貿易術語風險保險

Ⅰ CIF貿易術語風險承擔是怎樣的

CIF的全文是CostlnsuranceandFreight（…namedportofdestination），即成本加保險費、運費（……指定目的港）。採用CIF術語成交時，賣方的基本義務是，負責按通常條件租船訂艙，支付到目的港的運費，並在規定的裝運港和規定的期限內將貨物裝上船，裝船後及時通知買方。賣方還要負責辦理從裝運港到目的港的貨運保險，支付保險費。

按CIF條件成交時，賣方仍是在裝運港完成交貨，賣方承擔的風險，也是在裝運港貨物越過船舷以前的風險，越過船舷以後的風險仍由買方承擔；貨物裝船後產生的除運費、保險費以外的費用，也要由買方承擔。CIF條件下的賣方，只要提交了約定的單據，就算完成了交貨義務，並不保證把貨物按時送到對方港口。

圖片是13種貿易術語的的簡單對比，希望對你有幫助

Ⅱ 貿易術語cif和cfr中買賣雙方分別承擔什麼風險（要重點）急急急~

兩個貿易術語中最根本的區別就是運費。

CIF是成本+保險+運費，而CFR是成本+運費。

主要作用：

1、有利於買賣雙方洽商交易和訂立合同。由於每一種貿易術語對買賣雙方的義務都有統一的解釋，有利於買賣雙方明確各自的權利和義務，早日成交。

2、有利於買賣雙方核算價格和成本。各種貿易術語對於成本、運費和保險費等各項費用由誰負擔都有明確的界定，買賣雙方比較容易核算價格和成本。

(2)貿易術語風險保險擴展閱讀：

術語變形：

（1）FOBLiner Terms （FOB班輪條件）：裝船費用按照班輪條件辦理，賣方只負責將貨物交到碼頭港口，裝卸及平艙理艙費均由支付運費的一方----買方負擔。（賣方不必承擔裝貨費用）

（2）FOB Under Tackle （FOB吊鉤下交貨）：賣方承擔的費用截止到買方指定船隻的吊鉤所及之處，有關裝船的各項費用一概由買方負擔。（賣方不必承擔裝貨費用）

（3）FOB Stowed 或FOBS（FOB包括理艙/船上交貨並理艙）：賣方負責將貨物裝上船，並支付包括理艙費在內的裝船費用。多用於雜貨船。（賣方必須承擔裝貨費用和理艙費用）

（4）FOB Trimmed 或FOBT （FOB包括平艙/船上交貨並平艙）：賣方負責將貨物裝上船，並支付包括平艙費在內的裝船費用，多用於散裝船。若買方租用自動平艙船時，賣方應退回平艙費用。（賣方必須承擔裝貨費用和平艙費用）

（5）FOB Stowed and Trimmed 或FOBST（FOB包括平艙和理艙）：賣方必須承擔裝貨、平艙和理艙費用。

Ⅲ 用CIF貿易術語，賣方要辦理保險、支付保險費；而採用CFR貿易術語，保險責任及保險費由買方承擔。可

我估計是錯在這里 了
貿易術語CFR
貿易術語是
Cost
and
Freight
此術語
是指賣方必須負擔貨物運至約定目的港所需的成本和運費。

1。賣方義務
(1)
自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準的證
件，在需要辦理海關手續時，辦理貨物出口所需的一切海關
手續。
(2)
簽訂從指定裝運港承運貨物運往指定目的港的運輸合同；
在買賣合同規定的時間和港口，將貨物裝上船並支付至目的
港的運費；裝船後及時通知買方。
(3)
承擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切風險。

總結： 雖然是買房負責保險但是 3 賣方還是要承擔的。

Ⅳ 貿易術語是不是界定了所有的責任、風險、費用由誰來承擔為什麼

國際貿易術語（Trade Terms,of International trade），又稱價格術語。在國際貿易中，買賣雙方所承擔的義務，會影響到商品的價格。 在長期的國際貿易實踐中，逐漸形成了把某些和價格密切相關的貿易條件與價格直接聯系在一起，形成了若干種報價的模式。每一模式都規定了買賣雙方在某些貿易條件中所承擔的義務。用來說明這種義務的術語，稱之為貿易術語。
貿易術語所表示的貿易條件，主要分兩個方面：其一，說明商品的價格構成，是否包括成本以外的主要從屬費用，即運費和保險；其二，確定交貨條件，即說明買賣雙方在交接貨物方面彼此所承擔的責任、費用和風險的劃分。

