Ⅰ 物流交易平台，給用戶提供購買貨運險的鏈接，點擊鏈接跳轉到保險公司的頁面進行在線購買保險，合法嗎
你只是做物流給客戶提供了一個保險鏈接的埠，不過我建議你還是跟保險公司取得聯系咨詢問問看是否需要保險資格證書還是說其他的合同簽約，如果被發現了，如果他想追究你責任就麻煩了
Ⅱ 全國網路貨運平台哪家好
G7 是一家以物聯網技術為基礎的公路貨運服務平台。通過貫穿產業上下游的物聯網技術平台、軟體服務平台和支付結算賬戶體系，G7連接了中國公路物流產業的各種生產要素，向貨主、物流公司、車隊和司機提供覆蓋結算金融、安全保險、智能裝備和車隊管理的全方位一體化服務。
自 2010 年成立以來，G7一直致力於推動中國公路物流行業生產要素的數字化與平台化，致力於成為公路物流行業的數字化基礎設施。目前，G7連接了高速公路、能源網路、後市場服務、銀行、保險公司、資產管理機構、裝備製造商、監管機構等各種物流生產要素提供方，向超過500家中國頭部的貨主與物流公司、超過7萬家成長型車隊以及100萬以上司機提供服務。
Ⅲ 入網全國物流信息網保險通有什麼好處
當前，整個保險行業都在積極順應新形勢、加快運用新技術、大膽探索新模式，發展的關鍵是「要始終以用戶體驗為中心」。如今的互聯網保險模式讓我們得以真正的直面用戶，互聯網保險企業必須把客戶體驗提到更高的程度，把客戶體驗放到決勝的地位。
在這一觀念指引下，利用大數據、雲計算、移動互聯網等一系列先進技術，有效地推動了互聯網保險在產品、服務、渠道等方面的快速創新。有的保險公司甚至推出了應用人工智慧技術的Tker智能機器人，實現快速投保和理賠，同時利用OCR圖片識別技術縮短客戶的理賠周期；將企業級區塊鏈應用於實際生產，為成功打造出積分管理平台，提供以客戶為中心的積分管理系統奠定了基礎。
那麼，在技術驅動下，互聯網保險新模式不斷涌現。身處風口當中，利用大數據技術進行核保，即可實現了「千人千面」的互聯網保險營銷新模式。在其自有平台上，可以通過對用戶行為軌跡、產品喜好和傾向等方面進行行為分析和數據挖掘，並將線索反饋給專屬保險顧問和後台的「推薦引擎」。對於用戶而言，獲得更高質量服務的同時也能獲得更適合自己的保險產品推薦；因此，「千人千面」的營銷模式已經使得其轉化率大幅提升。可見，新技術的應用為用戶和企業實現雙贏。
Insurtech（保險科技）帶來了技術的顛覆與更多的應用前景，它解決了「渠道」與「效率」兩大難題。這就使得互聯網保險企業在業態上的合作變得更為靈活、多元，也更具有全面性和開放性。技術驅動下的互聯網保險生態圈，打造出更具創新能力的保險服務價值鏈，全面改變保險的服務體驗，並通過對數據的進一步挖掘與積累，發展成為以海量用戶數據為基礎的大數據服務平台。
在技術驅動下，互聯網保險通過構建生態圈，既可以利用跨界競合戰略建立競爭優勢，又可以利用技術應用深耕保險領域，通過產品優勢壓縮渠道成本，提高盈利水平，使整個保險業的商業模式邁上全新台階。
綜合多位保險學界和業界人士的觀點和探索，結合「互聯網+」在其他行業特別是金融行業的運營，真正意義上的互聯網保險，是在保險回歸保障功能的前提下，互聯網技術對保險也進行了脫胎換骨的變化。
那麼，這樣一個由互聯網和大數據技術驅動下的保險行業，能為物流貨運領域提供哪些便利呢？
