保險桿產品壓力線的問題

① 關於在K線圖中畫壓力線，支撐線的問題。懂的請進！

不是變了，是你在圖小的時候，就沒有畫精確，是可以用滑鼠改的。你用滑鼠點一下，然後會有起點和終點的提示，對准你要選的點就好了。

② 為什麼汽車保險杠都是塑料的而不是鐵的

汽車塑料件的應用對於降低汽車質量、節約燃油、促進環保以及可回收利用等方面都有顯著優勢。汽車塑料件大多數採用注塑成型，虎皮紋、表面復制不良、縮痕、熔接線、翹曲變形等，是汽車注塑件常見的缺陷，這些缺陷不僅與材料有關，還與結構設計、模具設計和成型工藝有很大關系。
一、壓力線
壓力線，影響製品外觀和表面質量，由於保險杠屬於汽車外表面的部件，對表觀質量要求比較嚴格，產生壓力線會對其表觀質量產生嚴重影響。
設置澆口G5，當此澆口打開時，由於孔的影響，造成孔兩側的壓力重新達到一個平衡形成的壓力線。
壓力線實為潛流線，往往出現在是熔接痕所在的區域，這類壓力線出現的機理如下圖所示，解決方法是盡量使熔接痕周圍的壓力差減小，或使壓力差不足以推動正在固化的熔體移動。

二、虎皮紋
虎皮紋經常出現在保險杠、儀錶板、門板和立柱等面積較大的汽車注塑件上，是一種波浪形條紋的表面缺陷，大約垂直於熔體流動方向，在製件表面上形成光澤不同的刻印，看起來就像老虎皮上的花紋一樣，俗稱虎皮紋。
1.虎皮紋一般在什麼地方出現？
虎皮紋容易產生在壁厚較薄、流程較大的製件上，它具有以下特徵：(1)注塑件表面出現呈周期性變化的明暗交替的條紋;(2)條紋大致垂直於熔體的流動方向;(3)條紋分為亮區和暗區，亮區的光澤度高，暗區的光澤度差;(4)如果製件的正面是亮區，則背面是暗區，兩者交替出現。
2.為什容易出現虎皮紋？
材料中的增韌體系越多，虎皮紋現象越容易出現」。韌性差的材料很少會出現虎皮紋現象，如增強材料、非增韌的尼龍、PBT等材料成型過程中很少有虎皮紋產生。應用於汽車注塑件的PP材料，由於要求有較高的沖擊性能，添加了EPDM、POE等增韌成分，非常容易出現虎皮紋缺陷。
3.如何改善虎皮紋？
1)在模具設計方面增加流道直徑，擴大澆口的厚度和寬度是消除虎皮紋的有效措施。澆口厚度最好達到壁厚的0.7～0.8倍。此舉的目的是降低熔體在流道和澆口中的壓力損失，減小進入型腔時的出模膨脹效應。
2)在注塑工藝方面提高熔體溫度和模具溫度，調整注射速度，有利於消除虎皮紋。一般情況下，採用較低的射速有利於消除虎皮紋，因為低速下熔體流動更穩定。
三、料花
汽車保險杠附近的料花狀冷料不僅影響製件表觀質量，也會影響其機械性能。汽車保險杠是吸收緩和外界沖擊力、防護車身前後部的安全裝置。一般選擇機械強度較好的PP。
2.可能原因分析及改善措施
製品模具方面：本案例製品所採用的模具中分別包含熱流道與冷流道，但冷流道上沒有設計冷料井，直接連通在製件上。
成型工藝方面：對於注塑工藝方面，觀察發現有的針閥澆口封膠不嚴，澆口上有殘余的冷料，封閉針閥的氣壓很低，起不到封膠的作用。本案例通過使用氣壓增壓泵提高封針氣壓，熱澆口不再漏料後冷料消失。
四、起皮
汽車保險杠製件表面大，缺陷不良率低，很難發現起皮缺陷，但此缺陷嚴重影響製件外觀質量。下圖是某項目的保險杠表面出現分層起皮，不良率3-5%，隨機出現在製件表面。由於製件表面大，缺陷不良率低，因此很難發現，但嚴重影響製件外觀質量。
2. 可能原因分析及改善措施
成型工藝方面：對於本案例製品判斷可能是由於冷料引起。通過檢查發現料溫和熱流道溫度都正常，模具所採用的開放式熱流道也正常。由於生產時採取手動取件，取件時間較長時，造成每個熱嘴均出現不同程度的流涎。通過縮短取件時間後發現，熱嘴流涎現象得到有效改善。因此，有可能是流涎產生的冷料被沖到型腔中造成分層起皮，而現場也發現正是工人取件時間的長短決定了下一模產品是否產生分層起皮。針對於此，本案例製品採取的解決措施是：將注塑機的射退距離從16mm改至20mm，熱嘴不再產生流涎，製件上也沒有再出現分層起皮。
冷料沖入型腔可能會引起分層起皮。冷料的來源可能是料溫過低、噴嘴溫度過低、流道沒有設置冷料井或冷料井長度不足、熱流道溫度過低、模具溫度過低等。
五、鼓包
汽車保險杠，表面有鼓包，位置大致固定，位於行李箱蓋板對應的轉折位置，產生幾率很高，產生鼓包會對其表觀質量產生不良影響。
可能原因分析及改善措施
1)製品結構方面：觀察鼓包位於行李箱蓋板兩側對應圓弧位置，左右兩邊的圓弧都出現鼓包，幾率有所差異;鼓包有時明顯鼓起，有時只是輕微的凹凸不平，很難發現，噴漆後非常明顯;採用電吹風在600℃下烘烤，輕微的鼓包迅速鼓起。取表面有輕微凹凸不平的產品，剖開斷面都看到有孔。
2)製品模具方面：鼓包位置對應的模具部分沒有開設排氣槽，注塑過程中氣體難以排出。因此在模具上增設排氣槽。
3)成型工藝方面：找到鼓包部位對應的螺桿位置，該段採用低速注塑。最終解決鼓包問題。
採用電吹風烘烤，也是一種辨別引起鼓包原因的方式。本例中，採用電吹風在600℃下烘烤，輕微的鼓包迅速鼓起，說明是由氣泡引起。

