㈠ 計程車是否要到公司指定的保險公司繳納保險
這個不是很清楚了
看看你們的計程車管理條例吧
㈡ 計程車公司強制掛靠的車輛在他指定的保險公司購買保險合法嗎
掛靠企業則負責為這些車輛辦理上牌、年審、保險以及營運手續，然後收取一定的管理、服務費用。掛靠車輛作為營運車輛，為追求經濟利益，超速、超載等交通違法行為時有發生，這為交通肇事埋下了不小的隱患，而一旦發生交通事故，就會造成人身傷亡和巨大的財產損失。實踐證明，掛靠經營模式給掛靠企業帶來了極大的經營風險，基於此，掛靠企業為了分散經營風險，都會在與實際車主簽訂的《車輛掛靠協議》中約定以下內容：乙方（實際車主）車輛的保險及其他項目保險，必須由甲方（掛靠企業）統一到保險公司代為辦理保險手續，其費用全額由乙方承擔。乙方發生行車事故，其責任和費用全部由乙方承擔，事故費用按保險公司的有關理賠辦法賠償後，不足部分，應由乙方用其車輛拍賣款和個人家庭財產彌補，甲方概不負責。掛靠企業通常會要求車主在交強險之外為掛靠車輛再購買足額的第三者責任險，而由掛靠企業「統一辦理」的保險，通常是以下兩種模式：1、由實際車主直接繳納保險費，作為投保人，掛靠企業為被保險人；2、掛靠企業先向實際車主收取保險費，然後繳納至保險公司，由掛靠企業作為保險合同的投保人和被保險人。掛靠車輛事故頻發，而一旦發生第三者人身傷亡的重大交通事故，車方與第三者（受害人）又很難就賠償問題達成一致，多數糾紛會走入司法程序，基於對掛靠車輛侵權責任承擔問題的不同理解和認識，法院的判決又是結果不一。有認為實際車主為車輛的實際所有人和使用人，應當承擔賠償責任的；有認為應當採用法定登記主義，由掛靠企業承擔賠償責任的；也有認為實際車主應當承擔賠償責任，而掛靠企業收費獲益，亦應對事故損失承擔連帶賠償責任的。人民法院生效的法律文書具有權威性和拘束力，而司法文書中對事故責任承擔主體的認定不一，更是讓掛靠車輛在侵權賠償後的保險理賠問題變的復雜起來，舉例說明：某掛靠車輛，在保險公司投保了交通事故第三者責任保險，投保人為實際車主，被保險人為掛靠企業，該掛靠車輛發生了交通事故，造成了第三者人身傷亡和財產損失，經協商或經法院判決，由掛靠車輛的實際車主對第三者進行了賠償，第三者也向實際車主出具了賠償憑證。接下來該依據第三者責任險向保險公司理賠了，請看下面三種索賠情形。A由掛靠企業向保險公司索賠保險公司會拒絕賠償，理由是，從相關賠償憑證上看，履行賠償義務的主體並非是被保險人（掛靠企業），被保險人並未因事故的發生遭受任何損失，無損失即無需補償，掛靠企業不能向保險公司請求保險金。B由實際車主向保險公司索賠保險公司會拒絕賠償，理由是，掛靠車輛雖然投保了第三者責任險，但實際車主並非是保險合同的被保險人，不能受到保險合同的保障，因此無權向保險公司請求保險金。C由掛靠企業與實際車主一並向保險公司索賠如果掛靠企業與實際車主一並向保險公司進行索賠，勢必要聲明保險標的為掛靠車輛，保險公司仍然可以拒絕賠償。理由是，實際車主不是被保險人，不能受到保險合同保障，而掛靠企業因為對保險標的不具有保險利益而同樣不享有保險金請求權（參看《保險法》第四十八條）。依據《保險法》的有關規定，結合損失補償原則，在財產保險中，要獲得保險金賠償，必須同時具備以下幾個條件：1、是保險合同的被保險人2、在保險事故發生時對保險標的具有保險利益。3、因保險事故的發生受到了財產損失。由此可見，保險公司的前述拒賠理由，從法律理論上來講是有依據的。當然也有觀點認為，掛靠企業收取掛靠車輛的服務和管理費用，因此對掛靠車輛具有保險利益，而相反的觀點則認為，掛靠車輛的損毀和侵權賠償，均由實際車主自行負擔了相應法律後果，掛靠企業並不因此造成任何實際損失，因此掛靠企業對掛靠車輛不具有保險利益。有關保險利益的研究目前非常有限，而掛靠企業對掛靠車輛是否具有保險利益的問題在保險司法實務中還沒有形成統一的認識。掛靠車輛作為事故高危車輛，更需要受到保險保障，但現實的問題是，掛靠車輛「投保時易，理賠時難」。究其根源，就是因為掛靠車輛的權屬、性質不明晰所造成的。機動車掛靠經營，有其獨特性和合理性，在相當長的一段時期內，這種經營形態可能都會持續存在。遺憾的是，目前尚無保險公司就掛靠車輛的承保與理賠問題形成較為科學的設計方案，筆者認為，保險公司如果不能對「掛靠車群」予以重視和區分，保險糾紛將無可避免，最終的結果是既失掉了業務，又失去了信譽。因為兩起涉及掛靠車輛的保險糾紛案件，使筆者對掛靠車輛的保險問題進行了一些思考，提供以下建議，見教於諸位，以供探討。1、在交通事故人身損害賠償訴訟中，盡量說服法院追加保險公司為共同被告。