人保產品質量保證保險條款

㈠ 有關人保產品責任保險

1、一般情況下，產品責任險是針對廠家的，不是賠給消費者的；
2、很多廠家都會在產品上印上某某保險公司承保產品責任保險等，讓一般消費者以為產品質量有問題了，保險公司會賠給個人的，其實這是廠家的一個有意無意的誤導；
3、你作為消費者，購買的產品因質量問題引起損失了，應該找商家 / 廠家索賠，至於保險公司賠多少給廠家與你無關；
4、一般情況下廠家離消費者比較遠，所以建議你直接向商家索賠，有時候商家會把問題推給廠家，然後廠家和商家之間互相踢皮球，讓消費者疲於奔命，其實按照我國有關規定，「誰經銷誰負責」，商家應該承擔責任，然後由商家再向廠家索賠。

㈡ 中國人保產品質量承諾

中國人民財產保險股份有限公司是央企。
中國人民財產保險股份有限公司（港交所：2328），簡稱「人保財險」、「中財」或「財險」，原身為「中國人民保險公司」，成立於1949年，是國有大型金融企業，後在2002年股份制改造，分為「中國人民財產保險股份有限公司」和「中國人壽保險股份有限公司」[來源請求]，2003年11月6日在香港交易所上市，是目前中國內地最大的非壽險公司。主要業務是為中國各界客戶提供多種財險產品。董事長為吳焰。它是香港中資金融股的六行三保（前稱五行三保）之一。
公司在中華人民共和國注冊，繼承了原中國人民保險公司商業業務的全部資產、負債以及分支機構，經營除人身保險以外的一切保險業務。2011年純利增長五成一，賺八十億二千七百萬元人民幣，不派息，業績遜預期。營業額增加一成二，升至一千七百三十九億元人民幣。
母公司是中國人民保險集團。
中國財險宣布（A+H）大折讓供股，將發行4.1817億股H股（9.2998億A股），占經擴大後H股股本9.9%，每10股供1.1股，H股供股價5.38元（4.3元人民幣），較該股2013年5月20日收市價10.2元折讓47%；連同內資股供股，將合共籌72.57億元（57.63億元人民幣），供股所得將用於補充其資本金，以改善財險償付能力狀。AIG承諾供股，現時AIG持有H股31.92%12.13億股H股、公司已發行股本約9.9%。中國人保，承諾參與子公司中國財險的供股計劃，將出資39.99億元人民幣，全數認購獲配發的近9.3億股內資股供股股份。

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㈢ 人保財險機動車保險條款

汽車保險屬於財產保險類
作為行業標准產品，A、B、C三款的保障范圍、費率結構、費率水平和費率調節系數基本一致、略有差異。最大的不同在於條款體例，A款是分客戶群、分車種、分險種的個性化產品體系；B款是綜合條款體例；C款為分險種的條款體例。由於三款體例和文字風格不同，在條款細微的責任上和文字表述上略有不同，對消費者影響很小。尤其是A、B、C三款的費率結構、費率水平和費率調整系數基本上是完全相同的。因此，可以說，A、B、C三款無論是條款、還是費率，差異主要在於表現形式的不同，實質性內容基本一致。此次調整之所以縮小了A、B、C三款的差異，主要目的就是使行業條款成為標准產品和基本保障，今後消費者購買行業條款覆蓋的車險產品時，無須再對條款和費率進行過多比較，而應將重點放到保險公司的服務和信譽上。中國人保財險選擇的是A款車險條款。

