2016年汽車保險新政策有什麼不同
同價車不同級別，保費也不同
即使兩輛價錢相同的車，因為車型的不同，保險費用也會有所不同。費改之後，不同的車型也會成為保費額度高低的重要因素，權威評測安全系數較高，修理便捷(零部件較為便宜)的車輛，保費用將會更低。
舉例：同樣價格為28萬元的大眾邁騰和BMW3系轎車，這兩輛車的維修和更換零部件費用之間有很大的差異。在費改前，這兩輛車的保險費用幾乎是差不多的，但改革之後，大眾邁騰的保險費用將會比BMW3系更低一些。
按實際價值計算保費
費改前，車主購買保險時是按新車購置價來確定保險費用的。
例如：新車價位10萬元的家用車，使用兩年後，仍以10萬元來計算保費，實際這時該車折舊後的價值只有8萬元左右。但是一旦發生事故，車輛全部損毀或被盜，賠償則是按照折舊後的實際價值來計算，很多車主都對此政策不滿。
費改後，如果車輛是以實際價值確定保費投保車損險的，發生全損時，車輛即可獲得實際損失的賠償。比對費改前，消費者需要支付的費用也會更低。
車損險的保險金額按投保時被保險機動車的實際價值確定，在賠償時，全損按照保險金額計算賠付，部分損失在保險金額內按照實際修理費用賠付。
例如：，一輛購買時為20萬元的轎車，使用3年後大約實際估價為12萬元左右，之前車主投保車損險一般按20萬元的原價支付保費，而全損理賠時卻只按12萬元進行賠付。根據費改新條款，消費者投保該車輛僅需按車輛投保時的實際估價12萬元左右來支付相應保費，對應的賠付也為12萬元左右。
開車撞了自家人也能理賠
新條款擴大了保險責任范圍，提高了服務保障的能力。
例如：被保險人或司機的家人可在三責險項下進行賠付，解決了以往多有爭議的「撞了自家人保險不賠」的問題。
除此之外，因為台風、熱帶風暴、暴雪、冰凌、沙塵暴、冰雹等自然災害所導致的車輛損失，也增加到車損險保險責任中，各險種也均刪除了多項責任免除約定。
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㈡ 車輛保險賠償有期限嗎
車輛的理賠是有時限的。
保險法中相關要求
1、第二十三條規定：「保險人收到被保險人或者受益人的賠償或者給付保險金的請求後，應當及時作出核定；情形復雜的，應當在三十日內作出核定，但合同另有約定的除外。保險人應當將核定結果通知被保險人或者受益人；對屬於保險責任的，在與被保險人或者受益人達成賠償或者給付保險金的協議後十日內，履行賠償或者給付保險金義務。保險合同對賠償或者給付保險金的期限有約定的，保險人應當按照約定履行賠償或者給付保險金義務。」保險人未及時履行前款規定義務的，除支付保險金外，應當賠償被保險人或者受益人因此受到的損失。
任何單位和個人不得非法干預保險人履行賠償或者給付保險金的義務，也不得限制被保險人或者受益人取得保險金的權利。
2、第二十四條保險人依照本法第二十三條的規定作出核定後，對不屬於保險責任的，應當自作出核定之日起三日內向被保險人或者受益人發出拒絕賠償或者拒絕給付保險金通知書，並說明理由。
3、第二十五條保險人自收到賠償或者給付保險金的請求和有關證明、資料之日起六十日內，對其賠償或者給付保險金的數額不能確定的，應當根據已有證明和資料可以確定的數額先予支付；保險人最終確定賠償或者給付保險金的數額後，應當支付相應的差額。
4、第二十六條人壽保險以外的其他保險的被保險人或者受益人，向保險人請求賠償或者給付保險金的訴訟時效期間為二年，自其知道或者應當知道保險事故發生之日起計算。
㈢ 汽車保險理賠新政策
保險公司只有提升自身的風險識別能力與定價技術，才能應對新時期的市場競爭，讓自主定價真正助推費率與風險的逐步匹配，而不是變成降價的「尚方寶劍」。
商業車險市場化改革通過保費「獎優罰劣」的激勵約束機制，有助於讓車主自覺養成安全駕駛習慣。事實確實如此，改革後商業車險保費除基準純風險保費外，還與
費率調整系數有關，包括無賠款優待、自主核保、自主渠道、交通違法4個系數。其中，中保協示範條款的無賠款優待系數為0.6-2.0，駕駛習慣良好、出險
頻率低的車主保費將大幅降低。
「今後，車主將有機會根據不同的車況和開車習慣，個性化地選擇適合的車險產品，不僅可以比較車險費率，而且還能確保維修質量與行車安全。甚至，車險產品及維修費用將成為未來車主購車的重要考慮因素。」賽思比中心總經理張曉明向記者勾勒出車險市場化改革的未來。
隨著黑龍江、山東、廣西、重慶、陝西、青島等6個試點地區，自6月1日起全面啟用新版商業車險條款費率，我國商業車險改革試點正式全面落地。值得關注的
