沒有交警事故認定書保險理賠

❶ 沒有交警責任認定書保險還會賠付嗎

如果有其他能夠證明的證據，保險公司也會賠付。

公安機關交通管理部門製作的交通事故責任認定書僅是處理交通事故的證據，而不是提起交通事故損害賠償訴訟的「必要證據」。換言之，有交通事故責任認定書時，處理交通事故固然可以以此為依據，若沒有該交通事故責任認定書，而有其他證據能夠證明交通事故發生的基本事實、成因和當事人責任的，同樣也是可以的。

拓展資料

公安機關交通管理部門應當自現場調查之日起十個工作日內製作道路交通事故認定書。交通肇事逃逸案件在查獲交通肇事車輛和駕駛人後十個工作日內製作道路交通事故認定書。對需要進行檢驗、鑒定的，應當在檢驗、鑒定結論確定之日起五個工作日內製作道路交通事故認定書。

它是一種具有法律效力的技術文書，其目的是分清事故責任，為依照交通法規和其它規定對肇事者作出正確恰當的處分，同時也為以後事故損害賠償處理打下基礎，提供依據；對教育廣大交通參與者從中吸取有益的教訓，為研究交通事故發生的規律，制訂有效的安全防範措施也有重要的意義和作用。

中華人民共和國道路交通安全法《道路交通事故處理程序規定》

❷ 沒有交警隊的事故認定交強險應該理賠嗎

沒有交警隊的事故認定是可以賠償的，只要是責任比較清晰，由雙方協商完成後可以進行快速處理程序辦理理賠的，如果己方有車損險，則己方保險公司應根據定損來賠償己方車輛損失。

根據《機動車交通事故快速處理辦法》第三條 適用本實施細則互碰交通事故的賠償處理原則是：

(一)甲、乙方保險公司不得拒絕為對方事故車輛進行查勘定損。

(二)甲、乙方保險公司應認真做好雙方事故車輛的查勘、定損工作，並確保向對方保險公司提供的定損單、定損照片以及其他理賠所需的材料內容完整、准確、真實。

(三)針對可單獨由甲(或乙)方保險公司辦理查勘定損的互碰交通事故，甲、乙方保險公司應相互認可查勘定損結果，並依照負責查勘定損的保險公司出具的理賠材料及時進行賠付。

(四)針對需要甲、乙方保險公司共同查勘定損的互碰交通事故，甲、乙方保險公司應本著最大限度方便被保險人的原則，及時做好各項理賠工作，防止互相推諉行為發生。

第四條機動車互碰事故發生後，甲乙雙方應及時報案。保險公司在接到報案後，應立即進行接報案處理，詳細詢問記錄交強險保單信息和事故經過，向客戶反饋交強險報案號，並指導客戶正確填寫《機動車交通事故快速處理協議書》。

(2)沒有交警事故認定書保險理賠擴展閱讀：

《機動車交通事故責任強制保險條例》第二十一條被保險機動車發生道路交通事故造成本車人員、被保險人以外的受害人人身傷亡、財產損失的，由保險公司依法在機動車交通事故責任強制保險責任限額范圍內予以賠償。道路交通事故的損失是由受害人故意造成的，保險公司不予賠償。

