基金為名津泰博瑞平台

『壹』 天津泰博瑞如果被定性為非吸,我們在裡面存錢的人應該和誰打官司

您的這個問題是一個很普遍的問題，我最近總是接到這樣類似的咨詢。

首先，要明白您所反映的案件的定性。類似的案件，出現資金償還困難之後，有部分投資人報案，公安機關受理，但是這並不意味著已經成立刑事案件了。公安機關受理舉報之後，要進行初步的審查，如果能夠通過審查，確定立案，則會形成正式的立案報告，這個時候才算是刑事立案了。話說立案是需要公安局局長批準的。

刑事立案之後，您就不用再自己折騰了，等待公安機關偵查終結之後，移送檢察院審查起訴，檢察院審查完畢後，移送法院進入審判程序。最終被告人被定罪後，其違法所得被追繳，追繳回來的錢，按照投資比例返還給投資人。您就等著法院判決生效後，去法院分錢。但是您也要有心理准備，大部分的案件都沒有把損失的錢全部追回來，這裡面的原因很多，這里就不多說了，您就按比例分錢就行了，關於訴訟的程序，您可以在中國刑事辯護網的訴訟程序欄目詳細研究刑事訴訟的一般程序。

那些公安機關審查之後沒有立刑事案件，或者審查時間很長，還沒有確定是否立案的，也可以通過民事訴訟的方式來解決。這種情況一般發生在剛剛出現資金兌付困難的時候，或者一些小型的非法集資案件。民事訴訟，可以採取訴訟保全的方式，先行保全被告的財產（關於什麼是保全，建議您進一步咨詢律師），如果能夠保全到大於您財產損失的數額的財產，那麼這個訴訟是會比較成功的，有的還能拿到比較高的利息（高於二分的利息法院就不會支持了）。但是在訴訟的過程中，公安機關確立刑事案件，則法院有可能會移交案件到公安機關。

還有一個問題就是非法集資案件其實是一類犯罪的通稱，包括非法吸收公眾存款、集資詐騙、非法經營等一系列犯罪。您報案時只需要說清楚案件事實就可以了，具體定什麼罪名，由辦案機關根據具體案情來決定適用的罪名，更多關於非法集資的相關情況您可以查看這個非法集資的相關規定

最後專家提醒您，最近非法集資案件高發，希望您謹慎投資，避免不必要的損失。

『貳』 泰博瑞倒閉有執照嗎

你可以網路下正規基金起投是多少，再看看泰博瑞起投是多少，騙子太多，傻子不夠用了，說正規的，他們5萬起投吧？基金5萬起投糊弄傻子呢？合同是基金合同嗎？拿基金做噱頭做非法集資的勾當，傻子真多

『叄』 泰博瑞私募基金可靠嗎 有些私幕基金卷錢跑路， 想理財可又擔心

樓主給的泰博私募我沒查到，私募基金都是有備案和託管的，託管機構都是要監管投資的方向和標的，不可能捲起跑路 的

『肆』 7家基金再次下調新城控股估值 最低至25.21元/股

7月9日，7家基金管理公司再次下調對新城控股（601155.SH）的估值，最低至25.21元/股。
其中，上海東方證券資產管理有限公司、國金基金管理有限公司、泰達宏利基金管理有限公司、財通基金管理有限公司四家基金管理公司調整對新城控股的股票估值至25.21元/股，該價格較7月9日收盤28.35元/股的價格還要跌11.07%。
此外，九泰基金管理有限公司調整新城控股股票估值至27.98元/股；富國基金管理有限公司與中歐基金管理有限公司則調整至28.01元/股。
自7月3日，新城控股實際控制人王振華爆出猥褻女童被刑拘事件以來，新城控股經歷連續3日跌停後，於7月9日開板，並收於28.35元/股，跌幅為8.9%，盤中最高沖至29.75元/股，跌幅為4.40%。
截至7月9日收盤，新城控股單日市值損失62.51億元，自7月3日丑聞爆發後，市值合計損失401.99億元。
此前的7月5日，澎湃新聞曾做出統計，至少33家基金公司下調對新城控股的估值價格，最低為匯豐晉信基金管理有限公司給出的25.21元/股。
此外，這三十幾家基金公司還給出了新城控股另外5個估值價格：
國泰基金將估值下調至28.01元/股；
華寶基金將估值下調至30元/股；
新華基金將估值下調至30.74元/股；
東證資管、富國基金、萬家基金、中歐基金、平安基金、中銀基金、南方基金、博時基金、創金合信基金、民生加銀基金、申萬菱信基金、前海開源基金、嘉實基金、長城基金、華泰博瑞基金、寶盈基金、廣發基金、金鷹基金、交銀施羅德基金、融通基金、景順長城基金、泰達宏利基金、招商基金、華夏基金、中信保誠基金、財通基金、鵬華基金、工銀瑞信基金等將新城控股估值價格下調至31.12元/股；
九泰基金下調至31.5元/股。
此前的7月5日，國際投行野村證券、高盛集團，及國際評級機構均曾調低新城繫上市公司的評級、預期或估價，新城繫上市在A股和港股的表現均有緩解時，截至目前，上述機構暫未有新的調整。

