❶ 按FOB或CFR條件出口，保險公司為什麼對從出口倉庫到裝船前發生的貨損不予賠償
無論是FOB或CFR，貨物的風險都是從貨物越過船舷起，轉移到保險公司。
如果要保出口倉庫到裝船前的風險，出口方應另辦國內運輸險。
❷ 出口保險理賠多久可以賠償到位時間可以快一些嗎
出口保險時間長短需要看你是中信保的幾級客戶，一般來說級別越高賠償速度越快，當然如果你是小企業的話，就比較不好說了。如果小的出口企業，那就用佳佳供應鏈出口，這樣賠付速度快，賠償比例也會相對高一些。
❸ 出口保險定損核賠的時間是多少
是出口信用保險還是貨運險？
請補充。
❹ 進口和出口的貨運險報險到理賠的過程
貨運險問答
1、進出口貨運險有哪些種類？
在我國，進出口貨物運輸最常用的保險條款是C.I.C.中國保險條款，該條款是由中國人民保險公司制訂，中國人民銀行及中國保險監督委員會審批頒布。C.I.C.保險條款按運輸方式來分，有海洋、陸上、航空和郵包運輸保險條款四大類；對某些特殊商品， 還配備有海運冷藏貨物、陸運冷藏貨物、海運散裝桐油及活牲畜、家禽的海陸空運輸保險條款，以上八種條款，投保人可按需選擇投保。
2、進出口貨運險種類有哪些？
進出口貨運險CIC條款按承保保險責任的大小，又可分為若干種不同的險別，具體分類如下：
1. 海運條款：平安險（FPA）、水漬險（WPA）、一切險（ALL RISKS）
2. 陸運條款：
陸運險（OVERLAND TRANSPORTATION RISKS）
陸運一切險（OVERLAND TRANSPORTATION ALL RISKS）
3.航空條款：
空運險（AIR TRANSPORTATION RISKS）
空運一切險（AIR TRANSPORTATION ALL RISKS）
4.郵包條款：
郵包險（PARCEL POST RISKS）
郵包一切險（PARCEL POST ALL RISKS）
5. 海運冷藏條款：
海運冷藏險（RISKS FOR FROZEN PRODUCTS）
海運冷藏一切險（ALL RISKS FOR FROZEN PRODUCTS）
陸運冷藏貨物、海運散裝桐油及活牲畜、家禽保險條款沒有險別大小的分類。
3、保險責任有哪些？
（一）平安險：保險人主要負責下列保險事故造成保險貨物的損失、責任和費用：
1. 因惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災害造成整批貨物的全部損失；
2. 由於運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞、失火、爆炸意外事故造成貨物的損失；
3. 在運輸工具遭受意外事故的情況下，貨物在此前後又在海上遭受自然災害所造成的損失；
4. 在裝卸、轉運時由於一件或數件整件貨物落海造成的損失；
5. 被保險人對遭受承保責任范圍內危險的貨物採取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用；
6. 運輸工具遭遇海難後，在避難港由於卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由於卸貨、存倉以及運送貨物所產生的特別費用；
7. 共同海損的犧牲、分攤和救助費用；
8. 運輸契約訂有「船舶互撞責任」條款，根據該條款規定應由貨方償還船方的損失。
（二）水漬險：除包括上列平安險各項責任外，還負責被保險貨物因自然災害所造成的部分損失。
（三）一切險：除包括上列平安險、水漬險的各項責任外，還負責被保險貨物在運輸途中由於外來原因所致損失，它包括下列11種條款：
1. 偷竊、提貨不著險條款；
2. 淡水雨淋險條款；
3. 短量險條款；
4. 混雜、沾污險條款；
5. 滲漏險條款；
6. 碰損、破碎險條款；
7. 串味險條款；
8. 受潮受熱險條款；
9. 鉤損險條款；
10. 包裝破裂險條款；
11、銹損險條款。
4、保險人有哪些免責條款？
1. 被保險人的故意行為或過失所造成的損失；
2. 屬於發貨人責任所引起的損失；
3. 在保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質不良或數量短差所造成的損失；
4. 被保險貨物的自然損耗、本質缺陷、特性以及市價跌落、運輸延遲所引起的損失或費用；
戰爭險條款和罷工險條款規定的責任范圍和除外責任。