第二十二條有下列情形之一的，保險公司在機動車交通事故責任強制保險責任限額范圍內墊付搶救費用，並有權向致害人追償：

（一）駕駛人未取得駕駛資格或者醉酒的；

（二）被保險機動車被盜搶期間肇事的；

（三）被保險人故意製造道路交通事故的。

❸ 沒事故責任認定書保險理賠

保險小編幫您解答，更多疑問可在線答疑。

《交通事故責任認定書》在保險理賠中是必不可少的證據材料。因其特殊的地位，保險人形成了一種思維定勢，在理賠中把它當作具有無可辯駁的證明力的證據來對待。這樣，給保險企業留下巨大的證據風險和經營風險。鑒於此，應對其進行查實後方可作為證據予以採信，以防範風險。要說明這一點，我們就需要了解影響交通事故責任認定書形成的幾個因素及對其進行審查的必要性。
一、事故當事人的主觀心態對責任認定書的影響
根據《道路交通事故處理辦法》（以下簡稱《辦法》）第三十四條規定：經調解未達成協議或調解生效後任何一方不履行的、公安機關不再調解，當事人可以向人民法院提起民事訴訟。可知在交通事故處理過程中，事故處理機關雖然擁有一定的行政強制措施，但其調解效力弱於司法調解，不具有法律上的強制力。如行政調解不成進入訴訟程序，被保險人的訴訟成本又會相應加大。比如，對於傷殘者或其家屬的精神損害賠償請求，根據《民法通則》和《最高人民法院關於確定民事侵權精神損害賠償責任若干問題的解釋》的有關規定，能夠得到法院的支持。而根據《機動車輛保險條款》（以下簡稱《條款》）的第六條規定：因保險事故引起的任何有關精神損害賠償，保險人不負責賠償。由於《條款》和有關法律在損害賠償方面的不銜接，在很大程度上促成被保險人選擇行政調解。但是行政調解之路並非沒風險。由於道德觀念的問題及社會不法力量的干擾等因素的影響，法律法規的適用受到了挑戰。調解時傷殘者或其家屬一般不是據其本身在事故中所負責任的輕重通過合法的程序和方式向車方提出合理合法的索賠請求，而是通過各種有形或無形的脅迫手段來逼迫車方滿足其要求。一方面出於為避免進入訴訟程序導致成本增加的考慮，另一方面又能盡快解決事故賠償糾紛，基於以上考慮被保險人往往被迫作出妥協。承擔比應負責任更重的損害賠償金，這是非常普遍的事實。另一方面，在保險賠償中存在某些合法卻未必合理的現象。
因此，在被保險人支付給第三者的賠償額一定的情況下，如車方承擔責任輕，獲得的保險賠償少；責任重，獲得的保險賠償多；保險成了一個杠桿，無形中迫使車方承擔不合理的更重的事故責任，在賠償中處於不利位置，這也是不爭的事實。「兩害相權取其輕，兩利相衡取其重」。因此，對於保險車輛與未保險車輛、行人之間造成的交通事故，尤其是在車方投保了無免賠責任險的情況下，採用《辦法》中的第二十條（當事人故意破壞、偽造現場、毀滅證據）、第二十一條（當事人一方有條件報案而未報案或未及時報案）規定的情形，或通過其它途徑，駕駛員主動包攬起事故的全部責任或主要責任，為在以後的保險理賠中獲取更多的利益縮小應由自己承擔的損失奠定好證據基礎，這類情形也是屢見不鮮。
二、責任認定主體對責任認定書的影響
客觀上說，《道路交通事故責任認定書》是責任認定人根據現場查勘材料運用有關法律法規，對當事人在交通事故中所應承擔的責任做出的定性定量分析，與其它材料相比，應該說具有不可比擬的權威性、客觀性，可信度更高。但這並不能反映它的全部內容。它能否反映事故客觀情況，這要受多方面因素的制約：首先是實踐經驗，經辦人員是否有能力搜集到全面充足的現場材料，能否由表及裡，去粗取精，去偽存真，提出反映事故本來面目的客觀材料；其次是法律知識和相關專業知識，經辦人員能否把手中的材料與有關法律法規有機結合；再次是職業道德因素，經辦人員能否不徇私情，不謀私利，秉公執法；最後是認定程序和取證程序是否合法，一份合格的法律文書或行政文書不僅要主體合法，還要程序合法。因此，綜合考慮以上因素它不可避免地受主、客觀因素的制約，在很大程度上具有一定的隨意性和主觀性。可以毫不誇張地說明一點：如機動車輛與行人之間發生了交通事故，認定人在感情上往往傾向於受傷害的這個弱勢群體，同時為了有利於其自身更快捷地進行損害賠償的調解工作，在劃分責任時自覺或不自覺地向有利於受傷害方發生傾斜。