『伍』 泰博瑞是合法的嗎

泰博瑞託管機構是錦州銀行，這個銀行不太靠譜，之前有親戚被傳銷也是往這個銀行打錢被騙，託管機構不能控制錢的流向，容易跑路，沒有什麼安全保證。

『陸』 泰博瑞基金案件怎麼處理

國家天天說不允許保本保息，怎麼都騙自己？你可以網路下正規基金起投是多少，再看看泰博瑞起投是多少，騙子太多，傻子不夠用了

『柒』 詹天佑的成就

唐山鐵路

1888年，詹天佑由老同學鄺孫謀的推薦，到中國鐵路公司任工程師。

詹天佑親臨工地，與工人同甘共苦，用了七十多天的時間就竣工通車了。唐山鐵路在開灤煤礦唐山礦1至3號井東面，一條鐵路從一個上百年的涵洞里穿越而出，從唐山市區主幹道新華道下穿過，全長十二公里。

這是中國第一條國際標准軌距鐵路，它最初是從唐山礦修到豐南胥各庄，至今仍是京山鐵路的一個重要組成部分。

灤河大橋

1891年初，在洋務運動的晚風中，清廷重臣李鴻章受命在山海關設立了「北洋官鐵路局」，他的得力助手周蘭亭、李樹棠總攬築路事務，全力以赴修建關東鐵路（古冶—山海關—中後所—奉天等）。

雖然朝野中的洋務派和頑固派對政府修建鐵路一直爭論不休，但李鴻章在1892年已經和開平礦務局的英國技師金達簽下了協議，著手修建關東鐵路第一段由古冶到山海關的鐵路。高傲的英國專家在架橋環節屢次受挫之後，最終將這塊燙手的山芋轉嫁給了德、日專家，但還是以失敗告終。

工期將至，金達想起了詹天佑。各國建灤河大橋失敗之後，詹天佑要求由中國人自己來建造，他詳盡分析了各國失敗原因，又對灤河底的地質土壤進行了周密的測量研究之後，決定改變樁址，採用中國傳統的方法，以中國的潛水員潛入河底，配以機器操作，勝利完成了打樁任務，建成灤河大橋。

灤河橋為單線鐵路橋，全長670.6米，共17孔，自山海關端起為9孔30.5米上承鋼桁梁、5孔61米下承鋼桁梁、孔30.5米上承鋼桁梁、2孔9.14米上承鋼板梁。從1876年吳淞鐵路修築到1911年清朝統治被推翻，中國鐵路共修築橋梁6000餘座，其中灤河橋是採用先進的氣壓沉箱建築基礎的第一橋。

京津鐵路

京津鐵路（津蘆鐵路）天津市到北京市西南郊蘆溝橋，聘英國人金達為總工程師，詹天佑擔任鐵路工程師。1895年建設，1897年6月通車。是中國最早的一條復線鐵路。光緒二十年（1894年），清朝朝廷議定修建天津到北京的鐵路，路線改為從天津到蘆漢鐵路（蘆溝橋到漢口）的起點蘆溝橋，名為津蘆鐵路。

任命當時在天津小站主持訓練定武軍的胡燏棻為督辦。他向英國借款40萬鎊，作為修築津蘆鐵路的資金，開創了借洋債修鐵路的先例。光緒二十二年（1896年），津蘆路建成通車。1897年鐵路從蘆溝橋延伸到豐台，6月又延伸到永定門外馬家堡。1903年延伸至內城前門外東南，稱為正陽門東車站。

