業務價值或下降3%，四大上市壽險公司評估價值或下降1%-8%。不過，業內人士認為，定價利率市場化是必經之路，長期利好行業發展。預定利率是指壽險公司在產品定價時，根據公司對未來資金運營收益率的預測而為保單假設的每年收益率。通俗地說，就是保險公司提供給投保人的回報率，主要是參照銀行存款利率和預期投資收益率來設置的。壽險預定利率與產品定價息息相關，預定利率越低，產品價格相對越貴。低預定利率抬高了壽險產品價格，一定程度上降低了壽險的吸引力。過去，純保障型產品曲高和寡，倒是兼具保障和投資功能的分紅險在壽險中「一險獨大」。但近年來，分紅險亦因「收益過低、存單變保單」等飽受詬病。除了放開預定利率，建立市場化的資金運營機制，拓寬渠道，提高投資能力，使保險資金在支持國家建設的同時，分享經濟增長的成果；以及建立市場化的准入退出機制，通過放寬管制，允許退出，建立其符合市場規律的准入退出機制，實現優勝劣汰，激發市場活力。商業模式改革：發力互聯網渠道目前，中國保險公司在管理水平、創新能力、產品服務等方面與國際領先的保險公司相比還有一定的差距，項俊波指出，未來將圍繞經濟社會發展和社會公眾的保險需求，引導和促進保險行業的商業模式轉型，實現保險經營和保險服務的全面開放。其中，備受矚目的一條是，要促進保險銷售模式的更加多樣化，從傳統的渠道向藉助互聯網擴展，積極藉助新渠道、新技術，密切關注新技術可能給行業帶來的新機遇。剛剛推出保險電子商務平台「放心保」，這種互聯網保險可以解決當下保險銷售面臨的『三難』問題（產品理解難、信任難、理賠難）。在拓展渠道的同時，要進一步促進保險產品的更加多元化，從主要經營非金融風險向經營全面風險邁進，不斷地拓展保險覆蓋面，努力為社會提供全方位、深層次的風險保障服務；促進保險服務更加個性化，從注重銷售向以客戶為中心轉變。至於保險經營和保險服務的全面開放，首先要優化保險市場的開放結構，支持引導境外資金以多種形式投資中國保險市場，重點是引進健康保險和養老保險，鼓勵外資保險機構在中西部地區設立分支機構，拓展對CEPA項目下香港中介公司的准入，以及外資設立代理機構的試點工作，境內保險行業要進一步放寬外資准入，促進中介審核。監管改革：嚴懲銷售誤導在監管方面，保監會將推進第二代償付能力監管體系的建設，進一步強化風險資本監管，增強資本對市場主體行為的約束。同時，也會細化保險公司治理和內控監管規則，進一步強化保險公司改進經營管理和風險管控的主體責任。在消費者層面，保監會進一步完善市場檢查和非現場監測的方式，採取有效措施減少消費誤導和理賠難等消費者反映強烈的問題。2013年，保監會就建立了對銷售誤導行為的認定標准和處罰機制，做了整個壽險業經營的規范來，同時也組織了壽險機構進行了銷售誤導行為的自查自糾。目前，保險業監管還存在一些可以改進的地方，比如，從消費者保護角度來說，相關法律法規尚不健全，今後在這方面還會有很大的改革完善空間；再者，行業的服務意識還有待進一步加強。中國只有10%居民財產有保障在發達國家個人居民的保障已經超過70%，而中國只有10%。隨著城鎮化的進程必將激發和帶動城市人群相對居民、家庭個人財產保障方面的需求，以及相關方面更多的個人風險保障的需求。人民幣啟動跨境使用：將助推保險業國際化國內的保險企業走出去的步伐還相對滯後，但隨著國家走出去的戰略不斷推進和實體經濟走出去的步伐加快，對配套保險制度的需求也日益迫切，因此國內保險企業的國際化也是大勢所趨，勢在必行。先期不妨向境外保險公司投資入股，以此試水，然後創辦自己的全資保險公司。人民幣的跨境使用，將有力助推中國保險業的國際化，包括業務國際化和投融資國際化等。
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Ⅳ 車輛保險費率改革罵聲一片
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進一步完善費率改革的建議
