Ⅰ 海運貨物出事，向承運人拿索賠金後還可以向保險公司索賠還是貨主向承運人索賠，承運人再向保險公司索賠
1、誰向保險公司索賠主要看保險單中「被保險人」是誰。保險公司會將賠款支付給被保險人。
2、如果貨主已經獲得承運人的賠償，那麼就不得再次向保險公司索賠，因為貨物運輸保險也要遵循補償原則，也就是被保險人不得額外獲利。
3、如果承運人支付的賠款不足抵扣實際貨物損失，那麼可以就不足部分向保險公司索賠。
Ⅱ 海運保險的索賠程序含具體提供資料
向保險公司索賠，要提供證明材料，即要證明你對損失有索賠權利，對損失原因、價值和損失程度提供證據。具體到海運險，提單是證明貨物所有權的憑證，發票是證明價值的證據，另外還要有港口的貨損貨差證明。當然最好通知保險公司或他們的代理人到現場查勘，由他們見證損失。
Ⅲ 海運保險理賠問題！
索賠金額是你實際發生損失的金額（這個金額還必須是你險種包含的，比如說貨物運輸保險，只保貨如果船隻有損害是不賠的，還有就是看該險種是不是有免賠的條款都是什麼
Ⅳ 求答案！海上貨物運輸保險索賠理賠問題
投保金額每包60美金
100包火災全損（6000美金） 20包燒焦無法使用 （1200美金） 35包損失30% （1470美金） 共計：一共貨損了8600美金
首先出險了理應聯系港口當地 查勘代理人電話，去現場查勘，然後定損，引起火災的責任是由於船舶電氣線路老化引起短路而造成的，這屬於海運保險條款的意外事故，不過就算保險公司最後賠償給貨主了，好像最後會追償承運公司的責任。具體情況你可以報案後跟理賠專員聯系和溝通。不過船方責任好像是最大的。
我理解的不夠深，僅供參考。說的不對的望理解。
Ⅳ 海運損失如何賠償
我公司曾經也有過這樣經歷，從上海到PORT SAID，用的也是CSCL，我們也索賠了，但程序復雜，一句兩句說不請，再線切磋msn:[email protected]
Ⅵ 海運保險理賠需要哪些資料
船舶貨物保險遵循的是倉至倉原則，就是從起運倉庫開始到了目的地倉庫結束。你只能在這期間丟了才能符合保險理賠條款，或者有其他約定，否則你就別報案了。不論在哪丟的，都要向保單上投保的保險公司報案。發貨單、運單，收貨單、保單，大概就是這些。多年不用，只是生疏了，希望能幫你應應急。
Ⅶ 海運貨損的索賠問題
1、從保險角度：CNF價格即成本加運費，未包括保險費，買家自己負責購買保險。火災風險屬於海洋貨物運輸保險的責任范圍，可以在保險公司獲得賠償。
2、從法律角度，火災如屬於自然災害（如雷擊）或其他不可抗力造成，承運人可以免責；當時如由於承運人疏於管理、過失或者故意行為，則應當承擔責任。
3、CNF貿易方式下，貴公司作為賣方，當貨物在起運港越過船舷時，風險已經轉移給買方，故不須承擔責任。
4、根據合同法，定金合同，對方違約，貴公司可以不退還定金。不足以彌補的損失部分，可以追究對方的違約責任。
5、D/P方式較為復雜，要區分原期還是即期，並且要了解貴公司的外匯往來銀行是否已將全部單據寄出，同時了解對方銀行的反應。
Ⅷ 海運保險理賠多久處理
保險小編幫您解答，更多疑問可在線答疑。
20天左右
當貨物抵達時，出現損害或有異狀：
1.切勿將未加批註的交接回單交給承運人或貨代公司，除非後者出具保函。
2.取得承運人或貨代公司簽發的損壞貨物證明或短裝記錄或貨物殘損清單，或者在提單或承運人送貨回單上註明損壞/滅失。
3.當由集裝箱運送時，如集裝箱運達時被損壞或鉛封破損、遺失、鉛封與運輸單所列不符，請保留所有殘缺或異常之鉛封以作進一步鑒定並確保此集裝箱的理貨員在他的理貨單上註明損失或異常，並從該理貨公司獲得一份損失/殘損報告副本。
4.如果估計貨損價值超過免賠額(如有免賠額)，立即申請授權的檢驗員和承運人檢驗員或其代表進行聯合檢驗，同時通知保險人。
5.立刻以書面形式及時通知承運人和/或責任方貨物損壞/遺失情況，並告知，你將在承運合同所規定的期限內追究其責任。
當貨物抵達，外觀完好無損，但之後發現隱藏的損害時：
1.立即申請檢驗，同時通知保險人。
2.如果估計貨損價值超過免賠額(如有免賠額)，立即以書面形式告知承運人和/或責任方貨物損壞/遺失情況，並告知你將在承運公司所規定的期限內追究其責任。
在賠案處理時為理賠進程順利，應及時取得並提供下列文件給保險人：
1.正本保單/保險憑證
2.正本海運提單/正本或副本空運提單
3.商業發票以裝箱單副本
4.註明損壞/損失的送貨回單之復印件或異狀證明
5.給承運人的書面索賠函及後者回復的復印件
6.正本檢驗報告及其帳單
7.附有詳細計算的索賠清單
8.當地警方的報告(如果發生被偷、被盜或被搶的理賠)
9.交通事故報告(如果發生車輛翻車和碰撞事件的理賠)
10.其他根據具體情況所需的文件