1. 飛機意外險是如何理賠的
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您好！投保飛機意外險出險後，您需要及時通知保險公司，並根據保險公司要求填寫《理賠申請書》，然後准備好相關證明和單據，提交保險公司進行索賠，最後獲得賠款即可。一般來說，飛機意外險理賠所需的材料大致包括：
一、被保險人的航班訂座及保險購買記錄；
二、被保險人的戶籍證明或身份證明；
三、被保險人的登機牌或登機證明；
四、被保險人的銀行賬戶信息。
2. 飛機保險賠償怎麼計算的
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根據《國內航空運輸承運人賠償責任限額規定》，飛機事故致人人身傷害最高可獲賠40萬元。但是要注意的是這一項賠償僅僅是針對於人身損害賠償，不包括精神損害賠償在內的其他賠償。由於我國的航空法律賠償至今進行進一步完善，所以目前最低40萬，這個是航空公司所承擔的賠償，不管乘客有沒有買保險，這份賠償都是可以得到的。
買飛機保險的情況，看你一共是買多少份航空意外險，航空意外險是按照保險金額按份計算，保費每份20元，每份保額20萬元。同一投保人最多可以買10份，即最高保險金額為200萬元。
3. 飛機票的保險怎麼賠付的
飛機票的保險是航空意外險。
航空意外險有三種賠付情況。
第一種是在有效期內身故，給付身故保險金。
第二種是在有效期內殘疾，給付殘疾保險金。
第三種是在有效期間內，未造成身故或殘疾，按3萬元的限額給付醫療保險金。航空意外險是非強制險，是否購買自己決定。受益人的指定和變更有如下規定：投保人或被保險人在訂立保險合同時，可指定一人或數人為受益人。受益人為數人時，需要指定受益順序和受益份額；如未定份額，則各受益人平均分配享受受益權。被保險人是無民事行為能力或者限制行為能力的人時，可以由其監護人指定受益人。當需要變更受益人時，需要得到保險公司允許並批註。
4. 航空意外保險怎麼理賠啊
如何購買航空意外險?
目前意外險分為三大類：交通意外險、旅遊保險，以及綜合意外險。對於經常乘坐飛機的市民來說，最常見的就是在機票銷售網點花20元保費或者網購5元的保費，購買一份航意險，遇到空難，陪付40萬元，而且無論購買幾份保險，也不論在幾家公司購買了保險，保險公司都會按保單確定的理賠額度進行理賠，沒有賠款額度的上限限制。但是，航意險的保障期間是從被保險人踏上飛機至下飛機為止，且只保障因為飛機出現意外而造成的人身傷害，保障的時間與空間有限。所以相比航意險，越來越多的出行者會選擇保障范圍更廣的綜合意外險。
國際航空事故處置的一般規則是怎樣的?
國際空難事故一般通用《蒙特利爾公約》解決,該公約適用於處理全球航空事故的保險理賠事務。中國、馬來西亞均簽署了蒙特利爾公約。此次馬來西亞航空公司MH370航班的起飛地、目的地以及航空公司均為蒙特利爾公約的簽約國,因此,針對航空公司的責任,應遵循這一國際公約。
1、如果不幸遭遇事故,乘客及家屬可以獲得什麼賠償?
一般可以通過兩個途徑得到賠償：
一類是商業保險,包括乘客本人自行購買及航空公司、旅行社等代為購買的航空意外險。這類保險對保險責任和賠付金額有詳細的規定,理賠過程也比較簡單。
另一類是責任賠償,即發生事故的航空公司根據相關國內法及國際法所必須擔負的賠償。責任賠償根據空難發生地、乘客國籍、承運人等條件的不同而適用不同的法律,在具體賠償金額上往往有很大差距,理賠過程也較復雜,因而在空難發生後,賠償的爭議焦點往往集中在責任賠償上。
2、事故當事人及親屬可選擇在什麼地方主張索賠?