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㈣ 中國人保物流貨物保險條款

一）事實上，人保財險當時發力物流保險市場並非保險公司一相情願，而是緣於物流企業自身的強烈願望。
近年來，由於物流行業的蓬勃發展，傳統物流迅速向現代物流嬗變。與傳統的貨運、貨代業務相比，現代物流的本質區別在於，其不僅提供倉儲和運輸服務，同時還提供其他增值服務，如集運、存貨管理、分撥服務、加貼商標、訂單實現、交貨、分類以及加工包裝等，更為重要的是現代物流幫助客戶按照經營戰略去策劃物流。其業務特徵與要求都決定了其與傳統貨運的風險相比必然大大增加。從生產到銷售的整個環節來看，包裝、運輸、倉儲、配送每一個環節無一不充滿了貨物毀損、盜竊、丟失的風險，帶來的損失往往使物流企業承受著巨大的風險壓力。而傳統的貨運險和財產保險由於不能實現物流過程中無縫鏈接，從而與物流行業的隔閡越來越大。
因此，中遠、上海快急等國內一些較大的物流企業紛紛表示，從企業風險管理的角度出發，物流企業迫切需要一種專業險種為其分擔在物流運作過程中所承擔的運輸責任，同時希望盡快出現針對長途、短途、固定區域等不同情況的更為細化的保險模式，為企業解決後顧之憂。
在諸多因素的促動下，人保財險終於在2004年7月推出了專門針對物流保險的系列產品，作為國內保險市場上首家推出的物流保險產品，不僅給物流企業帶來了驚喜，也使整個物流業界為之一振。
人保財險當時推出的物流保險主要包括兩個方面，一個是物流責任險，另一個是物流貨物險。其中，物流貨物保險針對第一方和第二方物流方式開發，投保對象是物流貨物的生產廠家或銷售商。採取年度保險方式，綜合傳統貨運保險和財產保險的責任，承保物流貨物在運輸、儲存、加工包裝、配送過程中由於自然災害或意外事故造成的損失和相關費用。而遭受偷竊、提貨不著或冷藏機器故障造成的物流貨物損失作為附加投保運作。
物流責任保險則專門針對第三方物流方式設計，其同為年度保險產品，承保經營物流業務過程中依法應由被保險人承擔賠償責任的物流貨物的損失。其實際上是將運輸中承運人的責任以及倉儲、流通加工過程中保管人及加工人的責任融合在一起，並出台了一系列配套的附加險。
據人保財險稱，物流保險系列產品的出現將企業原來無法保全保足的風險全都置於保險保障之下，實現無縫式管理。即一張保單包全年，以整體綜合承保的方式滿足物流整體流程的需求，從裝卸、運輸、倉儲、加工、包裝到最後的配送，為企業提供了全程的保障。使以往企業投保貨運險時一票貨物一單的承保方式造成的延誤、漏保或不足額投保的情況得以避免。
（二）
在市場前景看似一片大好的情況下，2004年8月，中國人民保險公司深圳分公司迎來了第一個客戶——深圳市新科安達後勤保障有限公司。二者的合作曾一度引起業界廣泛關注。然而，時間過去了一年多，該項目仍然沒有上報中國保監會審批，合作本身也依然是一種框架協議，至今沒有實質性的進展。
深圳新科安達有關人士透露，與人保的合作實際上依然是傳統意義模式，更多地體現在通過公司方便客戶統一辦理保險上。即公司為80％的客戶代保貨物險，由貨主交保險費，公司只是代客戶做這些事情，發生事故後由公司提供相關文件，代客戶去保險公司辦理賠款等業務。此外，公司還會為每一筆業務上第三方責任險，運輸公司會上車輛險。但是，這種合作實際上已經同真正意義上的物流責任險相去甚遠。
人保財險對此的解釋則是，新推出的物流保險與以往的貨物保險完全屬於兩個體系，貨物保險是財產險的一種，投保人和受益人都是貨主；而物流保險則屬於責任險，投保人和受益人都是物流企業；貨物保險保的是貨物本身，而物流保險則要承擔承運商責任。
出於對風險控制的考慮，人保財險聲稱第三方物流企業良莠不齊，企業信用得不到保障，保險公司不可能替它們承擔由於其管理不善所造成的風險。只有那些管理規范、真正的現代化物流企業才可能成為承保對象。
而當記者問及哪些屬於「管理規范、真正的現代化物流企業」時，人保財險的回答是國家A級物流企業。但物流責任險是，事實上包括南方物流等5A級物流企業也並沒有成為物流責任險的承保客戶。記者假借A級物流企業名義索要的資料最終也只是得到了一份物流貨物保險條款而已。
由此可見，雖然同時推出了物流貨物保險和物流責任保險，但人保財險顯然更熱衷於開拓前者的市場，因為前者針對的生產型企業管理更規范。而物流責任險，在起步階段早已胎死腹中。
中外運集團法律顧問孟於群指出，遲遲不能正常運作，同現代物流業的風險加大有關。現代物流的合約是一個對多個的關系，業務是一對一的關系，物流的過程是一個「危險的航程」，復雜多變的環節中人為風險因素太多。特別是物流的成本較低，增值服務較多，供應鏈的因素多，質量難以控制，運營風險大。尤其是在物流企業素質參差不齊的情況下，保險公司很難控制物流保險的賠付水平，業務容易出現虧損。
人保財險也表示，無論從企業信用來說，還是從法律環境分析，國內既沒有獨立的《物流法》規范，也沒有統一的相關法律法規。行業管理的不規范、法規的不健全使得保險條款的措辭、責任的界定都難以明確。保險必須以大量同質風險的存在為前提，大大小小的物流企業良莠不齊，無疑增加了保險產品開發設計的難度。
（三）
保險公司抱怨物流公司的管理水平差、發生風險多導致其無利可圖；物流公司則抱怨保險公司保險費率過高，承擔責任過窄。二者的意見難以統一成為物流責任險無人問津的根本症結所在。
對此，中國人保公司律師齊艷銘認為，企業的抱怨源於對保險功能的定位不清。從風險籌劃的角度來看，保險僅僅是治標不治本的權宜之策。風險是一個客觀現象，保險能夠分散風險發生時被保險人的損失，但不能從源頭上制止風險的發生。只有通過有效的管理才可以最大可能地降低人為風險發生的概率。齊艷銘希望物流企業通過管理加自留的辦法應對風險，即首先通過有效的管理降低風險發生的概率，使風險的類型轉化為風險最小型，然後通過自留的方式規避風險。
而孟於群則認為，物流責任險要真正發揮其規避風險的作用，需要保險公司進一步轉變觀念，熟悉物流企業業務，掌握被保險人的信用程度，從而正確認識物流環節潛在的風險，而不是一味地誇大風險，不加分析地將承保范圍縮小。他希望保險公司正確分析、評估物流市場的潛在價值，只有與物流企業攜手共進，將我國的物流責任險市場培育起來，才能達到雙贏和良性循環的目的。

