事故車貶值可以找保險理賠嗎

❶ 事故後車輛貶值怎麼理賠

一、目前保險公司還沒有車輛貶值費這個理賠項目，所以無法為此原因進行理賠。盡管車子碰撞後造成價值貶損這是客觀事實，可目前保險公司不會為這部分費用買單。關於賠償事故車輛的貶值損失是由事故責任方賠償。

二、現階段索賠貶值損失的賠償幾乎都是通過法律手段來解決的。車輛損失賠償數額可以參考以下情況情況：
1、車況：車輛是否撞過(車架受損就不值錢了);是否經常保養維修，車輛的行駛情況是否良好;油耗是否正常;外觀的新舊程度;
2、時間或行駛公里數：車輛的出廠時間;車輛行駛的公里數多少。
3、費用：保險、路費、車船使用稅等是否齊全;有無違章罰款等。
4、車價：現在同一款車的價格。
5、車輛的車況比較好的話，第一年折舊20%左右;以後每年2%-5%左右(以當年同一款車的價格)。

三、怎樣做車輛損失鑒定
(1)發生交通事故的車輛和物品，由公安機關同一保管，經檢修、鑒定後，委託價格事物所進行損失價格鑒定。進行車物價格損失鑒定時，各方當事人應到場，涉及保險的車輛和物品，當事人還應通知保險公司派員到場(無端不到場的，按缺席論處)。
(2)道路交通事故車物損失價格鑒定，原則上在事故發生後7日內作出鑒定結論。如情況特殊，經批准可延長7日。
(3)當事人對經確認後的鑒定結論不服或有異議的，可以在接到《道路交通事故車物損失價格鑒定書》後5日內，向交警支隊交宣處事故科申請重新鑒定;並在10日內作出重新鑒定結論。
(4)道路交通事故車物損失價格鑒定結論經公安交通治理部分確認後生效。
車禍中的兩大損害，就包括人身損害和財產損失，而這里的財產損失則主要表現為車輛的貶值損失。因此，在賠償中也就包括了這方面的賠償。不過在賠償的時候需要結合車禍後車輛貶值損失進行，而不能想當然的要求對方賠償。

四、今後，隨著車主維權意識提高，當索賠「車輛貶值損失」成為一種普遍現象時，不排除保險行業增設新的險種來填補空白。

❷ 有關受損車輛的貶值損失是否賠償

有賠償。

1、目前，有關車輛貶值並沒有相關標准和法規可以參考。只能通過有關的二手車評估機構進行評估，法院也只能以評估機構的評估結果作為判決的依據。

2、評估過程

在確定事故車輛貶值率之前首先確定該車輛事故前的評估價格。因為車輛的貶值率是相對與該車輛事故前的評估價格而言的。車輛事故前的評估價格比較好確定，但是車輛的貶值率該如何取值呢？

車輛的貶值率可以看作車輛的折損率。關於車輛折損率的取值和確定在二手車行業中有一定的依據可以參考。但是又不能照搬。因為每輛事故車的碰撞程度是不一樣的。這就要求在確定事故車輛的貶值率時不但要參考行業中的依據更要嚴謹的根據自己從業經驗靈活的應用。

二手車鑒定評估機構在對事故車輛貶值費的評估和確定的過程中，應遵循「客觀、獨立、公正、科學」的原則。在做好事故車輛貶值費的評估的同時也要保護事故責任方的合法權益。

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賠償責任

事故車輛的貶值費應由事故責任方賠償。雖然會帶給事故責任方一定的經濟損失，可事故車輛貶值費的賠償是客觀存在的事實。而且貶值費的賠償幾乎都是通過法律手段來解決的。

目前保險公司還沒有『車輛貶值費』這個理賠項目。保險是以修復為原則，即修復到原先的使用性能，而不是實現保值增值。在理賠過程中，如果是營運車輛，會對停駛造成的損失進行賠償，但對『車輛貶值費』不會賠償。