是，在產險企業車險獨大的當下，產品同質化嚴重、業務成本高企、價格競爭激烈已成為常態，產險業上下都寄希望於改革，而要真正達到改革期望效果、把握發展
機遇、分享改革紅利，對每一家險企來說都是一場重大的自我革命。
「獎優罰劣」助安全駕駛
記者近日在采訪中獲悉，此前，保監會已經完成對試點地區財產保險公司新版商業車險產品的審批工作，試點地區保監局已對當地財產保險機構相關制度建設、系統改造、人員培訓、單證更換等工作進行了驗收和指導。
正如黑龍江保監局副局長唐洪濤所言，車險改革不僅是保險問題、行業問題，也是涉及民生保障、社會管理的一件大事。
5月20日，商業車險條款費率改革後的全國第一張保單在廣西柳州順利出單，保費合計2383.18元，因為車主連續兩年沒有出險，所以保費比改革前降低
228元。5月29日，平安產險山東分公司也開出商業車險改革後的保單，由於車主去年無出險記錄，因而其投保的商業險保費由去年的2415元降至1827
元，同比大幅下降24.3%。
由此可見，商業車險市場化改革通過保費「獎優罰劣」的激勵約束機制，有助於讓車主自覺養成安全駕駛習慣。事實確實如此，改革後商業車險保費除基準純風險保
費外，還與費率調整系數有關，包括無賠款優待、自主核保、自主渠道、交通違法4個系數。其中，中保協示範條款的無賠款優待系數為0.6-2.0，駕駛習慣
良好、出險頻率低的車主保費將大幅降低，而駕駛習慣差、出險頻率高的車主則會面臨保費上調。
與此同時，改革後的商業車險還對現行商業車險條款責任免除事項，如「車上人員在被保險機動車車下時遭受的人身傷亡」、「駕駛證失效或審驗未合格」等15項
內容進行刪減，將三者險中「被保險人、駕駛人的家庭成員人身傷亡」列入承保范圍，並且完善了代位追償機制，提高了保障服務范圍。
產品創新待差異化定位
不過，商業車險市場化改革並不是新一輪降價「游戲」的開始。但就目前看來，該項改革對車險產品和服務創新方面的促進還很有限。
事實上，保監會相關負責人早前曾公開表示，要建立以行業示範條款為主、公司創新型條款為輔的條款管理制度和市場化的費率形成機制。保監會也明文規定，「自
主核保系數」和「自主渠道系數」數值范圍在0.85-1.15之間，各保險公司可自主使用，體現風險篩查功能、保險公司費率調整自主權。
對此，唐洪濤坦言：「市場競爭的結果是，走差異化、專業化、精細化發展道路的保險公司脫穎而出，而沒有找准市場定位的保險公司可能會在競爭中處於劣勢。」
然而，根據記者就保監會截至目前對各家險企商業車險條款和費率批復的整理，目前，已有陽光產險、華泰產險、三星產險（中國）、中意財險、紫金產險、國壽財
險、利寶保險、人保財險、太保產險、安盛天平產險、渤海產險、長安責任保險、中華聯合財險、華海財險、平安產險、太平財險、永安產險、北部灣產險、大地財
險等19家公司獲批經營改革後的商業車險業務。其中，所有獲批險企無一例外地都選擇中保協示範條款，而放棄自主開發商業車險創新條款，這在很大程度上限制
了差異化發展。
人保財險相關負責人對此表示，該公司已在承保、理賠、服務等方面做好了充分准備，將根據市場需求與監管要求，在使用行業示範產品的同時，不斷開發更能夠滿
足差異化需求的創新型商業車險產品；並藉助車輛資料庫與風險識別、精確定價技術，對駕駛習慣好、出險頻率低的消費者給予更多優惠。
自主定價非「尚方寶劍」
還好有一點已經在業內達成共識，即商業車險改革的前景是無限廣闊的，險企必須全面提升專業化程度，才能把握發展機遇和改革紅利。
人保財險系統需求管理部張帆認為，費改實施後，保險公司利用渠道系數與自主核保系數將獲得60%的自主定價區間，定價技術的重要作用也將進一步凸顯。保險
公司只有提升自身的風險識別能力與定價技術，才能應對新時期的市場競爭，讓自主定價真正助推費率與風險的逐步匹配，而不是變成降價的「尚方寶劍」。
「車身結構設計、易損零件定價、維修工時標准等都是保險公司在釐定車險費率時應納入考量的重要參數，將協助保險公司有效控制和預知車險理賠的風險。」張曉
明介紹稱，車身結構設計因素具體是指採用車型低速碰撞實驗的方式，通過計算低速碰撞後的修復費用來確定該車型的保險分級，從而確定費率；易損零件定價因素
是針對一些在碰撞中損傷概率較高的零件價格進行經常性追蹤，而調整相應的費率，並對費率進行動態監控；維修工時標准因素是針對爭議較大的鈑金噴漆工時開展