③ 關於保險的問題！

不同經濟實力的投保
1、經濟實力一般：（年收入2萬以下）可考慮買意外險和醫療險(補貼型和醫療型)。孩子在嬰幼兒階段自我保護意識比較差，完全依賴於爸爸媽媽的照顧和保護，疾病的產生也高於成人，同時孩子在上幼兒園、小學、中學階段，發生車禍等意外情況加大，父母可以酌情為孩子購買這類險種。一旦孩子發生疾病或意外後，可以得到一定的經濟賠償。這種險花錢不多但是保障挺好。比如「平安自助卡」就很不錯。
2、經濟實力尚可：（年收入2萬-5萬）考慮重大疾病保險(「中國平安鑫盛重大疾病保險」)。在購買上述保險產品的基礎上，增加重大疾病保險。因為重大疾病高額醫療費用負擔比較沉重，往往使一個家庭產生巨大的經濟壓力。以前，保險公司拒絕幼兒投保，現在已經放寬。
3、經濟實力較強：（年收入5萬-10萬）可為孩子增加教育險。教育險解決的主要是孩子未來上高中、大學或者出國留學的學費問題。應該說，如果父母經濟實力較強，購買教育險只是「強制儲蓄」，它的收益比定期存款稍高一些，可以避開利息稅，此外可以提供一種家庭理財規劃。比如如「中國平安鑫利兩全保險(分紅型)」、「中國平安世紀彩虹少兒兩全保險」。
4、經濟實力很強：（年收入10萬以上）可買一些理財型的險種。在上述保障齊全後，如果家庭經濟實力確實很強，又想給寶寶更多的保障，不妨請保險公司提供一些理財型的險種進行組合。比如說：「中國平安世紀天使兩全保險(分紅型)」「中國平安少兒萬能」。

④ 保險杠桿的力量怎樣解釋

保險中的杠桿原理可以打個簡單的比方，如用1塊錢去撬動100元，你願意去做這樣做？
保險中健康險就是這種原理，每年花較少的錢如幾千塊去撬動固定的保額如20萬、30萬、50萬等，在保額一定的情況下，被保人年齡越小，保費越少。一旦發生了風險，符合保險合同條款中的保障權益就可以進行理賠。