根據《蒙特利爾公約》規定，失事航班的出發地、經停地和目的地均可適用該公約。罹難的中國乘客有權選擇其經常居住地(中國)、旅行最終目的地(中國)、機票發售地、空運商所在地和空運商主要運營地(馬來西亞)作為訴訟地。另外,由於該航班為美國波音公司製造,如果該空難被確認為責任事故,根據美國民事訴訟法」長臂管轄原則「,乘客還可選擇在美國起訴。
3、如果確認為空難事故,旅客可以要求誰來承擔賠償責任?
目前並不確定馬來西亞航空公司是否為唯一責任主體。該航班為美國波音777-200機型執飛,由吉隆坡機場起飛,如果調查結果與機械故障、安全漏洞或者人為因素有關,飛機製造商波音公司、飛機發動機製造商普惠公司、吉隆坡機場等多個責任主體都可能成為潛在的索賠對象。
4、索賠是否有時效限制?
依據《蒙特利爾公約》關於訴訟時效的規定,自航空器到達目的地點之日、應當到達目的地點之日或者運輸終止之日起兩年期間內未提起訴訟的,喪失對損害賠償的權利。同時,上述期間的計算方法,依照案件受理法院的法律確定。
5、責任賠償應當採用什麼標准?
《蒙特利爾公約》正式確立了雙梯度責任制度：
第一步是不管航空公司有無過錯,不管責任歸屬如何,應當無條件、即時向罹難的旅客承擔最高額不超過10萬特別提款權(目前約相當於108萬元人民幣左右)賠償,在任何條件下都不能豁免。
第二步是,除非承運人能證明乘客的損失不是由於其本身造成的,或者證明完全是由第三人造成的,否則須向旅客承擔沒有上限的責任賠償。
特別需要說明的是,並不是一發生損害,航空公司就應承擔10萬特別提款權的賠償責任。在乘客受傷的情況下,索賠人實際能得到多少賠償,應由索賠人舉證證明其受到的實際損失。如果索賠人證明的實際損失小於10萬特別提款權,航空公司承擔的數額也就在10萬特別提款權以下。
6、「失聯」的定性,是否影響到家屬索賠?
目前對馬航事件的定性尚是「失聯」,因為尚沒有確鑿的證據證明飛機失事,搜救還在進行。如果官方確認飛機失事,則乘客家屬即可對航空公司提出索賠訴訟。如果飛機持續保持失聯狀態,則依照國內法律,六個月之後,乘客家屬可向法院申請乘客死亡證明並且對航空公司提出索賠訴訟。
7、如果定性為恐怖活動,乘客家屬將會如何獲得賠償?
《蒙特利爾公約》關於空難事故的賠償規定,在第一梯度也就是10萬元特別提款權(合108萬元人民幣)的范圍內,是無條件賠償,也就是無論是否是恐怖活動,航空公司都將承擔這個額度內的賠償。如果乘客家屬主張的賠償金額超過這個限額,則航空公司可以以「證明事故完全是由恐怖分子所為」為依據,抗辯家屬的賠償請求,主張不承擔責任。
本次馬航事故為何請NTSB(美國國家交通安全委員會)調查?
