運輸產品保險條款

A. 商品車運輸車上的商品車保什麼保險

有這個險種的，叫機動車提車保險，短期的，包括機動車輛損失險、第三者責任險、車上人員責任險、通用條款四部分組成。
保險標的是指：持有檢驗合格證、移動證和臨時號牌，尚未領取公安機關交通管理部門核發的行駛證和正式號牌的汽車、專用機械車和特種車及約定的其他車輛。
提車是指：汽車製造商、銷售商或購買人將機動車從保單載明的產地或關稅繳起行駛到銷售地，或從銷售地行駛到購買人指定地點。
它的具體保險責任和免除責任和一般的機動車輛保險是一樣的。

B. 國內貨物運輸保險條款

國內貨物運輸保險一般採用基本保險、綜合保險和附加險三類。
按照保險人承擔責任的方式，運輸貨物保險還可以劃分為基本保險、綜合保險和附加險三類。
一般而言，運輸貨物保險基本險的責任通常包括如下項目：
一是因火災、爆炸及相關自然災害所導致的貨物損失;
二是因運輸工具發生意外事故而導致的貨物損失;
三是在貨物裝卸過程中的意外損失;
四是按照國家規定或一般慣例應當分攤的共同海損費用;
五是合理的、必要的施救費用等。運輸貨物保險綜合險則不僅承保上述責任，而且還承保盜竊、雨淋等原因造成貨物損失。
貨物運輸保險是以運輸途中的貨物作為保險標的，保險人對由自然災害和意外事故造成的貨物損失負責賠償責任的保險。
在我國，進出口貨物運輸最常用的保險條款是C.I.C.中國保險條款，該條款是由中國人民保險公司制訂，中國人民銀行及中國保險監督委員會審批頒布。
C.I.C.保險條款按運輸方式來分，有海洋、陸上、航空和郵包運輸保險條款四大類;對某些特殊商品，
還配備有海運冷藏貨物、陸運冷藏貨物、海運散裝桐油及活牲畜、家禽的海陸空運輸保險條款，以上八種條款，投保人可按需選擇投保。
如有其他保險疑問，請來：多保魚講保險！，

C. 投保了貨物運輸保險一定要看免責條款有哪些

貨物運輸保險有以下免責條款，
1. 被保險人的故意行為或過失所造成的損失;
2. 屬於發貨人責任所引起的損失;
3. 在保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質不良或數量短差所造成的損失;
4. 被保險貨物的自然損耗、本質缺陷、特性以及市價跌落、運輸延遲所引起的損失或費用; 戰爭險條款和罷工險條款規定的責任范圍和除外責任。
5、保險金額如何確定?出口貨運險保險金額：按發票CIF價×1.1確定。進口貨運險保險金額：按到岸價確定。此外，進出口貨運險的保險金額，也可由保險雙方協商確定。
6、保險費率如何確定?進出口貨物運輸保險費率的確定，基於下列一些因素：
1）貨物品名及其特性特徵，以下特殊貨物風險比較高，費率要高一些。
2）目的港的管理狀況,目的地的治安狀況等，如歐美線費率相對要低一些，非洲南美費率要高一些。
3）承保險別及其它承保條件。如加保戰爭、罷工、民變等險種，費率相對要高一些。
4）船名、船齡、船籍、船級等。整船運輸必須提供船資料，以確定是否承保、費率。
5）包裝方式。
6）運輸方式(是否集裝箱運輸，是否整船運輸)。
7）業務量大小。
8）出險記錄。
9）其它方面。
希望我的回答能幫助得到您，謝謝