⑤ 關於支撐壓力線（SSL）代碼的問題

說實話，那些非根本性技術，在重要關頭靠不住。
根本東西，股票期貨是一樣的。量倉價。

⑥ 車輛保險問題 比如不小心自己撞了電線桿能讓保險公司賠么

不小心撞電線桿屬單方面事故，若購買有車隕險則可向保險公司索賠。

被保險人或其允許的駕駛人員在使用保險車輛過程中，因下列原因造成保險車輛的損失，保險人負責賠償：

① 碰撞、傾覆、墜落；

② 火災、爆炸、自燃（須另投自燃險）；

③ 外界物體墜落、倒塌；

④ 暴風、龍卷風；

⑤ 雷擊、雹災、暴雨、洪水、海嘯；

⑥ 地陷、冰陷、崖崩、雪崩、泥石流、滑坡；

⑦ 載運保險車輛的渡船遭受自然災害（只限於有駕駛人員隨車照料者）。

(6)保險桿產品壓力線的問題擴展閱讀：

車損險

(1)賠償項目：

包括被保險車輛由於保險責任事故造成損壞而產生的修理費用，以及您對車輛採取的合理的施救（保險車輛失去正常行使能力情況下拖運費

在搶救過程中使用他人（非專業消防單位）的消防設備所消耗的合理費用因搶救而損壞他人財產，應該由被保險人承擔的部分

非僱傭拖車在拖運途中發生意外事故，導致保險車輛損失擴大的部分 ）及保護措施所支出的合理費用

(2)賠償額度：保險公司會根據您在事故中所負責任的大小，賠償所有應賠償總金額的80%-95%（其餘部分為保險條款規定的免於賠償部分）。被保險人在事故中負全部責任的賠償80%，負主要責任的賠償85%，事故雙方負同等責任的賠償90%，被保險人負次要責任的賠償95%。