貿易術語是國際貿易中表示價格的必不可少的內容。開報價中使用貿易術語，明確了雙方在貨物交接方面各自應承擔的責任、費用和風險，說明了商品的價格構成。從而簡化了交易磋商的手續，縮短了成交時間。由於規定貿易術語的國際慣例對買賣雙方應該承擔的義務，作了完整而確切的解釋，因而避免了由於對合同條款的理解不一致，在履約中可能產生的某些爭議。

Ⅳ 貿易術語風險和費用劃分點

貿易術語中風險與費用的劃分有的是在裝運港有的在目的港，其中F組貿易術語FOB FCA FAS風險和費用都是在裝運地分離的。

C組術語風險是在裝運地分離，費用則是到目的地分離，D組貿易術語風險和費用都是在目的地交貨的時候分離。E組貿易術語是在工廠交貨的時候分離。

(5)貿易術語風險保險擴展閱讀：

主要作用：

1、有利於買賣雙方洽商交易和訂立合同。由於每一種貿易術語對買賣雙方的義務都有統一的解釋，有利於買賣雙方明確各自的權利和義務，早日成交。

2、有利於買賣雙方核算價格和成本。各種貿易術語對於成本、運費和保險費等各項費用由誰負擔都有明確的界定，買賣雙方比較容易核算價格和成本。

3、有利於解決履約當中的爭議。由於貿易術語由相關的國際慣例解釋，對買賣雙方在交易中的爭議，可通過國際貿易慣例解釋。

Ⅵ 有那幾種貿易術語要詳細點的,包括運費,保險費是由哪方承擔等等!

1、FOB: 是Free on Board的英文縮寫,其中文含義為「裝運港船上交貨」。使用該術語，賣方應負責辦理出口清關手續，在合同規定的裝運港和規定的期限內，將貨物交到買方指派的船上，承擔貨物在裝運港越過船舷之前的一切風險，並及時通知買方。

2、C&F: 即「Cost and Freight」的英文縮寫，其中文含義為「成本加運費」使用該術語，賣方負責按通常的條件租船訂艙並支付到目的港的運費，按合同規定的裝運港和裝運期限將貨物裝上船並及時通知買家。

3、CIF: 即「Cost Insurance and Freight」的英文縮寫，其中文含義為「成本加保險費、運費」。使用該術語，賣方負責按通常條件租船訂艙並支付到目的港的運費，在合同規定的裝運港和裝運期限內將貨物裝上船並負責辦理貨物運輸保險，支付保險費。

4、FCA: 即「Free Carrier「的英文縮寫，其中文含義是「貨交承運人」。使用該術語，賣方負責辦理貨物出口結關手續，在合同約定的時間和地點將貨物交由買方指定的承運人處置，及時通知買方。

5、CPT: 即 「Carriage Paid to」 的英文縮寫，其中文含義為「運費付至指定目的地」，使用該術語，賣方應自費訂立運輸契約並支付將貨物運至目的地的運費。在辦理貨物出口結關手續後，在約定的時間和指定的裝運地點將貨物交由承運人處理，並及時通知買方。

6、CIP: 即 「Carriage and Insurance Paid to」的英文縮寫，中文含義為「運費、保險費付至指定目的地」。使用該術語，賣方應自費訂立運輸契約並支付將貨物運至目的地的運費，負責辦理保險手續並支付保險費。

7、EXW: 即 「EX Works 的英文縮寫，其中文含義為「工廠交貨（指定的地點）」。使用該術語，賣方負責在其所在處所（工廠、工場、倉庫等）將貨物置於買方處置之下即履行了交貨義務。

8、FAS: 即「Free Alongside Ship」的英文縮寫，中文含義為「船邊交貨（指定裝運港）」。使用該術語，賣方負責在裝運港將貨物放置碼頭或駁船上靠近船邊，即完成交貨。