聯合國的所有國家都簽署了一個有關商業航空的管理條約，即《國際民用航空組織公約》。事故調查由誰負責，都依據這一公約第13項附錄里的規定來進行。一般來說，調查航空事故時，機上有本國公民的國家都會參與其中，比如這次除了美國，也有英國等其他國家的隊伍。飛機製造商也會花很多錢，參與調查到底哪裡出了錯。如果是發生了國際航空事故，一般由事故發生地的所在國，或者飛機所屬公司的所在國來負責調查事故原因。當然，他們也可以委託或部分委託其他國家來幫忙協助調查。
NTSB在國際上享有盛名，其在美國國內的地位也非常特殊。9·11事件時，也是在它調查過後美國司法部才接手的。NTSB不隸屬於美國交通運輸部或美國聯邦航空局，是一個獨立的機構，專門負責海陸空交通事故(主要是航空事故)的調查，查明原因並提交調查報告。它的正副主席都由總統直接提名，國會任命，經費也由國會撥款。這樣的機制，可以保證NTSB調查的獨立性與公正性。也正因為此，一些發展中國家由於自己調查手段與水平有限，常常聘請NTSB的官員參與本國航空事故調查或是借用美方的設備來分析事故原因。
5. 航空意外保險怎麼理賠
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隨著網上投保熱潮的到來，很多人開始選擇網上購買飛機意外險，不僅保費實惠，而且操作便利，但是同時也出現投保擔憂問題，如理賠難題。網購的飛機意外險怎麼賠付
若您是通過購買的飛機意外險，那麼在後期理賠時可以致電保險公司也可以致電我們理賠小組，我們會為您提供全程協助理賠服務，一般來說包括：航班延誤、取消、人身意外身故、傷殘等，具體是根據不同的產品而異的，您可以在投保前查看保障條款。市面上在售的飛機意外險的價格通常在幾十元左右，而獲得的保障往往高達百萬元以上，所以它無疑是高性價比的保險產品之一，對於廣大乘客而言，在上飛機之前不妨花上幾十元來為自己購買一份。投保前您需要注意以下幾點：
1.意外身故類的保額建議設置在100萬左右，因為飛機失事所帶來的後果往往是毀滅性的。
2.若坐飛機的頻率較高，那麼建議您選擇一年期的產品，若偶爾坐飛機，那麼選擇保障期限靈活選擇的產品更佳。為便於您後期理賠順利，建議您在投保飛機意外險時選對投保平台，是提供專業航空意外險的投保平台，來購買飛機意外險後期理賠無憂。百萬商旅計劃（空中飛人意外保障計劃）保障內容：*民航飛機意外身故保險金100萬元低至：40元/年「航空無憂」昆侖單次高額意外保障計劃保障內容：*客運民航意外殘疾傷害、意外身故100萬元低至：6元/7天
6. 飛機出事故保險公司都賠什麼
答：航空意外事件中涉及的保險通常分為兩大類，一是乘客購買的意外傷害、人壽保險，二是航空公司購買的飛機相關商業財產險，主要包括機身一切險、乘客責任險、第三者責任險和戰爭、劫持險。一般情況下，商業航空公司都會投保機身險和責任險，其中，機身險通常對於戰爭和恐怖襲擊是明確不賠的，除非專門投保了戰爭、劫持險。但是，由於劫機事件造成乘客死亡或者受傷，無論航空公司是否有投保乘客責任險，均應向乘客賠償。航空公司是否可獲得保險公司賠償與乘客本人購買的航意險均無關系。
另外多說一點，保險的理賠大多數是根據保險責任，還有一部分是要看責任免除范圍的，比如說判定航意險中是否包含劫機責任，意外險條款的保險責任是沒有劫機這一項責任的，判斷的方法是在責任免除范圍中尋找。保險公司通常將「核爆炸、核輻射或核污染」、「戰爭、軍事沖突、暴亂或者武裝叛亂」還有「恐怖襲擊」這類非常規風險列為除外責任，如果劫機事件被政府或相關部門認定為恐怖事件，而意外險中明確「恐怖襲擊」為除外責任，那麼這樣的劫機保險公司就不賠。反之，如果劫機事件並未認定為恐怖事件，或者條款的除外責任中不包含「恐怖襲擊」，那麼保險公司就應當賠償。
下面這幾款產品就比較典型，可以對照查看一下，英大長安電商網站上都能找到：泰康人壽長安行交通工具意外保障計劃、永誠財險暢行千里交通工具保障計劃（「恐怖襲擊」責任免除）、大眾保險飛行無憂航空意外保障計劃A款（「恐怖主義行為」責任免除）等。
如果有看不懂的也可以直接找長安問，希望對親有所幫助！
7. 航空意外險怎麼索賠
保險小編幫您解答，更多疑問可在線答疑。
如何購買航空意外險?