⑦ 關於高壓線桿的問題

根據全國幾大供電網路的統計,我國在供電線路上損失的電力平均為總輸電功率的10%,而歐美及發達國家在供電線路上的損失僅占總輸電功率的3%,如果採取措施,把供電線路上的損耗降到5%,僅此一項,我國在電力傳輸網上的損耗每年可節約600多億元.所以對供電線路進行無功補償來降低線路損耗並提高供電質量,是貫徹國家加快建設節約型社會戰略部置的具體措施之一.
1,無功補償的原理
從電工學可知,供電網上傳輸的總功率S,包含傳輸的有功功率P和無功功率Q,三者的關系為:S=簡稱功率三角函數,而P/S=cosΦ被定義為電力網的功率因數,其物理意義是:供給線路的有功功率P占線路視在功率S的百分數.在電力網上輸送電力時,希望功率因數越高越好,也就是供電網傳輸極大的有功功率,極小的無功功率.因此,在線路上,把具有容性功率負荷的裝置並接在電網感性功率負荷處,這樣,感性負荷所需要的無功功率由容性負荷輸出的無功功率來補償,而無須由電源來提供,確保整個電力傳輸網的功率因數較高,目前國內外廣泛採用並聯電容器作為無功補償裝置.
2,無功補償提高功率因數的意義:
當前我國城鄉供電網中,10KV線路為主幹線,尤其是農村配電網,供電半徑大,負荷季節性強,用電時間集中,所以功率因數非常低,有的地區的功率因數低於0.6,整個供電網長期處在無功不足的狀態下運行,造成線路損耗極大,電壓質量極差,故對10KV供電網加裝無功補償提高功率因數已迫在眉睫.
2.1 無功補償提高功率因數可極大地減少線路的損失
當線路通過電流I時,供電線路上的有功損耗為ΔP=3I2R=3R(P2+Q2)/U2=3R(P/UcosΦ)2
=3RP2/U2cos2Φ
所以線路有功損失ΔP與cos2Φ成反比,cos2Φ超高,ΔP越小!
表1功率因數降低與有功損耗增加的關系表
功率因數由1.0降到右列數值時
0.95
0.9
0.85
0.8
0.75
0.7
0.65
0.6
有功功率損耗增加ΔP%
11
23
38
56
78
104
136
178
2.2 無功補償提高功率因數可減少線路電壓損失
電力傳輸網上電壓的損失ΔU=(PR+QX)/U由此可知,影響ΔU的因素有四個:線路的有功功率P,無功功率Q,線路電阻R和電抗X.如果採用容抗為XC的電容來補償,則電壓損失為ΔU=[PR+Q(X-XC)]/U,故採用補償電容來提高功率因數後,電壓損失ΔU減小了,同時電壓質量也提高了!
2.3 無功補償提高了電力網的傳輸能力
視在功率與有功功率之間的關系為P=S cosΦ,由此可知,在傳送有功功率P恆定的條件下,cosΦ越高,所需視在功率也越小,所以在負荷功率因數較高的情況下,線路就可傳輸較高的有功功率,提高了供電網的送電能力.
3,10KV供電線路無功補償位置和容量的確定
目前,10KV供電電源側都採用了無功集中補償的方法,而對於10KV供電線路側採用無功分散補償的方法,即把一定容量的高壓並聯電容裝置分散安裝在供電線路距離遠,負荷重,功率因數低的10KV架空線路上.所以無功補償裝置安裝地點的選擇應符合無功就地平衡的原則,盡可能減少主幹線上的無功電流.一般對於均勻分布無功負荷的供電線路,其補償容量和安裝位置按2n/(2n+1)(其中n為不小於1的整數)規則.對於負荷在線路上的分布狀況不同,安裝地點也不相同,並根據負荷分布特點和容量的大小計算確定.見表2
表2 配電線路分散補償電容器裝置的安裝參數
負荷沿主幹線分布狀況
電容補償
安裝組數
電容器安裝容量與
線路無功功率比
安裝位置位於主幹線首端長度
均勻分布
1
2/3
2/3
2