後津蘆鐵路稱為津京鐵路，成為京奉鐵路的一段。津蘆鐵路不僅在中國鐵路史上具有特殊地位，同時也是清政府推行"實政改革"的標志性一環。

萍醴鐵路

1901年7月，詹天佑受清政府鐵路總公司督辦盛宣懷委派，到萍鄉協助美國鐵路工程師李治、馬克來修建株萍鐵路的萍醴段。他在無圖紙的情況下，利用一個多月的時間，重新進行勘測和設計，並調集人馬立即動工。

詹天佑採用土洋結合的辦法，不到3個月的時間，湘東大橋便鋪上了鋼軌。萍醴鐵路全長38公里，是專為漢冶萍公司運輸而修建的將江西萍鄉的安源煤礦供給漢陽鐵廠。

1902年11月，萍醴鐵路竣工通車。

新易鐵路

1902 年秋，直隸總督袁世凱任命詹天佑為新易鐵路總工程師，責成他在6個月內完工，以免延誤慈禧太後來年清明祭陵。這是中國人自修鐵路之始。因此詹天仍是非常重視。僅用四個月的時間以極省的費用建成新易鐵路。大大鼓舞了中國人自建鐵路的信心，為後來京張鐵路的修築打下良好基礎。

京張鐵路

京張鐵路為詹天佑主持修建並負責的中國第一條鐵路，它連接北京豐台區，經八達嶺、居庸關、沙城、宣化等地至河北張家口，全長約200公里，1905年9月開工修建，於1909年建成，時間不滿四年。是中國首條不使用外國資金及人員，由中國人自行設計，投入營運的鐵路。

這條鐵路工程艱巨。現稱為京包鐵路，以前的京張段為北京至包頭鐵路線的首段。京張鐵路是清政府排除英國、俄國等殖民主義者的阻撓，委派詹天佑為京張鐵路局總工程師（後兼任京張鐵路局總辦）。

中華工程

辛亥革命後，詹天佑為了振興鐵路事業，和同行一起成立中華工程師會，是工程師有團體組織之始，並被推為會長。這期間，他對青年工程技術人員的培養傾注了大量心血，他除了以自己的行為作出榜樣外，還勉勵青年「精研學術，以資發明」，要求他們「勿屈己徇人，勿沽名而釣譽。

以誠接物，毋挾褊私，圭璧束身，以為範例。中華工程師會的成立對展學術交流活動和推動科學技術事業的發展起到了突出作用為，在當時營造了一種積極的學術研究的風氣。

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人物軼事

娃娃出洋

1872年，年僅11歲的詹天佑考進了幼童出洋預備班。同年，隨容閎乘輪船由香港出發抵達上海，在預備學校進行「番書」(英文)的強化訓練。1872年8月，「乘桴浮於海」的日子終於來到，包括詹天佑在內的第一批學生30人遠赴美國。

清廷的救國迷夢現在看來是一枕黃粱，但對彼時的孩子們來說，獨在異鄉為異客未嘗不昭示著新的機遇。

1873年，詹天佑考入美國西海文小學。他小小年紀，就知道自己薄薄的英文底子是不夠用的，於是像誦四書五經似地天天背英語單詞，然後大大咧咧地拉上外國同學來聊天，加強會話能力。1876年，他以優異成績考取了紐海文中學。

1878年，他又考入知名學府耶魯大學，在土木工程系鐵路專科進行深造。在藏龍卧虎之地，詹天佑永不言後，刻苦鑽研，各科成績都很優秀，特別是數學，在一、三年級時，曾獲得數學獎學金。20歲那年，詹天佑出色地完成了大學本科課程，成為當年歸國的105名留美學生中僅有的兩位學士學位獲得者之一。

詹天佑在美國讀書期間，興趣廣泛，表現出讓美國同學驚異的學習能力和接受能力。課余時間，他閱讀了大量具有民主思想的進步作家的文學作品。他還喜愛游泳、滑冰、釣魚、打球等各種體育活動，特別喜歡打棒球，甚至一度成為中國留學生代表隊——中華棒球隊的隊員。

這支球隊曾同舊金山附近的一支半職業隊進行過一場表演賽，詹天佑的表現得到對手和觀眾的稱贊，很多美國人都很震驚：長辮子的中國人、被稱為「東亞病夫」的中國人，其實在球場上並不差呀!