目前意外險分為三大類：交通意外險、旅遊保險，以及綜合意外險。對於經常乘坐飛機的市民來說，最常見的就是在機票銷售網點花20元保費或者網購5元的保費，購買一份航意險，遇到空難，陪付40萬元，而且無論購買幾份保險，也不論在幾家公司購買了保險，保險公司都會按保單確定的理賠額度進行理賠，沒有賠款額度的上限限制。但是，航意險的保障期間是從被保險人踏上飛機至下飛機為止，且只保障因為飛機出現意外而造成的人身傷害，保障的時間與空間有限。所以相比航意險，越來越多的出行者會選擇保障范圍更廣的綜合意外險。
國際航空事故處置的一般規則是怎樣的?
國際空難事故一般通用《蒙特利爾公約》解決,該公約適用於處理全球航空事故的保險理賠事務。中國、馬來西亞均簽署了蒙特利爾公約。此次馬來西亞航空公司MH370航班的起飛地、目的地以及航空公司均為蒙特利爾公約的簽約國,因此,針對航空公司的責任,應遵循這一國際公約。
1、如果不幸遭遇事故,乘客及家屬可以獲得什麼賠償?
一般可以通過兩個途徑得到賠償：
一類是商業保險,包括乘客本人自行購買及航空公司、旅行社等代為購買的航空意外險。這類保險對保險責任和賠付金額有詳細的規定,理賠過程也比較簡單。
另一類是責任賠償,即發生事故的航空公司根據相關國內法及國際法所必須擔負的賠償。責任賠償根據空難發生地、乘客國籍、承運人等條件的不同而適用不同的法律,在具體賠償金額上往往有很大差距,理賠過程也較復雜,因而在空難發生後,賠償的爭議焦點往往集中在責任賠償上。
2、事故當事人及親屬可選擇在什麼地方主張索賠?
根據《蒙特利爾公約》規定，失事航班的出發地、經停地和目的地均可適用該公約。罹難的中國乘客有權選擇其經常居住地(中國)、旅行最終目的地(中國)、機票發售地、空運商所在地和空運商主要運營地(馬來西亞)作為訴訟地。另外,由於該航班為美國波音公司製造,如果該空難被確認為責任事故,根據美國民事訴訟法」長臂管轄原則「,乘客還可選擇在美國起訴。
3、如果確認為空難事故,旅客可以要求誰來承擔賠償責任?
目前並不確定馬來西亞航空公司是否為唯一責任主體。該航班為美國波音777-200機型執飛,由吉隆坡機場起飛,如果調查結果與機械故障、安全漏洞或者人為因素有關,飛機製造商波音公司、飛機發動機製造商普惠公司、吉隆坡機場等多個責任主體都可能成為潛在的索賠對象。
4、索賠是否有時效限制?
依據《蒙特利爾公約》關於訴訟時效的規定,自航空器到達目的地點之日、應當到達目的地點之日或者運輸終止之日起兩年期間內未提起訴訟的,喪失對損害賠償的權利。同時,上述期間的計算方法,依照案件受理法院的法律確定。
5、責任賠償應當採用什麼標准?
《蒙特利爾公約》正式確立了雙梯度責任制度：
第一步是不管航空公司有無過錯,不管責任歸屬如何,應當無條件、即時向罹難的旅客承擔最高額不超過10萬特別提款權(目前約相當於108萬元人民幣左右)賠償,在任何條件下都不能豁免。
第二步是,除非承運人能證明乘客的損失不是由於其本身造成的,或者證明完全是由第三人造成的,否則須向旅客承擔沒有上限的責任賠償。
特別需要說明的是,並不是一發生損害,航空公司就應承擔10萬特別提款權的賠償責任。在乘客受傷的情況下,索賠人實際能得到多少賠償,應由索賠人舉證證明其受到的實際損失。如果索賠人證明的實際損失小於10萬特別提款權,航空公司承擔的數額也就在10萬特別提款權以下。
6、「失聯」的定性,是否影響到家屬索賠?