盡管車子碰撞後造成價值貶損這是客觀事實，可目前保險公司不會為這部分費用買單。今後，隨著車主維權意識提高，當索賠「車輛貶值費」成為一種普遍現象時，不排除保險行業增設新的險種來填補空白。

❸ 發生交通事故時，車輛折舊費用應該由保險公司賠付嗎

在發生了交通事故之後，車輛的折舊費用並不是由保險公司去賠付的。而且現在的很多汽車在被撞了之後，裡面都有一個是車輛的傷損貶值賠償。這個賠償並不在保險賠償的范圍之內，是要由交通事故所產生的雙方來自行解決的。如果因為這件事情要提起上訴，這也是支持的。而且國家法律也有明確規定，如果損壞他人的財產，應該恢復原狀或者對損壞物品折價賠償。

因為保險公司的賠付理由都是有限定的，如果是特殊的損失，而且這其中又在保險賠付的范圍之內去找保險公司。保險公司一定會給出相應的解決措施，但是像折舊費用並不在賠付的范圍之內。所以在尋求賠償之前一定要了解相關規定，做好萬全准備才能夠去尋求賠償。而且折舊費用在當時一定要找肇事方來進行賠償，否則得不償失。

❹ 交通事故車子嚴重貶值怎麼辦可以向肇事車主提出賠償嗎

發生交通事故，被損壞車輛都有貶值，但醉高法院對車輛貶值的所謂損失基本不支持，《關於道路交通損害賠償司法解釋》也未規定。參見：
關於「關於交通事故車輛貶值損失賠償問題的建議」的答復

我院在起草《關於道路交通損害賠償司法解釋》徵求意見中，對機動車「貶值損失」是否應予賠償的問題，討論最為激烈。從理論上講，損害賠償的基本原則是填平損失，因此，只要有損失就應獲得賠償，但司法解釋最終沒有對機動車「貶值損失」的賠償作出規定。

主要原因在於，我們認為，任何一部法律法規以及司法解釋的出台，均要考慮當時的社會經濟發展情況綜合予以判斷，目前我們尚不具備完全支持貶值損失的客觀條件：

（1）雖然理論上不少觀點認為貶值損失具有可賠償性，但仍存有較多爭議，比如因維修導致零部件以舊換新是否存在溢價，從而產生損益相抵的問題等；

（2）貶值損失的可賠償性要兼顧一國的道路交通實際狀況。在事故率比較高、人們道路交通安全意識尚需提高的我國，賠償貶值損失會加重道路交通參與人的負擔，不利於社會經濟發展；

（3）我國目前鑒定市場尚不規范，鑒定機構在逐利目的驅動下，對貶值損失的確定具有較大的任意性。由於貶值損失數額確定的不科學，導致可能出現案件實質上的不公正，加重侵權人的負擔；

（4）客觀上講，貶值損失幾乎在每輛發生事故的機動車上都會存在，規定貶值損失可能導致本不會成訴的交通事故案件大量湧入法院，不利於減少糾紛。綜合以上考慮，目前，我們對該項損失的賠償持謹慎態度，傾向於原則上不予支持。當然，在少數特殊、極端情形下，也可以考慮予以適當賠償，但必須慎重考量，嚴格把握。我們會繼續密切關注理論界和審判實務中對於機動車貶值損失賠償問題的發展動態，加強調查研究，將來如果社會客觀條件允許，我們也會適當做出調整。

❺ 發生事故後車輛貶值所產生的費用，應該由肇事者還是保險公司賠

由於交通事故造成了車輛貶值費用，應該由肇事者進行賠償。不過這里要滿足幾個條件，一是請求賠償的一方，必須是無責或者輕則；二是在索要賠償的時候，要保證車輛購買時間不長，超過兩年就很難申請了；三是出具相關的貶值證明，然後才能索要賠償。

其實關於車輛的貶值，一般在購買之後，就已經開始了。只不過發生交通意外後，二手車市場會專門進行評估，就算沒有對車輛壽命造成影響，價格也會低很多。如果自己是剛買的新車，又是受害人的身份，可以在索要賠償的時候，加入貶值費用。