在產品研發和銷售方面，將帶來哪些新的趨勢？
1、產品研發。相對而言，當前的保險產品研發信息來源有限，保險公司設計出來的產品與保險消費者的風險狀況相脫節；互聯網保險由於通過互聯網技術，收集的風險數據數量更多，分析風險數據的能力更強，保險公司設計出來的產品與保險消費者的風險狀況吻合度提高。以車險產品為例，當前車險費率因子集中於隨車因素，主要考慮車價、車齡、車輛「零整比」系數，完全忽略了隨用、隨人的原則；未來互聯網保險經營中，決定車險價格的費率因子會逐步擴大隨人、隨用的因子，逐步縮小隨車的因子。
2、產品銷售。相對而言，當前的保險銷售由於產品存在先天性缺陷，保險產品價格與風險狀況脫節，營銷競爭的主要手段是價格競爭。互聯網保險經營中，由於保險產品設計與具體保險消費者的風向狀況吻合度提高，對同一類風險標、同樣保險金額下，保費價格差異懸殊，營銷競爭的主要手段就改變為服務。以車險經營為例，當前車險經營規則中，對同一類風險標的、同樣保險金額下，風險狀況最小的優質客戶享受的折扣為4折，而風險狀況最高的客戶承擔的上浮為2.3倍，相差區間不足三倍。在互聯網保險經營中，車險價格費率因子更多考慮駕駛人遵守交通規則情況、投保車輛年度行駛里程、行駛區間等因子，風險狀況不同的車險消費者車險價格懸殊，價格競爭退居次要位置，彰顯服務競爭。
在最為關心的車險理賠和風險預防方面，將帶來哪些新的趨勢？
1、車險理賠。相對而言，當前保險經營中，在保險消費者車險以後，進行索賠中需要保險消費者提供一系列的資料，例如保單、事故責任認定書、診斷證明書、醫療費支出、死亡證明等資料；在互聯網保險條件下，由於社會各行業數據共享的范圍更大、內容更全、方式更簡，保險消費者出險以後，進行索賠需要提供的資料更少、手續更簡。
2、風險預防。相對而言，當前保險經營中，在完成保險產品銷售後，進行風險管控的措施很少，幾乎沒有。互聯網保險技術條件下，保險公司完成承保以後，可以同技術手段對風險標的進行實時管控。以車險經營為例，2016年全國車險經營行業綜合費用率為41%，賠付率為58%；局部省份車險市場，甚至出現綜合費用率和綜合賠付率倒掛的情形。從車險綜合費用率的數據上，一方面反映出車險市場經營激烈程度，另一方面也折射出重承保、輕風控的傾向。在互聯網保險經營中，可以通過綜合運用監管部門、經營部門建立的監控平台和駕駛人以及特殊關系人智能手機端，對風險狀況進行實時監管。
傳統保險在產品銷售上一直存在某種弊端，未來，隨著互聯網和大數據技術的深度應用，保險業務和服務可以直接在移動終端接入，APP將成為連接用戶的重要陣地，也就是一款APP應用即可滿足用戶的保險服務需求。同時，圍繞著保險業長期可持續發展的價值經營理念、「脫虛向實」服務實體經濟將成為構建互聯網保險產業鏈，深入各個行業的重要依據。
擴展閱讀：【保險】怎麼買，哪個好，手把手教你避開保險的這些"坑"
Ⅳ 大家有通過 網 絡 貨 運 平 台 買過保險的嗎，咋樣，靠譜嗎
從經營范圍上看，網路貨運平台可以經營的類型包括陸上運輸、海上運輸、多式聯運等物流服務，那麼平台需要承擔的責任風險主要包括：貨運險+物流責任險+附加險。
而隨著網路貨運平台的發展，一定會伴隨著後端服務市場的互聯網化。而其中的保險數據化、水平化、信息的透明化，將會成為新的方向。