5、保險金額如何確定？
出口貨運險保險金額：按發票 CIF價×1.1確定。
進口貨運險保險金額：按到岸價確定。
此外，進出口貨運險的保險金額，也可由保險雙方協商確定。
6、保險費率如何確定？
進出口貨物運輸保險費率的確定，基於下列一些因素：
1.保險條款及承保險別；
2.運輸方式及運輸區域；
3.貨物包裝及易損程度；
4.運輸工具的狀況；
5.免賠額（率）的增減；
6.保險責任的增減。
7、保險責任何時終止？
一、對出口貨運險：下述兩點以先滿足為准。
1. 自被保險貨物運離保險單所載明的起運地倉庫或儲存處所開始運輸時生效，直至該貨物到達保險單所載明的目的地收貨人的最後倉庫或儲存處所時終止。
2. 被保險貨物在最後卸載港全部卸離海輪後滿60天。
二、對進口貨運險： 根據國際保險慣例，保險責任自被保險貨物運上運輸工具（越過船舷）起開始生效，直至該貨物到達保險單所載明的目的地收貨人的最後倉庫或儲存處所時終止（散裝貨物一般以到達保單載明的目的港倉庫或儲存場地時終止）。
8、被保險人如何索賠？
中國人民保險公司在世界各國和地區委請了三百多家貨損檢驗、理賠代理人，在國內，中國人民保險公司的95518服務專線電話24小時開通，在發生保險責任范圍內的損失時，對出口貨運險，被保險人可向保險單上註明的國外檢驗、理賠代理人申請貨損檢驗；對進口貨運險，被保險人可通過95518服務專線電話，直接向受損貨物所在地的中國人民保險公司分支機構報案和申請檢驗。
9、索賠時須提供哪些單證？
向中國人民保險公司提出索賠時，必須提供下列單證：
保單正本、提單、發票、裝箱單、磅碼單、檢驗報告、損失證明、索賠清單及向第三者責任方追償的有關單證或文件。
❺ 中國出口信用保險公司一般理賠周期是多少
7-10天
保險法規定的
❻ 出口貿易中保險公司的作用
活用國際貨運保險策略
辦理國際貨物運輸保險，是每一單出口業務都要做的事，但要辦得既穩妥又經濟卻不簡單。由於實際操作中情況千差萬別，因此，如何靈活運用保險，迴避出口貨物運輸中的風險，是技巧性很強的專業工作。正如深圳人保核保處的麥勇華先生所說：「國際貨物運輸險就業務內容來講是最復雜的。它的品種多，不僅有主險和附加險，而且附加險又分一般附加險、特別附加險和特殊附加險。主險的選擇、主險和附加險的搭配運用都需要專業知識。」
險別選擇五要素
在投保時，你總是希望在保險范圍和保險費之間尋找平衡點。要做到這一點，首先要對自己所面臨的風險做出評估，甄別哪種風險最大、最可能發生，並結合不同險種的保險費率來加以權衡。
多投險種當然安全感會強很多，但保費的支出肯定也要增加。廣東省人保財產保險公司貨運險處高樹華科長，經辦國際貨物保險已有許多年頭，他認為，出口商投保時，通常要對以下幾個因素進行綜合考慮：1.貨物的種類、性質和特點；2.貨物的包裝情況；3.貨物的運輸情況(包括運輸方式、運輸工具、運輸路線)；4.發生在港口和裝卸過程中的損耗情況等；5.目的地的政治局勢，如在1998年北約空襲南聯盟和1999年巴基斯坦政變期間，如果投保戰爭險，出口商就不必為貨物的安全問題而心驚肉跳了。
「綜合考慮所出貨物的各種情況非常重要，這樣既可節省保費，又能較全面地提高風險保障程度。」劉勇先生說。他是桂林市臨桂輕工工藝進出口公司業務部經理。據他介紹，他做了多年的出口業務工作，他們的出口貨物在運輸途中一直沒有出過什麼問題，也沒有賠過錢。他認為比較重要的原因是，在辦理投保業務時考慮得比較多而且全面。他強調說：「現在出口業務普遍利潤微薄，而風險發生的可能性卻有增加的趨勢，因此在投保時更應仔細權衡。」
何時選用一切險
「一切險」是最常用的一個險種。買家開立的信用證也多是要求出口方投保一切險。投保一切險最方便，因為它的責任范圍包括了平安險、水漬險和11種一般附加險，投保人不用費心思去考慮選擇什麼附加險。但是，往往最方便的服務需要付出的代價也最大。郭玉強先生是深圳人保的業務員，從事貨物運輸保險業務已經有6年時間。他介紹說，就保險費率而言，水漬險的費率約相當於一切險的1/2，平安險約相當於一切險的1/3。
郭先生認為，是否選擇一切險作為主險要視實際情況而定。例如，毛、棉、麻、絲、綢、服裝類和化學纖維類商品，遭受損失的可能性較大，如粘污、鉤損、偷竊、短少、雨淋等，有必要投保一切險。有的貨品則確實沒有必要投保一切險，像低值、裸裝的大宗貨物如礦砂、鋼材、鑄鐵製品，主險投保平安險就可以了；另外，也可根據實際情況再投保艙面險作為附加險。對於不大可能發生碰損、破碎或容易生銹但不影響使用的貨物，如鐵釘、鐵絲、螺絲等小五金類商品，以及舊汽車、舊機床等二手貨，可以投保水漬險作為主險。