三、對此類責任認定書的不合理性的分析
綜上所述，這種建立在事故當事人的惡意行為，責任認定人的故意行為或失職行為上的《交通事故責任認定書》，從形式上看是合法的，但其內容卻無法反映客觀真實情況。如將其作為理賠的證據，顯而易見不合理合法：
1、它偏離了證據的基本屬性——真實性。根據我國的《民事訴訟法》第六十三條和其它相關法律規定，證據必須查證屬實後，才能作為定案的依據。保險活動作為重要的民事活動，同樣也不例外。不進行證據審查而直接採信與有關法律法規的精神是相違背的。《民法通則》第四條規定民事活動應遵循自願、公平、合理、誠實信用的原則；《合同法》第五條規定當事人應當遵循公平原則確定各方的權利和義務；第五十二條第二、三款規定：惡意串通、損害國家集體或者第三人利益的，以合法形式掩蓋非法目的，合同無效。《保險法》第二條規定：從事保險活動必須遵守法律行政法規，遵循自願和誠實信用的原則。上述的《交通事故責任認定書》，其實質是被保險人藉助形式上合法的法律文件把該由自身承擔的損失轉嫁給保險公司承擔，這無疑加大了保險人的經營成本和經營風險，違背了法律的公平原則和最大誠信原則。
2、《交通事故責任認定書》直接關繫到保險當事人的切身利益。根據《條款》第二條規定：保險人依照《辦法》和保險合同的規定給予賠償，第二十條規定：根據保險車輛駕駛員在事故中所負責，車輛損失險和第三者責任險在符合賠償規定的金額內實行絕對免賠率，負全部責任的免賠20％，負主要責任的免賠15％，負同等責任的免賠10％，負次要責任的免賠5％。因此，必須採取客觀全面、公正科學的態度來認定事實、分清責任、採信證據。只有這樣才能使保險雙方當事人的利益都能得到保護，同時遏制事故當事人和責任認定人對事故責任認定的隨意性。
四、對保險人應付此類問題的幾點建議
對於《交通事故責任認定書》，盡管保險人無權擅自改變其作出的事實認定及責任劃分，但是保險人仍應以積極作為來彌補其可能存在的這樣那樣的不足。具體可以作到以下幾點：
1.以積極的行為決定是否採信。根據《民事訴訟法》第六十七條規定：經過法定程序公證證明的法律行為、法律事實和文書，但有相反證據，足以推翻公證證明的除外。法律既然為保險人提供了彌補可能損失的手段，那麼保險人應提高現場查勘率，掌握第一手資料。一方面，在《交通事故責任認定書》出具前起到監督作用，另一方面在事後作為理賠審查的材料，為不採信提供「足以推翻公證證明」的依據。這是保險人保護自己的最根本的手段。
2.完善自身的保險條款。對於車輛和財產損失的核定，《條款》上有明確規定，保險人有權重新核定或拒絕賠償。對於《交通事故責任認定書》上與事實明顯不符，或重大不符的。《條款》宜同樣作出規定，對涉及保險理賠范圍內的責任認定事宜，保險人有權依據事實重新核定或拒絕賠償。這是保險人保護自己的最直接的手段。
3.充分利用法律武器，打擊騙賠行為。依據《保險法》和《刑法》等法律法規的有關規定，對採取偽造、變造與保險事故有關的證明，資料和其它證據，或者指使、唆使、收買他人提供虛假證明、資料或者其它證據、編造虛假的事故原因或者誇大損失程度，騙取保險金的行為，依法予以嚴厲打擊。
當然，以上幾種手段的運用，必須建立在完善的法律基礎上，應賦予保險人在大范圍內對事故現場的調查取證權，為保險人提供調查取證的空間，但這絕不等於說對每起理賠的交通事故，保險人都要做到事無巨細，調查一切細節。保險人面對著如此數量的被保險人，沒有能力，也沒有必要如此。因為交通事故責任書畢竟是有權機關作出的一種具有法律效力的認定，所以在對待交通事故認定書的問題上要求保險人作出具體的判斷分析。這樣，對保護保險人而言，其脫離不利地位免遭不公平損失和承擔的風險才是有利的。