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㈤ 「本產品質量由中國人保財險承保」是什麼意思

意思是由中國人保財險承保的產品質量保證保險。

產品質量保證保險亦稱 「產品保證保險」。承保製造商、銷售商或修理商因其製造、銷售或修理的產品質量有內在缺陷而給消費者帶來的經濟損失的保險。

產品質量保證保險包括：更換、修理有質量問題產品所引起的損失和費用; 因產品無法使用而改用其他方式達到目的所引起的損失和費用;；根據法院判決或政府有關部門命令收回、更換或修理已投入市場的產品所引起的損失和費用。

人保財險吉林省分公司是吉林省內第一家開辦產品質量保證保險業務的保險公司，開辦產品質量保證保險已有20多年的歷史，先後為省內眾多企業提供產品質量保證保險服務。此次承保國名酒產品質量保證保險是人保財險與白山方大集團的首次合作。

(5)人保產品質量保證保險條款擴展閱讀：

2018年9月5日, 中國人民財產保險股份有限公司（以下簡稱「中國人保財險」）聯手360企業安全技術（北京）集團有限公司（以下簡稱「360企業安全集團」）推出「網路信息安全保險」產品並召開發布會。中國人保財險副總裁馮賢國，360企業安全集團高級副總裁曲曉東出席會議。

中國人保財險聯合360企業安全集團推出「網路信息安全保險」產品，便是針對企業日常運營可能面臨的「十大網路風險場景」而設計，提供了十二個大項的保障內容。在網路安全運營方面有保障需求的各個行業的企業，都可以根據自己的運營特點，在產品中尋求到對應的保障。