1．完善市場監控體系，建立健全市場退出機制。
特別是在市場化費率改革的初期，監管部門和行業協會有必要加強窗口指導，定期發布風險損失率數據和風險提示函，重點加強對保險主體償付能力、綜合成本率的監控，防止行業過度競爭，最終損害消費者利益。對償最近連續2個會計年度償付能力充足率低於150%的，應堅決停止其自主擬定費率資質，對償付能力低於規定標準的，要責令其停業整頓直至取消保險業經營資格。這樣在一定程度上會迫使各保險經營主體不至於過度參與競爭。
2．費率改革要藉助商業險、交強險數據平台實現與交通違規紀錄的對接、聯動，實行從人從車定價。
實行費率改革後，各保險主體均應加強對信息技術的投入，以便及時快速的從人從車定價。在進一步細化「車輛參數」、「出險次數」等現有費率因子的基礎上，同時還要藉助行業平台加強與交管部門交通違章信息的交互，在費率測算時充分考慮車輛違章違規記錄情況，真正做到從人從車釐定價格。同時，也可以有效抑制不文明行車行為，減少事故發生率，保護各交通行為參與人的利益，扎實費改基礎。
3．費率改革要與提升行業服務水平同步進行。
費率改革後，費率可能有升有降，但服務水平只能升不能降，要真正做到物美價廉。因此，有必要在行業統一規定基礎服務標准、服務流程，鼓勵各保險主體自我創新增值服務，改變市場依賴費率單一手段競爭的局面，降低競爭對費率、價格的過度依賴，提升被保險人客戶體驗，真正做到以服務留客戶。
4．加強費率改革宣導。多數消費者容易形成費率改革就是降價的印象。
其實費率改革肯定是有升有降的，因此，有必要加強對費率改革的宣導，讓消費都正確認識費率改革，正確理解保險條款責任的變更。從而以經濟手段引導消費遵章行駛，文明行車。反過來又促進了事故率、賠付率的下降，為費率改革騰出了空間。
5．保險主體應積極變革現有經營管理方式，擴大直銷。
各保險主體應大力變革車險的經營管理方式，藉助電子商務、互聯網、門店直銷等途徑擴大直銷。鼓勵、方便被保險人通過互聯網、電話向經營車險的公司進行咨詢並直接購買車輛保險，減少中間代理環節，幫投保人得到直接的優惠。當然還可以採用業務員上門陌生拜訪的推銷方式，直接與潛在投保人進行面對面的拜訪洽談。通過不斷地變革經營管理方式，發展多種經營方法，管理手段，減少業務代理，才能把車險費率市場化做的更好。
Ⅳ 壽險費率改革政策將對保險業發展產生哪些影響
此次費率改革最直接的影響體現為保險產品定價，進而可能會影響市場競爭格局。對全行業而言，費率改革有利於促使保險費率回歸合理水平，提高普通壽險產品的吸引力，更好地保障消費者利益，推動保險業回歸保障本質，充分發揮保險業的獨特功能。
Ⅵ 保險費率改革的影響
壽險費率改革或致長期保障類產品費率降20%
壽險費率市場化正式邁出步伐。在近期保監會召開的保險業深化改革培訓班研討會上，保監會主席項俊波透露稱，近期國務院已經通過人身保險預定利率改革的方案。雖然試點只是先從普通型人身保險產品開始，但卻是保險業深化改革的重要一步。
國內一家壽險公司總精算師指出：此次改革主要針對傳統型壽險，比如定期壽險、終身壽險、兩全保險、重大疾病保險等，即非分紅型產品，提高預定利率至3.5%，他認為，這一變化將使長期保障類產品的費率降幅達到20%。
在其看來，這一改革對於整個行業是積極的事情，但對於行業的格局，影響不大。對於消費者而言，將可以用比分紅產品更低的價格買到保障型產品，可以說是多了一種選擇。
此前，有分析認為，壽險費率的市場化將有可能帶來一定的退保風險。該精算師對此表示認同，但他同時也指出，各家公司完全可以採取多種方式來防範化解這種風險，比如通過「轉保」的方式等。
費率下降，此類產品的銷量又會有怎樣的影響?前述總精算師分析認為，銷量的變化不會很大。因為基本屬於是一種替代效應，可能去香港購買保險的情況會有所減少，但不會影響大的分紅險與非分紅險的格局。
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