D. 國內貨物運輸保險的保險條款

第一條為了補償保險貨物在運輸過程中因自然災害和意外事故所造成的經濟損失，加強對貨物運輸的安全防損工作，促進企業的經濟核算，特舉辦國內貨物運輸保險。
第二條凡是全民所有制企業或集體所有制企業，國家機關、人民團體、事業單位、人民公社以及公民個人，都可以依照本條款的規定，將其運輸過程中的貨物向本公司投保國內貨物運輸保險。 第三條保險貨物在運輸過程中由於下列原因造成的損失，本公司負賠償責任：
一、因火災、爆炸、雷電、冰雹、暴風、暴雨、洪水、海嘯、地震、地陷、崖崩所造成的損失。
二、因運輸工具發生火災、爆炸、碰撞所造成的損失，以及因運輸工具在危難中發生卸載所造成的損失或支付的合理費用。
三、在裝貨、卸貨或轉載時發生意外事故所造成的損失。
四、利用船舶運輸時因船舶擱淺、觸礁、傾覆、沉沒或遭到碼頭坍塌所造成的損失，以及依照國家法令或一般慣例應分攤的共同海損費用和救助費用。
五、利用火車、汽車、大車、板車運輸時，因車輛傾覆、出軌、隧道坍塌或人力、畜力的失足所造成的損失。
六、利用飛機運輸時，因飛機傾覆、墜落、失蹤以及遭遇惡劣氣候或其他危難事故發生拋棄行為所造成的損失。
七、在發生上述災害或事故時，遭受盜竊或在紛亂中造成的散失。
第四條在發生保險責任范圍內的災害或事故時，因施救或保護保險貨物支出的合理費用，本公司亦負賠償責任。
第五條保險責任自保險貨物離開起運地點的倉庫或儲存處所時生效，至到達目的地收貨人的倉庫或儲存處所時終止。如果未到達收貨人的倉庫或儲存處所，則其最長責任有效期以保險貨物在卸離最後運輸工具的十天為限。 第六條保險貨物在運輸過程中由於下列原因造成的損失，本公司不負賠償責任：
一、戰爭或軍事行動。
二、直接由於貨物的自然損耗，市價跌落，本質上的缺陷，以及因運輸延遲所造成的損失或費用。
三、被保險人的故意行為或過失。
四、其他不屬於保險責任范圍的損失。
第七條非經本公司同意並特別約定，保險貨物直接由於破碎滲漏、偷竊、提貨不著、短量、串味所造成的損失，本公司不負賠償責任。 第八條被保險人應當在本公司簽出保險單的同時，按照本公司費率規章的規定，一次繳清應付的保險費。有特別約定者可分期繳費。
第九條凡是應當包裝的貨物，被保險人必須保證其包裝符合政府有關部門規定的標准。
第十條被保險人必須遵守政府有關部門對安全運輸所訂的各種規章制度，本公司認為必要時可以對保險貨物進行防損查驗，被保險人應當給予協助。
第十一條保險貨物如果發生保險責任范圍內的災害或事故時，被保險人應當盡可能採取必要的措施進行救護，以防止或減少損失，並立即通知本公司。 第十二條被保險人在向本公司申請賠償時，應當提供下列單證：
一、確定發生損失原因的證件；
二、保險單、提貨單或其他運單及發貨單；
三、救護保險貨物所支出合理費用的單據。
本公司在接到上述申請和單證後，即根據保險責任范圍，迅速核定應否賠償。有關賠償金額，經與被保險人達到協議後立即賠付。
第十三條保險貨物發生保險責任范圍內的損失，如果根據法律規定或者有關約定，應當由第三者負責賠償的，根據被保險人提出要求，本公司可以按照本條款的有關規定先予賠償。被保險人應當將追償權轉移給本公司，並協助本公司共同向第三者追償。
第十四條保險貨物遭受損失以後的殘余部分，應當充分利用，作價折歸被保險人，並在賠款中扣除。
第十五條被保險人從獲悉保險貨物遭受損失的當天起，如果經過一年不向本公司申請賠償，不提出必要的單據、證件，或者不領取應得的賠款，即作為自願放棄權益。
第十六條被保險人與本公司如果發生爭議，應本著實事求是的精神協商解決。雙方不能達成協議時，可提交仲裁機構仲裁或法院處理。

E. 運輸合同的保險條款

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合同糾紛的被告應該是合同一方當事人，保險公司不涉及運輸合同當事人，應該不能列為合同糾紛的被告。具體情況，建議你還是問一下你的代理律師。

F. 貨物運輸保險平安險條款

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平安險、水漬險和一切險都為海洋貨物運輸保險條款下的險種，負責范圍不同
平安險范圍最小
平安險：保險人主要負責下列保險事故造成保險貨物的損失、責任和費用：
1.因惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災害造成整批貨物的全部損失；
2.由於運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞、失火、爆炸意外事故造成貨物的損失；
3.在運輸工具遭受意外事故的情況下，貨物在此前後又在海上遭受自然災害所造成的損失；
4.在裝卸、轉運時由於一件或數件整件貨物落海造成的損失；
5.被保險人對遭受承保責任范圍內危險的貨物採取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用；
6.運輸工具遭遇海難後，在避難港由於卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由於卸貨、存倉以及運送貨物所產生的特別費用；
7.共同海損的犧牲、分攤和救助費用；
8.運輸契約訂有「船舶互撞責任」條款，根據該條款規定應由貨方償還船方的損失。
其次是水漬險=平安險+被保險貨物因自然災害所造成的部分損失。
保障最全的是一切險=水漬險+被保險貨物在運輸途中由於外來原因所致損失
出口CIF建議你根據自己貨物的特性而去承保上述險種，當然一切險最有保證，但費率相對較高。上述都適用於海洋運輸。
參考資料：海洋運輸保險條款