9、DAT: 即「Delivered At Terminal 其中文含義」運輸終端交貨「。使用該術語賣方在合同中約定的日期或期限內將貨物運到合同規定的港口或目的地的運輸終端，並將貨物從抵達的載貨運輸工具上卸下，交給買方處置時即完成交貨。

10、DAP: 即「Delivered At Place」，目的地交貨（插入指定目的港）。使用該術語，賣方必須簽訂運輸合同，支付將貨物運至指定目的地或指定目的地內的約定的點所發生的運費；在指定的目的地將符合合同約定的貨物放在已抵達的運輸工具上交給買方處置時即完成交貨。

(6)貿易術語風險保險擴展閱讀：

貿易術語的作用：

1、有利於買賣雙方洽商交易和訂立合同。由於每一種貿易術語對買賣雙方的義務都有統一的解釋，有利於買賣雙方明確各自的權利和義務，早日成交。

2、有利於買賣雙方核算價格和成本。各種貿易術語對於成本、運費和保險費等各項費用由誰負擔都有明確的界定，買賣雙方比較容易核算價格和成本。

3、有利於解決履約當中的爭議。由於貿易術語由相關的國際慣例解釋，對買賣雙方在交易中的爭議，可通過國際貿易慣例解釋。

4、在長期的國際貿易實踐中產生的，用來表示成交價格的構成和交貨條件，確定買賣雙方風險、責任、費用劃分等問題的專門用語。

Ⅶ 緊急！！貿易術語中，CPT的保險問題

CPT Carriage paid To 運費付至
採用CPT條件成交時，賣方自付費用訂立將貨物運往目的地指定地點的運輸契約，並負責按合同規定的時間，將貨物交給約定地點的承運人（多式聯運情況下交給第一承運人）處置之下，即完成交貨。交貨後，賣方應及時通知買方，以便買方辦理貨運保險。
如果你客戶要求賣方代為投保，則可以根據客戶的要求投保。
風險自貨交承運人即轉移，即使代為保險，有了什麼意外也與賣方沒有關系，買方可直接找保險公司索賠，你們可以做為中介代為幫忙。
即使是CIP也是費用中多了個保險，責任與賣方是沒有關系的。所以可以不用擔心
保險條款和險別可以根據客戶要求制定，如果沒有要求也未在合同中規定的話，可以按慣例投保最低的險別即可。

Ⅷ 13種貿易術語風險責任大小排列

這個問題很難回答。。。

我個人的理解是（假設我是賣方 只是運輸方面的風險）

E組（EXW） 的風險是最小
在自己本廠交易沒什麼在運輸上的風險
F組（FOB FCA FAS ) 第二
主要運輸風險是買家承擔
C組（CFR CIF CPT CIP）第三
這個相比前面的就是多了主要運輸時的風險
D組（DAF DES DEQ DDU）第四
到目的港下貨的風險
D組（DDP）最危險
目的國清關的風險

其實個人認為貿易風險承擔最大的地方應該是付款方式之類的方面

Ⅸ 常用貿易術語風險比較

在外貿術語的修訂過程中，ICC盡其最大努力通過ICC各國家委員會吸取了各行業國際貿易從業者的意見和建議，完成了修訂稿的多次修改。令人高興的是，在Incoterms的修訂期間，ICC從全世界使用者那裡得到的反饋意見超過了以往任何一次。ICC與Incoterms的使用者之間交流的結果產生了Incoterms 2000這個版本，與Incoterms 1990相比看上去變化很小。原因很明顯，即Incoterms當前已得到世界承認，所以ICC決定鞏固Incoterms在世界范圍內得到的承認，並避免為了變化而變化。另一方面，在修訂過程中，ICC盡量保證Incoterms 2000中的語言清楚准確地反映出國際貿易實務。新的版本在下面兩個方面作出了實質性改變：