4/5
2/5;4/5
非均勻分布
分支線呈600
1
4/5
3/5
分支線呈900
1
4/5
2/3
4, LHGW10KV供電線路無功自動補償系統
LHGW10KV系列供電線路無功功率自動補償系統,是專為10KV架空線路無功補償精心開發設計的產品,在供電線路上選擇最佳點加裝此系統後,既能實時補償線路無功缺口,又不會引起線路無功過剩,真正實現了10KV供電線路的無功功率自動補償.
4.1 系統的工作原理
LHGW10KV系列供電線路無功功率自動補償系統由電壓互感器(PT)採集A,C相電壓信號,高精度開啟式電流互感器(CT)採集B相電流信號,把電壓和電流信號傳送到智能控制器,經控制器采樣電路得到電壓,電流的模擬信號,再經過A/D轉換,得出電壓,電流,有功,無功,功率因數,諧波百分比等參數,與存貯在固定存貯器中的系統設置點進行比較,由系統決定什麼情況下操作電容器組,並通過高壓交流真空接觸器來執行電容器組的分合閘,從而達到自動循環投切電容器組,補償線路無功的目的,使電網上無功功率供需就地自動平衡.系統的工作原理如圖1所示.
4.2 系統的組成
LHGW10KV系列供電線路無功自動補償系統,主要有:跌落式熔斷器,避雷器,電流互感器,智能控制器,補償櫃及其支架等.補償櫃內部主要有:電壓互感器(兼作電源),高壓交流真空接觸器,微型電抗器,交流接觸器,噴逐式熔斷器和電力電容器組等元件組成.
4.3 系統的結構特點
(1)補償櫃主體結構為一體化箱式設計,殼體採用2mm不銹鋼板焊接成型,達到防護IP53等級.I型機殼內裝真空接觸器,PT,CT,微型電抗器,控制器等主要元件;Ⅱ型機殼內裝真空接觸器,PT,CT,微型電抗器,噴逐式熔斷器,電力電容器組,而控制器單獨安裝在防雨箱內.
(2)LHGW-I型無功自動補償系統採用單桿安裝,即以電桿為中心,橫梁的一邊安裝補償櫃,另一邊安裝電力電容器組見圖2;
LHGW-Ⅱ型無功自動補償系統採用雙桿安裝,即在主電桿旁再加立副電桿,把Ⅱ型補償櫃固定在主桿和副桿的橫樑上,控制器固定在副桿上
兩種型號的補償系統都具有安裝方便,安全可靠等特點
(3)作為投切動作元件的高壓交流真空接觸器,採用固體絕緣,具有免維護,無重燃,壽命長,可頻繁動作等優點.
(4)每台電力電容器組都有內置自放電阻和內熔絲,並裝有電力電容器單台保護熔斷器,可進行相間短路保護及對地短路保護,當某個電力電容器組發生故障時,其高壓熔斷器將會熔斷,該電力電容器組退出,不會影響整個系統的安全運行.
(5)高精度開啟式電流互感器,具有較高的靈敏度,安裝於10KV配電網的B相,在安裝過程中不截斷用戶的高壓線.電流互感器測出的電流信號通過無線的方式由安裝在補償櫃上的天線接收並傳送到控制器,從而避免了沿面放電擊穿事故的發生,真正達到了安全可靠.
(6)無功功率自動補償器,具有智能化程度高,靈敏度好,使用壽命長,無線遙控操作等特點,通過專用手持控制儀,可以人工操作補償裝置,還可以無線讀取運行參數,設計運行模式,修改設定值,查看運行記錄,並且方便地和微機相連將運行數據傳輸給微機進行統計處理.
4.4 系統的安裝調試
(1)對於LHGW-I型補償系統僅需單桿架設,無需副桿,而對於LHGW-Ⅱ型補償系統需雙桿架設,需要加立副桿.並且都必須按圖施工,所需外配器件,如絕緣瓷瓶,跌落式熔斷器,氧化鋅避雷器,25mm2高壓絕緣電纜等均應選用優質產品,以確保設備安全運行.
(2)高精度開啟式電流互感器安裝於10KV電網B相,把B相主線固定在電流互感器頂端兩半園孔中,電流互感器標注箭頭應與B相電流方向一致.
