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② 2020廣州車展：廣物汽貿商學院院長黃河

[汽車之家人物訪談]?在2020廣州車展上，我們采訪了廣物汽貿集團實戰商學院院長黃河先生，以下是本次專訪實錄。

主持人：今天非常榮幸請到廣東廣物汽貿的黃院長，參加汽車之家的專訪。今年咱們集團有哪些品牌過來參展？

黃河：因為華南地區是廣物汽貿的大本營，所以本次車展也是跟歷年一年，我們下屬幾十個品牌，包括奧迪、大眾、福特、通用等等這些品牌全部參展，並且在車展現場也是為許多客戶帶來比較優惠購車的幅度，也提供一些很好的現場的一些客戶的服務。

主持人：眾所周知，上半年有疫情，現在作為後疫情時期，您覺得中國汽車經銷市場會有什麼變化？經銷商在大環境的發展中有什麼機遇？

主持人：針對今年的疫情影響，廣物汽貿集團採取了怎樣的措施來緩解此次沖擊？

主持人：今年國內機動車保有量近2.8億輛，廣州的汽車保有量也接近300萬輛，在存量市場下，經銷商怎樣做會更好，為什麼消費者提供更好的服務？

黃河：今年全國機動車應該能夠接近2.8億輛，廣州接近300萬輛。所以這是一個非常龐大的汽車的保有市場。我們平時做經銷、做經營管理，我們都會說到一句做優增量、做活存量，意思就是把基本盤，把這些保有的客戶盤活、做活。剛才說到我們這么大一個體系，你要把它盤活，其實你如果開拓新業務、新市場、新客戶是有一定難度，並且也有一定的營銷成本，而我們服務好老客戶，做好老客戶的基盤客戶的服務，相對容易很多，並且投入的費用也不會太大。所以我們在存量市場的情況下，我們也是採取了一些手段，這是二手車的措施，因為我們有幾十萬的車主用戶，幾十萬的車主用戶也會存在消費升級、品牌置換。二手車在存量市場的作用，在很多集團都能發揮，例如有一些低端、中端、高端品牌的這種集團，他能夠實現在自己的基盤客戶裡面，不斷的去進行品牌的升級、置換，從而也帶旺了由置換帶動新車的銷售，所以在二手車方面，也是在存量市場一個很好的手段。另外是在售後方面，剛才我也提到我們有幾十萬的車主用戶，而你所有的售後保有客戶，他所產生的產值，還有對經銷商體系的貢獻，體量是非常大的，因為他可以產生保險方面的產值，衍生產品有金融，還有美容套餐等等，這些都是後市場衍生業務的價值。所以做好基盤客戶、做好存量市場，對我們經銷商來說是非常好的一個重要手段。

主持人：明年您覺得是機遇更大一點，還是挑戰更大一點？

黃河：我們上周參加了中國汽車流通協會舉辦的汽車行業流通年會，當時在大會上國家信息中心副主任徐長明當時有一個分享，以近10年來，或者跟歐美發達國家的汽車市場的數據對比，因為每年都會給我們做一些數據的分析，等於是一個沙盤，能夠預測未來一年、或者若干年市場銷量的情況。當時給我們顯示出來，例如明年2021年有雙位數的增長，如果對於18年、19年兩年都在負增長的情況下，假如2021年能夠實現增長，並且雙位增長，這是很了不起的事情。但是我們仔細去進行分析，其實這個也不奇怪，首先今年我們這個量本來對比之前同比下滑比較厲害，今年1到10月份，如果狹義乘用車，我們1到10月份大概是1500台左右。商用車比較好，商用車去到420台左右。二手車交易，1到10月份也接近1100多台。這三個數據同比去年、前年的1到10月份同比是下滑的。如果是環比，如果跟上半年對比，或者3季度對比，這個數是不斷增長。也就是說我們整個市場疫情後的復甦還是不錯，都是在增長，也是比預期都要好。假如2021年沒有大事件、大概率，過程國內的疫情控制也能夠做的好，我們實現增長，2021年對比2020年實現增長，並且實現雙位增長，我相信這個真的可以達的到，這也是我們作為汽車業界大家都希望能夠看到的局限。