慈禧嘉獎

光緒二十八年（1902年），清政府決定修建新（河北省新城縣高碑店）易（易縣）鐵路。修建這段鐵路的主要目的是為了清室去清西陵祭拜；為了不誤慈禧次年去清西陵拜謁而用，限期六個月完成。朝廷任命詹天佑擔任這項工程的總工程師。

盡管當時這條鐵路線民用價值不大，卻是中國人自修鐵路之始，因此詹天佑仍是非常重視。從測量到通車，僅用了四月的時間，比預定期限提前了兩月。慈禧坐上這趟專列甚為高興，特意召見了詹天佑。

為了對詹天佑築路有功有所表示，慈禧竟將隨身所帶的珠寶賞賜給詹天佑。詹天佑僅取了一隻鍾作為紀念，其餘的全部分給了參加築路的工程人員。

為國爭光

1905年到1909年，為發展商業，清政府決定修築京張鐵路。詹天佑被派主持修路，先任總工程師兼會辦，後升任總辦兼總工程師。該路自北京至張家口，穿越軍都山脈，地形險峻，工程異常艱巨，長約200公里，為通往西北之要道。為爭奪修路權，英、俄兩國相持不下，清政府決定自力修築，但缺乏信心。

外國人紛紛議論，認為中國無力完成此路修築工程。詹天佑則說：「中國地大物博，而於一路之工，必須借重外人，引以為恥！」他面對著外國人的譏諷，以大無畏氣概，率領全體築路人員，知難而進，齊心為國爭光。

修築之初，工程技術人員缺乏，詹天佑率僅有的兩名工程學員，於1905年5月，自豐台經南口、八達嶺，勘測至張家口，隨即回測，並選測了自延慶州繞過八達嶺經德勝口、十三陵到昌平的比較線（對永定河谷路線，也曾考慮，以工程艱巨，限於經費及工期無可能採用，故未勘測）。

6月回到天津總局，提出勘測及調查報告，並擬定修築方案。計劃分三大段修築，第一段（豐台至南口）先行開工，以早日通車運輸而獲利；第二段（南口至岔道城）及第三段（岔道城至張家口），再詳細勘測。特別是第二段中南口至八達嶺，地形險峻，更須進一步選測比較線。

報告中稱，「此路早成一日，公家即早獲一日之利益，商旅亦可早享一日之至便利，外人亦可早杜一日之覬覦；而路工之難，亦實為向來所未有。」

『捌』 有誰知道天津泰博瑞基金的最新進展

存在泰博瑞的錢還能拿回來嗎

『玖』 京滬高鐵全長多少公里

京滬高速鐵路長度：1318公里

京滬高速鐵路於2008年4月18日正式開工； 2011年6月30日，全線正式通車。

京滬高速鐵路由北京南站至上海虹橋站，全長1318千米，設24個車站，設計的最高速度為380千米/小時。截至2017年9月，京滬高速鐵路的運營速度350千米/小時。截至2018年6月30日，京滬高速鐵路已開通運營7周年，共發送旅客8.25億人次。

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京滬高鐵於 2008 年 4 月開工建設，2011 年 6 月通 車，總投資額 2209 億元，沿途所經過區域面積佔全國國土面的 6.5%，沿線人口佔比達全 國 25%，GDP 佔比超過全國 40%。

京滬高鐵公司成立於2008年，京滬高鐵於2011年6月30日正式開通運營，規劃輸送能力為單向每年運送8000萬人，總投資2209.4億元，曾被業內人士評價為「鐵路總公司手裡最賺錢、最優質的一個資產」。京滬高鐵公司籌建之初，何時上市就一直備受外界關注。

2011年6月，時任鐵道部總經濟師余邦利在新聞發布會上回應媒體稱，關於京滬高鐵公司上市的問題「要根據各個股東和公司情況來決定」。

此前一直被認為有礙京滬高鐵公司上市的「資產劃分」也已經結束，但京滬高鐵現金流充沛，暫時並沒有找到很好的投資項目，公司內部並不急於上市。根據報道，此次上市是主要股東中鐵總和社會投資方平安資管、社保基金等，在上市問題上逐步達成共識。

『拾』 泰博瑞財富管理是不是騙局

是騙局，我也是受害者，錢到期了不給回款了