(3)在確認一切接線正確完好後,合上跌落式熔斷器,給整個系統加電,並按照使用說明書進行:電源檢查,倒送電檢測,無線數傳模塊測試,上位機與控制器連接測試,初始數據的測試與調整,真空接觸器分合閘檢測,控制模式和投切點設置等工作,調試完畢後按下自動運行鍵,則系統進入自動運行工作.
4.5 系統的故障分析及排除方法見表3
表3 LHGW-10KV無功自動補償系統常見故障及解決方法故障現象
原因分析
解決辦法
控制器不工作("電源正常"指示燈和其它指標燈沒亮)
1. 供電電源缺相;
2. 節點接觸不良;
3. 控制器保險管壞.
1. 檢查各接點使接觸良好;
2. 更換控制器保險管;
3. 檢查完畢,先手動合閘,正常後再轉到自動運行.
電源指示燈亮,而運行指示燈不閃爍
控制器的微處理器,受到外界干擾,程序跑飛,造成死機.
卸去控制器本身的保險管再裝上,使控制器的微處理器自動復位.
電容器組
操作過度
1. 同一線路上安裝兩台及以上無功自動補償系統,並用無功或電壓基本模式系統
2. 電容器的投/切延遲時間設置太短.
1.起用控制器的限制合閘功能
2.增大電容器的投/切延遲時間
很少發生電容器組操作
基本控制模式的操作調協點總是超過或低於線路上出現的參數值.
電容器組的容量或安裝位置不合適.
通過應用軟體重新設置操作點;
慎重調整電容器的容量或安裝
位置.
沒有電容器操作
倒送電情況長期出現;
手動/自動開關在手動位置;
負荷保險管壞
起用倒送電控制功能;或調整參數設置.
將開關打到自動位置;
更換負荷保險管.
電容器容量不夠
某個電器的保險熔斷致使電容器的投入量減少.
檢查保險,如熔斷,看電容器是否損壞.如損壞更換同型號同容量的電容器;檢查電容器上的連線是否燒斷,如連線燒斷,查跌落保險看是否接觸不良引起打火而使連線燒斷,若跌落保險接觸不良,使其接觸良好,或更換新的跌落保險.
計算機與控制器不能通信
連接電纜不牢固
通信口設置選擇錯誤
檢查電纜,使其接觸良好;
重新選擇通信口設置;
4.6系統的應用實例
(1)和橋變電站共有五條外供負荷為1100KVA的10KV線路,每條線路長約為12km,變電站的出口處的功率因數為0.78,線路末端的功率因數在用電高峰時低於0.6,為此在每條線路上都加裝上一套LHGW10KV-300kvar-Ⅰ型無功自動補償系統,自從線路上加裝此系統後,變電站出口處的功率因數提高到0.96,線損率降低50%以上,且明顯提高了電壓質量.
(2)大浮供電所有六條外供10KV線路,其中一條線路提供一個印染廠和5個自然村的供電任務,此線路上共有21台戶外變壓器工作,線路末端村民家中的日光燈通常在用電高峰時都點不亮,為此在該線路上加裝二套LHGW10KV-600kvar-Ⅱ型無功補償系統,其它五條線路各裝一套LHGW10KV-600kvar-Ⅱ型無功補償系統,該系統分100kvar,200kvar,300kvar三組自動投切補償,運行一年多來,村民家中的日光燈再無點不亮的情況發生.統計顯示功率因數由原來的0.65提高到0.95,大浮供電所年線損節約9000kwh,摺合54萬元,半年就收回了成本.
5,總結
根據無功補償原理設計的LHGW10KV供電線路無功自動補償系統,具有選址靈活,安裝簡便,安全可靠,智能化程度高,使用壽命長,隨負荷自動投切電容器等優點,非常適合農村10KV配電線路的使用,並且已在幾大供電網上運行多年,得到了用戶的好評.LHGW10KV供電線路無功自動補償系統是我國城鄉10KV供電網系統用來改善電網供電質量,降損節能,提高供電企業經濟效益的理想設備