目前對馬航事件的定性尚是「失聯」,因為尚沒有確鑿的證據證明飛機失事,搜救還在進行。如果官方確認飛機失事,則乘客家屬即可對航空公司提出索賠訴訟。如果飛機持續保持失聯狀態,則依照國內法律,六個月之後,乘客家屬可向法院申請乘客死亡證明並且對航空公司提出索賠訴訟。
7、如果定性為恐怖活動,乘客家屬將會如何獲得賠償?
《蒙特利爾公約》關於空難事故的賠償規定,在第一梯度也就是10萬元特別提款權(合108萬元人民幣)的范圍內,是無條件賠償,也就是無論是否是恐怖活動,航空公司都將承擔這個額度內的賠償。如果乘客家屬主張的賠償金額超過這個限額,則航空公司可以以「證明事故完全是由恐怖分子所為」為依據,抗辯家屬的賠償請求,主張不承擔責任。
本次馬航事故為何請NTSB(美國國家交通安全委員會)調查?
聯合國的所有國家都簽署了一個有關商業航空的管理條約，即《國際民用航空組織公約》。事故調查由誰負責，都依據這一公約第13項附錄里的規定來進行。一般來說，調查航空事故時，機上有本國公民的國家都會參與其中，比如這次除了美國，也有英國等其他國家的隊伍。飛機製造商也會花很多錢，參與調查到底哪裡出了錯。如果是發生了國際航空事故，一般由事故發生地的所在國，或者飛機所屬公司的所在國來負責調查事故原因。當然，他們也可以委託或部分委託其他國家來幫忙協助調查。
NTSB在國際上享有盛名，其在美國國內的地位也非常特殊。9·11事件時，也是在它調查過後美國司法部才接手的。NTSB不隸屬於美國交通運輸部或美國聯邦航空局，是一個獨立的機構，專門負責海陸空交通事故(主要是航空事故)的調查，查明原因並提交調查報告。它的正副主席都由總統直接提名，國會任命，經費也由國會撥款。這樣的機制，可以保證NTSB調查的獨立性與公正性。也正因為此，一些發展中國家由於自己調查手段與水平有限，常常聘請NTSB的官員參與本國航空事故調查或是借用美方的設備來分析事故原因。
8. 航空意外險怎麼理賠
保險小編幫您解答，更多疑問可在線答疑。
坐飛機期間的意外風險無處不在，一旦發生意外，所帶來的後果往往是毀滅性的，所以您和老婆要去蜜月旅行，投保國際航空意外險很有必要。國際航空意外險是怎麼賠付的
若您是通過購買國際航空意外險，則理賠非常便捷，因為我們提供全程理賠協助服務，會讓您最快拿到賠款，而且還可以獲得至少15%的價格優惠。一般來說，國際航空意外險在理賠時需要提供意外事故證明、傷殘證明、死亡證明、銷戶證明等。
（1）意外事故證明。發生意外事故應准備意外事故證明。意外事故發生的原因各種各樣，意外事故證明應根據事故性質由相應的監管機構出具。例如：道路交通事故應由交警出具責任認定書；火災事故應由消防部門出具事故證明；搶劫、毆打應由公安機關出具事故證明；工傷事故應由單位提供事故證明等。
（2）死亡證明。在醫院內死亡的，由醫院開具死亡證明；在醫院外死亡的由公安機關出具死亡證明；死因不明確的應由公檢法機構的法醫部門出具鑒定報告；對於當事人失蹤、下落不明的事件，根據相關法律，可向法院申請宣告死亡，並出具相關文書即可。
航班延誤風險理賠時必須要有機場出具的延誤證明，否則在辦理理賠申請時將發生麻煩。為了便於您後期理賠，建議您到正規的平台投保國際航空意外險。是提供專業、可靠航空意外險的最佳渠道，您可以前來選購。「航空無憂」昆侖單次高額意外保障計劃保障內容：*客運民航意外殘疾傷害、意外身故100萬元低至：6元/7天航空保險-意外及延誤取消計劃單次計劃保障內容：*飛機意外100萬元*航班延誤400元（4小時及以上）*航班取消300元低至：20元/1天