在正常的交通事故索賠中，是不包含車輛貶值費的，如果我們想要拿到這筆錢，就必須提起民事訴訟，通過法律的手段解決。這里需要准備幾個材料，像是交通事故責任書、車輛維修清單、車輛貶值的鑒定書。在滿足條件的情況下，我們需要列舉出相關的證據，證明交通事故給自己造成了間接的損失。法院只看證據，有證據才贏得訴訟的機會。

❻ 交通事故後車損貶值能索賠嗎

【案情】

2013年10月，吳某購買了一輛「現代ix35」小轎車，價值18.5萬元。11月5日，在駛往某集鎮的道路上與對面駛來的某運輸公司的一輛貨車發生相撞，造成小轎車嚴重受損和吳某受傷之後果。通過物價部門評估，發生本次交通事故之後，該車殘值為11.7萬元。轎車修復後，通過結算共開支材料費、工時費共計9.63萬元。經過交警部門認定，貨車司機違規駕駛負事故的主要責任，貨車購買了交強險和商業險。訴訟中，吳某另行要求保險公司、運輸公司賠償其小轎車貶值損失費2.04萬元。

【分歧】

在吳某小轎車的貶值損失是否應當得到賠償問題上，存在兩種相反觀點：

第一種意見認為，不應賠償。受損的小轎車已經得到修復，損失得到了彌補，主張車輛貶值損失於法無據。

第二種意見認為，應當賠償。車輛雖然已經得到修復，但損失客觀存在，車輛的使用壽命、安全性能、舒適性、駕駛性能等都會由此受到影響，表現在交易市場上價格要比無事故的車輛顯得更低，這一價格差應屬民法的損失范疇，受害人的權益應該得到救濟。

【評析】

筆者同意第二種意見，理由如下：

1、修復後的新車客觀上存在貶值問題。受損的機動車通過修理可以恢復其功能，但功能恢復存在一個程度問題，一般情況下通過修理的車輛都難恢復到原車狀態，從而讓車輛的市場價值貶值，貶值部分即為車主所遭受的實際損失。

2、車輛貶值損失應屬《民法通則》調整范疇。目前，我國現行法律、法規對車輛貶值損失的賠償雖尚無明文規定，但在我國《民法通則》第106條第2款關於「公民、法人由於過錯侵害國家的、集體的財產，侵害他人財產、人身的，應當承擔民事責任」中，明確了法人由於過錯而侵害他人財產的應當承擔民事責任，這是吳某向運輸公司主張車輛貶值賠償的法律依據。從本案看，吳某小轎車因本次交通事故而貶值為客觀存在，民事權益受到侵害也是不爭之實，屬於《民法通則》調整范疇。據此，吳某可就此主張權利，要求保險公司和運輸公司賠償貶值損失。http://www.chinacourt.org/article/detail/2014/02/id/1220023.shtml

❼ 交通事故走保險修車後，車的貶值是否要賠償

你的這個問題，是很有爭議的問你，首先，法律對此並未明文規定，但通過對民法通則117條第2款的解讀（侵權方須使對方受損財產恢復原狀），很多法理學專家、律師，包括法官，都認為應當對貶值損失予以賠付，當然，前提是，貶值損失確實有充分的依據。當然，也有很多案例中，法官以法無明文規定，認為間接損失不予賠償的理由，不支持貶值損失索賠的。
所以，你這個案子的結果，無法預測，但有兩點可以確定:
1、舉證責任在對方
2、一旦對方起訴，你要把保險公司一起拖進來，這樣對你有好處，其一，保險公司會請律師來幫你辯護的，畢竟最後是他們掏錢，其二，法院一旦判決，可以直接讓保險公司賠錢，不用你自己墊付了以後再問保險公司去賠。
因此，建議你現在不要接受對方對於貶值損失的索賠請求，他一定要你賠，就讓他去起訴吧，千萬不要私了，否則你就只有自己掏錢了。