有的貨物投保了一切險作為主險可能還不夠，還需投保特別附加險。某些含有黃麴黴素的食物，如花生、油菜籽、大米等食品，往往含有這種毒素，會因超過進口國對該毒素的限制標准而被拒絕進口、沒收或強制改變用途，從而造成損失，那麼，在出口這類貨物的時候，就應將黃麴黴素險作為特別附加險予以承保。
主險與附加險靈活使用
高樹華介紹了他經手的一個案例。1998年某公司出口一批鋼材(裸裝)到中美洲國家，向保險公司投保了海洋貨物運輸「水漬險」。貨物抵達目的地後，發現短卸5件。收貨人即聯系保險單所列檢驗理賠代理人進行檢驗清點，該檢驗人出具檢驗報告證實短卸事實，收貨人於是向保險公司索賠。但是該段運輸只投保了「水漬險」，「短卸」並不在承保范圍內，保險公司愛莫能助。對此，高先生建議說：「此類貨品若投保水漬險附加偷竊提貨不著險，就可以解決上述問題。加保的保費一般按一切險的80%收取。」
他解釋說，保險公司在理賠的時候，首先要確認導致損失的原因，只有在投保險種的責任范圍內導致的損失才會被賠償，故此，附加險的選擇要針對易出險因素來加以考慮。例如，玻璃製品、陶瓷類的日用品或工藝品等產品，會因破碎造成損失，投保時可在平安險或水漬險的基礎上加保破碎險；麻類商品，受潮後會發熱、引起霉變、自燃等帶來損失，應在平安險或水漬險的基礎上加保受熱受潮險；石棉瓦(板)、水泥板、大理石等建築材料類商品，主要損失因破碎導致，應該在平安險的基礎上加保破碎險。
目標市場不同，費率亦不同，出口商在核算保險成本時，就不能「一刀切」。舉例來講，如果投保一切險，歐美發達國家的費率可能是0.5%，亞洲國家是1.5%，非洲國家則會高達 3.5%。另外，郭先生建議，貨主在選擇險種的時候，要根據市場情況選擇附加險，如到菲律賓、印尼、印度的貨物，因為當地碼頭情況混亂，風險比較大，應該選擇偷竊提貨不著險和短量險作為附加險，或者乾脆投保一切險。
防險比保險更重要
保險是轉移和分散風險的工具。雖然風險造成的損失保險公司會負責理賠，但貨主在索賠的過程中費時費力，也是不小的代價，所以，預防風險的意識和在投保的基礎上做一些預防措施非常必要。郭先生總結他經手的索賠案例時提醒說：「因集裝箱的破漏而導致貨物受損的案例越來越多。」要防止這種風險，一是盡量選擇實力強、信譽好的船公司，他們的硬體設備相對會好一些；二是在裝貨前要仔細檢查空櫃，看看有無破漏，櫃門口的封條是否完好。還要查看是否有異味，推測前一段裝了什麼貨物。如果你現在要裝的貨是食品或葯品，而以前裝的是氣味濃烈的貨物甚至是危險性很高的化工品的話，就可能導致串味，甚至使貨物根本不能再使用。
他還建議，為了以後辦理索賠更方便，提單最好選擇船東提單，而不是貨代提單。因為船東提單是嚴格按照裝運實際情況出具給發貨人的，而貨代提單則存在倒簽裝船日期、提單上船名與實際船名不符這樣的情況，這會給將來的索賠取證工作帶來麻煩。
❼ 出口產品責任險每次賠償限額和累積賠償有什麼分別
每次賠償限額是指一次事故當中，保險公司最多承擔的賠償金額。
累積賠償限額是指保單期間內，無論發生多少次事故，保險公司承擔的累加起來的金額。
您除了關注賠償限額，更需要關注條款，條款的不同意味著您的保障的完全不同：如報告期（出險事故）等等！
更多細節方面的問題，請微博 @祝昌峰咨詢！
❽ 出口信用保險賠付，能100%賠么
肯定不是100%賠付的，每一家保險公司都會有一個免賠，每一家公司都是不一樣的，具體你可以咨詢問清楚，再選擇投保。
希望我的回答能夠幫助得到您，謝謝
❾ 進出口貨物運輸保險如何索賠
凡涉及發貨人或船方責任，還需由國家商檢部門進行鑒定出證。若損失涉及港口裝卸及內陸、內河或鐵路運輸方責任，須提供責任方出具的貨運記錄(商務記錄)及聯檢報告等。
❿ 短期出口信用保險索賠時效
保險小編幫您解答，更多疑問可在線答疑。
中國信保目前的平均結案時間為67天，指從你報索賠開始到最後賠案有定論的時間。
但根據案情的復雜程度的不同，以及海外買方對於渠道核實調查得知的消息不同，每個案件的理賠速度也都是不一樣的。
但今年的話，理賠速度很可能會慢一點，因為...案子實在是太多了...而且，很多歐美的案子，大多都是買方沒錢了，破產了，或者沒錢贖單提貨。。經濟形式不好