❹ 單方事故保險理賠沒有交警事故認定書是否可以通過保險公司理賠

單方事故無人傷無三者物損是可以免交警證明的
第一時間通知保險公司查勘現場
如已經離開現場可將車開回事發地點恢復現場

❺ 沒有交通事故認定書保險怎麼理賠

簡單的說沒有認定書保險公司可以不賠，沒有發生事故責任書保險公司沒有辦法確定他們要賠多少，如果你是負全責的，保險公司就全賠，如果不是你全責，那麼保險公司需要按責任認定的比例來理賠．其實你的情況也很奇怪按道理來說交警肯定是會到的．如果因為交警隊的失職使你失去理賠款，你可以投訴交警隊．還有保險法有規定財產保險是不能讓被保險人獲利的，也就是理賠款不能高出實際損失，你沒有事故責任書，就不能肯定發生事故的雙方是誰，你到底損失了多少，賠出了多少，甚至有些人自己選擇私了，在保險公司也不能得到理賠．還有交警在你賠償之後，事故解決之後，不會扣你分

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❻ 無法提供交通事故認定書，保險公司可以給理賠嗎

如果傷情嚴重，但無論哪方不知道你是行人方，介意你立即補報交警，還是車方。
雙方事故沒有責任認定書，保險公司一般情況是不賠的

❼ 沒有交警開的事故責任認定，保險公司不賠怎麼辦

只要事故認定書真實有效，保險公司是沒有理由進行拒賠的，保險公司一般會拿著認定書去交警校對。

交通事故索賠程序包括：

一、發出出險通知。出險通知又稱「索賠通知」或「損失通知」，是指保險車輛發生事故後，被保險人根據保險合同的有關規定向保險公司報告車輛損失情況並提出索賠請求。車輛發生交通事故後，應當及時報案、保護好現場，

並及時通知交通管理部門和保險公司，如果自身受傷或有其他情況無法完成上述事項的，可以委託其他人代為辦理，當事人應當及時攜帶保險單、駕駛執照等到保險公司書面報案，填好報案登記表後交由理賠人員審核，確系無誤後領取《出險證明》和《出險通知書》，認真填寫。

二、接受理賠人員查驗受損車輛。保險車輛發生事故後，當事人應當協助理賠人員查驗受損車輛，領取〈事故車輛修理托(承)修單〉，憑單到保險公司指定修理廠修理受損車輛。

如果要求到其他地方修理，必須在托修單位估價范圍內修理，超出部分，修車質量及其他後果自負。結案或修車後應在一年內將單據交回保險公司。

三、向保險公司提供索賠單證。

所謂索賠單證是指能夠證明保險車輛發生事故的性質、原因、損失程度等情況的有關證明和資料。具體分為以下幾種情況：

如果是一般車損事故，沒有人身傷亡應提供以下證明單證：

出險通知書(單位蓋章)；

出險證明(交通管理部門蓋章)；

• 事故車輛修理托(承)修單(單位蓋章，修理廠蓋章)；

• 修車發票(公車提供復印件、私車交原始件)；

• 結算清單(維修車輛施工單)原件;

• 修理材料清單(材料明細表)原件。

如果涉及人身傷殘、死亡事故，除以上證明外，還應提供下列材料：

• 傷者診斷證明(縣級以上醫院)；

• 殘者法醫鑒定書；

• 死者的死亡證明；

• 搶救、治療以及其他各種費用收據。被償費收據(公安交通管理部門蓋章有效)；

• 交通事故責任認定書；

• 交通事故損害賠償調解書；

• 傷亡者工資證明，家庭情況證明或是有關情況公證書；

• 其他必要證明。



拓展資料：


車險理賠是汽車發生交通事故後，車主到保險公司理賠。理賠工作的基本流程包括：報案、查勘定損、簽收審核索賠單證、理算復核、審批、賠付結案等步驟。

車險理賠工作具有顯著的特點：被保險人的公眾性、損失率高且損失幅度較小、標的流動性大、受制於修理廠的程度較大、道德風險普遍。

注意事項：

發生事故時不要私了。在發生交通事故後喜歡私了，也就是說怕麻煩，覺得去理賠就是浪費時間，寧願把這些時間浪費在和對方車主爭執上。

結果是耽擱了理賠的時間，往往是兩頭得不到賠償，苦水只能往肚子里咽了。所以當發生交通事故時，最好不要私了，更不能忍氣吞聲。

小損失理賠不值得。哪怕一丁點的小刮擦都要去保險公司理賠。這樣做既浪費時間，又增加了自己的理賠率，因為保險公司每年根據車主的出險率有一定的折扣。

拿太平洋保險公司舉例，太平洋公司規定：被保險車輛出險3次後，保險公司將從第4次事故起，每增加一次保險事故，則在條款規定的免賠基礎上增加5%免賠率，在一年內該項免賠最高增加15%。由此看來，那一小點損失去理賠就不值了。因此建議車主在有很小的損失時就沒有必要東奔西跑地浪費精力了。

車險理賠潛規則。不少保險公司都有一份所謂的「紅黑榜單」。「紅名單」上的車型，在買保險時能夠取得對比低的折扣；可一旦車型上了「黑名單」，為它們買保險就要加價，甚至被拒保。

例如馬自達6，在某些保險公司的費率系數能夠是1.1，而帕薩特的費率系數則能夠低至0.95。這也意味著，哪怕雷同的車價，同樣的出險記載，假如買商業險，馬自達6的價錢會比帕薩特高25%。此外，關於一些超奢華車來說，它們的系數能夠會到達1.2甚至1.3，甚至被拒保。

有一家公司甚至把保時捷、法拉利、賓利等一溜豪車整個列入拒保名單。