G. 公路貨物運輸保險條款

一、保險條款中對於貨物運輸險與承運人責任險的定義
貨物運輸險是為了使保險貨物在水路、鐵路、公路和聯合運輸中，因遭受保險責任范圍內的自然災害或意外事故，所造成的損失能夠得到經濟補償而設置。
承運人責任險是指被保險人及其允許的合格駕駛員在使用保險車輛的過程中，發生意外事故，致使保險車輛上所載貨物遭受直接損毀，依法應由被保險人承擔的經濟賠償責任。
二、保險利益不同
保險法第12條第3款規定，保險利益是指投保人對保險標的具有法律上承認的利益，即投保人在保險事故發生時，可能遭受的損失或失去的利益。不具有保險利益的保險合同無效。
在貨物運輸過程中，貨物所有人具有保險利益，因為貨物一旦發生損失，貨物所有人會遭受直接經濟損失；如果貨物安全送達，則貨物所有人可以通過出售貨物實現預期的經濟利益。而承運人具有的保險利益，是指如果貨物受損，承運人依照合同規定或法律規定應當承擔相關的賠償責任；如果貨物安全送達，承運人就無需承擔賠償責任。
三、貨物運輸險與承運人責任險的保障范圍不同
貨物運輸險的保障范圍比承運人責任險寬泛。在貨運險中，保險公司需要承擔貨物由於自然災害或意外事故發生的損失。如果是自然災害造成的損失，保險公司使用自己的資金補償；如果因為意外事故造成的損失，並且承運人在意外事故中負有責任，保險公司向被保險人支付保險金額後，可以向第三者追償。
而根據《合同法》，在貨物運輸過程中，承運人只能對於不可抗力造成的貨物相互享受免責；根據《海商法》，依照國際慣例承擔不完全過錯責任，即除了不可抗力，還享受更多免責事項。因此，在承運人責任險中，因為在自然災害損失中，承運人對此是無責任的，故不屬於承運人責任險的保障范圍。
四、如何看待承運人投保貨運險
由於貨物運輸保險的范圍比承運人責任險的范圍寬泛，故出現更多承運人投保貨運險的現象。對於這種現象如何看待呢？承運人的責任能否得到保障呢？
實踐中，承運人代貨主投保一直是極為普遍的商業慣例，而承運人此時代貨主投保，即投保貨物運輸險，保險單上往往記載承運人為投保人，貨主為被保險人，如果發生貨損，貨主有權獲得保險公司保險賠償款，而保險公司又可以承運人在運輸過程中有過錯而向其追償。這對於承運人是不公平的。
在投保實際過程中，保險公司有義務向承運人充分說明投保險種的性質與區別，以便承運人在為自己投保或代貨主投保的過程中，可以在貨運險與承運人責任險之間作明確的衡量和選擇，以避免承運產生其為貨主投保了具有貨損性質的貨物運輸綜合險，就認為自己造成的交通保險事故全責或部分責任應承擔的民事賠償責任可以由保險公司承擔的誤解，明確貨主與承運人在投保理賠事項中各方的權利義務，規范市場管理及行業慣例，合理保護各方當事人利益。
五、雙險競合
兩險是否有競合的情形？如果貨主投保貨運險，承運人投保了承運人責任險，一旦出現了因承運人過失導致的「意外事故」損失，貨主的保險公司在賠償了貨運險賠款後，向承運人追償，這時候承運人的保險公司又要對這個追償損失負責，這樣，一旦各家保險公司都大面積了承保了這兩種保險，就出現了保險公司與保險公司之間互相追償的現象。對於這個問題，國際通行辦法，是通過保險公司之間簽署互撞免賠協議來解決，但由於我國產險行業在貨物運輸領域還沒有發展得如此深入，因此還沒有遇到這樣問題。

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H. 貨物運輸保險普通條款

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國際海洋運輸保險單保險金額一般是按照貨值加成10%，也就是貨值*110%。單保險金額=貨值*（1+10%）。
普通國內貨物運輸保險的保險金額確定採用定值保險的方法，保險金額可由被保險人和保險人雙方具體協商確定。一般可按離岸價、到岸價和目的地市價確定保險金額。大多數財產保險公司的國內水路、陸路貨物運輸保險的保險金額是按照到岸價確定的。到岸價是指貨物起運地的銷售價加上到達目的地的各種運雜費；目的地市價是被保險人在目的地的貨物銷售價。