《保險法》第六十五條規定，保險人對責任保險的被保險人給第三者造成的損害，可以依照法律的規定或者合同的約定，直接向該第三者賠償保險金。責任保險的被保險人給第三者造成損害，被保險人對第三者應負的賠償責任確定的，根據被保險人的請求，保險人應當直接向該第三者賠償保險金。被保險人怠於請求的，第三者有權就其應獲賠償部分直接向保險人請求賠償保險金。當掛靠車輛的車主、掛靠企業因為交通事故損害賠償問題被訴法院後，如果投保有第三者責任險，應當積極與原告（受害人）和法院溝通，提供車輛的保險信息，盡量讓法院把保險公司作為共同被告追加到訴訟中，這樣一來，不論法院認定的承擔賠償責任的主體是誰，都會首先要求保險公司在保險限額內直接向原告承擔賠償責任，這就避免了再行理賠可能產生的糾紛。2、掛靠車輛在投保時，盡量以實際車主為被保險人。
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㈢ 計程車必須在公司統一保險嗎
如果計程車的車主是計程車公司的話。那麼買保險的主體就是計程車公司。個人也無法辦理保險。
㈣ 計程車買保險購買車輛保險時可以由經營者自主購買嗎
如果 保險 是經營者 付錢買，那就沒的說。
如果你們自己掏錢買，那你們就有自由選擇的權利，不得強制。可以投訴那個計程車車主，只要你敢。
㈤ 計程車的保險是在本公司買還是在外買
一般是在計程車公司統一買的吧？保險如果是司機買的話，就是在那裡都可以，如果公司買，應該就是出租公司自己聯系保險公司購買咯
㈥ 計程車每年的保險費和公司管理費要多少錢
計程車保險費用主要被劃分為強險以及商業車險兩個部分。其中商業車險的計算根據的車子的價格和車子使用年限年限等。上繳強險是國家部門統一制定的。
計程車保險費用一年上繳的強險是多少，廣大車主們第一次為計程車進行投保的時候就需要提供自己車輛的使用用途，排量，以及車輛型號跟座位數量等各個參數跟上繳強險的費率表，這樣就可以計算出來。
不過第二年的計程車保險費用，上繳的是多少錢呢，第二年計程車保險費用車險強險是不變的。而且實行的是浮動費率政策等，將車險強險跟責任事故相互，具體的被劃分為兩個方面，第一個是費率的上浮，第二個是費率的下調。如果說一年當中沒有出現交通事故，沒有出險的車輛到了接下來上繳保費肯定會比之前要低不少。但是如果一年之中出現了重大的交通事故，上繳的保費肯定會大幅度提升不少。連續上漲肯定是最高的限制，簡單一點說，上繳強險的價格肯定會隨著車輛的安全出險系數發生變化。作為一般的計程車輛，不管是在第三者角度上分析，還是安全系數，上繳強險不是強制性的，都是經過購買之後的。
那麼計程車保險費用中的商業車險一年要上繳多少錢呢？計程車的商業車險需要的保費是因為車子購買的價格以及車輛使用的年數進行制定。車險公司不同相關的車險規定是不同的。所以建議車主們給計程車上繳保險一定要貨比幾家。然後在結合車險計算公式，計算出計程車一年的保險費用，一般費用計算車險公式就是。
不計免賠特約險保費=(車輛損失險保險費+第三者責任險保險費)×費率
車上責任險保費=本險種賠償限額×費率
玻璃單獨破碎險保費=新車購置價×費率
自燃損失險保費=本險種保險金額×費率
全車盜搶險保費=車輛實際價值×費率
車輛損失險保費=基本保險費+本險種保險金額×費率
第三者責任險保費=固定檔次賠償限額對應的固定保險費根據上面的介紹，因為上繳車險是國家統一施行制定的。所以說計程車的強險一年應該繳納多少錢，這些都是可以經過計算得來的。跟一般的商業車險不同，商業車險計算出來的價格是跟使用的年限進行制定。被保險人們不可能賠償財產損失獲得更多的利益。當然大家還要注意的是計程車車險理賠需要的流程等，這個也是很方便的為自己今後的理賠做好基礎。
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㈦ 計程車公司強制計程車強制到一指定點買保保險必須按它規定的標准買合法嗎
交強險是必須買的，但是並不強制到某一家保險公司購買，顯然計程車公司這一規定是不合法的，但是這也是計程車公司為了提高計程車車的保險意識，做的舉措，所以還是按照計程車公司的規定購買保險的好。
㈧ 計程車的保險費由公司還是運營人交
第一是保險公司出賠償金，不足的部分有計程車公司和駕駛員共同承擔。如果計程車駕駛員是企業員工，是職務行為駕駛員可以不賠償，有企業承擔責任。
㈨ 我們自己花錢買的計程車，為什麼車的名頭是公司的還要每個月上交管理費保險是我們自己拿錢交，檢證
是這樣的，私入不能有計程車，得掛靠公司
㈩ 計程車都是自己的車還是公司的上保險嗎是個人上還是有公司統一上
計程車是公司的車，保險有的，合作後簽訂合同就好了，計程車是公司的，滴滴車是私家車接單，掙得多。