❽ 車輛貶值費用，肇事者或保險公司應否賠償

保險小編幫您解答，更多疑問可在線答疑。

事故車輛因發生事故而貶值的損失，不屬於受害人獲得賠償的理由，但如果車輛因事故而受到損害的，車輛所有人有權要求侵權人承擔賠償責任。
依據《民法通則》和《機動車交通事故責任強制保險條款》相關規定：1、車輛貶值損失應該由肇事者賠償我國《民法通則》第117條規定：「損壞國家的、集體的財產或者他人財產的，應當恢復原狀或者折價賠償。受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人並應當賠償損失。」財產損害賠償的首要原則應該是全面賠償原則。只要損害與侵權行為存在因果關系，有多少損失，就賠償多少，即便是間接損失，也應該予以賠償。《機動車交通事故責任強制保險條款》(即通常所說的交強險條款，下同)第10條第3項明文規定：「被保險機動車發生交通事故，致使受害人停業、停駛、停電、停水、停氣、停產、通訊或者網路中斷、數據丟失、電壓變化等造成的損失以及受害人財產因市場價格變動造成的貶值、修理後因價值降低造成的損失等其他各種間接損失」也都屬於賠償范圍。因此，肇事者應對您的車輛貶值損失進行賠償。
2、具體數額由具有相應資質的評估鑒定機構確定
關於貶值損失的具體數額，應委託有資質的鑒定機構(如各地物價部門價格認證中心)進行評估，一般情況下貶值損失數額與購車時間、車價、修理部位、修理費用有關。車越新、車價越高、修理費越大、大件更換越多車輛貶值率越高。
3、車輛貶值損失鑒定程序
交通事故受害人所遭受的車輛停運損失，有權利要求事故責任人予以賠償。在肇事車主不能在支付賠償金後，車主可以向保險公司追償。根據直接財產損失賠償的規定，這一賠償也應當以車輛停運期間實際發生的損失為限。其計算方法與直接財產損失的計算方法相同。
根據1999年最高人民法院發布的《關於道路交通事故中的財產損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復》規定：在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用於貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。
生產經營損失，一般根據正常生產經營情況下平均實際收入和停產、停業期間的實際收入進行計算。實際收入應為正常業務收入扣減可變成本後的余額，不扣除稅金。
成本是由可變成本和不變成本組成。不變成本包括稅費、保險、運輸管理費、客貨運輸附加費、工商管理費等;可變成本包括司機工資、燃油費、過路過橋費等。這就是說：每日純收入=每日營業額-每日不變成本-每日可變成本。停運直接導致每日營業額和每日可變成本歸零，但是原來每日營業額中支付的不變成本照常交納，所以在計算停運損失時，不變成本是應該考慮在內的。式計算。

❾ 車被撞得很嚴重，對方全責可以索賠車輛貶值費嗎

車輛貶值費是沒有的，不過可以理賠。
車險理賠的流程：
1、發生人傷，首先報案，把人送入醫院，具體事宜再具體分析。最重要的是把醫院開的各種票據都准備好，保險公司都要留底的，如果沒有保險公司不給報銷；
2、對方的全責，可以去對方的保險公司定損就可以了，本人的第二個的交強險不會上浮；
3、發生雙方事故，本人全責，那麼就要報案，和對方一起去你的保險公司或定損中心定損；
4、然後各自修車，對方把維修清單和發票給本人，可以把錢給對方，也可以去保險公司報銷完在給對方；
5、單方事故，首先要報案，然後定損，修車，最後到保險公司報銷。

❿ 交通事故車輛貶值費由保險公司買單嗎

這一損失是間接的損失，一般人是沒有這方面的意識的，不過隨著時代進步，大家都開始注重這一點了，不過這個損失，保險公司不理賠，你只能要求對方賠償，然後需要相關機構對其評估，可能需要走法律程序。