好運聯聯網路貨運平台的保險是由PICC、平安、太平洋等平台提供，相對比較靠譜。物流企業可根據自身需求個性化選擇附加險，節約成本。
Ⅳ 什麼是貨運險在哪個平台上購買比較劃算又保險
你要看一下你們的保險條款上面的險別是什麼。
一般像國內貨運險的話，如果貨物在運輸途中沒有事故或者貨物沒有碰撞擠壓導致貨物掉落的話，這種情況確實不好賠付的，保險條款我發給你看看。
第一章 總則
第一條 為使保險貨物在水路、鐵路、公路和聯合運輸中，因遭受保險責任范圍內的自然災害或意外事故，所造成的損失能夠得到經濟補償，並加強貨物運輸的安全防損工作，以利商品生產和商品流通，特舉辦本保險。
第二章 保險責任
第二條 本保險分為基本險和綜合險兩種。保險貨物遭受損失時，保險人按承保險別的責任范圍負賠償責任。
（一）基本險：
1、因火災、爆炸、雷電、冰雹、暴雨、洪水、地震、海嘯、地陷、崖崩、滑坡、泥石流所造成的損失； （自然災害）
2、由於運輸工具發生碰撞、擱淺、觸礁、傾覆、沉沒、出軌或隧道、碼頭坍塌所造成的損失；（意外事故）
3、在裝貨、卸貨或轉載時，因遭受不屬於包裝質量不善或裝卸人員違反操作規程所造成的損失；（裝卸轉運貨損）
4、按國家規定或一般慣例應分攤的共同海損的費用；（分攤費用）
5、在發生上述災害、事故時，因紛亂而造成貨物的散失及因施救或保護貨物所支付的直接、合理的費用。（支付的費用）
（二）綜合險：本保險除包括基本險責任外，保險人還負責賠償：
1、因受震動、碰撞、擠壓而造成破碎、彎曲、凹癟、折斷、開裂或包裝破裂致使貨物散失的損失； （震動、碰撞、擠壓造成的損失）
2、液體貨物因受震動、碰撞或擠壓致使所用容器（包括封口）損壞而滲漏的損失，或用液體保藏的貨物因液體滲漏而造成保藏貨物腐爛變質的損失；（液體貨損失）
3、遭受盜竊或整件提貨不著的損失；（盜竊）
4、符合安全運輸規定而遭受雨淋所致的損失。（雨淋）
Ⅵ 什麼是貨運保險這個在什麼時候購買有什麼平台可以購買
貨運保險：是保障貨物起運地運往目的地卸貨結束，貨物在運輸途中由於自然災害或者意外事故導致貨物損失了可以找保險公司索賠，也就是把運輸的風險轉給了保險公司，減少公司的運輸風險。
貨運保險要在貨物起運前購買，最好提前一天，或者當天投保。
貨運保險現在各大保險公司，保險代理公司都可以購買，網上也可以搜出很多貨運保險平台，投保貨運保險多仔細看保險條款和免責。
Ⅶ 網路貨運平台有讓咱們買的貨運險，我可以直接找保險公司買嗎有這樣操作的嗎會不會更便宜
如果有長期合作的保險公司的話，是比較適合的。如果沒有的話，還是通過網路貨運平台進行參保比較劃算，因為他們有實力拿到更低的價格優惠，比如好運聯聯這樣的。
Ⅷ 大家有通過網路貨運平台買過保險的嗎，咋樣，靠譜嗎
靠譜的，網路貨運平台都是和保險公司合作推出保險業務的。像智通三千就是和中國人壽、中國人保聯合定製的保險，企業可以根據需求購買。
Ⅸ 國內有哪些保險公司開展物流保險業務
國內的財險公司都可以做物流保險業務的，像平安、人保、太保是做的比較好的，保運通貨運險和國內外多家保險公司合作，可以給您提供最適合的保險方案，費率最低可達萬分之三。
保運通貨運險為您解答，希望可以幫到您。