① 鐵路施工中一般存在哪些風險應該如何防範
既有線風險＞新線
鐵路行車事故、坍塌、高處墜落、物體打擊、觸電、爆炸傷害、車輛傷害、火災、機械傷害等。
1、對既有線影響的施工，必須首先探明施工范圍的通訊、水電、信號等管線及其他設施情況，並與設備管理單位共同確定防護范圍。
2、施工前，施工方案和防護措施必須經運營單位批准，且雙方簽訂安全協議。
3、施工中要嚴格按運營單位批準的施工范圍及施工內容進行施工。嚴禁黑施工。
4、在影響既有線范圍內施工時，施工人員戴白色或黃色安全帽，在軌道上作業時必須穿黃色防護服背心。施工人員嚴禁在既有線范圍內戴紅色安全帽，穿紅色衣服。
5、嚴禁施工機具、材料以及臨時設施侵入界限（正線直線段距線路中心2.44米，正線曲線為2.9米）嚴禁施工人員上、下班時在線路及軌道上行走、橫跨既有線或坐、卧軌道上休息。
6、對受地形影響限制，駐地與工地間跨越橋梁必須走既有線時，要求走人行通道（人行步板），嚴禁在線路、路肩等限界范圍內行走。發現列車接近時，須及時避車。其他人員嚴禁進入既有線范圍。
7、臨近既有線施工時，場地嚴禁懸掛紅色標語，彩旗盡量減少紅色和綠色，以免影響司機瞭望。在施工過程中，必須由跟班防護員進行跟班防護。
8、嚴禁施工人員擅自挪移和破壞防護設施，嚴禁夜間在既有線附近生火。
9、在既有線旁測量放線時，嚴禁使用鋼捲尺等金屬測量工具測量既有線線路軌距，如需用時，可以使用皮尺。嚴禁用金屬將兩股軌道連接一體。穿越鐵路的人員應遵守「一看、二慢、三通過」原則。
10、跨越既有線搬運工程材料時，應得到公務部門許可，在搬運地點兩端不小於800m處設防護，由專人統一指揮，及時互傳信息。確保搬運材料期間的行車、人員安全。
11、在既有線旁搭設防護排架時，應注意上方的接觸網，應與其保持一定的安全距離。
12、爆破器材應由裝炮負責人按一次需用量提取，隨用隨取。放炮後的剩餘材料，應由專人檢查核對後及時交接入庫。
13、裝葯後，裝葯人員應撤離裝葯地。裝葯點內禁止煙火，裝葯完畢，應檢查並記錄裝炮個數、地點。
14、不得使用金屬器材裝葯。
15、警戒區內周圍必須設警戒人員，小葯量爆破警戒范圍，應距離放炮地點200m以外，用葯量較多的爆破警戒距離應超過計算確定的安全范圍。
16、作業未完成，人員未撤離施工地點，不得撤除防護
② 有沒有鐵路橋梁工程施工安全風險評估指南
在建設一個項目前，應當進行該項目的安全風險評估，由於這個評估是在設計前期階段做的，所以有人稱為「設計階段安全風險評估」。主要對一下幾個項目作出評估以確定該項目是否有建設的可行性。：地震風險地質危害環境影響投資風險效益分析
③ 高鐵橋面系施工危險源辨識及控制措施
橋梁危險源辨識與風險評價一覽表http://wenku..com/view/d29e010e844769eae009ed55.html
④ 鐵路即有線施工安全風險級別
安全 風險程度等級分為A級、B級、C級、D級4個等級。具體為： A級：指風險程度很高（不可接受），具有突發性的、源頭性的、系統性特徵， 可能導致旅客列車沖突、火爆、旅客死亡事故等後果非常嚴重的風險事件。
B級：指風險程度高（不可接受），具有易發性的、階段性的、子系統級特徵， 可能導致其它列車沖突、火爆、多人傷亡事故等後果嚴重的風險事件。 C級：指風險程度一般（一定程度路局可接受，站段不可接受），具有局部 性特徵，可能導致其他事故等後果較嚴重的風險事件。 D級：指風險程度較低（一定程度可接受），可能的後果較小，具有個別性 特徵，可能導致後果一般的風險事件。
⑤ 鐵路建設有哪些重大危險源主要是鐵路鋪軌工程的。
有不少的！比如在通過山區時，需要打山洞，
高架橋
需要高空作業，這些對人身存在威脅！
⑥ 鐵路工程險及人工事故險100萬元年保費比是多少
有工程險及人工事故險100萬元保費比的是多少？嗯，可以到保險公司咨詢
⑦ 鐵路項目的風險性
鐵路還會有風險？
不是壟斷的么？