*在FAS和DEQ術語下，辦理清關手續和交納關稅的義務；

*在FCA術語下裝貨和卸貨的義務。

2000年國際貿易術語解釋通則：

E組（發貨）

EXW 工廠交貨（……指定地點）

F組（主要運費未付）

FCA 貨交承運人（……指定地點）

FAS 船邊交貨（……指定裝運港）

FOB 船上交貨（……指定裝運港）

C組（主要運費已付）

CFR 成本加運費（……指定目的港）

CIF 成本、保險費加運費付至（……指定目的港）

CPT 運費付至（……指定目的港）

CIP 運費、保險費付至（……指定目的地）

D組（到達）

DAF 邊境交貨（……指定地點）

DES 目的港船上交貨（……指定目的港）

DEQ 目的港碼頭交貨（……指定目的港）

DDU 未完稅交貨（……指定目的地）

DDP 完稅後交貨（……指定目的地）

與Incoterms 1990相同，在Incoterms 2000中，所有術語下當事人各自的義務均用10個項目列出，賣方在每一項目中的地位"對應"了買方在同一項目中相應的地位。

業務員必看的八個貿易術語

(一)工廠交貨( EXW)

本術語英文為EX Works (… named place)， 即工廠交貨(……指定地點)。它指賣方負有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方的責任， 但通常不負責將貨物裝上買方准備的車輛上或辦理貨物結關。 買方承擔自賣方的所在地將貨物運至預期的目的地的全部費用和風險。

(二)貨交承運人(FCA)

本術語英文為Free Carrier(… named place)，即貨物交承運人(……指定地點)。 它指賣方應負責將其移交的貨物，辦理出關後，在指定的地點交付給買方指定的承運入照管。 根據商業慣例，當賣方被要求與承運人通過簽訂合同進行協作時， 在買方承擔風險和費用的情況下，賣方可以照此辦理。本術語適用於任何運輸方式。

(三)船邊交貨(FAS)

本術語英文為Free Alongside ship(… named port of shipment)即船邊交貨(……指定裝運港)。 它指賣方在指定的裝運港碼頭或駁船上把貨物交至船邊， 從這時起買方須承擔貨物滅失或損壞的全部費用和風險， 另外買方須辦理出口結關手續。本術語適用於海運或內河運輸。

(四)船上交貨(FOB)

本術語英文為 Free on Boaro(… named port of shipment)， 即船上交貨(……指定裝運港)。它指賣方在指定的裝運港把貨物送過船舷後交付， 貨過船舷後買方須承擔貨物的全部費用、風險、滅失或損壞，另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。 本術語適用於海運或內河運輸。

(五)成本加運費(CFR或 c＆F)

本術語英文為 Cost and Freight (named port of shipment)， 即成本加運費(……指定目的港)。它指賣方必須支付把貨物運至指定目的港所需的開支和運費， 但從貨物交至船上甲板後，貨物的風險、滅失或損壞以及發生事故後造成的額外開支， 在貨物越過指定港的船舷後，就由賣方轉向買方負擔．另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。 本術語適用於海運或內河運輸。

(六)成本、保險費加運費(CIF)

本術語英文為Cost,Insurance and Freight(…named port of shipment)， 即成本、保險費加運費(……指定目的港)。它指賣方除負有與成本加運費術語相同的義務外， 賣方還須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔購貨物滅失或損壞的海運保險並支付保險費。 本術語適用於海運或內河運輸。

(七)運費付至(CPT)

本術語英文為Carriage Paid to)：tid to(… named place of destination)， 即運費付至(……指定目的地)。本術語系指賣方支付貨物運至指定目的地的運費。 關於貨物滅失或損壞的風險以及貨物交至承運人後發生事件所產生的任何額外費用， 自貨物已交付給承運人照管之時起，從賣方轉由買方承擔。另外， 賣方須辦理貨物出口的結關手續。本術語適用於各種運輸方式，包括多式聯運。

(八)運費及保險費付至(CIP)

本術語英文為Carriage and Insurance Paid to(… named place of destination)， 即運費及保險費付至(……指定目的地)。它指賣方除負有與運費付至(……指定目的地)術語相同的義務外， 賣方還須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔的貨物滅失或損壞風險的海運保險並支付保險費。 本術語適用於任何運輸方式。

Ⅹ DES國際貿易術語的交貨地點、風險轉移、保險費、運費

全文是delivered ex ship(...named port of destination),即船上交貨（。。。指定目的港）
交貨地點：目的港船上
風險轉移：賣方在目的港船上完成交貨時，風險從賣方轉移至買方
保險費：賣方承擔
運費：賣方承擔
是名副其實的「到岸價」