研究，通過確定如零件材質、損傷面積、部位、維修技術與工具等因素，將鈑金噴漆工時標准化，並結合廠商規定的拆裝工時來控制工時方面的賠付。
此外，興業證券分析師李明傑還直言，商業車險市場化改革最核心的因素就是數據，基於用戶行為數據的差異化定價保險（UBI）將成為這一波改革的重中之重。如果車險費率市場化放開，UBI的滲透率將在2020年達到50%，面臨著3000億元的市場空間。
市場競爭的結果是，走差異化、專業化、精細化發展道路的保險公司脫穎而出，而沒有找准市場定位的保險公司可能會在競爭中處於劣勢。
對於保險公司而言，一場真刀真槍的較量也只是在局部地區剛剛開始。影響車險費率的每一個因子都代表著一種挑戰。保險公司內部對理賠成本的管理將成為競爭力的關鍵因素。
由於保險公司制定商業車險條款費率的主體地位和法律責任得以明確，保險市場競爭的主要形式將由當前的拼手續費、拼費用，轉變為包括公司品牌、銷售渠道、風險定價、成本控制、理賠服務、人才培養等全方位、多層次的競爭。
㈣ 車輛事故保險理賠新政策
004-12-30 13:05:25
回答：啊輝
學弟
12月30日 20:16 關於這方面的是這樣的,你可以兩邊都可以報銷,我舉個例,假如你的醫療費是2100的話,你就拿你醫療費的單去A保險公司報銷,扣除免除額100元,保你乘下2000元的80%也就是1600,現在你只乘下400元沒有保.這時候保險公司會開單給你,你拿那張單再去B公司那裡再去報銷乘余的400元的80%,也就是說320元.你現在只有180元是不能報銷的.
㈤ 保險法關於車輛理賠的規定
發生交通事故後，機動車的投保人可以向保險公司要求賠償。車輛的投保險種不同，主要的險種是交強險及有關的商業保險。向保險公司索賠的基本原則有：
1、事故發生後應及時向保險公司報案。《保險法》第22條規定，投保人、被保險人或者受益人知道保險事故發生後應及時通知保險人。因此發生交通事故後，除及時向交通管理部門報案外還應及時通知所在的保險公司。通知保險公司不僅可以向其咨詢如何處理保護現場，保險公司還會告訴你如果向對方索要事故證明等，以免事後索賠時麻煩被動。
2、事故發生後要及時施救，避免損失擴大。
根據保險法的規定，投保人放任或故意擴大保險事故損失的，經證實保險人可以不負賠償責任。
3、積極配合保險公司，辦理理賠相關事宜。如協助保險公司對車輛進行查勘、照相、定損。
4、向保險公司索賠不要超過理賠周期。
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㈥ 公司車輛保險新規定
您好！現在財產保險公司對車險理賠需要的手續其實大致相同。首先你要做到的是在車出事的當時（就是保險公司所稱的第一現場）立刻報保險公司，等保險公司的查勘定損人員到現場進行拍照取證，然後查勘定損人員會交給你一張定損書，你可以拿這張定損書去保險公司理賠。（如果你的車輛是單車事故的話，就需要這些，如果是雙車事故，則你需要報交警，去理賠的時候帶上交警事故認定書）這個時候你有三種選擇：1、你自己修車，給錢之後拿發票（一般很多保險公司在一千元以下的修車金額是不用發票的）；2、很多時候保險公司可以推薦你去某家修理廠，你去了之後只需要到時候等車修好走人就可，其他時候讓修理廠到保險公司辦理去；3、你去修理廠，然後和修理廠協商，看看是否能讓他們修好你的車，然後拿你提供的手續去保險公司報銷。一般大多數情況都是選擇1，你到保險公司所需要的手續有你帶上你的行駛證和車輛出險時駕駛員的駕駛證（帶復印件也可，不過最好先復印到時候把正件和復印件一起帶上），注意你的行駛證和駕駛證的年申日期都不能過，否則保險公司有理由拒絕賠償。當然你還得帶上當初給你的那張定損書，帶好這些東西到保險公司填東西（大多時候查勘定損人員會在現場讓你把索賠申請書和定損書填好），另外你還得看你的車輛被保險人名字是什麼，是誰的就得帶誰的身份證復印件，如果是公司或者單位的車，你就得把索賠申請書，定損書帶上到公司或者單位蓋章。然後到保險公司理賠。如果你的案子金額不是太大，你應該等不了一會兒就能拿到你的賠償金了。
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㈦ 汽車保險新政策怎樣理賠
保險政策改革，理賠是一樣的，保險費好保險賠償金額變動，不影響理賠的。
㈧ 2020.9.19車子車損險新規,車損事故如何賠償按原保險還是新規保險賠償
費改後商業險保險責任和賠償，看你的商業險合同是新的還是舊的，新的條款按新的理賠，舊的條款按舊的理賠。