⑧ 汽車保險杠產品在注塑中常見的缺陷問題

汽車塑料件的應用對於降低汽車質量、節約燃油、促進環保以及可回收利用等方面都有顯著優勢。汽車塑料件大多數採用注塑成型，虎皮紋、表面復制不良、縮痕、熔接線、翹曲變形等，是汽車注塑件常見的缺陷，這些缺陷不僅與材料有關，還與結構設計、模具設計和成型工藝有很大關系。今天就和大家一起來分享幾個保險杠注塑常見的問題以及解決方案!
一、壓力線
如圖所示，保險杠霧燈周圍有明顯的壓力線，影響製品外觀和表面質量，由於保險杠屬於汽車外表面的部件，對表觀質量要求比較嚴格，產生壓力線會對其表觀質量產生嚴重影響。
1. 材料主要工藝參數
名稱：保險杠
材料：PP
顏色：黑
模具溫度：35℃
澆口方式：針閥式澆口
2. 可能原因分析及改善措施
模具方面：本案例製品中霧燈周圍的孔附近設置有澆口G5，當此澆口打開時，由於孔的影響，造成孔兩側的壓力重新達到一個平衡形成的壓力線。
案例中所述的壓力線實為潛流線，往往出現在是熔接痕所在的區域，這類壓力線出現的機理如下圖所示，解決方法是盡量使熔接痕周圍的壓力差減小，或使壓力差不足以推動正在固化的熔體移動。
二、虎皮紋
虎皮紋經常出現在保險杠、儀錶板、門板和立柱等面積較大的汽車注塑件上，是一種波浪形條紋的表面缺陷，大約垂直於熔體流動方向，在製件表面上形成光澤不同的刻印，看起來就像老虎皮上的花紋一樣，俗稱虎皮紋。
1.虎皮紋一般在什麼地方出現？
虎皮紋容易產生在壁厚較薄、流程較大的製件上，它具有以下特徵：(1)注塑件表面出現呈周期性變化的明暗交替的條紋;(2)條紋大致垂直於熔體的流動方向;(3)條紋分為亮區和暗區，亮區的光澤度高，暗區的光澤度差;(4)如果製件的正面是亮區，則背面是暗區，兩者交替出現。
2.為什容易出現虎皮紋？
材料中的增韌體系越多，虎皮紋現象越容易出現」。韌性差的材料很少會出現虎皮紋現象，如增強材料、非增韌的尼龍、PBT等材料成型過程中很少有虎皮紋產生。應用於汽車注塑件的PP材料，由於要求有較高的沖擊性能，添加了EPDM、POE等增韌成分，非常容易出現虎皮紋缺陷。
3.如何改善虎皮紋？
1)在模具設計方面增加流道直徑，擴大澆口的厚度和寬度是消除虎皮紋的有效措施。澆口厚度最好達到壁厚的0.7～0.8倍。此舉的目的是降低熔體在流道和澆口中的壓力損失，減小進入型腔時的出模膨脹效應。
2)在注塑工藝方面提高熔體溫度和模具溫度，調整注射速度，有利於消除虎皮紋。一般情況下，採用較低的射速有利於消除虎皮紋，因為低速下熔體流動更穩定。
三、料花
汽車保險杠附近的料花狀冷料不僅影響製件表觀質量，也會影響其機械性能。汽車保險杠是吸收緩和外界沖擊力、防護車身前後部的安全裝置。一般選擇機械強度較好的PP。
1.材料主要工藝參數
名稱：汽車保險杠
材料：PP顏色：黑色模具溫度：55℃澆口方式：側澆口
2.可能原因分析及改善措施
製品模具方面：本案例製品所採用的模具中分別包含熱流道與冷流道，但冷流道上沒有設計冷料井，直接連通在製件上。
成型工藝方面：對於注塑工藝方面，觀察發現有的針閥澆口封膠不嚴，澆口上有殘余的冷料，封閉針閥的氣壓很低，起不到封膠的作用。本案例通過使用氣壓增壓泵提高封針氣壓，熱澆口不再漏料後冷料消失。
4.重點提示
下圖是典型的熱流道噴嘴的結構，可以看到，其噴嘴前端與模板接觸，雖然接觸面積有限，噴嘴前端的熱量還是會向較冷的模板傳導;此外，噴嘴周圍由於冷卻的需要，有時還存在冷卻迴路，這樣進一步增加噴嘴前端溫度過低的可能性。噴嘴前端的溫度較低，導致其前端存在少部分冷料，特別是封針封膠不嚴時，熔體溢出，更易形成冷料，因此熱流道噴嘴轉冷流道時，建議在冷流道上也設置冷料井。
四、起皮
汽車保險杠製件表面大，缺陷不良率低，很難發現起皮缺陷，但此缺陷嚴重影響製件外觀質量。下圖是某項目的保險杠表面出現分層起皮，不良率3-5%，隨機出現在製件表面。由於製件表面大，缺陷不良率低，因此很難發現，但嚴重影響製件外觀質量。
1. 材料主要工藝參數
2. 可能原因分析及改善措施
成型工藝方面：對於本案例製品判斷可能是由於冷料引起。通過檢查發現料溫和熱流道溫度都正常，模具所採用的開放式熱流道也正常。由於生產時採取手動取件，取件時間較長時，造成每個熱嘴均出現不同程度的流涎。通過縮短取件時間後發現，熱嘴流涎現象得到有效改善。因此，有可能是流涎產生的冷料被沖到型腔中造成分層起皮，而現場也發現正是工人取件時間的長短決定了下一模產品是否產生分層起皮。針對於此，本案例製品採取的解決措施是：將注塑機的射退距離從16mm改至20mm，熱嘴不再產生流涎，製件上也沒有再出現分層起皮。
4. 重點提示
冷料沖入型腔可能會引起分層起皮。冷料的來源可能是料溫過低、噴嘴溫度過低、流道沒有設置冷料井或冷料井長度不足、熱流道溫度過低、模具溫度過低等。
五、鼓包
汽車保險杠，表面有鼓包，位置大致固定，位於行李箱蓋板對應的轉折位置，產生幾率很高，產生鼓包會對其表觀質量產生不良影響。
1. 材料主要工藝參數
名稱：汽車後保險杠材料：PP+EPDM+TD15顏色：黑色重量：3800G澆口方式：側澆口
2.可能原因分析及改善措施
1)製品結構方面：觀察鼓包位於行李箱蓋板兩側對應圓弧位置，左右兩邊的圓弧都出現鼓包，幾率有所差異;鼓包有時明顯鼓起，有時只是輕微的凹凸不平，很難發現，噴漆後非常明顯;採用電吹風在600℃下烘烤，輕微的鼓包迅速鼓起。取表面有輕微凹凸不平的產品，剖開斷面都看到有孔。
2)製品模具方面：鼓包位置對應的模具部分沒有開設排氣槽，注塑過程中氣體難以排出。因此在模具上增設排氣槽。
3)成型工藝方面：找到鼓包部位對應的螺桿位置，該段採用低速注塑。最終解決鼓包問題。
4.重點提示
採用電吹風烘烤，也是一種辨別引起鼓包原因的方式。本例中，採用電吹風在600℃下烘烤，輕微的鼓包迅速鼓起，說明是由氣泡引起。

⑨ 自己撞電桿保險公司為什麼不陪

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各保險公司一般都有定點修車廠，出事了車子直接弄過去，拖車費，修理費都不用墊付，有保險公司直接跟他定點的修理廠結算。如果當地沒有訂單修理廠，由對方出錢墊付，在到保險公司報銷，折舊費不屬於保險公司理賠范圍，需要你跟另一位肇事者共同商議，由雙方自己出錢賠付，與保險公司無關。

⑩ 拱橋的拱軸線與壓力線的關系問題

1正2負