主持人：因為您是作為廣物汽貿實戰商學院院長，對於汽車業界人才培養的重要您很清楚，您覺得廣物汽貿實戰商學院對於汽車人才有怎麼樣的貢獻？

黃河：我舉個例子，上周開汽車業界年會，很多經銷商的老大或者投資人都有進行峰會，大家暢所欲言，有一個投資人說的很直白，今年我們即沒有天時，又沒有地力，我們只能靠人和，人和就是指他的手下、員工、團隊，其實這個放射到我們全國兩萬多家經銷商集團，甚至包括主機廠，或者整個上下流產業鏈，整個汽車的產業、行業，人的群體是非常龐大。而你真正要抓取裡面的人才，這個還是一個問號。因為我們自己在業內也做了這么久，我們也跟很多高管，行業的精英，大家都有接觸，所謂的人才，或者大家對人才的認識各有各的看法，終極目標只有一條，你能夠為企業盈利，你能夠為企業賺錢，你能夠管好你的團隊，就視為人才。當然這個沒有錯，假如我們把人才這個概念再放大，其實需要很多綜合的素質，還有很多綜合的技能。我舉一個例子，廣物汽貿實戰商學院，我們這幾年一直致力於自己集團的幹部員工人才建設和人才培育，我們前幾年就已經搭建了實戰4.0的培訓教育體系，從基層員工或者新入職員工的晉升，一直到管理層，到中層、高層這一系列的培育，還有晉升，我們都進行賦能，還有培養、培訓。所以這個過程並不是這么簡單，假如一個普通員工或者基層的幹部，能夠晉升到高管需要有一個過程，並且需要培訓的科目、培訓的內容，還有一些標准化的東西。因為目前整個汽車經銷商的體系，人才培育還是沒有形成很完整的體系，或者沒有一個很好的標准。其實我們這兩年都在進行完善，還有進行探索。我們自己現在廣物商學院培養人才的標准和課程，我們可以慢慢向社會、行業進行一個輸出。還有一點，中國汽車流通協會，因為它是所有經銷商集團的老大，能夠進行統管。它現在也有兩個項目，一個叫做人力資源CHO的聯盟，這個CHO的聯盟我明年想辦法，等於把中汽企業CHO聯盟引入到華南區域。CHO人力資源聯盟有什麼好處？能夠把整個區域的一些經銷商集團關於人力資源方面的一些分析、數據，包括人工效能、包括人才庫進行一些對標，還有進行分享。我們通過一些聯席會，或者各個經銷商集團聯席沙龍研討，我們能夠把整個區域人才的特性，或者大家對人力資源比較感興趣的東西能夠分享，大家共同去學習、完善，這是一個項目，這是人力資源。另外一個就是中汽協現在開展培訓教育這個平台，就像剛才我講的，它能夠把全國經銷商體系，因為他們能夠獲得很多數據，還有各個經銷商集團比較優秀的案例做法，它能夠把它集合起來，大家都能夠在教育平台裡面，獲得一些很好的日常經營管理，或者營銷很好的案例，或者一些經驗的分享。還有就是可以引入一些機構，能夠進行學歷技術教育，還有職業技能崗位的認證。我相信通過各種努力，各個經銷商集團，或者我們整個行業都有一個共識，把我們的團隊、員工，不是說為了一年、兩年的營銷效益而去做，我們把它定位為一個企業，十年或者幾十年的基業而去累計的人才培育。這樣的話，我們整個汽車行業的發展越來越好，不用整天擔心外環境因素對我們的影響，我們自己內生也可以賦能、也可以為整個行業做出貢獻。?主持人：今天跟黃院長聊天學到很多東西，我們今天的專訪就到這里，非常感謝黃院長，謝謝！