㈥ 人保個人電子產品保險條款

事件回放車內貴重物品雨淋受損不賠
2006年8月1日，北京突降暴雨。劉小姐開車准備回家時才發現，由於先前停車時未將車窗全部關閉，一面窗子漏雨，放在車座上的一台電腦受到雨淋，造成電腦無法正常使用，而保險公司表示這種情況不賠。
可理賠公司：無
原因說明：對於私家車及非運營車輛，像人保推出了「附加隨車行李物品損失保險條款」，但是條款中明確排除了珠寶、有價證券、電子產品等，同時規定賠償只在「投保機動車因發生機動車損失保險責任范圍內的事故，造成車上所載行李物品的直接損毀。」
如果是因為暴雨導致的汽車零件或其它車本身的的損，又買了第三方責任險的，可以向保險公司申請理賠。

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㈦ 書人保財險條款大全

發生保險事故要及時報案，雙方事故要報交警處理。雙方事故的話，保險公司的查勘定損員一般不看現場。
對方的車是機動車，還是非機動車？
1、對方的車是機動車的話，因為你們雙方都有責，你的車損首先從對方交強險中賠，超出部分，按責任分攤；同理，對方車損從你交強中賠償，超出部分，按責任分攤。
本車人傷的費用由對方交強險中賠償，超出部分，按責任分攤。
2、對方是非機動車，因為對方沒有交強險，所以對方車損在本車交強險中賠償，超出部分，按責任分攤；本車車損直接按責任分攤，保險公司承擔30%，對方承擔70%。
本車人傷的部分按比例分攤。
3、需要的材料如下：
索賠申請書，交警事故責任認定書，修車發票，估價單，兩證復印件，B證及以上，還需提供體檢證明，定損單，人傷的部分：病歷卡，發票，如果住院的話，還需提供用葯清單，出院記錄。（各個地方也許有差異，建議咨詢你的保險人）
路過，就說這么多，希望對你有幫助，保險公司理賠以條款為依據，屬於保險責任的，會承擔的。

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㈧ 人保車險保險合同條款

人保車險理賠和詳細的處理方法如下：
保護現場並採取必要的緊急施救措施。
立即撥打人保車險公司報案電話95518或有條件的情況下通過傳真等方式向人保車險公司報案，人保車險公司理賠服務人員將詢問出險情況，協助安排救助，告知後續理賠處理流程並指導撥打報警電話，緊急情況下先撥打報警電話。
在協助下，人保車險公司理賠人員或委託的公估機構、技術鑒定機構、海外代理人到事故現場勘察事故經過，了解涉及的損失情況，查閱和初步收集與事故性質、原因和損失情況等有關的證據和資料，確認事故是否屬於保險責任，必要時委託專門的技術鑒定部門或科研機構提供專業技術支持。人保車險公司將指導您填寫出險通知書（索賠申請書），出具索賠須知。
共同對保險財產的損失范圍、損失數量、損失程度、損失金額等損失內容、涉及的人身傷亡損害賠償內容、施救和其他相關費用進行確認，確定受損財產的修復方式和費用，必要時委託具備資質的第三方損失鑒定評估機構提供專業技術支持。
根據人保車險公司書面告知索賠須知內容提交索賠所需的全部材料，人保車險公司及時對提交的索賠材料的真實性和完備性進行審核確認，索賠材料不完整的情況下人保車險公司將及時通知補充提供有關材料，對索賠材料真實性存在疑問的情況下人保車險公司將及時進行調查核實。
在提交的索賠材料真實齊全的情況下，人保車險公司根據保險合同的約定和相關的法律法規進行保險賠款的准確計算和賠案的內部審核工作，並與之達成最終的賠償協議。
人保車險公司根據商定的賠款支付方式和保險合同的約定支付賠款。
因第三者對保險標的的損害而造成保險事故的，在人保車險公司根據保險合同的約定和相關的法律法規支付賠款後簽署權益轉讓書並協助人保車險公司向第三方進行追償工作。

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